حجم سوق هندسة السيارات الإلكترونية / الكهربائية - حسب النوع ، حسب السيارة ، الدفع ، المكون ، توقعات النمو ، 2025-2034

حجم سوق هندسة السيارات E-E

بلغت قيمة سوق هندسة السيارات الإلكترونية العالمية 79.4 مليار دولار أمريكي في عام 2024 ويقدر أن يسجل معدل نمو سنوي مركب قدره 6.6٪ بين عامي 2025 و 2034. السوق مدفوع بالطلب المتزايد على السيارات الكهربائية ، لأنها تتطلب أنظمة إلكترونية متقدمة للغاية مقارنة بمركبات محركات الاحتراق الداخلي التقليدية. أبلغت مبيعات السيارات الكهربائية عن زيادة تبلغ حوالي 35٪ في عام 2023 مقارنة بعام 2022.

تم الإبلاغ عن إجمالي مبيعات السيارات الكهربائية في عام 2023 بحوالي 14 مليون وحدة ، كما ذكرت وكالة الطاقة الدولية. تم الإبلاغ عن معظم مبيعات هذه السيارات في الصين وأوروبا والولايات المتحدة ، وأبلغت هذه البلدان الثلاثة مجتمعة عن حوالي 95٪ من المبيعات. يشير هذا أيضا إلى زيادة 6 مرات في المبيعات مقارنة بأرقام عام 2018.

هذه الأطر ضرورية للتحكم في أداء البطارية وتدفق الطاقة والمحركات الكهربائية وأنظمة الكبح المتجددة. مع تزايد اعتماد المركبات الكهربائية ، يركز مصنعو السيارات بشكل متزايد على ترقية بنيتهم التحتية الكهربائية الداعمة لمواصلة تطوير مجموعات نقل الحركة الفريدة هذه.

إلى جانب إدارة الطاقة ، تستخدم المركبات الكهربائية البرامج وأنظمة التحكم الرقمية لوظائف مثل التسارع والتحكم في المناخ. ويتطلب ذلك تنفيذ معماريات E/E أكثر تكاملا ومرونة قادرة على دعم هذه الأنظمة البرمجية المتقدمة، فضلا عن معالجة البيانات في الوقت الفعلي.

يعد الاعتماد المتزايد لأنظمة مساعدة السائق المتقدمة (ADAS) عاملا مهما آخر يدفع الطلب على بنية E / E للسيارات. وظائف ADAS ، بما في ذلك مثبت السرعة التكيفي ، والمساعدة في الحفاظ على المسار ، والفرملة التلقائية في حالات الطوارئ ، ومراقبة النقطة العمياء ، لها استخدام مكثف لأجهزة الاستشعار والكاميرا والرادار ووحدات التحكم. تتطلب إدارة وتكامل جميع هذه الأنظمة هيكل استجابة إلكتروني وكهربائي قوي.

اتجاهات سوق هندسة السيارات الإلكترونية

• تحدد البرمجيات بشكل متزايد قدرات المركبات الحديثة. يمكن الآن إضافة الميزات الفردية مثل ملفات تعريف برنامج التشغيل وتكوين واجهة المستخدم وحتى تحسين الأداء أو تحسينها من خلال تحديثات عبر الأثير (OTA). يتم تطوير بنى E/E المتقدمة ودمجها لدعم الحاجة إلى شبكات بيانات عالية السرعة ومعالجة مركزية وأنظمة ذاكرة وتخزين متقدمة لدعم تحديثات البرامج والبرامج الثابتة الديناميكية.
  
• في ديسمبر 2024 ، شكلت Infineon Technologies AG مع Marelli شراكة لتطوير الجيل التالي من حلول الهندسة المعمارية الإلكترونية / الكهربائية المتقدمة (E / E) باستخدام وحدات التحكم الدقيقة AURIX TC4x من Infineon. تهدف هذه الشراكة إلى تصميم وحدات تحكم منطقة مبتكرة (ZCUs) ، وهي مكونات أساسية لتحقيق البنى الإقليمية في المركبات المعرفة بالبرمجيات (SDVs).
  
• في الهندسة المعمارية التقليدية ، يتم تخصيص وحدة تحكم إلكترونية منفصلة (ECU) لكل مجال ، مثل المعلومات والترفيه أو مجموعة نقل الحركة. تغير بنية المنطقة هذا من خلال تجميع وحدات التحكم الإلكترونية وأجهزة الاستشعار بناء على موقعها الفعلي (المنطقة) داخل السيارة. يساعد هذا الابتكار في تقليل حجم ووزن مجموعة الأسلاك ، وتبسيط تصنيع المركبات وتشخيصها وتعزيز قابلية تطوير النظام وإمكانية الترقية.
  
• يقوم مصنعو السيارات بتطوير منصات المركبات بتصميمات E / E المعيارية لتقليل التكاليف ووقت التطوير. يمكن إعادة استخدام هذه المنصات عبر أنواع مختلفة من المركبات ، بدءا من سيارات الدفع الرباعي الكبيرة إلى سيارات السيدان الصغيرة ، مع الاستمرار في تقديم تخصيصات محددة. بالإضافة إلى ذلك ، تساعد هذه النمطية في تجنب إعادة التصميم الكاملة عند محاولة دمج تقنيات جديدة.
  
• تعتمد السيارات الكهربائية على أنظمة E / E لتوزيع الطاقة والإدارة الحرارية وكفاءة الطاقة. تم تصميم بنية E / E الجديدة لدعم توجيه الطاقة الذكي ، وأنظمة إدارة البطارية المدمجة (BMS) ، ومراقبة الجهد والتيار ودرجة الحرارة في الوقت الفعلي. وهذا يضمن نطاق القيادة الأمثل وعمر البطارية والسلامة مع تمكين الشحن السريع.
  

تعريفة إدارة ترامب

• فرضت الإدارة تعريفة جمركية على الواردات الكندية والمكسيكية وفرضت تعريفة جمركية على البضائع المستوردة من الصين. نتيجة لذلك ، قد ترتفع تكلفة العديد من المكونات الإلكترونية الضرورية للمركبات الحديثة لأن العديد منها يتم شراؤه من هذه البلدان. قد يتم تعويض هذا التغيير في نفقات صناعة السيارات الحديثة من خلال دفع مستهلكي المركبات أكثر لشراء المركبات أو تمويلها.
  
• يعمل قطاع السيارات من خلال شبكة توريد معقدة من دول أخرى للأجزاء الإلكترونية. ستؤدي هذه التعريفة إلى تأخير هذا التدفق وخلق مشاكل محتملة في توافر وتسليم المكونات الحيوية اللازمة لتصنيع السيارات.
  
• سيرفع المصنعون الذين يمرون بتكاليف تعريفة إضافية للمستهلكين الأسعار. العناصر الأكثر تضررا بسبب الاعتماد على الأجزاء الإلكترونية المستوردة هي الهواتف الذكية والسيارات الكهربائية التي ستواجه زيادات كبيرة.
  

تحليل سوق هندسة السيارات E-E

بناء على السيارة ، يتم تقسيم سوق هندسة السيارات E-E إلى سيارات ركاب ومركبات تجارية. في عام 2024 ، بلغت قيمة قطاع سيارات الركاب حوالي 40 مليار دولار أمريكي واستحوذ على حصة سوقية تزيد عن 50٪.

• يتزايد اعتماد السيارات الكهربائية بسرعة ، خاصة في قطاع سيارات الركاب. تحتاج هذه المركبات الكهربائية إلى أنظمة كهربائية متطورة لإدارة البطاريات وإلكترونيات الطاقة والعمليات المعرفة بالبرمجيات. وبالتالي ، فإن قطاع سيارات الركاب يمتلك حصة كبيرة من سوق هندسة E / E مع استمرار ارتفاع حصة المركبات الكهربائية.
  
• يتوقع المستهلكون المعاصرون أن تأتي سياراتهم مع تقنية إضافية مثل أنظمة المعلومات والترفيه ولوحات العدادات الرقمية وأنظمة مساعدة السائق المتقدمة (ADAS) وأشكال أخرى من الاتصال. لضمان التشغيل والتكامل السلس ، تعتمد هذه الميزات على بنى E / E عالية التنظيم.
  
• يتم إنتاج سيارات الركاب وبيعها بأعداد أكبر من المركبات التجارية. يتيح ذلك زيادة الطلب والعرض على مكونات E/E والنظام والهندسة المعمارية على مستوى العالم. يشجع هذا مصنعي السيارات على التركيز على بنى E / E القابلة للتطوير والفعالة والقوية والمساعدة في تحسين الطلب العالمي.
  
• يختار المستهلكون بشكل متزايد تجربة قيادة شخصية ومريحة. غالبا ما يتم تصميم ميزات مثل التحكم الصوتي والإضاءة المزاجية وملفات تعريف السائق والتحكم في المناخ وفقا لتفضيلات المستخدم. تم العثور على هذه الميزات المحسنة ودمجها في عدد أكبر في سيارات الركاب ، وبالتالي فهي تخلق طلبا على بنى E / E عالية المرونة والقوية.
  

بناء على الدفع ، يتم تقسيم سوق هندسة E-E للسيارات إلى ICE والكهرباء. سيطر قطاع ICE في عام 2024 بحصة سوقية تبلغ حوالي 62٪.

• لا تزال سيارات ICE لبيع الوحدات أعلى من بيع السيارات الكهربائية. تتطلب هذه المركبات دعم التصنيع وخدمة قطع الغيار والتحديثات ، مما يخلق طلبا على بنى E / E المتوافقة مع ICE. وبالتالي ، فإن العدد الكبير من مركبات ICE يدفع الطلب على سوق هندسة E / E للسيارات.
  
• غالبا ما تكون التكاليف الأولية والتكاليف للصيانة لمركبات ICE أقل من البدائل الكهربائية ، وهذا يتطلب قاعدة مستهلكين أكبر. وبالتالي ، فإن هذا العدد الكبير من مركبات ICE ، التي تتطلب وحدة E / E كاملة ، يساعدها على الاحتفاظ بحصة سوقية كبيرة.
  
• النظام البيئي لإنتاج مركبات ICE راسخ ، مع سلسلة توريد موجودة لأجزاء مثل وحدات التحكم الإلكترونية والأسلاك وأنظمة التحكم. وفي الوقت الحالي، لا يزال المنتجون يحتفظون بالقدرة على تصنيع أنظمة الاستكشاف والانبعاثات القائمة على التصنيف الاقتصادي والفعال، مما يحافظ على هيمنتهم على السوق في الوقت الحالي.
  

بناء على النوع ، يتم تقسيم سوق هندسة E-E للسيارات على أنها بنية E / E الموزعة ، وهندسة E / E للمجال ، وهندسة E / E للمنطقة. قاد قطاع بنية E / E الموزع السوق في عام 2024.

• ظل نظام الهندسة المعمارية الموزعة هو معيار الصناعة منذ فترة طويلة. تحتوي كل وظيفة ، مثل الإضاءة أو المساحات ، على وحدة تحكم إلكترونية مخصصة (ECU) خاصة بها والتي تديرها بشكل فردي. نظرا لأن معظم المركبات على الطريق اليوم مصممة بهذا النظام ، فإنها لا تزال تمثل جزءا كبيرا من السوق.
  
• هذه الهندسة المعمارية سهلة التصميم والتصنيع. يمكن إضافة ميزات جديدة ببساطة عن طريق دمج وحدات تحكم إلكترونية إضافية دون الحاجة إلى إعادة تصميم النظام بأكمله. إن بساطة التنفيذ تجعل هذا النظام مثاليا للمركبات منخفضة ومتوسطة المدى حيث تكون التكلفة لكل وحدة ووقت الوصول إلى السوق أمرا بالغ الأهمية.
  

بناء على المكون ، يتم تقسيم سوق هندسة E-E للسيارات إلى وحدات تحكم إلكترونية ، وصندوق توزيع الطاقة ، والمشغلات وأجهزة الاستشعار ، وواجهات الاتصال ، وأحزمة الأسلاك ، وغيرها. قاد قطاع وحدات التحكم الإلكترونية السوق في عام 2024.

• تعد وحدة التحكم في المحرك (ECU) واحدة من أهم المكونات وهي مسؤولة عن وظائف مثل تعليمات المحرك ووظائف التحكم. تعتمد الوظائف المختلفة للمركبات مثل المحرك وتكييف الهواء والوسائد الهوائية وخدمات المعلومات والترفيه على وحدة التحكم الإلكترونية. تم تجهيز أحدث السيارات بأكثر من 100 وحدة تحكم إلكترونية ، مما يجعلها العنصر الأكثر شيوعا وحيوية في نظام E / E.
  
• إن دمج تقنيات مثل ADAS ، واتصال السيارة ، وميزات الراحة الإضافية ، وأنظمة التحكم الإلكترونية يجعل المركبات متطورة بشكل متزايد بسرعة. عادة ما تتطلب كل ميزة جديدة وحدة تحكم إلكترونية خاصة بها ، أو إصدارا متقدما من وحدة موجودة. وقد أدى ذلك إلى زيادة متوسط عدد وحدات التحكم الإلكترونية المعقدة لكل مركبة ، وبالتالي زيادة حصتها في السوق.
  
• يمكن إضافة وحدات التحكم الإلكترونية أو ترقيتها بسهولة وفقا للطراز أو الطراز أو متطلبات السوق للسيارة. تساعد سهولة الاستخدام والتطبيق هذه الشركات المصنعة من خلال تمكينها من توسيع نطاق الميزات لأعلى أو لأسفل دون إعادة تصميم كاملة لنظام السيارة ، وبالتالي زيادة الطلب والاعتماد.
  

تهيمن منطقة آسيا والمحيط الهادئ على سوق هندسة السيارات الإلكترونية العالمية بحصة كبيرة تزيد عن 30٪ وتصدرت الصين السوق في المنطقة وبلغت قيمتها حوالي 10 مليارات دولار أمريكي في عام 2024.

• الصين هي واحدة من أكبر الشركات المصنعة والمستهلكة العالمية للسيارات ، سواء الكهربائية أو ICE. أشار تقرير الرابطة الصينية لمصنعي السيارات ، 2024 ، إلى أن البلاد أنتجت وباعت ما يقرب من 31.28 مليون و 31.44 مليون سيارة على التوالي. أشارت هذه الأرقام إلى نمو بنسبة 3.7٪ (للإنتاج) و 4.5٪ (للمبيعات) مقارنة بعام 2023. يخلق هذا النمو المرتفع طلبا واسعا على توريد مكونات السيارات ، خاصة لأنظمة E / E ، وهو أمر بالغ الأهمية لتشغيل السيارة الحديثة وسلامتها وتجربة المستخدم.
  
• الميزات المتقدمة مثل المطالبات الصوتية وأنظمة المعلومات والترفيه المتصلة و ADAS مفضلة بشكل متزايد بين المستهلكين الصينيين. لتلبية هذه المتطلبات ، يقوم مصنعو المعدات الأصلية بدمج أنظمة إلكترونية أكثر تطورا وبنى E / E متقدمة ، مما يؤدي إلى زيادة الطلب على المنتج والسوق.
  
• تحتل الصين أيضا مكانة مهمة في إنتاج وبيع المركبات الكهربائية ، والتي تدعمها أيضا الإعانات الحكومية القوية وتمويل البنية التحتية. تحتاج هذه المركبات إلى تحكم مركزي لتشغيل البطاريات والمحركات ووظائف البرامج. وهذا بدوره يخلق طلبا على بنى E/E أكثر تطورا، مما يؤدي إلى زيادة الحاجة إلى الجيل التالي من أنظمة E/E في المنطقة.
  

توقعات النمو لسوق هندسة السيارات E-E في ألمانيا من 2025 إلى 2034 مشجعة للغاية.

• يشتهر صانعو السيارات الألمان بسياراتهم الفاخرة وعالية الأداء. عادة ما تأتي هذه السيارات بميزات متطورة مثل أنظمة الاتصال و ADAS وقمرة القيادة الرقمية. تزيد أتمتة النماذج الجديدة من تعقيد الأسلاك والأنظمة الإلكترونية (أنظمة E / E) للمركبة. يسمح هذا التقدم لألمانيا باكتساب حصة سوقية في السيارات.
  
• يعزز دعم الحكومة الألمانية جنبا إلى جنب مع الاستثمارات الخاصة التحول نحو السيارات الكهربائية وذاتية القيادة. وفقا لهيئة النقل بالسيارات في ألمانيا ، تم الإبلاغ عن 1.65 مليون سيارة BEV مسجلة اعتبارا من 1 يناير 2025. يزيد هذا الاتجاه من الحاجة إلى بنى E / E مركزية متطورة تسمح لألمانيا بمواصلة التقدم في إلكترونيات السيارات. تدعم هذه السياسات جنبا إلى جنب مع الاستثمار الصناعي مزيدا من النمو.
  

من المتوقع أن تظهر الولايات المتحدة تطورا ملحوظا وواعدا في سوق هندسة السيارات الإلكترونية من 2025-2034.

• يعتمد المستهلكون الأمريكيون بشكل متزايد على مركبات ذكية ومتقدمة مدمجة مع أحدث الميزات مثل لوحات العدادات الرقمية و ADAS وميزات الاتصال الأخرى. لتلبية متطلبات العملاء المتغيرة هذه ، يقوم مصنعو السيارات بدمج المركبات ذات البنى المتقدمة E / E ، والتي تدعم عمل هذه الميزات ، مما يساعد البلاد على الاحتفاظ بحصة سوقية تنافسية.
  
• ادعى تقرير شراكة أبحاث التحليلات لعام 2024 في السلامة المرورية أنه بحلول عام 2023 ، تجاوزت 10 من أصل 14 ميزة ADAS 50٪ من اختراق السوق ، مع تجاوز 5 منها اختراق 90٪. كانت هذه الأرقام أقل من 75٪ في عام 2021. وذكر التقرير أيضا أن الولايات المتحدة لديها حصة كبيرة من التحذير من الاصطدام الأمامي ، والفرملة التلقائية في حالات الطوارئ (AEB) ، والتحذير من مغادرة المسار ، وAEB للمشاة ، وميزات التحذير من اكتشاف المشاة ، مع معدل اعتماد يتراوح بين 91٪ إلى 94٪.
  
• تعد الولايات المتحدة واحدة من الدول الرئيسية في مجال البحث والتطوير في مجال البرمجيات ، الذكاء الاصطناعي ، والحوسبة السحابية ، مما يجعلها لاعبا مهما من حيث تطبيق التقنيات الرقمية في أتمتة المركبات. تعتمد المركبات الأمريكية بشكل متزايد على الحوسبة المركزية وتحديثات OTA والنظم البيئية المتصلة ، والتي تتطلب بنى E / E متطورة.
  

من المتوقع أن يشهد سوق هندسة السيارات E-E في المكسيك نموا كبيرا وواعدا من عام 2025 إلى عام 2034.

• أصبحت المكسيك ، بعمالتها الرخيصة وتوافر التقنيات المتقدمة ، نظرا لقربها من الولايات المتحدة ، موطنا لبعض شركات تصنيع السيارات الكبرى بما في ذلك جنرال موتورز وفورد وفولكس فاجن ونيسان وبي إم دبليو ، مما يجعلها واحدة من أكبر مراكز السيارات. تنتج هذه المصانع ملايين المركبات كل عام ، مما يغذي طلب السوق على المكونات الإلكترونية الأساسية للسيارات مثل وحدات التحكم الإلكترونية وأدوات الأسلاك وأنظمة التحكم.
  
• يتم النظر بشكل متزايد في المكسيك لتصنيع السيارات الكهربائية والذكية التي تحتاج إلى أنظمة E / E أكثر تقدما. نظرا لأن مصنعي المعدات الأصلية ينقلون مصانع تجميع المركبات الكهربائية وخطوط التجميع الخاصة بهم إلى المنطقة ، تتقدم كفاءات E/E في المكسيك أيضا ، مما يتيح الجيل التالي من المركبات المتصلة والمكهربة.
  

الحصة السوقية للهندسة المعمارية للسيارات الإلكترونية

كانت أفضل 7 شركات رائدة في صناعة هندسة السيارات E-E في عام 2024 هي Bosch و Continental و ZF Friedrichshafen و Aptiv و Valeo و Magna و Denso. معا ، احتفظوا بحوالي 50٪ من حصة السوق.

• Bosch هي واحدة من الموردين الرئيسيين لقطع غيار السيارات ، وتمتلك أيضا حصة كبيرة في وحدات التحكم الإلكترونية وأجهزة الاستشعار و ADAS وأسواق إلكترونيات الطاقة. تعد Bosch أيضا لاعبا بارزا في كل من الأجهزة والبرامج ، مما يجعلها شريكا مهما لمصنعي السيارات في السيارات الكهربائية والمستقلة.
  
• وتعد كونتيننتال في طليعة حلول التنقل المتقدمة، حيث توفر مجموعة واسعة من منتجات E/E التي تتراوح من وحدات الحوسبة المركزية إلى أنظمة اتصال المركبات والشبكات. تشارك الشركة أيضا في تطوير الهندسة المعمارية للمناطق وأنظمة E / E الذكية للمركبات الكهربائية وذاتية القيادة ، مما يجعلها تنافسية للغاية في الصناعة.
  
• تركز ZF على أنظمة التحكم في السيارة ، والتحكم في الحركة ، وأنظمة التحكم في السيارة ، وأنظمة E / E الذكية ، مع التركيز بشكل كبير على القيادة الكهربائية والآلية. يساعدهم تكامل البرامج وأجهزة الاستشعار وأنظمة التحكم الإلكترونية في أنظمة خط القيادة والشاسيه على اكتساب مكانة مهمة في حلول هندسة E / E المتقدمة ، بشكل رئيسي في قطاعات المركبات الفاخرة والتجارية.
  
• Aptiv هي واحدة من الشركات الرائدة في مجال الأنظمة الكهربائية للسيارات ، وتسخير الأسلاك ، والهندسة المعمارية المعرفة بالبرمجيات. تشارك الشركة في الانتقال نحو الحوسبة المركزية والإقليمية نظرا لمنصاتها التي تدعم توسيع نطاق ADAS والاتصال وإدارة طاقة المركبات الكهربائية. يسمح لهم نموذج أعمالهم المعياري بدعم كل من منصات المركبات الصادرة والجيل التالي.
  
• تتخصص Valeo في أتمتة المركبات والابتكار ، من خلال أنظمة الإضاءة والأنظمة الحرارية وإلكترونيات مجموعة نقل الحركة الكهربائية. تركز الشركة أيضا بشدة على أنظمة E / E القائمة على أجهزة الاستشعار لأنظمة مساعدة السائق المتقدمة (ADAS) والسيارات ذاتية القيادة. تسمح قدرتها على توفير أنظمة فرعية متكاملة وذكية وموفرة للطاقة بالحفاظ على ميزتها التنافسية في صناعة E / E.
  

شركات سوق هندسة السيارات E-E

يشمل اللاعبون الرئيسيون العاملون في صناعة هندسة السيارات الإلكترونية ما يلي:

• أبتيف
• بوش
• قاري
• دينسو
• فوريسيا
• هارمان الدولية
• هيتاشي
• ماجنا
• فاليو
• ZF فريدريشهافن
  
• يعد سوق هندسة السيارات الإلكترونية / الكهربائية تقنيا للغاية ، مما يخلق حاجة إلى معرفة متخصصة في مجالات مثل الإلكترونيات والبرمجيات والسيارات ومعايير السلامة. تستثمر الشركات في البحث والتطوير للأنظمة الموفرة للطاقة والشبكات عالية السرعة داخل المركبات والأمن السيبراني. مع شحذ السياسات المتعلقة بالانبعاثات واللوائح ، أصبح الابتكار في إدارة الانبعاثات جنبا إلى جنب مع إنشاء أنظمة خفيفة الوزن موفرة للطاقة عاملا رئيسيا للاعبين في السوق.
  
• يعمل جميع اللاعبين الرئيسيين في السوق الآن على دمج الأساليب القائمة على النظام الأساسي ووحدات الحوسبة المركزية وضمان التوافق المتبادل مع البرامج. تفيد هذه التطورات بشكل كبير شركات البرمجيات وأشباه الموصلات التي تتطلع إلى الدخول أو توسيع وجودها داخل سلسلة القيمة.
  
• تشهد الصناعة زيادة في التعاون والشراكات. يتعاون الموردون ، جنبا إلى جنب مع شركات التكنولوجيا ، لتلبية الحاجة المتزايدة للهندسة الكهربائية والإلكترونية المتكاملة (E / E) لحل المشكلات المتعلقة بالكهرباء والأتمتة والترابط. هذا يساعد على تقليل التكاليف ويعزز الابتكار.
  

أخبار صناعة الهندسة المعمارية للسيارات E-E

• في نوفمبر 2024 ، دخلت Stellantis NV و Infineon Technologies AG في شراكة استراتيجية لتطوير هياكل الطاقة من الجيل التالي لسيارات Stellantis الكهربائية (EVs). يهدف هذا التعاون إلى تحسين كفاءة الطاقة وتوفير التكاليف والمساعدة في الانتقال نحو Stellantis SDVs والمركبات المعرفة بالبرمجيات (SDVS) ذات بنية E / E المبتكرة.
  
• في يوليو 2024 ، شكلت XPENG ومجموعة فولكس فاجن شراكة استراتيجية للعمل بشكل تعاوني على ابتكار البنى الكهربائية / الإلكترونية المتقدمة (E / E) لمنصات السيارات الكهربائية من فولكس فاجن. تمثل هذه الشراكة تطورا مهما لكلتا الشركتين حيث تسعى إلى تعزيز مكانتهما في سوق السيارات الكهربائية (EV).
  
• أطلقت TIER IV حلها المسمى A.D.E.E.A. في ديسمبر 2023. إنه أول حل تصميم للبنية الكهربائية / الإلكترونية (E / E) للمركبات المعرفة بالبرمجيات (SDVs) في السوق. يهدف هذا الحل إلى تسريع عملية تطوير SDVs من خلال تقديم خدمات خاصة بصانع السيارات والتعليمات لميزات القيادة الذاتية (AD) لتقنيات المركبات الآلية.
  
• في أكتوبر 2023 ، وسعت Vitesco Technologies و Infineon Technologies AG شراكتهما لتطوير الجيل التالي من البنى الكهربائية / الإلكترونية (E / E) للمركبات الكهربائية والمعرفة بالبرمجيات (EVs و SDVs). تركز الشراكة الآن أيضا على دمج عائلة المتحكمات الدقيقة AURIX TC4x من Infineon في وحدات التحكم الرئيسية والمنطقة القادمة من Vitesco وحلول نظام الكهرباء.
  

يتضمن تقرير أبحاث سوق هندسة السيارات الإلكترونية / الكهربائية تغطية متعمقة للصناعة مع تقديرات وتوقعات من حيث الإيرادات ($Bn) من 2021 إلى 2034 ، للقطاعات التالية:

السوق حسب النوع

• بنية E/E الموزعة
• بنية المجال E/E
• العمارة الإقليمية

السوق ، بالسيارة

• سيارات الركاب
  • هاتشباك
  • سيدان
  • سيارات الدفع الرباعي 
• المركبات التجارية
  • المركبات التجارية الخفيفة (LCV)
  • المركبات التجارية المتوسطة (MCV)
  • المركبات التجارية الثقيلة (HCV)

السوق ، عن طريق الدفع

• جليد
• السيارات الكهربائية
  • المركبات الكهربائية التي تعمل بالبطارية (BEV)
  • السيارات الكهربائية الهجينة القابلة للشحن (PHEV)
  • المركبات الكهربائية الهجينة (HEV)

السوق ، حسب المكون

• وحدات التحكم الإلكترونية (ECUs)
• صناديق توزيع الطاقة
• المحركات وأجهزة الاستشعار
• واجهات الاتصال
• تسخير الأسلاك
• الاخرين

يتم توفير المعلومات المذكورة أعلاه للمناطق والبلدان التالية:

• أمريكا الشمالية
  • الولايات المتحدة
  • كندا
• أوروبا
  • المملكة المتحدة
  • ألمانيا
  • فرنسا
  • إيطاليا
  • إسبانيا
  • روسيا
  • بلدان الشمال الأوروبي
• آسيا والمحيط الهادئ
  • الصين
  • الهند
  • اليابان
  • أستراليا
  • كوريا الجنوبية
  • جنوب شرق آسيا 
• أمريكا اللاتينية
  • البرازيل
  • المكسيك
  • الأرجنتين 
• الشرق الأوسط وأفريقيا
  • الامارات
  • جنوب أفريقيا
  • المملكة العربية السعودية