حجم سوق برامج الحافلات ذاتية القيادة - حسب الوظيفة، ومستوى الأتمتة، ونموذج النشر، والتطبيق، والاستخدام النهائي، والتحليل، والحصة السوقية، وتوقعات النمو، 2025-2034

حجم سوق برامج الحافلات المستقلة

بلغت قيمة سوق برامج الحافلات المستقلة العالمية 855.1 مليون دولار أمريكي في عام 2024 ومن المتوقع أن ينمو بمعدل نمو سنوي مركب قدره 24.2٪ بين عامي 2025 و 2034.

أحد العوامل الرئيسية التي تؤثر على نمو برامج الحافلات المستقلة هو الزيادة الحادة في استخدام خدمات التنقل المشترك والنقل عند الطلب. أدت التغيرات الاقتصادية إلى تحويل تفضيل العملاء نحو وسائل نقل أرخص وأكثر مرونة ، مما يجعل استخدام الحافلات ذاتية القيادة أكثر كفاءة. يمكنهم استيعاب مستويات متفاوتة من الطلب عن طريق تعديل مساراتهم والقضاء على الحاجة إلى أنظمة النقل العام الصارمة ذات الطرق الثابتة. على سبيل المثال ، تقدر Statista أنه بحلول عام 2029 ، سيرتفع عدد مستخدمي وسائل النقل العام إلى أكثر من 5 مليارات.

كما أن الاهتمام المتزايد بتقنيات القيادة الذاتية يدفع بشكل كبير نمو برامج الحافلات المستقلة. مع نمو التكنولوجيا ، يظهر كل من المستهلكين وحتى الهيئات الحكومية اهتماما أكبر بميزات القيادة الذاتية التي سيتم اعتمادها في النظام البيئي للنقل. إن حاجة الجمهور المتزايدة لخيارات سفر فعالة وأكثر أمانا إلى جانب انخفاض البصمة الكربونية للحافلات تغذي اعتماد المركبات ذاتية القيادة ، وتحديدا الحافلات ، والتي تعد جزءا مهما من تطور أنظمة النقل.

على سبيل المثال ، في عام 2024 ، ضخت Alphabet ، الشركة الأم لشركة Waymo ، رأس مال استثماريا يصل إلى 5 مليارات دولار أمريكي نحو شركة ناشئة معينة ، مما يمثل على الفور البداية لنظام القيادة الذاتية من الجيل السادس من Waymo Driver. تم دمج حوالي 800 سيارة ذاتية القيادة تعمل في كاليفورنيا وفينيكس في أسطول Waymo ، مما يجعلها الشركة الوحيدة التي تحقق الدخل من الخدمة حاليا. وفي الوقت نفسه ، من المتوقع أن يبدأ أسطول الرحلات البحرية التابع لشركة جنرال موتورز في تحقيق الدخل من الخدمة مرة أخرى قريبا.

اتجاهات سوق برامج الحافلات المستقلة

• تم تجهيز الحافلات المستقلة بتقنية LiDAR التي تخدم رسم الخرائط ثلاثية الأبعاد واستشعار البيئة في الوقت الفعلي. لها تطبيقات واسعة في المركبات ذاتية القيادة لأنها تمكن الحافلة من التعرف على محيطها ، بما في ذلك الأشياء والمشاة والمركبات الأخرى. يستخدم استخدام أشعة الليزر لقياس المسافات مما يساعد في عمل خرائط للمنطقة المحيطة بدقة كبيرة ومفصلة. علاوة على ذلك ، فإنه يسمح بالتشغيل الآمن للمركبات ذاتية القيادة حتى أثناء الرؤية المنخفضة وسوء الأحوال الجوية.
  
• على سبيل المثال ، في مارس 2024 ، استثمرت Stellantis Ventures في الذكاء الاصطناعي لتقنية LiDAR سهلة الاستخدام والذكية والاقتصادية لأنظمة مساعدة السائق المتقدمة في السيارات. يهدف هذا الاستثمار إلى تعزيز تطوير حلول أفضل وأكثر فعالية من حيث التكلفة للقيادة الذاتية. من خلال هذا الإجراء ، تظهر ستيلانتيس تفانيها في التقدم التكنولوجي السريع في صناعة السيارات.
  
• يقوم الذكاء الاصطناعي بتصنيف الحافلات المستقلة التي تستلزم تحليلا في الوقت الفعلي للبيانات الواردة من أجهزة الاستشعار والكاميرات وأجهزة LiDAR. يمكن الذكاء الاصطناعي المركبات من اتخاذ قرارات صعبة مثل تحديد المشاة وتحسين الطرق وتغيير سرعة السيارة بناء على حركة المرور الحالية. يمكن الذكاء الاصطناعي الحافلات المستقلة من العمل بدون مشغل بشري من خلال ضمان تكرار الحكم البشري بأكثر الطرق فعالية ممكنة.
  
• على سبيل المثال ، صرحت ABB علنا أن استحواذها على حصة مسيطرة في Meshmind ، وهي شركة خدمات برمجية ، يهدف إلى تعميق جهود البحث والتطوير لتعزيز الذكاء الاصطناعي وإنترنت الأشياء الصناعي ورؤية الآلة ، والتي تم الإعلان عنها في يناير 2024. ستضيف عملية الشراء هذه القدرات الهندسية الذكاء الاصطناعي والبرمجية لشركة Meshmind وتوفر مركزا عالميا جديدا للبحث والتطوير. الغرض من هذه المبادرة هو تعزيز إنشاء أنظمة أتمتة متطورة في وحدة أتمتة الآلات (B&R) في ABB.
  

تحليل سوق برامج الحافلات المستقلة

بناء على الوظائف ، يتم تقسيم سوق برامج الحافلات المستقلة إلى برامج إدارة الأسطول ، والقيادة الذاتية ، وإدارة حركة المرور ، وإدارة الركاب ، والسلامة والأمن ، وتصميم مسار الحافلات. في عام 2024 ، استحوذ قطاع برامج إدارة الأسطول على 27.8٪ من حصة السوق ومن المتوقع أن يتجاوز 1.9 مليار دولار أمريكي بحلول عام 2034.

• ستحقق الحافلات ذاتية القيادة أقصى استفادة من برامج إدارة الأسطول. يساعد في المراقبة والتتبع عن بعد بالإضافة إلى التنبؤ بصيانة إنترنت الأشياء وتتبع استهلاك الوقود وتحسين المسار. يتيح ذلك للمشغلين التحقق بنشاط من حالات الحافلات وزيادة الإنتاجية بشكل سلبي للغاية وتقليل وقت التوقف عن العمل.


• أصبح القياس والتهرب من العوائق وتحسين المسار ممكنا من خلال برنامج الملاحة المستقل الذي يعمل كأساس لأنظمة الحافلات ذاتية القيادة. تعتمد هذه الأنظمة على مزيج من LiDAR والرادار ونظام تحديد المواقع العالمي (GPS) والكاميرات التي تتميز بتقنية رؤية الكمبيوتر المتقدمة بالذكاء الاصطناعي المدعوم بالتعلم العميق لتفسير ظروف الطريق وحركة المرور.
  
• على سبيل المثال ، كشفت Imagry عن تركيزها على الملاحة الذاتية وقدمت برنامج "القيادة بدون خرائط عالية الدقة" في نوفمبر من عام 2024. يتيح هذا النظام للحافلات أن تكون مستقلة لأنها لا تحتاج إلى مسار محدد مسبقا ولكن بدلا من ذلك تستخدم تقنية الذكاء الاصطناعي Vision 360 في الوقت الفعلي. يمكن للتكنولوجيا أن تحاكي القيادة البشرية عند استخدام الدوارات ، مما يسمح لأجهزة الاستشعار بالتعامل مع مواقف القيادة المتقدمة دون الحاجة إلى بنية تحتية خارجية.
  

بناء على مستوى الأتمتة ، ينقسم سوق برامج الحافلات المستقلة إلى المستوى 3 والمستوى 4 والمستوى 5. استحوذ قطاع المستوى 4 على 43٪ من حصة السوق في عام 2024.

• تعمل الحافلات في المستوى 4 المستقل تلقائيا داخل منطقة تشغيل محددة مسبقا مثل الحرم الجامعي المغلق والمناطق التجارية أو المدن الذكية. تستخدم هذه الأنظمة التحليلات التنبؤية المدعومة الذكاء الاصطناعي والتعلم الآلي والتغييرات في أنماط حركة المرور في الوقت الفعلي للتنقل عبر بيئات الطرق المختلفة. ومن الأمثلة على الخطوات الجديدة التي يتم اتخاذها في هذا المجال تمويل التجارب التجريبية للحافلات ذاتية القيادة بواسطة مركبات النقل العام ذاتية القيادة في عدد من المدن الأمريكية.
  
• في مارس 2024 ، أعلنت شركة Vicinity Motor Corp عن جهد مشترك داخل الولايات المتحدة للعمل مع ADASTEC Corp. في بناء Vicinity Autonomous Lightning EV ، وهي حافلة كهربائية مستقلة. سيتضمن هذا النموذج منصة برمجيات أتمتة القيادة من ADASTEC والمعروفة باسم flowride.ai ، حتى تتمكن من تحقيق أتمتة القيادة من المستوى 4 كما هو مصنف من قبل جمعية مهندسي السيارات (SAE). ستكون هذه السيارة ذاتية القيادة عبارة عن حافلة كهربائية بالكامل منخفضة الأرضية مصممة لسهولة الدخول والعناية البيئية المثلى.
  
• كما تعمل إدارة الأساطيل بمرونة باستخدام التكنولوجيا السحابية على تحسين إعادة توجيه المركبات وفقا لحركة الركاب الفعلية والمحددة وظروف الطريق في الوقت الفعلي. أحد الاتجاهات الناشئة حديثا هو التوائم الرقمية حيث تمارس عمليات المحاكاة الافتراضية المستندة إلى الذكاء الاصطناعي سيناريوهات قيادة مختلفة ، قبل تنفيذ تحديثات البرامج لتوفير سلامة وأداء محسنين. العقبات التي لا تزال قائمة في استخدام الطرق العامة هي الشرعية والبنية التحتية ، ومع ذلك ، فإن تقدم أتمتة المستوى 4 داخل الإعدادات الخاضعة للرقابة مصحوبا بهذه التحديات.
  

استنادا إلى نموذج النشر ، ينقسم سوق برامج الناقل المستقل إلى أماكن العمل ، والمستندة إلى السحابة ، والمختلطة. استحوذ القطاع المستند إلى السحابة على أكثر من 50٪ من حصة السوق في عام 2024.

• يمكن دمج إدارة الأسطول في الوقت الفعلي جنبا إلى جنب مع تحليلات حركة المرور والتحسين والأتمتة المستندة إلى الذكاء الاصطناعي من خلال النشر المستند إلى السحابة لبرنامج الناقل المستقل على الخوادم البعيدة. هناك زيادة ملحوظة في استخدام منصات التنقل كخدمة تعمل بالطاقة الذكاء الاصطناعي (MaaS) وهي واحدة من الاتجاهات المهيمنة في هذا المجال لأنها تزيد من توافق الحافلات ذاتية القيادة مع أنظمة النقل المتطورة في المدن الذكية.
  
• تسمح البرامج التي تعمل بالطاقة السحابية أيضا بالتحديثات عبر الهواء ، مما يضمن تلقائيا الامتثال لأحدث لوائح السلامة والمساعدات الملاحية. علاوة على ذلك ، فإن تطبيق الأنظمة السحابية المدمجة مع البيانات الضخمة وإنترنت الأشياء يحسن التخفيف من الازدحام المروري وتحسين المسار والتجربة الشاملة للركاب.
  
• بدعم من تقنية البرمجيات المتقدمة Zenmov، Inc. ، تم إطلاق خدمة الحافلات المستقلة للاستخدام العام في الفلبين في سبتمبر 2024. تسمح سحابة تشغيل التنقل الذكي من Zenmov بجمع البيانات في الوقت الفعلي حول حركة المرور بالإضافة إلى تحسينها على طول مسار الحافلة. يعمل برنامج Zenmov على أتمتة عملية المراقبة والتقييم لخدمة النقل ، مما يضمن أن أسطول المركبات يتمتع بأقصى وقت تشغيل تشغيلي.
  
• مع استمرار نشر شبكات 5G ، من المقرر أن تستحوذ الحلول المستندة إلى السحابة على السوق نظرا لقابليتها للتوسع وكفاءتها الاقتصادية وإمكانية تمكين التحكم في الوقت الفعلي وإدارة أسطول مستقل.
  

بناء على التطبيق ، ينقسم سوق برامج الحافلات المستقلة إلى وسائل النقل العام ، وحافلات الحرم الجامعي والشركات ، وحافلات المطار ، وغيرها. استحوذ قطاع النقل العام على 48.8٪ من حصة السوق في عام 2024.

• مع تحرك العالم نحو تطوير المدن الذكية ومصادر الطاقة المتجددة والحلول العملية للازدحام المروري ، فإن وسائل النقل العام هي أعلى شريحة تستخدم برامج الحافلات المستقلة. تفضل خدمات الحافلات البلدية والحكومية استخدام الحافلات ذاتية القيادة في المدن لأنها يمكن أن تقدم حلولا خضراء ومتينة وبأسعار معقولة. تتيح أنظمة إدارة حركة المرور القائمة على الذكاء الاصطناعي والتي يتم تنفيذها في أسواق معينة تحسين القيمة من خلال تعديلات المسار في الوقت الفعلي مع مراعاة تدفق حركة المرور وعدد الركاب.
  
• علاوة على ذلك ، يزيد اتصال V2X من التنسيق والسلامة بين الحافلات المستقلة والبنية التحتية لحركة المرور مثل إشارات المرور ومعابر المشاة. يؤدي انتقال المزيد من المدن إلى الحياد الكربوني أيضا إلى زيادة استخدام الحافلات ذاتية القيادة والحافلات الكهربائية داخل المدن ، مما يؤدي في المقابل إلى مزيد من التطوير لإدارة الأسطول وبرامج الصيانة التنبؤية.
  
• يتم طرح المزيد والمزيد من الحافلات المستقلة في الجامعات ومجمعات الأعمال وحرم الشركات لتحسين التنقل داخل الحرم الجامعي لأصحاب العمل والطلاب. يتمثل أحد التطورات الرئيسية في هذا الاتجاه في تنفيذ أنظمة مكوكية ذاتية القيادة منخفضة السرعة مسيجة جغرافيا ، مما يتيح التشغيل الآمن للمركبات المستقلة داخل حدود محددة. تهدف هذه المكوكات إلى العمل ضمن حدود محدودة مما يقلل من عبء التدقيق التنظيمي بدلا من أنظمة النقل العام.
  
• في فبراير 2024 ، بدأت شركة المركبات ذاتية القيادة أوكسا أول خدمة نقل مكوكية تجارية ذاتية القيادة في فلوريدا. يتم تشغيل الخدمة بالاشتراك مع Beep ، وهيئة النقل في جاكسونفيل ، وكلية ولاية فلوريدا في جاكسونفيل وبتمويل من برنامج Oxa للقيادة الذاتية ، Oxa Driver. حتى في حالة عدم وجود مشغل ماهر ، سيكون الحاضرون على متن الطائرة دائما لتقديم الدعم للركاب الذين يحاولون التعود على التكنولوجيا.
  

تهيمن أمريكا الشمالية على سوق برامج الحافلات المستقلة العالمية بحصة تبلغ حوالي 38٪ وتقود الولايات المتحدة السوق في المنطقة حيث تحقق إيرادات قدرها 273.6 مليون دولار أمريكي في عام 2024.

• لا تزال الزيادة في برامج الحافلات المستقلة الخاصة بالمنطقة في أمريكا الشمالية ، وخاصة الولايات المتحدة ، تهيمن. في عدد من المدن مثل لاس فيغاس وأوستن وسان فرانسيسكو ، هناك برامج تجريبية ناشئة ، ومع فوز الولايات المتحدة في البنية التحتية التكنولوجية المتقدمة والدعم الحكومي للمركبات ذاتية القيادة ، من المتوقع أن ينمو النمط أكثر.
  
• من المتوقع أن تتحسن الانبعاثات الناتجة وكذلك تدفق حركة المرور لوسائل النقل العام جنبا إلى جنب مع ظهور المركبات ذاتية الاستدامة. تم توفير التمويل لصناعة السيارات في مجال السيارات ذاتية القيادة ، مما يعزز الحركة الاقتصادية داخل أمريكا.
  

من المتوقع أن يشهد سوق برامج الحافلات المستقلة في منطقة آسيا والمحيط الهادئ نموا كبيرا وواعدا من عام 2025 إلى عام 2034.

• نظرا لزيادة التحضر والتقدم التكنولوجي في الصين واليابان والهند وأستراليا وكوريا الجنوبية ، أصبحت منطقة آسيا والمحيط الهادئ سوقا متناميا لبرامج الحافلات المستقلة. كما تزدهر الاستثمارات الأجنبية في تكنولوجيا المركبات ذاتية القيادة في الصين ، والتي تشمل الحافلات ذاتية القيادة ، بسبب مبادرة الحكومة لبناء مدن ذكية وتخفيف الاختناقات المرورية. قامت الأمة بالفعل بالعديد من المشاريع التجريبية واسعة النطاق وتحاول بناء البنية التحتية للنقل المستقل لتمكين استخدام الحافلات المستقلة في المدن.  
  
• اعتبارا من أبريل 2022 ، اشترت ZF Group حصة 6٪ في StradVision ، وهي شركة تكنولوجيا معالجة رؤية قائمة على الذكاء الاصطناعي في كوريا الجنوبية ، والتي عملت معها سابقا شركة ZF Group في الصين. صممت StradVision تطبيقا قادرا على الكشف الدقيق عن الأشياء والتعرف عليها بما في ذلك السيارة والأشخاص والممرات وإشارات المرور بغض النظر عن الطقس أو حالة الإضاءة. يشتمل البرنامج على خوارزميات إدراك التعلم العميق الفعالة من حيث التكلفة من حيث الذاكرة واستهلاك الطاقة.
  

من المتوقع أن يشهد سوق برامج الحافلات المستقلة في أوروبا نموا كبيرا وواعدا من عام 2025 إلى عام 2034.

• لقد قطعت المملكة المتحدة وألمانيا وفرنسا والسويد شوطا طويلا بالفعل في دمج الحافلات ذاتية القيادة في أنظمة النقل العام الخاصة بها ، مما يدل على أن أوروبا تقود الطريق في تنفيذ برامج الحافلات المستقلة في المنطقة. أظهرت المركبات ذاتية القيادة أنها مواتية من قبل الاتحاد الأوروبي الذي كان يغرق الأموال في إنشاء خيارات نقل ذكية ومتجددة مع تقديم الأموال والقوانين المفيدة لاستخدام المركبات ذاتية القيادة. 
  
• أعلنت Eversum على موقعها على الإنترنت أنها دخلت في شراكة مع شركة برمجيات المركبات ذاتية القيادة Oxa في أكتوبر 2023. تركز الشراكة على جهود التعاون في عمليات صناعة السيارات لتصميم وتطوير وإنتاج المركبات التي يمكن أن تعمل بدون سائق بدءا من eShuttle ، وهي عبارة عن مكوك بدون سائق في المدينة. سيتم تقديم المركبات لمشغلي النقل العام في أوروبا. من المقرر أن تتلقى أنظمة النقل العام في المملكة المتحدة الدفعة الأولى من eShuttles الآلية التي ستحتوي على Oxa Driver ، برنامج القيادة الذاتية من Oxa ، في وقت لاحق من العام.
  

الحصة السوقية لبرامج الحافلات المستقلة

أفضل 7 شركات تقود صناعة برمجيات الحافلات المستقلة في عام 2024 هي Volvo Bus و Baidu Apollo و Mobileye و NVIDIA و EasyMile و Karsan و Navya. معا ، يمتلكون حوالي 44٪ من حصة السوق في السوق.

• تستفيد فولفو من الذكاء الاصطناعي والأتمتة لتحسين حلول الحافلات الخاصة بها مع التركيز على السلامة والإنتاجية. يتم تعزيز قدراتها البرمجية من خلال التحالفات الاستراتيجية مع NVIDIA وغيرها من قادة الصناعة. تعد فولفو لاعبا بارزا في مجال النقل العام وتقوم بتجربة حافلات ذاتية القيادة في غوتنبرغ مما يعزز مكانتها تجاه مستقبل التنقل المستدام في المناطق الحضرية.
  
• تعمل أطر القيادة الذاتية مفتوحة المصدر مثل Apollo by Baidu على تسريع استخدام الحافلات ذاتية القيادة داخل وخارج الصين. يتم اكتساب مزايا تنافسية من التعاون مع مصنعي المعدات الأصلية ومساعدات الدولة. بالإضافة إلى ذلك ، تتمتع الشركة بمكانة رائدة في مجال النقل الذكي نظرا لإدراكها الشامل المدعوم بنظام الذكاء الاصطناعي ورسم الخرائط وحدة اتخاذ القرار ، حيث أجرت بالفعل اختبارات ناجحة للحافلات المستقلة بالكامل في بكين وشنتشن.
  
• تعمل شركة Mobileye ، وهي شركة Intel ، على تغيير اللعبة في صناعة الحافلات المستقلة من خلال تقنية مساعدة سائق الرؤية المتقدمة التي تدمج الأنظمة المتطورة القائمة على الرؤية. تستخدم الشركة أيضا الكاميرات لرسم الخرائط. تتيح تقنية رسم خرائط REM من Mobileye جنبا إلى جنب مع رقائق EyeQ التنقل الدقيق والتعرف على العوائق كحل أتمتة أساسي منخفض التكلفة مقارنة بالمنافسين الآخرين الذين يستخدمون الليدار. يساعد التعاون مع وكالات النقل العام والمصنعين Mobileye بشكل كبير على نشر حلولها المستقلة على نطاق واسع.
  
• حجر الزاوية في الحوسبة التي تدعم الذكاء الاصطناعي والمسؤولة عن الإدراك ودمج المستشعرات واتخاذ القرار في الحافلات المستقلة هي منصة DRIVE من NVIDIA. يعزز التعاون مع كبار مصنعي المعدات الأصلية مثل فولفو ودايملر مكانة NVIDIA في الصناعة. تسهل نماذج التعلم العميق التي تدعم وحدة معالجة الرسومات المعالجة المتقدمة في الوقت الفعلي. لهذا السبب ، تحولت شركات صناعة السيارات وسلطات النقل التي تنفذ أنظمة الحافلات ذاتية القيادة من الجيل التالي إلى NVIDIA كخيار رائد.
  

شركات سوق برمجيات الحافلات المستقلة

اللاعبون الرئيسيون العاملون في صناعة برمجيات الحافلات المستقلة هم:

• بايدو أبولو
• إيزي مايل
• إيماغري
• يوكي
• كارسان
• أنظمة LILEE
• موبيل آي
• نافيا
• انفيديا
• حافلة فولفو
  
• تركز هذه الاستراتيجية القائمة على التكنولوجيا على إنشاء أنظمة قيادة ذاتية الذاتية مزودة بقدرات الذكاء الاصطناعي لتحليل البيانات في الوقت الفعلي ودمج أجهزة الاستشعار والنمذجة التنبؤية. كما يتضمن استخدام خوارزميات التعلم الآلي المتقدمة التي تعزز تحسين المسار وتضمن سلامة الركاب. تسهل الشراكات مع مصنعي السيارات ومصممي المدن اعتمادها السريع في وسائل النقل العام.
  
• يؤسس النهج الذي يركز على الشراكة تحالفات استراتيجية ذات أولوية عبر الوطنية مع سلطات النقل الرائدة ومخططي المدن ومصنعي المركبات من أجل اختراق السوق بشكل أسرع. يعزز هذا الإجراء المشاركة مع المشرعين مما يسهل بالتأكيد الامتثال لمعايير السلامة التنظيمية الصارمة الناشئة.
  
• تقوم المشاريع المشتركة مع شركات الذكاء الاصطناعي ومزودي المعدات بنقل التحقق من الصحة من خلال مشاريع تجريبية كثيفة حيث تم تقليل حواجز دعم البرامج. تعمل خدمات الاشتراك الصديقة للنمو على تأمين الإيرادات الموعودة وتسهيل نشر تكنولوجيا المركبات ذاتية القيادة في شبكات النقل العام.
  

أخبار صناعة برمجيات الحافلات المستقلة

• في فبراير 2024 ، بالتعاون مع TaKuRoo Inc. و Tier IV Inc. و Sumitomo Mitsui Auto Service Co. ، انضمت شركة سوميتومو إلى المشروع التجريبي الجريء للحافلات المستقلة الذي تقوده شركة BOLDLY Inc. في مدينة كوماموتو. من المتوقع أن يعزز المشروع التحليل التشغيلي العملي من أجل البحث عن حلول الحافلات ذاتية القيادة. ومن المأمول أن يؤدي ذلك إلى تعميق مبادرات النقل ذاتية القيادة.
  
• في يناير 2025 ، أعلنت أوكسا عن الخطط التي نفذت مكوك فورد إي ترانزيت المستقل المتقدم في الربع الأول من عام 2025. أعلنت Oxa أيضا أنها ستكون الآن مزودي أنظمة الحكم الذاتي لمشروع الحافلات ذاتية القيادة في إطار Sunderland Advanced Mobility Shuttle (SAMS) للمملكة المتحدة.
  
• في مايو 2023 ، بدأت Mobileye ، وهي شركة تابعة لشركة Intel ، العمل مع MAN في مشروع الحافلات المستقلة. ويمثل هذا أول مسعى للشركة مع "موبابيل آي" في عام 2025. سيكون تركيز هذا التعاون على تكنولوجيا صناعة الحافلات بدون سائق. أعلنت MAN مؤخرا أنها شريكها الأساسي لهذا المشروع.
  
• في فبراير 2023 ، صرحت فولفو علنا أنها مستعدة لإطلاق طراز Volo 7900 Hybrid. مع إصدار هذا الطراز ، تهدف فولفو إلى تعزيز استراتيجيتها نحو السيارات الهجينة الصديقة للانبعاثات والموفرة للوقود للحافلات الصغيرة. يساعد هذا الطراز بالإضافة إلى التصميمات الهجينة الأخرى رؤية فولفو لتوفير حلول أكثر استدامة للنقل العام.
  

يتضمن تقرير أبحاث سوق برامج الحافلات المستقلة تغطية متعمقة للصناعة مع تقديرات وتوقعات من حيث الإيرادات ($Bn) من عام 2021 إلى عام 2034 ، للقطاعات التالية: