客舱乘务员培训市场 大小和分享 2025 - 2034

机组人员培训市场规模

2024年，全球机组人员培训市场规模达173亿美元。预计该市场将从2025年的195亿美元增长至2030年的262亿美元，并到2034年达到352亿美元，预计在2025-2034年的预测期内以7.4%的复合年增长率增长，据Global Market Insights Inc.称
 

• 机组人员培训市场增长受益于国际航空旅行扩张、机队扩大和新航空公司成立、对乘客安全和监管合规性的关注增加，以及低成本航空公司（LCC）运营的增长
   
• 全球航空客运量的增长显著推动了机组人员培训市场的增长。根据国际机场协会（ACI）的数据，国际客运量预计在2024-2043年期间以3.4%的复合年增长率增长，到2043年将达到177亿人次。这一增长增加了对受过培训的机组人员的需求，并支持全球范围内初始、复训和专业培训项目的增加
   
• 机组人员培训市场受到机队强劲增长和新航空公司成立的推动。波音预计，到2044年，全球商用机队将超过49,600架，几乎翻倍以满足乘客需求的增长。这一趋势增加了对初始、复训和转换培训项目的需求，从而巩固了全球范围内对机组人员培训和基础设施的投资
   
• 全球监管机构对机组人员施加了严格的安全和合规要求，这促使需要广泛的培训项目。航空公司投资于复训、专业培训和应急程序培训，以确保遵守国际安全标准。这种监管关注的增加不仅使运营更加安全，还促进了全球机组人员培训市场的扩大
   
• 2024年，亚太地区占据了33.1%的最大份额，原因在于航空业的快速增长、航空公司机队的扩大以及强劲的乘客增长。根据CAE 2025年航空人才预测，该地区在2025-2034年间将需要25.8万名机组人员。这表明需要强大的培训项目和基础设施以满足人员需求
   

机组人员培训市场趋势

• 增长市场中低成本航空公司的扩张正在积极推动机组人员培训解决方案的需求。例如，越南的越捷航空和印度的印尼航空公司已宣布在2030年前进行大规模机队扩张计划，从而创造了对初始和复训的强劲需求。这一发展在2021年加速，并在2028-2030年达到高峰，当时亚太地区航空公司为抢占乘客需求而积极增加运力
   
• 航空公司和培训机构越来越依赖数字化和混合模式的培训交付方式，以降低成本并确保可扩展性。例如，CAE和汉莎航空培训公司已实施了结合课堂教学、模拟器培训和在线学习的混合模式。向数字化培训的转变将在2028年达到高峰，届时航空公司希望标准化、降低机组人员培训成本，并使其具有全球可扩展性
   
• 将AR/VR技术、高保真模拟器和基于AI的分析整合到机组人员的安全和应急响应培训中，正在改变机组人员的安全和应急响应准备能力。OEMs和第三方供应商正在大力投资沉浸式培训系统，以优化机组人员的反应速度并确保遵守法规。这一趋势自2020年以来持续强劲，预计将延续至2030年，从而帮助航空公司提升培训质量，并缩短在发达及新兴航空市场中达到熟练水平所需的时间。
   

机组人员培训市场分析

• 初始培训细分市场在2024年占据机组人员培训市场41.3%的份额，原因在于全球各地全服务航空公司和低成本航空公司均需通过结构化入职培训以确保安全、服务标准和运营效率，同时航空公司机队规模扩大及对新机组人员的需求增加。
   
• 为满足初始培训需求并保持合规性和质量标准，培训提供商应扩大培训能力，实施混合式数字-课堂培训项目，并与新兴航空公司合作。
   
• 升级培训细分市场预计在2025-2034年间以9.4%的复合年增长率增长，原因在于航空公司推动职业发展，新型飞机需要专业机组人员熟悉，以及全球机队扩张中对高级机组人员在安全、服务和领导力方面技能的需求增加。
   
• 培训提供商应开发模块化升级项目，开发针对特定飞机的模拟训练，并提供领导力和服务卓越模块，以满足航空公司提升现有机组人员技能的需求。
   

获取影响这个市场的主要细分市场的详细见解

下载免费 PDF

按培训提供商划分，市场分为航空公司（内部）、独立培训提供商和航空管理机构。
 

• 航空公司（内部）细分市场在2024年占据机组人员培训市场57.4%的份额，原因在于其对培训质量的控制力更强，成本效益更高，能够遵守内部标准操作程序，并能快速入职和定期培训机组人员，以满足不断扩大机队的运营、安全和服务标准。
   
• 独立培训提供商应与航空公司合作，提供专业项目、模拟器访问权限和数字解决方案，以补充内部培训并满足外包需求。
   
• 独立培训提供商细分市场预计到2034年将达到128亿美元，原因在于航空公司外包更多培训以节省成本、获取先进模拟器、实施数字学习解决方案并确保合规性，同时快速扩大培训能力以支持机队增长和全球低成本航空公司扩张。
   
• 独立提供商应投资模拟器基础设施、数字学习平台和战略航空公司合作伙伴关系，以捕捉外包培训需求并扩大其在不断增长的全球机组人员培训市场中的份额。
   

按终端用途划分，市场分为商业航空和通用航空。
 

• 2024年，商业航空细分市场以87.4%的市场份额主导市场，这主要归因于全球航空公司机队的快速增长、旅客流量的增加、低成本航空公司的兴起以及对机组人员培训的严格监管要求，这些因素共同推动了全球初始、复训和专项培训项目的持续需求。
   
• 培训提供商必须优先与商业航空公司建立合作关系，扩大培训设施规模，并开发模块化课程，以满足高容量需求，确保在各种航空运营中保持合规性、效率和质量。
   
• 预计在2025年至2034年的预测期内，通用航空细分市场将以6.1%的复合年增长率增长，这主要受私人飞机所有权增加、商务航空活动增长以及区域互联互通增强的推动，这些因素将推动对小型机队和专业运营中具备安全和服务能力的合格机组人员的需求。
   
• 为了满足通用航空需求的增长，培训提供商必须开发商务和私人航空的专项课程，提供灵活的排课选项，并纳入定制化培训模块。
   

2024年，北美市场占比26.8%，这主要归因于其稳定的航空业、大型航空公司的存在以及对复训的严格监管要求。该地区还受益于培训设施的改善、模拟器培训的广泛应用以及由于机队现代化和更新周期而持续的需求。
 

• 2024年，美国机组人员培训市场规模达39亿美元，这主要受世界上最大的航空网络之一和严格的FAA监管要求的推动。根据运输统计局的数据，2024年12月，美国航空公司仅运送了8330万名系统范围内的定期服务乘客，这进一步凸显了培训需求的持续性。
   
• 公司应加强模拟和数字化培训，扩大复训和专项课程，并与美国主要航空公司合作，以提供可扩展、成本效益高且基于技术的培训解决方案，符合FAA的要求。
   
• 预计在预测期内，加拿大市场将以5.5%的复合年增长率增长，这主要受国内和国际航空公司运营的增长推动，例如加拿大航空和西捷航空。Statistica Canada表示，2022年，乘坐飞机的旅客人数达到1.189亿，2024年，乘坐飞机的旅客人数达到1.567亿，这推动了对合格机组人员和有组织培训项目的需求。
   
• 培训提供商应与国内航空公司建立合作关系，开发双语和区域特定模块，并整合模拟器和电子学习解决方案，以高效扩大容量，捕捉不断增长的需求，并确保符合加拿大航空监管要求。
   

2024年，欧洲占据了24.8%的机组人员培训市场份额，这主要归因于大型培训提供商如汉莎航空培训和空客的存在，以及EASA的严格监管要求。来自德国、法国和英国等主要枢纽的全服务航空公司和低成本航空公司的大量需求也推动了市场增长。
 

• 预计在2025年至2034年期间，德国将以7.5%的复合年增长率增长，这主要受国内和国际航空客流量增加、机队现代化以及政府支持的航空倡议推动。根据CAPA的数据，2024年德国接近2.12亿航空旅客，进一步推动了在不断扩大的航空运营中对受过培训的机组人员的需求。
   
• 德国航空公司必须与培训提供商合作，增加基于计算机和模拟器的学习项目，并提供本地化的合规模块。他们还必须调整容量以满足国内和国际航空公司日益增长的需求。
   
• 英国机组人员培训市场预计在2025-2034年期间以10.4%的复合年增长率增长，原因包括乘客流量增加、机队扩张以及严格的监管要求。根据英国民用航空局（CAA）的数据，2025年4月至6月期间，英国机场迎接了8100万名乘客，表明对受过培训的机组人员的需求量很大。
   
• 培训机构必须接触英国航空公司，扩大在线和模拟器培训项目，并维持CAA标准，以满足对灵活、可扩展解决方案的需求，以培训国内和国际航空公司。
   

亚太地区是机组人员培训市场增长最快的地区，预计在预测期间内复合年增长率为8.8%，原因包括机队快速扩张、乘客流量强劲增长以及低成本航空公司的增加。航空公司的创新举措、政府对航空基础设施的投资以及对持证机组人员的需求增加，也推动了该地区培训需求的快速增长。
 

• 中国机组人员培训市场预计到2034年将增长至49亿美元，原因包括机队快速扩张、国内和国际航空旅行的增加以及政府支持的航空增长。根据波音公司的数据，中国需要43.3万名新航空人员，其中包括16.1万名机组人员，以服务其不断扩大的市场。
   
• 培训提供商应与主要中国航空公司合作以满足需求，确保符合国家法规，并解决对机组人员人才的广泛需求。他们还应推出数字和模拟器学习项目，并开发本地相关的培训模块。
   
• 2024年，韩国机组人员培训市场价值为6.178亿美元，原因包括航空公司机队扩张和航空旅行增加。韩国土地交通部估计，2023年该国运送了1.005亿名乘客，帮助满足对技能机组人员的日益增长的需求。
   
• 培训提供商应加强与国内航空公司的合作，扩大模拟器和数字学习项目，并开发重复和专业培训模块，以满足韩国日益增长的乘客流量和监管要求。
   
• 印度机组人员培训市场预计在预测期间内以10.4%的复合年增长率增长，原因包括机队快速扩张、低成本航空公司运营增加以及乘客流量增长。例如，2023年印度航空公司订购了470架飞机，2024年又订购了100架，推动了对受过培训的机组人员的强劲需求，以服务扩大的机队。
   
• 培训提供商应增加其基础设施，采用混合数字和模拟器培训，并与印度航空公司等航空公司合作，提供初始、重复和专业培训，以满足由于机队和人员快速扩张带来的需求。

拉丁美洲在2024年占据了8%的市场份额，原因包括GOL和Azul等低成本航空公司的增长、疫情后航空旅行需求的复苏以及机队的增加。
 

中东和非洲地区预计在预测期间内以6.8%的复合年增长率增长，原因包括海湾航空公司的强劲机队扩张、政府支持的航空投资以及航空旅行需求的增加。此外，新兴的非洲市场和地区互联互通的增加，为机组人员培训基础设施创造了新的机会。
 

• 沙特阿拉伯在预测期内预计将以7%的复合年增长率增长，原因包括由2030愿景推动的航空扩张、新航空公司如利雅得航空的成立以及乘客流量的增加。政府对机场基础设施和机队扩张的投资正在为商业和区域航空公司创造对受过培训的机组人员的强劲需求。
   
• 培训提供商应建立本地培训设施，与航空公司合作提供初始和持续培训项目，并纳入文化相关的安全和服务模块，以满足沙特阿拉伯对机组人员的不断增长的需求。
   
• 南非市场预计在预测期内以6.7%的复合年增长率增长，原因包括乘客流量的逐步恢复、南非航空等国内航空公司的机队扩张，以及非洲地区连通性的增加，推动对技能机组人员和再培训项目的持续需求。
   
• 培训提供商应加强与国内和区域航空公司的合作伙伴关系，提升模拟器和数字学习能力，并提供灵活的培训时间表，以满足国内运营和跨境区域航班不断增长的需求。
   
• 阿联酋机组人员培训市场预计到2034年将增长至8.488亿美元，原因包括埃米尔航空和埃蒂哈德航空等主要航空公司的快速机队扩张、国际乘客流量的增加以及政府支持的航空基础设施，推动对初始、再培训和专业机组人员培训项目的强劲需求。
   
• 培训提供商应扩大模拟器和数字培训项目，提供文化相关的安全和服务模块，并与阿联酋航空公司建立战略合作伙伴关系，以满足国际和区域运营中对合格机组人员的不断增长的需求。
   

机组人员培训市场份额

• 机组人员培训行业的前五大企业是CAE公司、波音、汉莎航空培训、FlightSafety国际和Frankfinn学院，它们在2024年共占全球市场的35.9%。
   
• CAE公司在2024年占据12.2%的市场份额。CAE凭借其全球培训设施网络和先进的模拟器基础设施成为机组人员培训的全球市场领导者。通过投资数字学习平台、利用VR/AR的沉浸式培训以及标准化的航空公司课程，CAE在全球低成本和商业航空市场中成为主要参与者。
   
• 波音在2024年占据8.8%的市场份额。波音利用其全球培训服务组合和机组人员运营、维护和安全项目的专业知识。波音通过投资高保真模拟器、集成数字解决方案和定制航空公司培训项目，能够有效为全球航空公司服务，提高机队准备度和监管合规性。
   
• 汉莎航空培训在2024年占据7.4%的市场份额。汉莎航空培训凭借航空公司支持的专业知识、先进的模拟器和基于酒店业的课程。与汉莎航空集团航空公司和外部客户的强大合作伙伴关系以及频繁和专业的项目，确保为全球运营中的机组人员提供高质量培训，使汉莎成为市场上的重要参与者。
   
• FlightSafety国际在2024年占据5.5%的市场份额。FlightSafety国际专注于紧急程序模拟、以安全为导向的机组人员项目和为商业和商务航空运营商提供的定制培训。其全球模拟器网络和预测性绩效评估提高了机组人员的能力和运营准备度，满足航空公司的运营和监管需求。
   
• Frankfinn机构在2024年占据了2%的市场份额。Frankfinn机构专注于印度次大陆，并强调在酒店业、安全和服务卓越方面的培训。政府认可以及与战略航空公司的合作使其成为区域内客舱乘务员培训的重要参与者，满足国内和国际航空公司的需求。
   

客舱乘务员培训市场公司

在客舱乘务员培训行业中运营的主要参与者包括：

• CAE公司
• 汉莎航空
• 飞行安全国际
• 波音
• Frankfinn机构
• 法国航空
• 空客
• 巴西航空工业公司
• 阿联酋航空
• 阿提哈德航空
• 新加坡航空
• 天空科技航空
   
• CAE公司、波音、汉莎航空培训、法国航空、阿联酋航空、新加坡航空被认可为行业领导者。它们通过全面的国际培训网络、先进的模拟器、全面的数字学习平台、航空公司资助的专业知识以及严格的监管合规性占据主导地位。它们在VR/AR、安全、服务和运营培训方面的投资提供了规模、质量的一致性以及与国际航空公司的长期合作，从而增强了市场稳定性和高品牌认知度。
   
• 美国航空、阿提哈德航空、空客、飞行安全国际、BAA培训、ATR是竞争对手。它们通过区域覆盖、航空公司经验、协作培训项目和专业模块来争夺市场份额。它们专注于重复、转换和升级培训项目，以及对模拟器和数字平台的访问，有利于在竞争性细分市场和新兴航空市场的增长。
   
• Frankfinn机构、无瑕培训服务、Junosis、天空科技航空和TAG航空是市场的跟随者。它们正在发展小众、专业和区域性的客舱乘务员培训项目。通过混合学习、小型模拟器和本地航空公司的合作，它们有能力为中型航空公司和新市场进入者提供服务，并逐步在全球市场中获得认可。
   
• Baines Simmons和巴西航空工业公司是小众参与者。它们专注于服务特定细分市场，如监管合规性、安全审计和最小化机队培训项目。它们的优势在于提供专业、成本效益的解决方案，并利用本地或专业知识服务于增长市场、私人飞行和精品航空公司。
   

客舱乘务员培训行业新闻

• 2025年9月，阿联酋航空在迪拜启用了一座先进的飞行员培训中心，以支持其空客A350机队和即将到来的波音777X。该设施面积为63,318平方英尺，投资额为1.35亿美元。
   
• 2025年9月，CAE公司与西捷航空合作在卡尔加里建立了一座名为阿尔伯塔航空和航天卓越培训中心的新航空培训设施。该设施计划于2028年开放，是一座面积为126,000平方英尺的先进中心，配备八台全飞行模拟器、客舱训练器和先进的数字学习工具。
   
• 2025年4月，BAA培训和卡塔尔航空集团在为期五年的里程碑协议下启动了重要的多机组飞行员执照（MPL）培训合作伙伴关系。该合作伙伴关系将每年培训150名学员。
   

客舱乘务员培训市场研究报告涵盖了行业的深入分析，包括从2021年到2034年的收入（百万美元）估计和预测，针对以下细分市场：

按培训类型划分的市场

• 初始培训
• 再培训
• 转换/差异培训
• 升级培训
• 其他

按交付方式划分的市场

• 课堂培训
• 模拟器培训
• 电子学习
• 混合

按培训提供商分类市场

• 航空公司（内部培训）
• 独立培训提供商
• 航空管理部门

按用途分类市场

• 商业航空
  • 全服务航空公司
  • 低成本航空公司
  • 区域航空公司
• 通用航空
  • 商务喷气机与公司航空
  • 包机服务
  • 私人航空运营商

上述信息适用于以下地区和国家：

• 北美
  • 美国
  • 加拿大
• 欧洲
  • 德国
  • 英国
  • 法国
  • 意大利
  • 西班牙
  • 荷兰
• 亚太地区
  • 中国
  • 印度
  • 日本
  • 澳大利亚
  • 韩国
• 拉丁美洲
  • 巴西
  • 墨西哥
  • 阿根廷
• 中东及非洲
  • 南非
  • 沙特阿拉伯
  • 阿联酋