حجم سوق أنظمة EPS للمركبات التجارية الثقيلة - حسب ربحية السهم، والمركبة، وقناة المبيعات، والمكون، وتوقعات النمو، 2025-2034

حجم سوق EPS للمركبات التجارية الثقيلة

بلغت قيمة السوق العالمي للتوجيه الكهربائي للمركبات التجارية الثقيلة (EPS) 17 مليار دولار أمريكي في عام 2024 ومن المتوقع أن ينمو بمعدل نمو سنوي مركب قدره 6.8٪ من عام 2025 إلى عام 2034.

تعد كهربة النقل الثقيل ، وزيادة معايير راحة السائق ، والضغط التنظيمي لكفاءة الوقود من العوامل المهمة التي تدفع نمو هذا السوق. تستفيد عمليات النقل بالشاحنات والشحن التجاري لمسافات طويلة بشكل كبير من التحكم الدقيق في التوجيه لأنظمة EPS ، وانخفاض تكاليف الصيانة ، وانخفاض استهلاك الطاقة مقارنة بأنظمة التوجيه الهيدروليكية التقليدية. يتزايد اعتماد EPS حيث يعطي مشغلو الأساطيل أولوية أعلى للفعالية التشغيلية ووقت تشغيل المركبات.

بالإضافة إلى ذلك ، نظرا لأن مصنعي HCV يدمجون أنظمة مساعدة السائق المتقدمة (ADAS) والقدرات شبه المستقلة في منصاتهم ، تصبح EPS ميزة أساسية لتمكين المكونات مثل المساعدة في الحفاظ على المسار وتصحيحات التوجيه الآلية. لا تزال توقعات السوق واعدة حيث يركز مصنعو المعدات الأصلية وموردو المستوى 1 على تحسين تقنيات EPS لتلبية احتياجات المتانة والأداء للتطبيقات الثقيلة مع دعم أهداف الاستدامة الأوسع.

يحل نظام التوجيه الكهربائي محل الأنظمة الهيدروليكية بسرعة باعتباره الخيار المفضل لقطاع المركبات التجارية الثقيلة حيث يسعى مشغلو الأساطيل ومصنعو المعدات الأصلية إلى خفض الانبعاثات وتبسيط بنية المركبات وزيادة كفاءة الطاقة. بالإضافة إلى ذلك ، يتمتع مصنعو المعدات الأصلية بمزيد من المرونة في تكامل النظام الأساسي نظرا لتصميمه المعياري ، خاصة وأن الصناعة تتبنى الآن اتجاه الكهرباء والقيادة الذاتية.

في سبتمبر 2024 ، قدمت Knorr-Bremse أحدث حلول EPS للمركبات التجارية الثقيلة في معرض IAA Transportation في هانوفر. بالمقارنة مع التوجيه الهيدروليكي التقليدي ، يستخدم النظام طاقة أقل بنسبة تصل إلى 70٪ وهو مصمم بتكرار مدمج للتطبيقات الحرجة للسلامة. تدعي Knorr-Bremse أن وحدة EPS الصغيرة والقابلة للتطوير مصممة ليتم دمجها في الشاحنات الكهربائية والهجينة ، مما يوفر لمشغلي الأساطيل فوائد تشغيلية وبيئية.

بالإضافة إلى وظائف التوجيه الأساسية ، تلعب EPS دورا مركزيا في تمكين أنظمة مساعدة السائق المتقدمة (ADAS) في الشاحنات التجارية. أصبحت ميزات مثل الحفاظ على المسار ، والتمركز التلقائي ، وتعويض الرياح المتقاطعة ، وتعديل ردود فعل الطريق ممكنة من خلال التحكم الدقيق في عزم الدوران والتكامل السلس للمستشعر. من خلال تمكين الأتمتة الجزئية لوظائف التوجيه ، تعمل هذه الابتكارات على تحسين السلامة العامة للمركبة وتقليل إجهاد السائق ، خاصة عند القيادة لمسافات طويلة وعبر المدن المزدحمة.

على سبيل المثال ، في يناير 2024 ، كشفت شاحنات فولفو النقاب عن نسخة محسنة من نظام التوجيه الديناميكي في CES ، وعرضتها على الجيل الجديد من VNL. يتم توفير تعديلات عزم الدوران في الوقت الفعلي من خلال هذا النظام الذي يساعد على الجمع بين EPS ومنطق التوجيه الذكي ، للمساعدة في الحفاظ على موضع المسار وتقليل جهد التوجيه أثناء المنعطفات الضيقة. سلطت فولفو الضوء على تأثيرات النظام المحسنة على السلامة على الطرق ورفاهية السائق من خلال الإشارة إلى أنه يقلل من مدخلات السائق بنسبة تصل إلى 75٪ أثناء العمليات منخفضة السرعة.

اتجاهات سوق EPS للمركبات التجارية الثقيلة

• مع تحسن المركبات التجارية الكهربائية والمعرفة بالبرمجيات وأصبحت خيارا مفضلا للاستخدام ، يتم أيضا تحسين أنظمة التوجيه الكهربائي (EPS) وتصبح أكثر اعتمادا. تستخدم هذه الأنظمة وحدات طاقة عالية الكفاءة وتقنيات شبكات متقدمة داخل السيارة. هذا التطوير والابتكار ضروريان لتمكين حلول التوجيه الذكية وسريعة الاستجابة والموفرة للطاقة في التطبيقات الشاقة.
  
• يتم تطوير أنظمة EPS الحديثة بحيث تكون مكونات مدمجة ومستقرة حراريا. كما يتم التأكد من أن هذه الأنظمة قادرة على التعامل مع أحمال الطاقة العالية بأقل قدر من فقدان الطاقة. يتم اتباع ذلك بشكل خاص في منصات الشاحنات الكهربائية حيث تؤثر كفاءة الطاقة بشكل مباشر على النطاق والتكاليف التشغيلية.
  
• في الوقت نفسه ، يتطلب التحول نحو البنية المعرفة بالبرمجيات أن تعمل EPS كوحدة متكاملة تماما ومتصلة بالشبكة - تتواصل بسلاسة مع أنظمة الكبح و ADAS ونظام الدفع من خلال قنوات بيانات آمنة وعالية السرعة. وبالتالي ، تؤدي هذه التحسينات إلى تطوير أنظمة توجيه من الجيل التالي الذكية والقابلة للتطوير وتتوافق مع أهداف الصناعة الأوسع نطاقا للاستقلالية والكهرباء والاستدامة.
  
• في أبريل 2025 ، قدمت Infineon Technologies وحدات الطاقة IGBT و RC-IGBT. تم تصميم هذه الوحدات لتوفير كفاءة أعلى في استخدام الطاقة وتقليل خسائر التبديل والأداء الحراري المتفوق. هذه التطورات مهمة لأنظمة التوجيه الكهربائي (EPS) في المركبات التجارية ، حيث يكون التحكم الدقيق والاستهلاك المنخفض للطاقة ضروريين لتحسين أداء ونطاق المنصات الكهربائية للخدمة الشاقة.
  
• يتم تصميم أنظمة EPS بشكل متزايد للعمل جنبا إلى جنب مع المكونات الكهربائية الأخرى مثل الضواغط الكهربائية والمحركات وناقلات الحركة لتحسين كفاءة الطاقة على مستوى السيارة. يعد هذا التكامل الشامل أمرا بالغ الأهمية بشكل خاص للشاحنات الهجينة والكهربائية ، حيث تؤثر إدارة استهلاك الطاقة بشكل مباشر على النطاق والتكلفة الإجمالية للملكية.
  
• في أبريل 2025 ، كشفت ZF النقاب عن TraXon 2 ، وهو نظام نقل هجين في معرض ACT. تم تجهيزها بمجموعة من الوحدات المتكاملة مثل الفرامل بالسلك ، وتوجيه الطاقة الكهربائية ، وضاغط الهواء الكهربائي المسمى e-comp Scroll. يتم التحكم في هذه المكونات عبر بنية موحدة لتقليل فقد الطاقة وتحسين الكفاءة الإجمالية للنظام. يضمن إدراج EPS في نظام مجموعة نقل الحركة هذا توصيلا أكثر سلاسة لعزم الدوران ، وتنسيقا أفضل للفرملة المتجددة ، وتوجيها أكثر كفاءة ، خاصة في سيناريوهات التسليم الحضري والتوقف والتشغيل.
  
• مع تحول صناعة السيارات نحو المركبات المعرفة بالبرمجيات ، تكتسب تقنيات X-by-Wire - بما في ذلك التوجيه بالأسلاك ، والفرامل بالأسلاك ، والخانق بالأسلاك. تساعد هذه الأنظمة على تقليل وزن السيارة وتمكين التحديثات عبر الهواء. يوفر هذا لمصنعي المعدات الأصلية ميزة قدر أكبر من المرونة في تصميم منصات معيارية قابلة للتطوير لأنواع متعددة من المركبات.
  
• لمعالجة ضغوط التكلفة وتسريع وقت الوصول إلى السوق ، يتم تطوير أنظمة EPS ببنية معيارية. يمكن تخصيصها لأنواع مختلفة من المركبات - من المركبات التجارية الخفيفة إلى الشاحنات الثقيلة.
  
• في أغسطس 2024 ، أطلقت Nexteer Automotive نظام التوجيه الكهربائي المعياري (mPEPS) المعياري. سيساعد هذا المنتج الجديد مصنعي المعدات الأصلية على إعادة استخدام مكونات التوجيه الشائعة عبر تكوينات أحادية ومزدوجة الترس. سيساعد ذلك في تبسيط التطوير مع الحفاظ على الأداء ، وانخفاض NVH ، وقابلية التوسع عبر منصات ICE والهجينة والكهربائية.
  

تحليل سوق EPS للمركبات التجارية الثقيلة

استنادا إلى EPS ، يتم تقسيم سوق EPS للمركبات التجارية الثقيلة إلى نوع مساعد العمود ، ونوع مساعدة الترس ، ونوع مساعدة الرف ، وغيرها. في عام 2024 ، سيطر قطاع نوع المساعدة على السوق ، حيث يمثل حوالي 40٪ من الحصة ومن المتوقع أن ينمو بمعدل نمو سنوي مركب يزيد عن 6.2٪ خلال فترة التوقعات.

• احتفظت أنظمة EPS المساعدة بالعمود بحصة كبيرة وخيارا مفضلا للمركبات التجارية الثقيلة. يساعد تركيبها داخل عمود التوجيه في توفير المساحة الموجودة أسفل غطاء المحرك ، وبالتالي تبسيط بنية السيارة ، ويسمح للمصنعين بتحسين تغليف المقصورة دون المساس بأداء التوجيه أو ملاحظات السائق.
  
• يقوم المصنعون بتطوير تصميمات مساعدة العمود لتقديم مخرجات عزم دوران أعلى - مما يجعلها قابلة للتطبيق ليس فقط للمركبات الخفيفة ولكن أيضا للشاحنات الثقيلة. من خلال الإلكترونيات المعيارية والمحركات الكهربائية الأقوى ، يمكن ضبط هذه الأنظمة لدعم كل شيء من شاحنات التوصيل إلى الجرارات كاملة الحجم مع الحفاظ على فعاليتها من حيث التكلفة.
  
• يتم بناء وحدات C-EPS الحديثة على منصات معرفة بالبرمجيات. هذا يجعل من الممكن الحصول على وحدات تحكم إلكترونية قادرة على OTA ويوفر أيضا خدمات التشخيص المتكاملة. يساعد هذا مشغلي الأساطيل في تحديث خوارزميات التوجيه عن بعد ، ومراقبة صحة النظام في الوقت الفعلي ، وتنفيذ تغييرات المعايرة ، وبالتالي تقليل تكاليف الصيانة وتحسين وقت التشغيل.
  
• نظرا لأن الأساطيل تتطلب موثوقية أعلى ، فإن وحدات EPS المساعدة للعمود تتبنى مسارات الطاقة والإشارة. يضمن تصميمها التشغيلي الفاشل أنه حتى في حالة فشل إحدى الدائرات ، فإن المسار الثانوي يحافظ على مساعدة التوجيه - مما يوفر سلامة معززة والامتثال للوائح المركبات التجارية الناشئة.
  
• في أبريل 2025 ، أطلقت Nexteer Automotive نظام التوجيه الكهربائي عالي الإخراج (HO CEPS). قادرة على توفير ما يصل إلى 110 نيوتن متر من عزم الدوران المساعد - سابقا في مجال أنظمة مساعدة الحامل - HO CEPS يسد الفجوة بين C-EPS للمركبات الخفيفة ووحدات الرف للخدمة الشاقة. يوفر لمصنعي المعدات الأصلية حزمة توازن بين الأداء والسعر وقابلية التوسع عبر منصات HCV المتنوعة.
  
  

بناء على قناة المبيعات ، يتم تقسيم سوق EPS للمركبات التجارية الثقيلة إلى OEM وما بعد البيع. في عام 2024 ، يهيمن قطاع OEM ويحتفظ بحصة تبلغ حوالي 80٪ بسبب الطلب المتزايد على تقنيات السلامة الذكية التي تعتمد على أجهزة الاستشعار والمتوافقة.

• تمتلك الشركات المصنعة للمعدات الأصلية حصة كبيرة من قطاع قنوات المبيعات في سوق EPS للمركبات التجارية الثقيلة. يمكن لمصنعي المعدات الأصلية دمج حلول التوجيه التي تعمل بالمستشعر والميزات الأخرى ذات الصلة بسهولة في المركبات الجديدة في مرحلة التصنيع. يضمن مصنعو المعدات الأصلية ، من خلال تصميم أنظمة EPS داخليا ، التكامل السلس مع ميزات ADAS وأنظمة الكبح. يساعدهم هذا أيضا في تسليم سيارة معتمدة بالكامل من السلامة في مرحلة التصنيع فقط.
  
• ينتج عن التكامل الذي يقوم به مصنعو المعدات الأصلية عمليات شراء بالجملة وعمليات التحقق المبسطة. هذا يقلل من التكلفة لكل وحدة ويقلل من تعقيد الإنتاج مقارنة بالتعديلات التحديثية لما بعد البيع.
  
• دخلت ZF Commercial Vehicle Solutions في شراكة مع Ford Trucks في سبتمبر 2024. تشمل الشراكة توريد مضخة التوجيه الهيدروليكية التي تعمل بالطاقة الكهربائية (EPHS) من ZF. إنه نظام توجيه مخصص للتكامل المجهز في المصنع في تشكيلة الشاحنات الكهربائية الثقيلة القادمة من فورد.
  

بناء على المركبات ، يتم تقسيم سوق EPS للمركبات التجارية الثقيلة إلى شاحنات ثقيلة وحافلات / حافلات ومركبات بناء وغيرها. في عام 2024 ، استحوذ قطاع الحافلات / الحافلات على حصة كبيرة من السوق بحصة سوقية تزيد عن 30٪.

• الاتجاه المستمر نحو كهربة أساطيل الحافلات ، تم تصميم وحدات EPS وتطويرها بحيث تستهلك الحد الأدنى من الطاقة. لهذا الغرض ، يستخدمون الكبح المتجدد والتحكم التكيفي في عزم الدوران. يساعد هذا في الحفاظ على طاقة البطارية ، وتوسيع نطاق السيارة ، وتقليل إجمالي تكاليف التشغيل ، مما يجعل EPS عنصرا استراتيجيا في النقل العام عديم الانبعاثات.    
  
• في كبائن الحافلات المدمجة ، تشغل أنظمة EPS مساحة صغيرة مع توفير وضع مرن للمكونات مثل وحدات التحكم الإلكترونية (ECUs) وأجهزة الاستشعار. هذا يترك مجالا للمعلومات والترفيه وأنظمة التدفئة والتهوية وتكييف الهواء ووحدات مساعدة السائق - مما يزيد من بيئة العمل والإنتاج الفعال من حيث التكلفة.
  
• عادة ما يتم دمج EPS للحافلة مع ميزات مساعدة السائق مثل اكتشاف المسار وتخفيف الاصطدام والعودة النشطة إلى المركز. تدعم هذه التحسينات متطلبات السلامة الحضرية ، وتقلل من الحوادث في حركة المرور الكثيفة ، وتعزز الامتثال التنظيمي لحماية الركاب.
  
• في أبريل 2024 ، قدمت Brogen EV Solution نظام التوجيه الكهربائي Rack-Assist (R-EPS) خصيصا للحافلات الهجينة والكهربائية التي يتراوح طولها بين 8.5 و 12 مترا. يعمل النظام على تحسين عزم دوران التوجيه والاستجابة والسلامة - خاصة أثناء المنعطفات الموضعية والتشغيل الحضري باستخدام أجهزة استشعار غير ملامسة ، ومكونات مصنفة IP67 ، وحماية من الحرارة الزائدة ، واتصال CAN. يسلط هذا التنفيذ الضوء على كيفية تصميم حلول EPS لرفع القدرة على المناورة والموثوقية والراحة في بنى الحافلات الحديثة.
  

بناء على المكون ، يتم تقسيم سوق EPS للمركبات التجارية الثقيلة إلى وحدة تحكم إلكترونية (ECU) ، وعمود توجيه ، ومحرك كهربائي ، وأجهزة استشعار ، وبرامج وخوارزميات وغيرها. في عام 2024 ، استحوذ قطاع وحدة التحكم الإلكترونية (ECU) على حصة كبيرة تزيد عن 25٪ بسبب الطلب المتزايد على تقنيات السلامة الذكية التي تعتمد على أجهزة الاستشعار والمتوافقة.

• تعتبر وحدات التحكم الإلكترونية قلب أنظمة EPS الحديثة. هذا لأنها تساعد في إدارة إدخال المستشعر وتعديل عزم الدوران والتكامل مع ديناميكيات السيارة. نظرا لأن مشغلي الأساطيل يطلبون تقنيات توجيه أكثر ذكاء ومتوافقة ، فإن وحدات التحكم الإلكترونية تتيح الاستجابة والتنسيق في الوقت الفعلي مع ADAS - حتى في أثقل المركبات التجارية.
  
• نظرا لأن بنية السيارة المعرفة بالبرمجيات هي الممارسة المفضلة ، تسمح وحدات التحكم الإلكترونية بتحديثات البرامج الثابتة والمعايرة عبر الهواء (OTA). وهذا يضمن بقاء وحدات EPS محدثة بأحدث تحسينات السلامة وملفات تعريف الأداء - دون الحاجة إلى زيارة الشاحنات لمراكز الخدمة.
  
• يتم تصميم وحدات EPS ECU الحديثة باستخدام برامج معيارية وواجهات قابلة للتكوين. هذا يجعل من الفعال من حيث التكلفة لمصنعي المعدات الأصلية نشر نفس وحدة التحكم الأساسية عبر أنواع مختلفة من الشاحنات والحافلات ومركبات البناء. يؤدي هذا أيضا إلى ويوفر فوائد قابلية التوسع في التصنيع ويقلل من تعقيد المتغيرات عبر خطوط المركبات.

في عام 2024 ، سيطرت منطقة الولايات المتحدة على سوق ربحية السهم للمركبات التجارية الثقيلة بحصة سوقية تزيد عن 75٪ وحققت إيرادات تبلغ حوالي 4.3 مليار دولار أمريكي.

• تمتلك الولايات المتحدة حصة كبيرة من سوق EPS للمركبات التجارية الثقيلة نظرا لمتطلباتها القوية لسلامة المركبات والمعايير البيئية. في عام 2024 ، نفذت اللوائح المنفذة حديثا مثل المرحلة 3 من غازات الاحتباس الحراري (GHG) التابعة لوكالة حماية البيئة ، ونفذت البلاد المعايير وإرشادات السلامة الخاصة بالإدارة الوطنية للسلامة المرورية على الطرق السريعة (NHTSA) التي دفعت مصنعي المعدات الأصلية إلى اعتماد أنظمة مركبات أنظف وأكثر ذكاء.
  
• تلعب أنظمة EPS دورا مهما في هذا التحول من خلال تمكين التحكم الدقيق في التوجيه مع الحد الأدنى من فقد الطاقة ، مما يساعد على استبدال الأنظمة الهيدروليكية التقليدية التي تسبب مستويات تلوث عالية.
  
• يستثمر مشغلو الأساطيل التجارية الكبار في أمريكا بشكل متزايد في الشاحنات والحافلات الهجينة والكهربائية كجزء من جهود إزالة الكربون وتفويضات تحديث الأسطول. أدى هذا التحول في الكهرباء إلى زيادة الطلب على EPS. وذلك لأن EPS أكثر كفاءة في استخدام الطاقة من البدائل الهيدروليكية وتفي بشكل أفضل بمتطلبات المركبات التي تعمل بالبطاريات.
  
• تعد البلاد موطنا لقواعد تصنيع مختلفة لشركات مثل ZF و Bosch و Nexteer. يضمن هذا الإنتاج الإقليمي مهلة زمنية أقصر ، وضمان جودة أفضل ، والامتثال للسياسات الفيدرالية "شراء الأمريكي". بالإضافة إلى ذلك ، فإن القرب من مصنعي الشاحنات والحافلات الموجودين في ميشيغان وأوهايو وتكساس وكارولينا يساعد موردي المستوى 1 على التعاون بشكل أكثر كفاءة في حلول EPS الخاصة بالنظام الأساسي ، بما في ذلك ميزات السلامة الزائدة عن الحاجة ووحدات التحكم الإلكترونية التي تمت معايرتها بواسطة البرامج.
  
• يتبنى العديد من مشغلي الأساطيل في البلاد الآن EPS كميزة قياسية في عقود الشراء لطلبات المركبات الجديدة ، مما يساهم في طلب OEM والإنتاج في جميع أنحاء أمريكا الشمالية.
  
• أعلنت ZF Commercial Vehicle Solutions في فبراير 2024 عن إطلاق خط إنتاج حديث في منشأتها في Gray Court بولاية ساوث كارولينا ، مدعوما باستثمار بقيمة 200 مليون دولار أمريكي. يقوم الخط الجديد على وجه التحديد بتصنيع مضخات التوجيه التي تعمل بالطاقة الإلكترونية ووحدات EPS المدمجة في وحدة التحكم الإلكترونية للشاحنات المتوسطة والثقيلة.
  

من المتوقع أن يشهد سوق EPS للمركبات التجارية الثقيلة في منطقة ألمانيا نموا كبيرا وواعدا من عام 2025 إلى عام 2034.

• تشهد ألمانيا نموا قويا ومستداما في سوق التوجيه الكهربائي للمركبات التجارية الثقيلة. ويدعم هذا النمو قوة الدولة في عملياتها الهندسية، والبيئة التنظيمية الصارمة، وريادتها في تصنيع المركبات التجارية.
  
• يعتمد النظام البيئي للسيارات في ألمانيا أيضا على شبكتها من مصنعي المعدات الأصلية وموردي المستوى 1. تعمل ZF Friedrichshafen و Bosch و Thyssenkrupp و Continental على تطوير التقنيات الخاصة ب EPS بشكل مطرد للتطبيقات الشاقة. يمتد تركيزهم إلى ما هو أبعد من التحكم في عزم الدوران ليشمل بنية البرامج المعيارية ، ومسارات الإشارات الزائدة عن الحاجة ، والتشخيصات في الوقت الفعلي ، وكلها مصممة لتلبية متطلبات الحمل العالية للحافلات والحافلات ومركبات الشحن.
  
• يلعب الإطار التنظيمي الألماني أيضا دورا مهما في تعزيز ودعم اعتماد EPS. تتطلب تفويضات السلامة والأتمتة الجديدة على مستوى الاتحاد الأوروبي ، مثل GSR II (لائحة السلامة العامة) ، أنظمة دعم توجيه متقدمة في المركبات التجارية الثقيلة. تستخدم ألمانيا ، بصفتها من أوائل المتبنين والمنفذين لهذه المعايير ، EPS كأساس لتنفيذ ميزات مثل التحذير من مغادرة المسار ، وتوسيط المسار النشط ، وتجنب الاصطدام المساعد للسائق.
  
• أعلنت Bosch عن خطتها لتوسيع برنامج EPS للمركبات التجارية. شاركت الشركة أنها تقوم بتطوير واختبار جيل جديد من أنظمة التوجيه الكهربائية بالكامل للمنصات الثقيلة. ستحتوي على وحدات تحكم مركزية مدمجة EPS مع مستشعرات عزم دوران مزدوجة زائدة عن الحاجة وبرامج أمان وظيفية متوافقة مع ISO 26262 ASIL-D.
  

من المتوقع أن يشهد سوق EPS للمركبات التجارية الثقيلة في الصين في منطقة آسيا والمحيط الهادئ نموا كبيرا وواعدا من عام 2025 إلى عام 2034.

• مكنت صناعة تصنيع المكونات القوية ، من الأبطال المحليين إلى المشاريع المشتركة ، من تصنيع EPS البري على نطاق واسع. سجلت شركة China Automotive Systems زيادة بنسبة 30٪ تقريبا في مبيعات EPS في عام 2024. كان أحد العوامل المهمة التي ساهمت في هذا النمو هو الإنتاج الضخم لأنظمة R-EPS. تم ذلك بالشراكة مع شركات مثل Nanjing Iveco ، بسعة تصل إلى 100,000 وحدة سنويا. يدعم هذا التكثيف السريع الطلب الوطني من خلال سلاسل التوريد الفعالة والخبرة الهندسية المحلية.
  
• يعمل موردو المستوى 1 العالميون بشكل متزايد على تعميق بصمتهم التصنيعية في الصين لدعم الطلب المتزايد بسرعة في البلاد على التوجيه الكهربائي (EPS) في المركبات التجارية الثقيلة. نظرا لأن مصنعي المعدات الأصلية يسرعون إنتاج منصات الشاحنات الكهربائية والمستقلة ، يقوم هؤلاء الموردون بتوطين تقنيات EPS عالية القيمة لتلبية الأداء الإقليمي والتكلفة والمتطلبات التنظيمية.
  
• تقوم الصين بنشر منصات الهيكل بالأسلاك بسرعة ، وتمزج EPS مع الفرامل الكهروميكانيكية وأنظمة التوجيه بالأسلاك. وقد قدم أكثر من 20 مصنعا للمعدات الأصلية برامج هيكل ذكية جديدة تستهدف تكامل هيئة إدارة الانتخابات ونظام إدارة الحسابات بحلول عام 2026. تتطلب هذه المنصات أنظمة EPS عالية الأداء متصلة رقميا ومحددة بالبرمجيات وقادرة على دعم استقلالية السيارة - مما يجعل الصين مرتعا لابتكار EPS.
  
• في مارس 2025 ، شاركت شركة China Automotive Systems (CAAS) أن خط R-EPS (EPS المساعد على الرف) ل Nanjing Iveco قد تم افتتاحه لأغراض الإنتاج الضخم. مع نمو المبيعات بنسبة 35٪ على أساس سنوي في الربع الرابع من عام 2024 ، تخطط CAAS لزيادة السعة من 100,000 إلى 250,000 وحدة في عام 2025 إلى 400,000 بحلول عام 2027.
  

من المتوقع أن يشهد سوق EPS للمركبات التجارية الثقيلة في منطقة المكسيك في أمريكا اللاتينية نموا مطردا من عام 2025 إلى عام 2034.

• تمتلك البلاد مركزا رئيسيا ومتناميا للسيارات بسبب اتفاقياتها التجارية الداعمة والعمالة الماهرة وأيضا لأنها مرتبطة ارتباطا وثيقا بالولايات المتحدة. تساعد هذه العوامل في زيادة مستويات إنتاج المركبات التجارية الثقيلة ، والتي بدورها تساهم في الطلب على EPS واعتمادها في المنطقة. يتم الطلب على EPS لأنه يساعد على تحسين كفاءة السيارة وأدائها ، مما يؤدي بالتالي إلى الطلب على الإنتاج للمركبات الثقيلة في المنطقة.
  
• تلاحظ المنطقة طلبا متزايدا على المركبات التجارية الثقيلة الموفرة للوقود والآمنة ومنخفضة الصيانة. يلبي نظام EPS هذا الطلب عن طريق تقليل مستوى استهلاك الوقود وكذلك تعزيز التحكم في السيارة. وبالتالي ، تشجع هذه العوامل مشغلي الأساطيل والمصنعين على الاستثمار في هذه التكنولوجيا واعتمادها في سياراتهم.
  

من المتوقع أن يشهد سوق ربحية السهم للمركبات التجارية الثقيلة في الإمارات العربية المتحدة في منطقة الشرق الأوسط وأفريقيا نموا كبيرا من عام 2025 إلى عام 2034.

• يؤدي التطوير المتزايد للبنية التحتية والتحسينات في الخدمات اللوجستية إلى الطلب على المركبات التجارية الثقيلة في البلاد. مع تزايد عدد وحجم أسطولها ، هناك حاجة متزايدة لأنظمة المركبات المتقدمة مثل EPS ، والتي توفر كفاءة محسنة وقدرة على المناورة وتكلفة صيانة أقل في نفس الوقت.
  
• كما تعمل الدولة على دفع وتعزيز استخدام تقنيات المركبات الموفرة للوقود والمستدامة التي تتماشى مع أهدافها طويلة الأجل للتنقل الأخضر. يعتبر نظام EPS مناسبا لذلك لأنه يساعد على تقليل حمل المحرك وبالتالي يساهم في تحسين الاقتصاد في استهلاك الوقود ، مما يؤدي إلى الطلب عليه وزيادة مستويات الاعتماد.
  

الحصة السوقية لربحية السهم للمركبات التجارية الثقيلة

• أكبر 7 شركات في صناعة EPS للمركبات التجارية الثقيلة هي JTEKT و Bosch و Nexteer و ZF و Infineon و Mando و Thyssenkrupp التي استحوذت على حوالي 55٪ من حصة السوق في عام 2024.
  
• تستثمر JTEKT بنشاط في نظام معماريات EPS المصمم خصيصا للتطبيقات الشاقة. من خلال دمج محركات الأعمدة المدمجة ووحدات التحكم الإلكترونية المعيارية والاستراتيجيات الاحتياطية المدمجة ، تستعد الشركة لمستويات أتمتة أعلى في الشاحنات والحافلات. يدعم هذا النهج المنصات الجاهزة للمستقبل مع تحسين دقة التوجيه أيضا.
  
• تستثمر Bosch في تحسين أنظمة EPS من خلال اعتماد التشخيصات الذكية لتلبية توقعات السلامة للأساطيل التجارية. تشتمل أنظمتهم الكهروهيدروليكية الآن على مستشعرات عزم دوران مزدوجة ، واتصال CAN-FD ، وأطر برامج آمنة من الفشل - متوافقة مع أعلى معايير السلامة ISO. لا تساعد هذه الميزات في دعم المساعدة في الحفاظ على المسار وتعويض الرياح المتقاطعة فحسب ، بل تساعد أيضا في دعم تشغيل EPS الموثوق به في ظروف المهام الحرجة.
  
• تركز Nexteer على ابتكار وتوسيع محفظة EPS المساعدة للعمود مع قدرات عزم دوران أعلى وبنية معيارية. يساعد هذا التطور مصنعي المعدات الأصلية في نشر أنظمة توجيه موفرة للطاقة عبر مجموعة من المركبات الثقيلة دون اللجوء إلى إعدادات مساعدة الرف الأكثر تعقيدا. من خلال الجمع بين الأجهزة القابلة للتطوير وميزات التوجيه بالسلك الاختيارية والتكرار العالي ، يوفر Nexteer المرونة والحماية المستقبلية لمصنعي الأساطيل.
  
• تركز ZF على الدمج السلس لتقنيات EPS في منصات الشاحنات الكهربائية والهجينة OEM. تم تصميم مضخة التوجيه الهيدروليكية التي تعمل بالكهرباء (EPHS) ووحدات التوجيه عن طريق الأسلاك بحيث تعمل ضمن تخطيطات الهيكل الحالية مع دعم ميزات الكهرباء والقيادة الآلية. من خلال مواءمة EPS مع أنظمة القيادة الإلكترونية و ADAS ، تدعم ZF مصنعي المعدات الأصلية في بناء الجيل التالي من المركبات الثقيلة المعرفة بالبرمجيات.
  
• تركز ماندو على تقليل وزن النظام مع الحفاظ على الأداء ، وهو مفتاح للمركبات التجارية الكهربائية. تركز حلول M-EPS الخاصة بهم على المحركات المدمجة وإلكترونيات الطاقة الفعالة وملفات تعريف التوجيه المعدلة بالبرامج. من خلال تحسين الشكل واستخدام الطاقة والقدرة على التكيف الرقمي ، تتوافق وحدات EPS من Mando بشكل جيد مع حساسية التكلفة والمتطلبات التشغيلية لأسواق الشاحنات الإلكترونية والحافلات الكهربائية.
  

شركات سوق EPS للمركبات التجارية الثقيلة

     اللاعبون الرئيسيون العاملون في صناعة EPS للمركبات التجارية الثقيلة هم:

• بوش
• حل بروجين EV
• محركات الأقراص المتتالية
• دلفي
• إنفينيون
• جي تكت
• ماندو
• Nexteer
• تيسينكروب
• ZF فريدريشهافن
  

يتطور سوق التوجيه الكهربائي للمركبات التجارية الثقيلة (EPS) بسرعة حيث يعطي مشغلو الأساطيل ومصنعو المعدات الأصلية وصانعو السياسات الأولوية بشكل متزايد لسلامة السائق وكفاءة السيارة والتوافق مع أنظمة مساعدة السائق المتقدمة (ADAS).

يساعد EPS على تقليل إجهاد السائق ويعزز القدرة على المناورة ، وهو أمر بالغ الأهمية بشكل خاص في الشاحنات والحافلات ومركبات البناء التي تعمل في ظل ظروف الحمل العالي بمساعدة ميزات مثل التوجيه الحساس للسرعة ، وتراكب عزم الدوران ، ومعايرة التغذية الراجعة المدفوعة بالبرامج.

للبقاء في المنافسة في مشهد السوق ، يقوم موردو EPS الرئيسيون بتوسيع وجودهم في مناطق إنتاج المركبات التجارية الرئيسية مثل أمريكا الشمالية وألمانيا والصين. تساعد مراكز البحث والتطوير والتصنيع الإقليمية هذه في الامتثال للمعايير التنظيمية المحلية وتعمل أيضا عن كثب مع مصنعي المعدات الأصلية ، مما يساعد في ابتكار المنتجات وتطويرها بشكل أفضل.

أخبار صناعة EPS للمركبات التجارية الثقيلة

• في أبريل 2025 ، أعلنت ZF Commercial Vehicle Solutions عن إطلاق ناقل الحركة الهجين TraXon 2. يساعد في دمج وحدة EPS المتقدمة مع أنظمة القيادة الإلكترونية والفرامل بالأسلاك. تعمل هذه المنصة المدمجة على تبسيط بنية مجموعة نقل الحركة مع تعزيز دقة التوجيه وكفاءته ، وهي ذات قيمة خاصة للشاحنات الكهربائية المتوسطة والثقيلة.
  
• في أبريل 2025 ، شاركت Nexteer Automotive في إطلاق نظام التوجيه الكهربائي عالي الإخراج (HO CEPS). تم تصميم هذا التوجيه لتوفير عزم دوران يصل إلى 110 نيوتن متر. من المتوقع أن يعمل هذا المنتج كحلقة وصل بين وحدات الأعمدة الحساسة للتكلفة وأنظمة الرفوف المتميزة. وبالتالي من المتوقع أن يدعم هذا تقديم توجيه قوي للشاحنات الثقيلة دون المساس بالقدرة على تحمل التكاليف.
  
• في أكتوبر 2024 ، شاركت ZF Friedrichshafen أنها بدأت خط إنتاج EPS جديدا في منشأة Saarbrücken الخاصة بها. تم تصميم المنشأة لدعم أنظمة القيادة الإلكترونية المتكاملة و EPS والفرامل بالأسلاك لمنصات الهيكل الذكية. تم تصميم خط التجميع المحلي هذا لضمان مراقبة الجودة الفائقة ويلبي أيضا طلب OEM لحلول التوجيه المتقدمة في المركبات الجاهزة للكهرباء الذاتية.
  
• في أغسطس 2024 ، أطلقت Nexteer Automotive نظام التوجيه الكهربائي المعياري (mPEPS). توفر PEPS قابلية توسع فعالة من حيث التكلفة ، ودورات تطوير مخفضة ، و NVH منخفض لتتبع مصنعي المعدات الأصلية من خلال تقديم متغيرات أحادية ومزدوجة الترس مبنية من كتل الأجهزة الشائعة ، وبالتالي دعم النشر عبر EV و ICE والمنصات المختلطة.
  

يتضمن تقرير أبحاث سوق EPS للمركبات التجارية الثقيلة تغطية متعمقة للصناعة مع تقديرات وتوقعات من حيث الإيرادات (مليون دولار) والحجم (الوحدات) من 2021 إلى 2034 ، للقطاعات التالية:

السوق, من قبل EPS  

• نوع مساعد العمود
• نوع مساعد الترس
• نوع مساعدة الحامل
• الاخرين

السوق ، بالسيارة

• الشاحنات الثقيلة
• الحافلات / الحافلات
• مركبات البناء
• الاخرين                                    

السوق ، حسب قناة المبيعات

• صانعي القطع الأصلية               
• ما بعد البيع   

السوق ، حسب المكون

• وحدة التحكم الإلكترونية (ECU)
• عمود التوجيه
• محرك كهربائي
• اجهزه الاستشعار
• البرمجيات والخوارزميات
• الاخرين            

يتم توفير المعلومات المذكورة أعلاه للمناطق والبلدان التالية:

• أمريكا الشمالية
  • الولايات المتحدة
  • كندا
• أوروبا
  • ألمانيا
  • المملكة المتحدة
  • فرنسا
  • إيطاليا
  • إسبانيا
  • روسيا
  • بلدان الشمال الأوروبي
• آسيا والمحيط الهادئ
  • الصين
  • اليابان
  • الهند
  • كوريا الجنوبية
  • ANZ
  • جنوب شرق آسيا
• أمريكا اللاتينية
  • البرازيل
  • المكسيك
  • الأرجنتين
• الشرق الأوسط وأفريقيا
  • الامارات
  • المملكة العربية السعودية
  • جنوب أفريقيا