飞机撤离市场规模

2020年,飞机撤离市场规模超过10亿美元,预计从2021年至2027年,CAGR将增长6.2%以上。 政府关于大幅度地改善旅客安全和减少撤离期间旅客受伤的严格条例将为市场扩张提供积极的空间。

全球航空旅行在过去20年中稳步增加,今后十年旅客人数将几乎增加一倍。 飞机制造商正在设计能搭载800到900名乘客的机体,以满足日益增长的需求. 这一事态发展在紧急飞机撤离期间对旅客安全构成严重威胁。 飞机制造商正在大大改进飞机的安全标准,包括设计、操作和维修。 他们为飞机配备了救生背心,逃生滑行,疏散木筏,充气活浮装置,并放出座椅,以确保在技术故障,恶劣天气等紧急情况下乘客的安全,以及火灾和烟雾问题.

MRO也积极参与了飞机后送市场. 它们载有一整行的后送设备,并按照航空当局的准则协助航空公司运营商安装和检修服务。 他们专门修理并更换救生背心,出逃滑行和在商业飞机预定更换周期后疏散筏.

地形事故中致命飞行控制日益普遍,对飞机后送市场构成挑战. 这些致命事故的发生是由于机舱和其他飞机部件受损,鸟类撞击,中空相撞,着陆时跑道安全. 此外,飞机后送系统的低可靠性,如弹出座椅和后送筏等,正制约着市场的增长. 政府在提高这些系统的可靠性方面的支出将在预测的时间范围内为工业的扩展提供积极的展望。

飞机撤离市场分析

由于航空公司日益重视乘客和机组人员的安全,2020年飞机撤离市场的逃逸滑行段价值为5.5亿美元。 多个政府规范和航空运营程序旨在保护乘客和机组人员免受火灾,烟雾等危害和有毒烟雾等危害. 航空运营商正在对其出逃滑行和木筏进行大幅升级,以增加乘客在航空事故中存活的前景.

逃生滑行和木筏可以使乘客在水上紧急起降时能从飞机上迅速出站. 许多飞机后送设备制造商正在利用烟火通膨系统开发低成本、紧凑和耐热滑行和木筏。 这些滑行和木筏提高了重量效率并遵守了政府的规定.

到2027年固定翼将产生约一百万的需求. 固定翼机队由于在商业、区域和军用飞机中的应用而扩大规模,是今后几年加速飞机后送市场发展的主要因素之一。 固定翼飞机不断得到技术进步,包括总体制造成本降低,重量降低,系统完全相互连接,这些都是固定翼飞机重大技术进步的例子。

中途航道高使用窄体飞机,是固定翼平台扩展的积极前景。 包括波音,空中客车,Bombardier,和Embraer等著名玩家所增加的窄体飞机产量将进一步提升对窄体飞机的需求. 窄体部分正在出现高增长,并将在未来几年继续主导飞机后送业务. 这是由于窄体飞机运送量增加、廉价航空公司的受欢迎程度增加以及机队现代化。

到2027年,飞机后送市场的OEM分销渠道将记录超过9亿美元的估值。 日益增长的旅游趋势、经济增长以及新航线和现有航线的发展对飞机的需求日益增加。 飞机制造商在生产阶段的飞机预装后撤系统. 包括波音和空中客车在内的飞机制造商在中国等国家不断增多,将进一步支持市场渗透.

欧洲飞机后送市场到2027年将观察到5.5%以上的增长率. 由于法国国内有大量飞机制造商,法国将主导OEM机务段。 由于客运量增加,由德国和联合王国领导的其他欧洲国家将稳步增长。 与2016年相比,2017年欧洲航空运营商载客量增加了5.3%. 欧洲窄体飞机主要运营商显示客流量增长13.2%,导致新飞机购置.

飞机撤离市场份额

在飞机后送市场运营的主要公司包括:

• 世界协调时 航空航天
• 黄道航空航天公司
• NPP 兹韦兹达
• 电子邮件 全世界
• 人力资源司 航空航天
• 斯维特利克
• 特雷莱伯格
• 幸存者组
• 马丁·贝克

工业领袖们竞相提供适合客户特定需求的轻量级、紧凑和耐用产品。 与会者还在研发方面进行投资,以设计和发现安全和生存技术方面的新应用。 新的产品特性包括嵌入式RFID标签和救生衣中白色LED灯,幻灯片和木筏,以确保白天或晚上的能见度.

飞机后送市场调查报告包括对该行业的深入报道 从2017年至2027年按单位数量和收入(百万美元)估算和预测 下列部分:

按产品分列的市场

• 救生背心
• 逃逸幻灯片
• 撤离木筏
• 弹出座椅
• 可充气浮起

按平台分列的市场

• 固定翼飞机
  • 紧身
  • 宽体
  • 区域飞机
  • 战斗机
• 旋转翼
  • 民用直升机
  • 军用直升机

市场,按分销渠道

• 欧姆
• 后销

上述信息是按区域和国家提供的,用于:数字 :

• 北美
  • 美国.
  • 加拿大
• 欧洲
  • 德国
  • 联合王国
  • 法国
  • 页:1
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  • 俄罗斯
  • 荷兰
  • 瑞典
• 亚太
  • 中国
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  • 韩国
  • 新加坡
  • 澳大利亚
• 拉丁美洲
  • 联合国
  • 墨西哥
  • 联合国
• 中东和非洲
  • 沙特阿拉伯
  • 卡塔尔
  • 阿联酋
  • 南非