轮胎翻新市场 尺寸和份额 2026-2035

轮胎翻新市场规模

2025年，市场规模为89.5亿美元；预计2026年将达到94.3亿美元。预计到2035年，市场规模将达到145亿美元，2026年至2035年的复合年增长率（CAGR）为4.8%。

这一预测基于商用轮胎生命周期模型：只要胎体状况良好，就可以多次翻新使用，而不必在首次磨损后更换。胎体约占轮胎质量的75%，因此，保留胎体是轮胎翻新方案节约资源的核心环节。^{[1]Scrap Tire News, Closing the Loop: Tire Retreading and the Circular Economy. scraptirenews.com}

轮胎翻新延长了资产的使用寿命，从而改变了商用轮胎的持有成本，因为胎体占新轮胎原始材料和能源投入的很大一部分。据 CalRecycle 估算，翻新轮胎所需的石油当量约为7加仑，而同类新轮胎约需22加仑。^{[2]California Department of Resources Recycling and Recovery, Retreads. calrecycle.ca.gov}在美国和加拿大，每年约有1,500万条商用轮胎经过翻新；相关翻新活动每年可节省估计2.175亿加仑石油，并减少约14亿磅的垃圾填埋废弃物。对车队运营商而言，经济效益同样显著：商用卡车运输业每年通过轮胎翻新节省超过30亿美元，而翻新商用轮胎的价格通常比同类新轮胎低30%—50%。

需求主要来自高里程、高负载设备；在这些设备中，胎体价值、轮胎更换成本和运营利用率都支持严格的生命周期管理。飞机轮胎体现了市场高价值端的经济效益：美国商业航空业翻新超过80%的飞机轮胎，每年使用的翻新轮胎超过10万条，平均每条轮胎可用于约270次起降。

亚太地区在市场中居领先地位，2025年市场规模约为35.7亿美元，相当于全球市场规模的34.7%。北美紧随其后，市场规模为30.6亿美元，占29.7%；欧洲市场规模为26.0亿美元，占25.3%。拉丁美洲和中东及非洲的绝对市场规模仍较小，分别为6.6亿美元和4.1亿美元，但其预测增速较高，反映出货运、采矿、建筑以及规范化车队运营活动不断扩张。

该市场的区域增长模式反映了两种截然不同的需求模式。北美和欧洲的需求来自成熟的商用车队，这些车队正不断改进胎体回收、检查和服务整合。亚太和拉丁美洲则通过不断扩大的物流车队和日益规范化的轮胎翻新基础设施带动业务量增长。在这两种模式下，竞争优势日益取决于运营商能否确保胎体质量、记录胎体状况，并通过一致的流程使其重新投入使用。

涵盖采用预硫化和模具硫化工艺的商用和工业轮胎翻新及翻修服务；胎面产品；胎体收集与检查；设备和技术供应商；独立轮胎翻新设施；与原始设备制造商（OEM）体系相衔接的翻新网络；以及适用于卡车、客车、非公路、农业、采矿、物料搬运和航空设备的多周期使用项目。不包括新轮胎制造、单独的轮胎维修、轮胎回收、处置以及未经翻新的旧轮胎转售。

地理范围包括北美、欧洲、亚太、拉丁美洲以及中东和非洲。竞争范围涵盖九家全球性企业、六家区域性企业和五家新兴企业。

主要增长驱动因素

循环经济的成本效益正日益成为采购考量

轮胎翻新能够保留轮胎中价值最高的部分：胎体。设计为可翻新两至三次的商用卡车胎体，在最终处置前可提供三至四个有效使用周期。生命周期研究进一步印证了这一价值主张。Marangoni 对其 RINGTREAD BLACKLINE 卡车轮胎的评估发现，与同等新轮胎相比，其 CO₂ 排放量低 74%、资源影响低 77%，用水量低 83%。^{[3]Marangoni, With Marangoni Ringtread tyres 74% less CO₂ emissions, 77% less resource consumption. marangoni.com} Continental 表示，翻新轮胎所需能耗最多可比制造新商用轮胎低 70%。^{[4]Continental Truck Tires, Sustainability: Retread Solutions. continental-tires.com} 而美国轮胎制造商协会指出，翻新卡车和客车轮胎的制造相关 CO₂ 排放量可减少 24%。

其商业意义日益与报告披露挂钩，而不仅仅在于成本。Citira 的生命周期评估指出，轮胎翻新数据可用于 CSRD 报告、欧盟分类法分类以及范围 3 披露。对于必须证明其环境目标进展的车队而言，符合要求的轮胎翻新计划能够从一项维护选择转变为支持供应商遴选和合同合规的依据。

车队总成本管理有利于多周期胎体使用计划。

翻新轮胎的单价优势十分显著，但更重要的是，原始胎体成本可以分摊到多个胎面使用周期中。Bridgestone 表示，商用翻新轮胎的价格通常比同类新轮胎低 30%–50%。Continental 报告称，运营 100 辆或以上卡车的车队中，近 90% 会在其轮胎计划中使用翻新轮胎；轮胎翻新可使轮胎成本降低 35%。

托管式项目也表明，服务整合有助于推动市场采用。Citira报告称，在一个每年处理约180,000条翻新轮胎的项目中，客户平均每条翻新胎节省98欧元。Goodyear与TIP Group在法国、意大利和西班牙开展的项目，使TIP的轮胎翻新率在2023年至2025年间提高了50%，轮胎相关CO₂排放减少了15%，事故减少了14%。这些成果表明，胎体回收、胎面选择、库存供应和轮胎监测数据在商业上相互依存，而非彼此独立的运营职能。

检测与追溯技术正在缓解质量一致性方面的制约。

轮胎翻新依赖于在缺陷演变为使用中的故障之前将其识别出来。Michelin Retread Technologies于2026年3月推出TreadVision，将AI辅助胎体检测、预测分析、剪切散斑分类和TreadEye测量相结合，可对每条轮胎的1,200个点进行测量。Michelin的RFID平台会记录轮胎位置、使用历史、维修历史和翻新次数，为车队运营商和翻新企业的胎体决策提供更全面的依据。

Continental于2024年7月在德国推出的CasingManager应用，通过扫描序列号、采集DOT信息和轮胎尺寸，以及自动下达收集订单，实现胎体收集流程的数字化。其更广泛的ContiLifeCycle平台将轮胎在用监测与热翻新、冷翻新方案相结合。自动化的应用已从检测环节进一步扩展：ROB4GREEN项目已展示了AI感知、胎体三维重建、机器人规划以及面向翻新作业的数字产品护照集成。这些技术既能提高优质胎体的回收利用率，也能更便捷地将记录不全或受损的胎体移出处理流程。

新兴市场车队扩张支撑规范化轮胎翻新业务。

预计印度规范化轮胎翻新行业在FY2023-2026期间将以7%—9%的复合年增长率（CAGR）增长，这得益于生产者延伸责任要求、商用车子午线轮胎普及、道路投资以及物流业增长。巴西拥有庞大的公路货运基础，轮胎翻新也已得到广泛应用：该行业2025年的产值超过29亿巴西雷亚尔，2022年全国商用翻新轮胎产量约为1,350万条。

东南亚则带来另一类机遇。马来西亚约有80家轮胎翻新工厂，年产翻新轮胎约110万条；泰国、印度尼西亚和越南的物流、采矿和建筑活动则带动了设备需求增长。这些市场面临的商业挑战不只是认识到需求，还包括大规模建立稳定的胎体供应、具备资质的处理能力以及符合标准的运营体系。

主要制约因素

乘用车轮胎翻新仍面临结构性限制。

在车队能够控制轮胎选择、使用历史、负载和检测的情况下，轮胎翻新业务最具优势。而在私人乘用车领域，这些条件较难实现。尽管有证据表明，妥善制造和维护的翻新轮胎相较新轮胎并不会带来更高的安全风险，消费者对翻新轮胎安全性的担忧仍然普遍存在。因此，北美和西欧大量乘用车轮胎并未纳入这一市场。

法规也限制了某些应用。美国联邦机动车辆安全标准第117号规定了翻新乘用车轮胎的耐久性、强度、高速性能、标签和认证要求。美国联邦汽车运输安全管理局禁止在客车前转向轴上使用翻新轮胎。这些管控措施有助于保障安全，但也提高了合规要求，并缩小了可服务的应用范围。最后一公里配送体现了尚未释放的市场机会：尽管该北美车队细分市场的使用模式有利于实施规范化胎体管理计划，其翻新轮胎渗透率仍低于5%。

资本密集度和运营规模给独立翻新商带来压力。

轮胎翻新设施必须具备合格的检测、打磨、硫化、库存管理、材料和劳动力能力，才能持续服务商用车队。相关负担不仅限于设备投资。运营商还必须 확보胎体，按轮胎尺寸和用途管理库存，招聘技术人员，并承担胎面胶、缓冲胶和硫化材料等经常性成本。

这些要求有利于加盟体系内的设施，以及具备足够规模、能够维持规范流程和胎体供应的独立运营商。因此，整合正在重塑当地市场。Southern Tire Mart 于2025年收购 Dorsey Tire，新增了五家商用轮胎服务网点，其中包括一家 Bandag 翻新轮胎工厂，进一步扩大了其美国东南部网络。对小型运营商而言，这种压力具有重要的商业影响，因为即使大型车队合同日益要求标准化报告和流程管控，当地独立运营商仍是主要服务走廊以外车队获取服务的关键渠道。

这使得市场呈现出这样的局面：整合有助于提高质量一致性并增强车队信心，同时也可能加剧服务网点密度的不均衡。大型网络更有能力回收胎体、储备多品牌库存并支持车队报告。因此，即使整体轮胎翻新市场继续扩大，小型车队和偏远地区的运营商仍可能面临更有限的本地供应商选择。

轮胎翻新市场细分市场分析

按工艺划分

预硫化胎面翻新工艺在2025年约占市场的64.2%，相当于约57.5亿美元；预计到2035年，其复合年增长率约为5.68%。该工艺先将预硫化胎面条通过缓冲胶粘接到经过处理的胎体上，再进行硫化。其商业优势在于灵活性：运营商无需投资适用于特定尺寸的胎面模具，即可根据多样化的胎体组合匹配不同的胎面花纹。因此，该工艺尤其适合独立翻新商和覆盖面广的加盟网络。

Bridgestone 的 Bandag 网络在北美拥有超过 2,500 家网络经销商。^{[5]Bridgestone/Bandag, All Solutions: Casings and Bandag Retreads. commercial.bridgestone.com}在印度，MRF PRETREADS 自 1970 年起运营，向特许翻新商供应由工厂控制生产的预硫化胎面胶。^{[6]MRF Tyres, MRF PRETREADS. mrftyres.com}此类网络能够减少胎面胶料和工艺投入方面的地区差异，有助于解释为何预硫化仍是最大的工艺类别，尽管模具硫化的增长更快。

2025 年，模具硫化约占市场价值的 35.8%，即 32 亿美元，预计复合年增长率约为 6.69%。在这一工艺中，未硫化橡胶敷贴于胎体上，并在刚性模具内硫化成型，从而形成胎面花纹。该方法可实现可控的胎面几何形状和近似新轮胎的外观，并为优先考虑标准化产出的车队提供高端产品定位。

其较快的增长反映出注重质量的车队愿意为一致性支付溢价，尤其是在亚太地区规范化轮胎翻新业务不断扩大的背景下。Continental 的 ContiLifeCycle 系统同时提供 ContiRe 热翻新和 ContiTread 冷翻新，使用户能够根据运营条件和车队需求选择工艺。因此，该细分市场的增长与轮胎翻新业务内部的高端化有关，而非源于轮胎翻新本身被其他方式取代。

按轮胎类型划分

2025 年，子午线轮胎约占市场的 58.9%，价值约为 52.7 亿美元，预计复合年增长率约为 5.51%。子午线胎体结构适用于高速、高负荷的商用作业，广泛应用于卡车车队。其对轮胎翻新业务的重要性不仅在于轮胎类型本身，更在于胎体的可翻新性：子午线轮胎车队可为多次翻新项目提供大量高价值胎体。RFID 登记和 AI 辅助检测进一步强化了这一优势，让单个胎体的历史记录更加清晰可见。

2025 年，斜交轮胎约占市场价值的 29.9%，即 26.8 亿美元，预计复合年增长率约为 6.44%。在农业、建筑、采矿和工业作业中，斜交轮胎仍发挥着重要作用，因为其胎侧坚韧、变形可控，适用于不平整路面。其较高的增长率与非公路作业的扩张相吻合，尤其是在车队子午线轮胎化尚未完成的市场。

2025 年，实心轮胎约占市场的 11.2%，即 10 亿美元，预计将实现轮胎类型中最高的复合年增长率，约为 7.63%。实心轮胎用于叉车、正面吊、自动导引车及其他物料搬运设备，其需求与仓库、港口和配送中心的利用情况密切相关。高强度作业周期以及新工业轮胎的高更换成本，进一步增强了其经济效益。

按车辆类型划分

乘用车轮胎翻新仍是一个规模较小且受限的细分市场。合规要求、胎体历史记录不一、消费者对安全性的认知，以及价格低廉的入门级新轮胎，都削弱了其相较于受管理的商用车队的经济性。在发达市场，该领域的业务主要集中于高利用率的车队用途，而非消费者更换市场。

商用车是该市场的主要需求来源。长途卡车、区域配送车队、公交车及其他重型商用车行驶里程长，且使用的轮胎规格能够从胎体保值中获得显著的经济效益。与购买新轮胎相比，车队运营商每条轮胎可节省30%–50%的成本。轻型商用车队的轮胎翻新渗透率仍较低，但其路线可预测、维护集中化，因此为托管式轮胎服务带来了重要机遇。

采矿、建筑、农业、军事、航空和物料搬运设备带来了高价值的轮胎翻新需求，因为更换新轮胎的成本高昂。飞机轮胎在严格管控的质量体系下进行翻新；而对于非公路作业，每个胎体都代表着高价值的运营资产，因此轮胎翻新具有经济合理性。

按应用划分

公路应用。2025年，公路轮胎翻新约占市场价值的67.4%，即60.3亿美元，预计复合年增长率约为5.33%。商用卡车和公交车队在这一细分市场中占主导地位，因为其轮胎计划可围绕行驶里程、胎体回收、胎面位置和维护记录进行管理。数字化轮胎监测和服务订阅进一步提升了这种模式的价值，使更换决策能够依据运营数据，而非孤立的轮胎采购行为。

2025年，非公路轮胎翻新约占市场的32.6%，即29.2亿美元，预计复合年增长率约为7.41%。该细分市场服务于采矿、建筑、农业、港口和工业物流领域。Marangoni 于2024年12月在其 Rovereto 工厂投资购置了一台 Omega OTR 49 挤出机，可加工最大49英寸的轮胎，并配备激光引导测量和自动轮廓调整功能。这项投资表明，专业化的 OTR 能力能够提高参与高价值非公路轮胎翻新市场的技术和商业门槛。

按最终用途划分

OEM 服务提供商。与原始设备制造商（OEM）合作的网络整合了经认可的胎面胶料、胎体标准、检测流程和车队服务工具。Bridgestone、Continental、Michelin 和 Goodyear 均采用这一模式，将轮胎翻新纳入更广泛的轮胎管理合作关系。其优势不仅在于品牌知名度，还在于对胎体数据、胎面规格和服务连续性的掌控，而这些正是大型车队日益重视的要素。

独立轮胎翻新商。独立轮胎翻新商在本地服务覆盖、多品牌胎体接收和灵活的车队合作关系方面仍发挥着重要作用。然而，客户对可追溯性和质量一致性的要求不断提高。能够将本地服务网络与规范化流程相结合的规模化运营商，更有条件竞标大型车队合同。

增长最快的领域也揭示了翻新业务经济韧性最强的市场。实心轮胎受益于仓库和港口的高强度使用，而越野轮胎则受益于较高的更换价值和专业化的运行条件。在这些细分市场中，能够可靠地评估胎体状况，并根据相应的胎面和使用工况进行匹配的运营商，相较于仅围绕翻新轮胎即时价格展开竞争的运营商，能够获取更多价值。

轮胎翻新市场区域分析

北美

2025年，北美市场规模约为30.6亿美元，占全球市场价值的29.7%；预计到2035年，复合年增长率约为5.56%。该地区已形成成熟的翻新生态体系，美国和加拿大每年约有1,500万条商用轮胎经过翻新。^{[7]U.S. Tire Manufacturers Association, The State of Retread Tires in the United States & Canada: 2024 Addendum. ustires.org}大型加盟体系、独立服务网络和车队管理平台为胎体回收和重复翻新提供支持。

政策可能成为额外的需求催化因素。H.R. 3401《2025年翻新轮胎就业、供应链安全与可持续发展法案》于2025年5月14日在美国众议院提出。该法案提议对每条符合条件的美国制造商用翻新轮胎提供30%的税收抵免，金额最高为30美元；若有同等产品可供选择，还要求联邦机构优先在GSA轮胎采购清单中列入符合条件的翻新轮胎。^{[8]U.S. Congress, H.R. 3401: Retreaded Tire Jobs, Supply Chain Security and Sustainability Act of 2025. congress.gov}Goodyear、Bridgestone、美国卡车运输协会和美国轮胎制造商协会均支持该提案。最后一公里配送车队仍是值得关注的增长机会：尽管其非常适合纳入生命周期管理计划，但翻新轮胎的渗透率仍低于5%。

欧洲

2025年，欧洲市场规模约为26.0亿美元，占全球市场的25.3%；预计复合年增长率约为4.82%。联合国欧洲经济委员会第108号和第109号法规为缔约方范围内的翻新轮胎提供了统一的审批基准。欧洲市场已较为成熟，因此增长更多取决于改善胎体回收、提升产品透明度以及加强与车队服务网络的整合，而非扩大商用车队规模。

Continental在德国推出CasingManager，体现了胎体回收数字化的发展趋势。纵向一体化也正在改变市场结构：Citira于2025年6月从Pirelli手中收购Däckia，新增61个直营服务站、39个加盟服务站和5个翻新基地，业务覆盖斯堪的纳维亚地区。随着翻新企业寻求耐用性足够的胎体，胎体供应仍是一个战略性问题。Marangoni与Prinx Chengshan Europe及Austone Tires的合作，旨在将适用胎体与其RINGTREAD产品相结合。

亚太地区

2025年，亚太地区是规模最大的区域市场，市场规模约为35.7亿美元，市场份额为34.7%；预计复合年增长率约为6.95%。中国的商用车、制造业和采矿业基础带来了大量轮胎翻新需求。印度是主要的增长引擎，受益于翻新行业规范化、商用车子午线轮胎普及、物流投资以及生产者延伸责任要求。

日本展示了技术驱动型市场更为成熟的发展模式。住友橡胶工业将轮胎翻新纳入其 TOWANOWA 循环经济倡议，并制定目标：到2030年，日本翻新轮胎销量达到2021年销量的190%。横滨轮胎翻新公司在广岛、名古屋、埼玉和北海道设有工厂，为卡车和客车应用提供服务。2024年8月，Black Rubber 收购固特异在墨尔本的轮胎翻新工厂，使其在澳大利亚的翻新工厂网络扩大至四处。

拉丁美洲

2025年，拉丁美洲市场规模约为6.6亿美元，占全球市场价值的6.4%；预计该地区的复合年增长率最高，约为7.50%。巴西凭借庞大的公路货运体系和成熟的轮胎翻新文化，成为区域需求的支柱。巴西在用轮胎中约有65%经过某种形式的翻新；公路运输约占货物运输量的58%和公共交通的80%。当地对轮胎翻新的广泛接受，意味着该地区的增长较少依赖于推广这种做法，更多取决于扩大规范化产能、提高质量一致性以及拓展车队规模。

Vipal Rubber 是重要的区域供应商，在巴西、阿根廷和美国运营七家工厂，安装产能每月超过20,000吨，并在巴西拥有250多家授权翻新服务商。其一体化产品组合涵盖胎面胶、混炼胶、缓冲胶、包封套、粘合剂和轮胎翻新设备，使其在材料供应和工艺能力方面都发挥着作用。

中东和非洲

2025年，中东和非洲市场规模约为4.1亿美元，占全球市场价值的3.9%；预计复合年增长率约为6.36%。采矿、建筑、基础设施和物流领域带来了轮胎翻新需求，尤其是在越野轮胎更换成本较高的应用场景中。因此，该地区的市场机遇与具备技术能力、能够支持质量管控型工程机械轮胎（OTR）和商用轮胎项目的运营商是否充足密切相关。

由于非正规经营与更规范的车队服务模式并存，市场发展仍不均衡。沙特阿拉伯的 SASO 2888/2018 和南非的 SANS 1737 为质量与安全提供了监管参考。增长可能集中在服务于采矿和物流车队的规范化项目中，因为这些项目对胎体管控和正常运行时间的要求足以证明采用标准化流程的合理性。

亚太地区和拉丁美洲拥有更大的销量扩张空间。亚太地区的物流业不断增长，轮胎翻新基础设施虽发展不均，但正在改善；拉丁美洲则以广泛的社会和商业接受度为基础，尤其是在巴西。中东和非洲有望从较小的市场基础上实现快速增长，但市场表现仍更容易受到采矿和基础设施投资周期以及当地合格加工产能可用性的影响。

轮胎翻新市场份额与竞争格局

竞争日益围绕胎体生命周期管理能力展开，而不再局限于销售胎面材料。综合型制造商借助特许经营网络、认证工艺、数字化检测、监控平台和托管式轮胎服务，将轮胎翻新纳入更全面的车队绩效解决方案。这种模式使胎体回收、质量凭证和服务可用性成为赢得商业客户的重要因素。

全球主要企业包括 Bridgestone、Continental、Marangoni、Michelin、MRF Limited、Pirelli & C、Sumitomo Rubber Industries、The Goodyear Tire & Rubber Company 和 Yokohama Rubber Company。

Bridgestone 通过其 Bandag 网络和 Fleet Care 平台，将翻新轮胎与商用轮胎及服务方案结合起来。其于2024年7月推出的 BDR-AS3 翻新轮胎专为包裹运输、配送及最后一公里应用而设计。^{[9]Bridgestone Americas, Bridgestone Launches New BDR-AS3 Retread. bridgestoneamericas.com} Michelin 凭借 TreadVision 检测系统和支持 RFID 的生命周期文档体系形成差异化优势。Continental 通过 ContiLifeCycle 整合胎体回收、轮胎监控以及热翻新和冷翻新方案。

Goodyear 在北美运营着65家以上的轮胎翻新工厂，其中约一半为公司自有，并使用 GTRACS 管理胎体历史记录和翻新数据。其“轮胎即服务”方案将轮胎翻新纳入基于订阅的车队轮胎管理服务。Sumitomo 正投资于 RFID 支持的可追溯性，将其作为循环经济战略的一部分。Marangoni 将预硫化胎面和非公路用轮胎（OTR）领域的专业能力，与胎面、设备及可持续发展数据能力相结合。MRF Limited 在印度提供其 PRETREADS 特许经营体系。Pirelli & C 仍活跃于高端商用轮胎市场，而其将 Däckia 出售给 Citira，则体现了其战略性缩减在斯堪的纳维亚地区的服务和轮胎翻新业务版图。Yokohama 通过收购 Goodyear 的OTR轮胎 业务扩大了其非公路用轮胎市场地位，其中包括位于安大略省北湾的一家轮胎翻新工厂。

区域性企业包括 Best-One Tire Group、Kal Tire、Oliver Rubber Company、Parrish Tire Company、Southern Tire Mart 和 Vipal Rubber。这些企业凭借区域覆盖、车队客户关系、翻新材料、服务响应能力和本地胎体资源开展竞争。Southern Tire Mart 收购 Dorsey Tire，体现了在区域服务网络中同时收购客户网点和轮胎翻新产能的价值。Kal Tire 在加拿大西部的车队和矿业市场具有特别重要的地位，而 Vipal 在拉丁美洲的材料和设备市场占据广泛优势。

新兴企业包括 AcuTread、Hankook Tire、Qingdao Doublestar、Redburn Tire Company 和 TreadWright。它们的竞争力因工艺专长、本土车队资源、非公路用轮胎市场定位以及参与更规范化胎体管理模式的能力而异。对于新兴竞争者而言，关键在于能否证明其胎体检测稳定、生产流程受控、服务支持可靠，以满足车队采购方整合供应商的需求。

近期行业动态

• 2026年3月17日：米其林北美公司推出了由 Michelin Retread Technologies 打造的 TreadVision，整合了 AI 辅助胎体检测、通过 TreadEye 对每条轮胎进行 1,200 个点位的测量，以及剪切散斑成像分类工具。
• 2026年3月25日：固特异扩大了与 TIP Group 的合作，为法国、意大利和西班牙近 12,000 辆车提供轮胎供应管理服务。
• 2026年3月10日：美国专利商标局授予住友橡胶工业株式会社美国专利第 12,570,061 号，该专利涉及一种包含 RFID 标签集成的翻新轮胎生产方法。
• 2025年10月9日：Marangoni 发布了其全系列 RINGTREAD 产品的 CO₂ 排放数据，相关计算符合生命周期评估标准。
• 2025年9月19日：ROB4GREEN 项目发布了有关人工智能和智能机器人用于轮胎翻新的研究成果，涵盖胎体三维重建、缺陷检测、机器人规划以及数字产品护照集成。