Размер рынка прицепов для судостроительных заводов — по прицепу (гидравлический, электрический, пневматический), движителю (самоходный, буксируемый, ручной), применению (погрузка и разгрузка, транспортировка, маневрирование, сборка, техническое обслуживание), грузоподъемности, конечному пользователю, прогнозу на 2024–2032 гг.

Трейлер Shipyard Размер рынка

Трейлер Shipyard Размер рынка был оценен в 1 млрд долларов США в 2023 году и, по прогнозам, зарегистрируется на уровне 5% в период с 2024 по 2032 год из-за растущей замены стареющих верфей и судов современными аналогами. Эта тенденция привела к необходимости создания современных прицепов с расширенными возможностями для перевозки новых и более крупных судов.

В октябре 2023 года Mitsubishi Shipbuilding, компания Mitsubishi Heavy Industries (MHI) Group, базирующаяся в Иокогаме, провела крещение и мероприятие по запуску судна Fugaku Maru, которое строилось для Fujitrans Corporation. Этот новый корабль должен был заменить существующий Fugaku Maru, первоначально построенный на верфи Nagasaki Shipyard & Machinery Works и работающий с 1997 года. Этот Fugaku Maru может похвастаться размерами 165 метров в длину и 27,6 метра в ширину, с валовой вместимостью около 13 000. Он предназначен для эффективной транспортировки до 50 прицепных шасси и 1511 легковых автомобилей одновременно.

Поскольку морские отрасли отдают приоритет эффективности и модернизации инфраструктуры, спрос на современные прицепы для верфей растет. Этот рост рынка является прямым ответом на приверженность морского сектора инновациям и непрерывной эволюции технологий судостроения. Непрерывный рост мировой торговли и развитие новой морской инфраструктуры во всем мире способствуют увеличению спроса на рынке прицепов для верфей.

По мере расширения международной торговли существует параллельная потребность в более крупных и современных судах, что требует использования специализированных прицепов при строительстве, запуске и обслуживании. Развивающиеся рынки, инвестирующие в морскую инфраструктуру, такие как новые верфи и порты, еще больше стимулируют спрос на прицепы, оборудованные для удовлетворения транспортных потребностей этих развивающихся объектов.

Рынок прицепов верфи сталкивается с ограничениями из-за нескольких факторов. Экономические спады и неопределенность влияют на инвестиции в новую морскую инфраструктуру, влияя на спрос на прицепы. Строгие экологические правила требуют дорогостоящих изменений для прицепов, чтобы соответствовать стандартам устойчивости, что создает финансовые проблемы. Кроме того, сбои в цепочке поставок и нехватка материалов влияют на производство и своевременную доставку прицепов, препятствуя росту рынка.

Трейлеры судостроительного рынка тренды

Индустрия прицепов для верфей претерпевает трансформационные тенденции, вызванные появлением экологически чистых судов и передовых технологий. Растущий акцент на экологической устойчивости морских операций стимулировал развитие «зеленых» судов. Эта тенденция меняет спрос на специализированные прицепы, которые дополняют эти экологически чистые суда. Инновации в области функциональных возможностей прицепов, включая повышение эффективности и адаптивности, отвечают меняющемуся ландшафту экологически сознательных морских практик. Таким образом, на рынке наблюдается позитивный сдвиг, согласующийся со спросом на прицепы, которые поддерживают и расширяют возможности новых экологически чистых судов.

После этого, в апреле 2021 года, первый рейс экологически устойчивого гибридного ro-ro судна Finneco I ознаменовал успешный запуск на Нанкинской верфи Цзиньлин. Это событие, запланированное для начала операций под финским флагом, имело огромное значение для финского морского персонала и национальной безопасности поставок.

В рамках амбициозной программы Green Newbuilding стоимостью 0,5 млрд евро судно длиной 238 метров с грузоподъемностью 5800 м и расширенными возможностями увеличило грузоподъемность на 38% по сравнению с крупнейшим судном серии Breeze. В результате каждое из вновь приобретенных судов могло перевозить около 300 прицепов, 150 автомобилей и 500 морских контейнеров во время каждого плавания.

Анализ рынка трейлеров судоверфи

Коммерческий сегмент, основанный на конечном потребителе, в 2023 году занимал более 66% доли рынка из-за увеличения использования верфей в коммерческих приложениях. Такие отрасли, как морская логистика, судостроение и портовые операции, в значительной степени зависят от специализированных прицепов для транспортировки судов и тяжелой техники на верфях. Спрос на прочные, высокопроизводительные прицепы, которые могут выдерживать строгое коммерческое использование, растет. По мере расширения глобальной торговли и инфраструктурных проектов потребность в эффективных и надежных прицепах для судоверфи в коммерческих приложениях продолжает расти.

На основе прицепа гидравлический сегмент составил 39% доли рынка прицепов верфи в 2023 году, движимый гидравлическим типом. Эти специализированные прицепы, оснащенные гидравлическими системами, обеспечивают повышенную маневренность и точность при транспортировке тяжелых грузов на верфях. Гидравлическая технология позволяет эффективно поднимать и опускать прицепы, облегчая бесшовные погрузочно-разгрузочные операции. Поскольку верфи все чаще признают преимущества прицепов гидравлического типа в повышении эффективности и безопасности рабочего процесса, спрос на эти инновационные решения продолжает расти, способствуя росту рынка.

Рынок прицепов верфи Азиатско-Тихоокеанского региона составил 34% от доли выручки в 2023 году. Спрос со стороны Азиатско-Тихоокеанского региона подпитывается быстрым ростом морской инфраструктуры и судостроительной деятельности. Увеличение инвестиций в порты, верфи и морскую логистику в таких странах, как Китай, Южная Корея и Япония, стимулирует потребность в специализированных прицепах. Расширяющаяся торговая и коммерческая деятельность в Азиатско-Тихоокеанском регионе усиливает потребность в эффективной перевозке судов на верфях, что значительно способствует росту спроса на прицепы для верфей на этом динамичном и процветающем рынке.

Трейлер Shipyard Доля рынка

Cometto, Marine Travelift и Scheuerle занимают доминирующую долю рынка в 7% в индустрии прицепов для верфей. Подчеркивая значительные инвестиции в исследования и разработки, эти фирмы стремятся к новаторским инновационным решениям, обеспечивая постоянное развитие. Стратегические альянсы играют ключевую роль, обеспечивая доступ к важнейшим технологиям и способствуя совместным усилиям. Кроме того, компании сосредоточены на постоянном инновационном продукте для разработки передовых и специализированных прицепов для верфей. Такие функции, как автоматизация, интеграция интеллектуальных технологий и уникальные параметры настройки, могут отличать их от конкурентов.

Компании расширяют свою деятельность и ориентируются на новые географические рынки. Создание присутствия на развивающихся рынках или в регионах с высоким спросом на прицепы для верфей может помочь захватить дополнительную долю рынка. Создание и поддержание прочных отношений с существующими клиентами имеет решающее значение. Предоставление отличных послепродажных услуг, обращение к отзывам клиентов и обеспечение удовлетворенности клиентов привели к повторению бизнеса и положительному из уст в уста, способствуя росту доли рынка.

Компания Shipyard Trailer Market

Основными компаниями, работающими в индустрии прицепов верфи, являются:

• Трейлеры ABI
• Анстер
• Корабельный транспорт Brownell
• комета
• GH краны и компоненты
• Hostar Marine Transport Systems, Inc.
• Kropf Industrial (Конолифт)
• Планета Марина
• Морские путешествия
• Mecanorem Remorques
• Рудберг
• Шойерли

Судостроительный трейлер Новости индустрии

• В мае 2021 года приобретение Marine Travelift TM100 (1000 кг — 220 000 фунтов) Самодвижущийся гидротранспортер ознаменовал собой значительное технологическое обновление для Riviera, ведущего производителя роскошных яхт в Южном полушарии. В рамках своего расширения на 10 миллионов долларов для удовлетворения растущего спроса Riviera, расположенная на более чем 40 акрах в Голд-Косте (Кумера, QLD, Австралия), включила TM100 в свои операции. Это дополнение следует за расширением их окончательного здания для размещения более крупных яхт, что отражает план расширения Ривьеры. Новый транспортер повышает безопасность, эффективность и маневренность, позволяя беспрепятственно перемещать моторные яхты до 100 тонн в пределах своих производственных мощностей.
• В декабре 2021 года Smith Boys Marine Sales, Inc., семейная группа пристаней для яхт и ремонтных мастерских с полным спектром услуг в регионах Западных и Пальцевых озер штата Нью-Йорк, получила самоходный гидравлический транспортер Marine Travelift TM80 (80 000 кг / 176 000 фунтов). Это ценное дополнение укрепило их парк машин Marine Travelift, что стало ключевым событием для их коммерческих начинаний. TM80 дополнил существующий набор оборудования для обработки морских лодок в Smith Boys, включая различные подъемники от 15 до 70 тонн в грузоподъемности на их верфи North Tonawanda, стратегически расположенном на реке Ниагара к северу от Буффало.

Отчет по исследованию рынка прицепов верфи включает в себя углубленный охват отрасли. с оценками и прогнозами по выручке (Миллион долларов США) и отгрузкам (единицам) с 2018 по 2032 годДля следующих сегментов:

Рынок, трейлер

• Гидравлика
• Электрический
• пневматический
• другой

Рынок, по мощности

• маленький
• средний
• большой

С помощью движения

• самодвижущийся
• буксируемый
• Ручной

Рынок, по применению

• Погрузка и разгрузка
• Транспорт
• маневрирование
• Ассамблея
• техническое обслуживание
• другой

Рынок, конечный пользователь

• Коммерческий

• оборона

Приведенная выше информация была представлена для следующих регионов и стран:

• Северная Америка
  • США.
  • Канада
• Европа
  • Великобритания
  • Германия
  • Франция
  • Италия
  • Испания
  • Скандинавы
  • Остальная Европа
• Азиатско-Тихоокеанский регион
  • Китай
  • Индия
  • Япония
  • Южная Корея
  • Австралия
  • Юго-Восточная Азия
  • Остальная часть Азиатско-Тихоокеанского региона
• Латинская Америка
  • Бразилия
  • Мексика
  • Аргентина
  • Остальная часть Латинской Америки
• МЭА
  • Саудовская Аравия
  • ОАЭ
  • Южная Африка
  • Остальная часть MEA