Размер рынка рулевых тяг — по продукту, по транспортному средству, по материалу, по каналу продаж, доля, прогноз роста, 2025–2034 гг.

Размер рынка рулевой тяги

Мировой рынок рулевых тяг оценивался в 18,9 млрд долларов США в 2024 году и, по прогнозам, будет расти со среднегодовым темпом роста 6,6% в период с 2025 по 2034 год. Увеличение производства автомобилей является основным фактором роста для отрасли рулевых тяг, особенно в странах с развивающейся экономикой, где растущая индустриализация и урбанизация повышают спрос на автомобили. В Китае, Индии и Бразилии наблюдается рост производства автомобилей благодаря увеличению численности среднего класса с растущими располагаемыми доходами и развитием инфраструктуры. Это увеличение производства напрямую приводит к увеличению спроса на ключевые автомобильные детали, такие как рулевые тяги, которые используются для управления автомобилем и обеспечения безопасности. С увеличением производства вырос и спрос на высокопроизводительные автомобили с долговечными системами рулевого управления во всем мире.

Технологические инновации в системах рулевого управления революционно меняют автомобильный сектор, отсюда и повышенный спрос на усовершенствованные рулевые тяги. Некоторые из этих инноваций включают в себя электроусилитель руля (EPS), системы рулевого управления по проводам и интеграцию датчиков. Эти достижения улучшают управляемость транспортных средств, экономию топлива и общую безопасность. Они сводят к минимуму механическую сложность, улучшая отзывчивость и управляемость водителя. По мере того, как автомобили становятся все более автоматизированными и зависимыми от электронных систем, возрастает важность точно спроектированных деталей, таких как рулевые тяги.

Например, в 2024 году Toyota установила технологию рулевого управления по проводам, которая получила название One Motion Grip на электромобилях Toyota bZ4X и Lexus RZ. Эта технология отказывается от механической связи между рулевым колесом и колесами и вместо этого использует электронное управление. Одним из основных обновлений является внедрение передаточного числа рулевого управления на 200 градусов, которое увеличивается с нынешних 150 градусов, для более естественного и плавного рулевого управления. Он также обеспечивает тонкое управление и маневренность, тем самым улучшая отзывчивость и безопасность автомобиля.

Растущее использование электрических и автономных транспортных средств оказывает серьезное влияние на рынок систем рулевого управления, стимулируя спрос на передовые и специализированные компоненты, такие как рулевые тяги. Эти автомобили зависят от чрезвычайно отзывчивых и точных систем рулевого управления, обеспечивающих максимальную безопасность и производительность, особенно в сценариях автономного вождения.

Тенденции рынка рулевых тяг

• Для повышения топливной эффективности и соблюдения строгих требований к выбросам производители все чаще используют легкие металлы, такие как алюминиевые сплавы, композиты из углеродного волокна и высокопрочную сталь для рулевых тяг. Эти металлы облегчают транспортное средство без ущерба для прочности конструкции, а также являются устойчивыми по своей природе с хорошими эксплуатационными характеристиками.
  
• Например, в 2024 году использование легких материалов в рулевых тягах — это алюминиевые рулевые тяги SVC Off road для Ford Ranger Raptor 2024 года. Они изготовлены из твердо анодированных алюминиевых стержней и никелированных скобок 4130. Использование алюминия не только снижает общий вес компонента, но и сохраняет структурную целостность и долговечность, что имеет важное значение для проходимости по бездорожью. Этот стиль дизайна отвечает потребностям рынка для повышения топливной эффективности и строгих стандартов выбросов при минимизации веса автомобиля без ущерба для прочности.
  
• Достижения в области автомобильной автоматизации и функций безопасности способствовали развитию рулевых тяг с датчиками и интеллектуальными технологиями. Эти детали нового поколения обеспечивают обратную связь о работе системы рулевого управления в режиме реального времени, облегчая мгновенную диагностику и раннее обнаружение износа или неисправностей. Эта функция улучшает управляемость и устойчивость автомобиля, а также поддерживает профилактическое обслуживание, сводит к минимуму вероятность неожиданных отказов и увеличивает срок службы компонентов. Интеграция этих интеллектуальных элементов рулевого управления приобретает решающее значение в транспортных средствах, поскольку они повышают безопасность водителей и снижают долгосрочные расходы на техническое обслуживание как для потребителей, так и для автопарка.
  
• В Азиатско-Тихоокеанском регионе, особенно в Китае и Индии, наблюдается быстрый рост производства и владения автомобилями, вызванный урбанизацией, ростом среднего класса и ростом располагаемых доходов. Этот всплеск спроса на автомобили напрямую обусловлен спросом на критически важные компоненты, такие как рулевые тяги. Чтобы удовлетворить этот спрос, производители создают местные производственные подразделения и дистрибьюторские сети для эффективного обслуживания этих растущих рынков. Благодаря местному производству фирмы могут минимизировать затраты, оптимизировать цепочки поставок и лучше реагировать на местный спрос. Эта локальная модель роста является ключом к общему росту мировой индустрии рулевых тяг.
  

Тарифы администрации Трампа

• Тарифы администрации Трампа на импорт стали и алюминия, а также на автозапчасти существенно повлияли на рынок рулевых тяг. Поскольку различные компоненты рулевого управления в значительной степени зависят от использования высококачественных металлов, тарифы, введенные на китайские и другие импортные материалы, привели к росту цен на сырье. Производителям пришлось либо повысить цены, либо снизить маржу, что оказало давление на отношения с поставщиками и вызвало волатильность рынка.
  
• Введение тарифов нарушило глобальные цепочки поставок, в основном для поставщиков систем рулевого управления Tier 1 и Tier 2. Большинство американских компаний, полагающихся на иностранное производство, столкнулись с задержками в поставках и ростом затрат. Чтобы противостоять этим последствиям, компании начали искать местные источники или вкладывать деньги в отечественное производство, хотя этот переход требовал больших капиталовложений и времени, что препятствовало операциям и инновациям во всей отрасли рулевых тяг.
  
• Тарифы также сформировали модели спроса на вторичном рынке в секторе рулевых рулевых тяг. В связи с ростом стоимости OEM-компонентов конечные пользователи и магазины искали альтернативные или более дешевые альтернативы, такие как восстановленные или отечественные продукты. Несмотря на то, что в краткосрочной перспективе это была возможность для местных производителей, это подвергло рынок колебаниям качества и усилило конкуренцию между производителями, которые изо всех сил пытались покрыть расходы, сохраняя при этом стандарты.
  

Анализ рынка рулевых тяг

В зависимости от продукта индустрия рулевых рулевых тяг делится на внутренние рулевые тяги и внешние рулевые тяги. В 2024 году сегмент внешних рулевых тяг доминировал на рынке, составляя около 54% доли, и, как ожидается, будет расти со среднегодовым темпом роста 7,2% в течение прогнозируемого периода.

• Внешние рулевые тяги имеют более высокую степень замены, так как они подвергаются большему износу и воздействию факторов окружающей среды, чем внутренние рулевые тяги, из-за расположения внешнего конца системы рулевого управления. Продолжительный постоянный контакт с дорожной грязью, влагой, почвой и другими агрессивными элементами изнашивает и разрушает их. Их воздействие делает внешние рулевые тяги очень восприимчивыми к повреждениям, что приводит к нестабильности рулевого управления и неравномерному износу шин при ранней замене. В результате их нужно заменять чаще, чем внутренние детали. Такая высокая скорость износа значительно увеличивает спрос на рынке автомобильных запчастей, и поэтому рынок внешних рулевых тяг вносит ведущий вклад в общий рынок.
  
• Внешние рулевые тяги расположены на оконечности рулевой тяги и более удобны, чем внутренние рулевые тяги. Их расположение обеспечивает доступность, осмотр, демонтаж и замену, что делает плановое техническое обслуживание и ремонт менее сложными. Из-за такой легкости доступа, внешним рулевым тягам, как правило, уделяется внимание при регулярном обслуживании автомобиля, особенно при реагировании на проблемы в реакции рулевого управления или развал-схождения колес. Это удобство снижает трудозатраты и время, что делает их широко используемыми как механиками, так и автовладельцами. Таким образом, внешние рулевые тяги имеют большую частоту обслуживания, что помогает им широко присутствовать на рынке послепродажного обслуживания.
  
• В июне 2024 года DRiV EMEA продемонстрировала значительное расширение своего предложения рулевого управления и подвески Monroe, добавив 750 новых номеров деталей с 20% увеличением охвата. Этот шаг помогает повысить безопасность, долговечность и ходовые качества многих моделей, предлагаемых DRiV EMEA в широком ассортименте. Это подчеркивает нацеленность компании на обеспечение высокого качества продукции и повышение удовлетворенности клиентов в постоянно меняющемся мире рынка автомобильных запчастей.

В зависимости от транспортных средств, рынок рулевых тяг сегментирован на легковые автомобили и коммерческие автомобили. В 2024 году сегмент легковых автомобилей будет доминировать на рынке с долей рынка более 60%, и ожидается, что этот сегмент будет расти со среднегодовым темпом роста около 6% с 2025 по 2034 год.

• Пассажирские автомобили имеют более длительный срок службы и нуждаются в более регулярном обслуживании по мере старения, рулевые тяги жизненно важны для безопасности автомобиля, и они обычно нуждаются в регулярных проверках и замене, чтобы работать наилучшим образом. По мере увеличения пробега легковых автомобилей такие детали, как рулевые тяги, изнашиваются, особенно при использовании на неровных дорогах. Поскольку по всему миру на дорогах много легковых автомобилей, спрос на сменные рулевые тяги высок. Учитывая постоянную потребность в техническом обслуживании и запасных частях, именно это помогает сегменту легковых автомобилей занимать наибольшую долю рынка на рынке.
  
• Легковые автомобили составляют значительную долю мирового производства автомобилей в связи с растущей урбанизацией и ростом среднего класса, особенно в развивающихся странах. Выпускаемые в больших количествах, пассажирские автомобили нуждаются в высоких требованиях к рулевым тягам, как внешним, так и внутренним, что формирует их доминирующее присутствие на рынке.
  
• В связи с изменением предпочтений потребителей в сторону повышения комфорта вождения и безопасности, пассажирские автомобили все чаще оснащаются передовыми системами рулевого управления. Растущее использование таких технологий, как электроусилитель рулевого управления (EPS) и ADAS (усовершенствованные системы помощи водителю) в легковых автомобилях, стимулирует спрос на высокопроизводительные и долговечные рулевые тяги, которые обеспечивают плавное и точное управление, тем самым увеличивая долю рынка в этом сегменте.
  
• В апреле 2025 года Nissan Sakura, самый продаваемый электромобиль (EV) в Японии, был выпущен небольшой городской автомобиль с электроусилителем руля (EPS) и усовершенствованными системами помощи водителю (ADAS), такими как помощь в удержании полосы движения, интеллектуальное экстренное торможение и предупреждение о столкновении. Добавление технологий EPS и ADAS улучшает управляемость автомобиля, безопасность и топливную эффективность, что приводит к спросу на высокопроизводительные и долговечные рулевые тяги, которые обеспечивают точное управление и отзывчивость. По мере того, как все больше легковых автомобилей оснащаются такими сложными системами, спрос на специализированные детали рулевого управления, такие как рулевые тяги, растет, увеличивая долю рынка этой категории.
  

В зависимости от материала рынок рулевых тяг делится на углеродистую сталь и нержавеющую сталь. В 2024 году сегмент углеродистой стали будет доминировать на рынке с долей рынка более 70%.

• Углеродистая сталь является очень прочным и долговечным материалом, и это подходящий материал для использования для рулевых тяг, которые испытывают постоянные нагрузки, вибрацию и дорожные удары. Его прочность делает рулевые тяги конструктивно надежными в течение длительного времени и обеспечивает необходимую поддержку для управляемости и безопасности автомобиля.
  
• Углеродистая сталь также экономически эффективна по сравнению с любыми другими материалами, такими как алюминиевые сплавы или титан, поэтому она является подходящим выбором для производителей, которые хотят поддерживать низкие производственные затраты без ущерба для качества. Углеродистая сталь позволяет производителям получать высококачественные рулевые тяги по цене, достаточно конкурентоспособной для автомобильной промышленности, где контроль затрат высоко ценится OEM-производителями и поставщиками послепродажного обслуживания.
  
• Углеродистая сталь проста в производстве, обработке и обработке, что также делает ее очень универсальной для использования для производства рулевых тяг различных конструкций и размеров. Кроме того, углеродистая сталь легко поддается термической обработке для повышения ее твердости и устойчива к усталости, что еще больше повышает ее функциональность. Благодаря этой универсальности он может обеспечить функциональность, желаемую каждым типом транспортного средства, начиная от легковых автомобилей и тяжелых грузовиков, и заканчивая его очень распространенным применением на рынке.
  
• В 2024 году Gabriel India запустила новую линейку наконечников рулевых тяг из углеродистой стали для использования на нескольких моделях автомобилей. Компоненты соединяют коробку передач рулевой рейки с поворотными кулаками и обеспечивают плавное управление наряду с прочностью. Модель AM-TR358023S подходит для Hyundai i10 Grand, в то время как AM-TR358010S подходит для Mahindra Xylo. Эти наконечники рулевых тяг из углеродистой стали разработаны в соответствии со спецификациями оригинального оборудования (OE) и обеспечивают большую прочность и долговечность.
  

В зависимости от канала продаж рынок рулевых тяг сегментирован на OEM (производитель оригинального оборудования) и вторичный рынок. В 2024 году сегмент OEM будет доминировать на рынке с долей рынка более 80%.

• OEM-производители поставляют рулевые тяги непосредственно автопроизводителям для использования на новых автомобилях по мере их сборки. С увеличением мирового производства автомобилей, особенно легковых, рынок оригинальных деталей рулевого управления резко вырос. Поскольку каждому новому автомобилю нужны рулевые тяги, OEM-производители по умолчанию доминируют на рынке поставок.
  
• Оригинальные запчасти разрабатываются в соответствии с точными требованиями к качеству и долговечности с теми же оригинальными спецификациями автомобиля. Производители автомобилей предпочитают оригинальные запчасти, чтобы сохранить целостность и производительность своих автомобилей, особенно для ключевых элементов безопасности, таких как рулевые тяги. Они имеют бесшовную посадку с длительным сроком службы и гарантией, что повышает предпочтения OEM по сравнению с вторичными рынками.
  
• OEM-производители обычно имеют многолетние соглашения о поставках с автопроизводителями и пользуются налаженной инфраструктурой дистрибуции и логистики. Соглашения обеспечивают стабильный спрос и непрерывное производство, что делает OEM-производителей конкурентным преимуществом перед поставщиками послепродажного обслуживания. Кроме того, OEM-производители играют более интегрированную роль в цепочке поставок автомобилей и часто тесно сотрудничают с инженерами по транспортным средствам на этапе проектирования.
  
• В июле 2023 года Maruti Suzuki объявила об отзыве 87 599 единиц своих моделей S-Presso и Eeco из-за дефекта рулевой тяги. Компания заявила, что в редких случаях неисправная рулевая тяга может выйти из строя, что может повлиять на управляемость и управляемость автомобиля. Чтобы решить эту проблему, компания инициировала бесплатную замену неисправной детали для всех затронутых автомобилей.

В 2024 году Китайский регион в Азиатско-Тихоокеанском регионе доминировал на рынке рулевых рулевых тяг с долей рынка около 40% и получил около 16,4 млрд долларов США выручки.

• Китай является крупнейшим в мире производителем и потребителем автомобилей, возглавляя большой процент мирового производства автомобилей. В Китае ежегодно производятся миллионы автомобилей, особенно легковые автомобили, и существует огромный спрос на необходимые детали, такие как рулевые тяги. Такой огромный уровень производства напрямую связан с лидерством Китая на рынке рулевых тяг как на оригинальном рынке, так и на вторичном рынке.
  
• Китай обладает развитой базой поставок автомобильных запчастей и недорогими производственными мощностями, что позволяет массово производить высококачественные рулевые тяги по разумным ценам. У него много местных производителей и поставщиков сырья, что делает возможным эффективное производство и быстрое распределение, что делает Китай предпочтительным источником как для местного, так и для зарубежного рынков.
  
• Например, в 2024 году китайская автомобильная компания BYD (Build Your Dreams) добилась большого успеха, в 2024 году продав около 4,3 млн электрических и гибридных автомобилей, опередив Tesla по мировым продажам. Это достижение закрепило за BYD статус самого продаваемого в мире производителя электромобилей (EV).
  

Ожидается, что рынок рулевых тяг в США будет испытывать значительный и многообещающий рост с 2025 по 2034 год.

• Северная Америка, особенно Соединенные Штаты, имеет один из крупнейших автопарков в мире с миллионами эксплуатируемых автомобилей. Многие из них являются старыми моделями, и в результате они больше нуждаются в запасных частях, таких как рулевые тяги. Потребность в регулярном техническом обслуживании и замене деталей увеличивает рынок запчастей рулевого управления.
  
• Для рынка Северной Америки характерны легкие грузовики и внедорожники, которые имеют более прочные и надежные системы рулевого управления из-за своего веса и размера. Они используются для буксировки, езды по бездорожью и дальних перевозок, что подвергает компоненты рулевого управления большей нагрузке и приводит к более высокой частоте замены деталей, таких как рулевые тяги.
  
• В 2024 году лидерство Ford в сегменте грузовиков в Северной Америке, в частности пикапы F-Series, продолжили оставаться самой продаваемой линейкой автомобилей в Америке, при этом высокий спрос был вызван потребителями, использующими эти грузовики для буксировки, использования на бездорожье и тяжелых задач. Эти профили с высокой нагрузкой создают большую нагрузку на такие детали, как рулевые тяги, увеличивая скорость их износа и увеличивая потребность в замене. Следовательно, рынок запасных частей для надежных, высокопроизводительных рулевых тяг для грузовых автомобилей и внедорожников, таких как F-серия, продолжает расти по всей Северной Америке.
  

Ожидается, что рынок рулевых тяг в Германии будет демонстрировать значительный и многообещающий рост с 2025 по 2034 год.

• Европейский Союз устанавливает строгие стандарты безопасности и выбросов, подталкивая автопроизводителей к использованию высокопрочных и долговечных компонентов, таких как высококачественные рулевые тяги. Строгие стандарты выступают в качестве стимула для проектирования и разработки продуктов с высокими эксплуатационными характеристиками и точными размерами, при этом производители вынуждены включать такие устройства.
  
• Европа лидирует в мире по внедрению электрических и гибридных автомобилей, многие из которых оснащены самыми современными технологиями рулевого управления, такими как Electric Power Steering (EPS) и Steer-by-Wire. И первые, и вторые нуждаются в специализированных рулевых тягах для надлежащей функциональности и ощущения от вождения, что увеличивает долю рынка деталей рулевого управления в Европе.
  
• Например, ZF Friedrichshafen AG, известный немецкий поставщик автомобильных компонентов. В 2024 году ZF объявил о выпуске нового семейства рулевых тяг специально для электрических и гибридных автомобилей. Эти детали разработаны с использованием инновационных материалов для удовлетворения специфических потребностей современных систем рулевого управления, включая электроусилитель рулевого управления (EPS).
  

Доля рынка рулевых тяг

• Ожидается, что в 2024 году в индустрии рулевых тяг будут доминировать ZF Friedrichshafen AG, Nexteer Automotive Group Limited, NSK Ltd., CTR Corporation, Mando Corporation и другие.
  
• ZF Friedrichshafen AG – немецкий мировой лидер в области технологий трансмиссий и шасси. ZF поставляет инновационные системы рулевого управления, включая рулевые тяги, ведущим производителям автомобильной техники. ZF, ориентированный на инновации, фокусируется на электрификации, автоматизации и цифровизации для повышения безопасности и производительности автомобилей на рынках по всему миру.
  
• Компания Nexteer Automotive, базирующаяся в США, является ведущим мировым поставщиком систем управления движением, таких как электрическое и гидравлическое рулевое управление. Компания поставляет прецизионные рулевые тяги и системы для мировых OEM-производителей. Опираясь на обширные исследования и разработки, компания является мировым лидером в области технологий рулевого управления и предоставляет передовые решения для электрических и автономных транспортных средств.
  
• NSK Ltd., японская транснациональная компания, производит высокопроизводительные детали рулевого управления, такие как рулевые тяги. Работая более чем в 30 странах, NSK специализируется на производстве легких и прочных деталей, повышающих безопасность автомобиля и топливную экономичность. NSK также уделяет особое внимание устойчивому развитию и постоянным инновациям в области технологий рулевого управления автомобилем.
  
• CTR Corporation (Central Corporation) из Южной Кореи является ведущим производителем компонентов подвески и рулевого управления, таких как рулевые тяги. Предоставляя решения для OEM и вторичного рынка, CTR фокусируется на качестве, экономичности и глобальном охвате. Компания поставляет широкий ассортимент моделей автомобилей благодаря передовым разработкам и бережливому производству.
  
• Корпорация Mando из Южной Кореи Halla Group производит самые современные автомобильные компоненты, такие как электрические системы рулевого управления и рулевые тяги. Опираясь на прочные отношения с OEM-производителями и глобальную сеть объектов, Mando сочетает в себе передовые технологии для удовлетворения растущих потребностей в решениях для автономной и электрической мобильности во всем мире.
  
• Глобальные компании используют свои производственные мощности и широкий ассортимент деталей рулевого управления для удовлетворения разнообразных требований клиентов на различных географических рынках. Мировые компании контролируют рынок благодаря полному ассортименту продукции, включая рулевые тяги OEM и вторичного рынка для различных транспортных средств. Глобальные компании также вкладывают значительные средства в исследования и разработки для повышения производительности и срока службы своих систем рулевого управления.
  
• Кроме того, большинство из этих глобальных игроков расширяют свое технологическое мастерство и охват рынка за счет стратегических слияний и альянсов, что позволяет им внедрять инновации и оставаться конкурентоспособными. Используя передовые материалы, включая углеродистую сталь, алюминиевые сплавы и другие, они могут повысить прочность, вес и производительность рулевых тяг. Кроме того, эти организации позволяют внедрять самые современные технологии, такие как системы электроусилителя рулевого управления (EPS) и системы Steer-by-Wire, а также предлагают более точные и эффективные решения для рулевого управления.
  
• Местные игроки сделали акцент на настройке своих стратегий в соответствии с потребностями местного рынка. Эти фирмы обычно поставляют рулевые тяги по индивидуальному заказу с акцентом на требования местных производителей автомобилей и их особые условия вождения. Зная местный рынок, они поставляют продукцию высшего качества, которая соответствует стандартам и культурным вкусам, характерным для конкретной страны, что является отличительной чертой на соответствующих рынках.
  

Компании на рынке рулевых тяг

Основными игроками, работающими в индустрии рулевых тяг, являются:

• ACDelco
• BorgWarner
• ВТР
• Технологии Delphi
• Ингаллс Инжиниринг
• Корпорация Mando
• Nexteer Automotive Group
• NSK
• Санкей Индастри
• Группа компаний Bosch
  

Новости индустрии рулевых тяг

• В июне 2024 года DRiV Incorporated, американский поставщик автомобильных запчастей, значительно расширил ассортимент рулевого управления и подвески Monroe. Компания добавила в свой ассортимент 750 новых номеров деталей, увеличив его на 20%. Акция была направлена на повышение безопасности и долговечности продукта, что удовлетворило растущий спрос на детали рулевого управления и подвески премиум-класса. Расширение включало в себя новые компоненты для широко популярных автомобилей последних моделей и использовало высокотехнологичные материалы, антикоррозионную обработку и сложные испытания для удовлетворения требований оригинального оборудования.
  
• В декабре 2022 года BorgWarner Inc., американский поставщик автомобилей и электромобильности, приобрел Drivetek AG, швейцарскую компанию, специализирующуюся на сборке рулевых тяг. Сделка помогает усовершенствовать технологии BorgWarner в области силовой электроники и вспомогательных инверторов, а также расширить клиентскую базу и сферу деятельности отрасли. Это приобретение продемонстрировало стремление BorgWarner улучшить свой портфель продуктов в секторе рулевых тяг.
  
• В ноябре 2023 года Toyota объявила о своих планах внедрить в производство свою технологию рулевого управления по проводам, получившую название One Motion Grip, к концу 2024 года. Первыми моделями с этой технологией станут внедорожник bZ4X EV и брат Lexus RZ. Система рулевого управления по проводам избавляется от механической связи между рулевым колесом и колесами, обеспечивая более естественное и плавное рулевое управление. Эта разработка является прорывом в технологии рулевого управления, который может повлиять на конструкцию рулевых тяг в будущем.
  

Отчет об исследовании рынка рулевых тяг включает в себя углубленное освещение отрасли с оценками и прогнозами с точки зрения выручки ($Bn) и отгрузки (единиц) с 2021 по 2034 год для следующих сегментов:

Рынок, по продуктам

• Внутренние рулевые тяги
• Внешние рулевые тяги

Рынок, На автомобиле

• Легковые автомобили
  • Хэтчбек
  • Седан
  • Внедорожник
• Коммерческий транспорт
  • Легкие коммерческие автомобили (LCV)
  • Средние коммерческие автомобили (MCV)
  • Тяжелые коммерческие автомобили (HCV)

Рынок, по материалам

• Углеродистая сталь
• Нержавеющая сталь

Рынок, по каналам продаж

• OEM
• Послепродажного

Приведенная выше информация представлена по следующим регионам и странам:

• Северная Америка
  • США
  • Канада
• Европа
  • ВЕЛИКОБРИТАНИЯ
  • Германия
  • Франция
  • Италия
  • Испания
  • Россия
  • Скандинавии
• Азиатско-Тихоокеанский регион
  • Китай
  • Индия
  • Япония
  • Южная Корея
  • ANZ
  • Юго-Восточная Азия
• Латинская Америка
  • Бразилия
  • Мексика
  • Аргентина
• MEA
  • ОАЭ
  • Саудовская Аравия
  • Южная Африка