Размер и доля рынка железнодорожных связей - Отчет о тенденциях, 2032

Размер железнодорожного рынка

Объем рынка железнодорожных связей в 2023 году оценивался примерно в 5,5 млрд долларов США и, как ожидается, зарегистрирует CAGR в 4,3% в период с 2024 по 2032 год, что обусловлено увеличением инвестиций в железнодорожную инфраструктуру и правительственными инициативами по расширению и модернизации железнодорожных сетей для повышения эффективности перевозок.

Например, в декабре 2023 года Федеральное управление железных дорог Министерства транспорта США (FRA) объявило о выделении 8,2 миллиарда долларов США на 10 проектов пассажирских железных дорог по всей стране, объявив о мероприятиях по планированию коридоров, которые повлияют на каждый регион по всей стране. Кроме того, в марте 2023 года Европейский инвестиционный банк подписал инновационное соглашение о финансировании на общую сумму 3,6 млрд долларов США (3,4 млрд евро) на модернизацию железнодорожной линии Палермо-Катания на Сицилии. Кроме того, в 2023 году французское правительство объявило о планах инвестировать 108 миллиардов долларов США (100 миллиардов евро) в течение 16 лет для расширения и модернизации железнодорожной инфраструктуры страны с ключевыми целями улучшения ежедневных поездок и сокращения выбросов углерода.

Кроме того, развитие технологий создает выгодные возможности для производителей железнодорожных галстуков для внедрения нового материала, процесса в железнодорожных галстуках. Достижения в материалах и методах производства железнодорожных галстуков приводят к повышению производительности, долговечности и эффективности затрат. Бетонные галстуки, например, набирают популярность, потому что они более долговечны и требуют меньше ухода, чем традиционные деревянные галстуки. Технология, лежащая в основе материалов, используемых для изготовления пластиковых железнодорожных связей, постоянно развивается.

Современные пластиковые галстуки обычно изготавливаются из комбинации переработанных пластмасс, резины из старых шин и других композитов, которые повышают долговечность и устойчивость. Производители постоянно экспериментируют с новыми составами для повышения эксплуатационных качеств, таких как грузоподъемность, стабильность температуры и устойчивость к износу. Ожидается, что инновации в области материаловедения приведут к еще более эффективным и долговечным пластиковым железнодорожным связям в течение прогнозируемого периода.

Железнодорожные связи требуют частого обслуживания и замены из-за износа, вызванного тяжелыми нагрузками, климатическими условиями и биологическими причинами (такими как разрушение и повреждение насекомыми деревянных галстуков). Расходы на техническое обслуживание и замену могут быть значительными, что влияет на выбор материалов и процедуры строительства. Железнодорожная инфраструктура охватывает различные географические зоны с температурными колебаниями от холодных зим до палящего лета. Сильные дожди, наводнения, сильные ветры, лед и наращивание снега могут нарушить или повредить пути. Экономические спады или изменения в спросе на перевозки могут оказать влияние на инвестиции в железнодорожную инфраструктуру, что, в свою очередь, влияет на спрос на железнодорожные связи. Экономическая неопределенность может привести к задержкам или отмене проекта, что приведет к снижению роста рынка.

Рынок железнодорожных связей тенденции

Технология играет важную роль в железнодорожной связи, улучшая функциональность и связь. Существует значительное движение к цементным связям из-за его более длительного срока службы, более низких требований к техническому обслуживанию и экологических преимуществ. Конкретные связи долговечны в отношении больших нагрузок и погодных условий, что делает их более привлекательными для железнодорожных операторов, стремящихся сократить расходы на срок службы.

Кроме того, инновации в производственных процессах, в том числе в виде роботизированной сборки и автоматизированных производственных линий, повышают эффективность и однородность производства галстуков. Это не только снижает расходы, но и улучшает качество и долговечность железнодорожных связей. Кроме того, интеграция датчиков и интеллектуальных технологий в железнодорожные связи позволяет в режиме реального времени контролировать такие параметры, как температура, напряжение и влажность. Эти данные полезны для прогнозирования технического обслуживания, повышения эффективности работы и повышения безопасности.

Анализ рынка железнодорожных связей

Основываясь на типе галстука, рынок может быть сегментирован на деревянный галстук, бетонный галстук, композитный / пластиковый галстук и стальной галстук. В 2023 году доход сегмента древесных галстуков составил около 3,03 млрд долларов США в 2023 году и, как ожидается, достигнет около 4,37 млрд долларов США к 2032 году. Деревянные галстуки спроектированы для выполнения в условиях большой нагрузки. Долговечность деревянного галстука означает более низкие затраты на железные дороги. Деревянные галстуки составляют более 95% галстуков на североамериканском треке.

С другой стороны, бетонные галстуки набирают популярность, особенно в Европе и Азии, поскольку они более долговечны и требуют меньше ухода, чем традиционные деревянные галстуки. Бетонные железнодорожные связи становятся все более популярными в высокоскоростных железнодорожных приложениях из-за их способности поддерживать геометрию пути на больших скоростях и устойчивость к динамическим напряжениям. Они улучшают качество езды и сокращают интервалы обслуживания, что делает их идеальными для современных высокоскоростных железнодорожных сетей. Композитные бетонные связи, которые смешивают бетон с дополнительными элементами, такими как сталь, стекловолокно или переработанный пластик, становятся обычным явлением. Эти гибридные связи превосходят типичные цельные связи с точки зрения веса, ослабления вибрации и теплового расширения.

Основываясь на типе поезда, мировой рынок железнодорожных галстуков подразделяется на пассажирские и грузовые поезда. В 2023 году доход сегмента грузовых поездов составил около 4,15 млрд долларов США в 2023 году и, как ожидается, достигнет 6,06 млрд долларов США к 2032 году. Грузовые поезда перевозят большие грузы на большие расстояния, создавая огромную нагрузку на железнодорожную инфраструктуру. Бетонные связи выбираются для грузовых применений, потому что они могут противостоять значительным весам оси при одновременном снижении затрат на техническое обслуживание пути с течением времени. Растет тенденция внедрения современных технологий в железнодорожную инфраструктуру, включая интеллектуальные датчики, встроенные в галстуки. Эти технологии обеспечивают прогнозное техническое обслуживание, мониторинг состояния трассы в режиме реального времени и повышение операционной эффективности как для пассажирских, так и для грузовых перевозок.

С другой стороны, высокоскоростные железнодорожные сети становятся все более популярными во всем мире, что обусловлено необходимостью эффективного транзита в густонаселенных районах. Бетонные связи являются предпочтительными для высокоскоростных железных дорог из-за их способности поддерживать стабильность пути на больших скоростях и их долговечность при интенсивном движении. Региональные и междугородние поезда требуют мощной инфраструктуры для обеспечения надежности и безопасности на больших расстояниях. Бетонные галстуки долговечны и устойчивы к износу, что делает их идеальными для ситуаций, когда надежность имеет решающее значение.

Азиатско-Тихоокеанский регион доминировал на рынке железнодорожных связей с доходом около 1,63 млрд долларов США в 2023 году и, как ожидается, достигнет около 2,39 млрд долларов США к 2032 году. Рост развития железнодорожной инфраструктуры в таких странах, как Китай, Индия, Япония и Южная Корея, является основным фактором, повышающим спрос на рынок в регионе. Кроме того, быстрая урбанизация и рост населения требуют быстрых перевозок, таких как новые высокоскоростные железнодорожные пути и междугородние железнодорожные линии, создавая выгодные возможности для роста рынка. Высокоскоростные железные дороги нуждаются в сильной железнодорожной инфраструктуре, особенно в долгосрочных железнодорожных связях, таких как бетонные галстуки, для обеспечения безопасности и эксплуатационных характеристик.

Например, в мае 2024 года, Японское правительство объявило, что предоставит кредит в размере около 900 миллионов долларов США (140,7 миллиарда иен) на строительство высокоскоростной железнодорожной линии в Джакарте, Индонезия. По данным посольства Японии в Индонезии, строительство железной дороги Восток-Запад протяженностью 84,1 км и разделенной на две фазы, как ожидается, начнется в 2026 году и будет завершено к 2031 году. Новая железнодорожная линия будет использовать японские технологии для поездов и систем сигнализации.

В результате ожидается, что рынок железнодорожных связей в Азиатско-Тихоокеанском регионе будет расти по мере того, как правительства начнут разрабатывать и модернизировать железнодорожные сети в соответствии с изменяющимися транспортными требованиями урбанизации, экономического развития и региональных усилий по подключению. Принятие современных технологий и устойчивых практик будет способствовать росту рынка в ближайшем будущем.

Северная Америка: С точки зрения страны, США доминируют с общей долей рынка около 78% на рынке железных дорог Северной Америки. Соединенные Штаты продолжают инвестировать в модернизацию и расширение своей железнодорожной инфраструктуры, включая пассажирские железнодорожные сети и грузовые коридоры. Федеральное управление железных дорог Министерства транспорта США (FRA) объявило, что выделило 8,2 миллиарда долларов США на 10 пассажирских железнодорожных проектов по всей стране, объявив о мероприятиях по планированию коридоров, которые повлияют на каждый регион по всей стране.

С другой стороны, рынок Канады демонстрирует заметные темпы роста около 4,5% в 2023 году. Канада использует сложные системы и технологии для повышения эффективности и безопасности железнодорожных перевозок. Например, в апреле 2024 года правительство Альберты объявило о запуске генерального плана пассажирских железных дорог для увеличения пропускной способности самой быстрорастущей провинции Канады через железнодорожное сообщение.

Европа: Рынок железных дорог Европы был оценен примерно в 1414 миллионов долларов США в 2023 году и, как ожидается, зарегистрирует CAGR в 4,1% в период с 2024 по 2032 год. Растущая железнодорожная инфраструктура в Европе и правительственные инициативы являются основным фактором, повышающим спрос на рынке.

Германия доминирует на европейском рынке с точки зрения рыночной стоимости около 269 миллионов долларов США в течение 2023 года. Немецкие железнодорожные операторы внедряют новейшие инновации в железнодорожные системы для повышения эффективности, безопасности и методов обслуживания. Например, в сентябре 2023 года Германия объявила об инвестициях в размере 40 миллиардов долларов (40 миллиардов евро) в реконструкцию железнодорожной сети страны до 2027 года.

С другой стороны, Франция переживает заметный рост на рынке железнодорожных галстуков и, как ожидается, вырастет на 4,5% CAGR в течение прогнозируемого периода. Франция инвестирует в городские и региональные железнодорожные проекты для улучшения транспорта и сокращения заторов в крупных городах. Например, в 2023 году французское правительство объявило о планах инвестировать 108 миллиардов долларов (100 миллиардов евро) в течение 16 лет для расширения и модернизации железнодорожной инфраструктуры страны с ключевыми целями улучшения ежедневных поездок и сокращения выбросов углерода.

Азиатско-Тихоокеанский регион: Рынок железных дорог Азиатско-Тихоокеанского региона был оценен примерно в 1,76 миллиарда долларов США в 2023 году и, как ожидается, зарегистрирует CAGR в 4,6% в период с 2024 по 2032 год. Рост развития железнодорожной инфраструктуры в таких странах, как Китай, Индия, Япония и Южная Корея, является основным фактором, повышающим спрос на рынок в регионе.

С точки зрения страны, Китай доминирует на рынке железных дорог Азиатско-Тихоокеанского региона с точки зрения рыночной стоимости около 566 миллионов долларов США в 2023 году и, как ожидается, достигнет около 864 миллионов долларов США к 2032 году. Китай планирует соединить железнодорожное сообщение восточного побережья Малайзии стоимостью 10 миллиардов долларов с другими железнодорожными проектами, поддерживаемыми Китаем, в Лаосе и Таиланде, потенциально расширяя инициативу Пекина «Пояс и путь» в Юго-Восточной Азии.

С другой стороны, Индия становится самой быстрорастущей страной на рынке с точки зрения CAGR 5,1% в период с 2024 по 2032 год. Индийские города расширяют свои сети метро для решения проблем городского транспорта. Индия все больше фокусируется на устойчивом развитии инфраструктуры.

Доля железнодорожного рынка Tie

Ключевыми игроками, вовлеченными в отрасль железнодорожных связей, являются JENNMAR, Koppers Inc., Pioonier GmbH, Stella-Jones, доля рынка бухгалтерского учета Vossloh в 20-25% в 2023 году. Производители конкурируют, разрабатывая передовые материалы для железнодорожных связей, такие как композиционные материалы или усовершенствованные бетонные составы. Эти материалы предлагают такие преимущества, как повышенная долговечность, снижение потребностей в обслуживании и улучшение производительности в различных условиях. Некоторые производители дифференцируют себя, интегрируя интеллектуальные технологии в железнодорожные связи. Это включает в себя датчики для мониторинга условий трека в режиме реального времени, которые могут повысить безопасность и снизить затраты на техническое обслуживание с течением времени.

Железнодорожные компании Tie Market

Основные компании, работающие в железнодорожной отрасли, включают:

• AGICO Группа
• Ecoverse, LLC
• Гердау С/А
• Хуати Тонгда Высокоскоростное железнодорожное оборудование.
• Дженнмар
• Koppers Inc.
• Компания L.B. Foster
• Маккорд Ти и Тимбер
• Компания Norman Lumber
• Пандрол
• Pioonier GmbH
• Стелла-Джонс
• Thompson Hardwoods, Inc.
• TieTek Global
• Восслох

Новости железнодорожной отрасли

• В июле 2023 года компания L.B. Foster, глобальный поставщик технологических решений для продуктов и услуг для железнодорожного и инфраструктурного рынков, объявила, что ее дочерняя компания CXT, Incorporated, завершила продажу практически всех операционных активов своего предприятия по производству железобетонных железных дорог, расположенного в Спокане, штат Вашингтон, компании voestalpine Railway Systems Nortrak, LLC («Nortrak»).
• В октябре 2022 года Koppers Inc., дочерняя компания Koppers Holdings, подписала окончательное соглашение о приобретении практически всех активов Gross & Janes Co. Gross & Janes со штаб-квартирой в Кирквуде, штат Миссури, является крупнейшим независимым поставщиком необработанных железнодорожных перекрестков в Северной Америке, с операциями в Уильямсвилле, Миссури и Камдене, штат Арканзас.

Отчет по исследованию рынка железнодорожных связей включает в себя углубленный охват отрасли. с оценками и прогнозами по выручке (Миллион долларов США) (единицы) с 2021 по 2032 годДля следующих сегментов:

Рынок, по типу галстука, 2021 - 2032

• Деревянная галстук
• Конкретные галстуки
• Композитный/пластический галстук
• Стальной галстук

Рынок, по типу поезда, 2021 - 2032

• Тип пассажира
  • Длинное расстояние
  • Короткое расстояние
  • Другие
• Грузовые поезда

Рынок, по применению, 2021 - 2032

• тангенс
• Мосты
• Туннели
• явка

Рынок, по каналу распределения, 2021 – 2032

• Прямые продажи
• Косвенные продажи

Указанная выше информация предоставляется для следующих регионов и стран:

• Северная Америка
  • США.
  • Канада
• Европа
  • Германия
  • Великобритания
  • Франция
  • Италия
  • Испания
  • Остальная Европа
• Азиатско-Тихоокеанский регион
  • Китай
  • Япония
  • Индия
  • Южная Корея
  • Австралия
  • Остальная часть Азиатско-Тихоокеанского региона
• Латинская Америка
  • Бразилия
  • Мексика
  • Аргентина
  • Остальная часть Латинской Америки
• МЭА
  • Саудовская Аравия
  • ОАЭ
  • Южная Африка
  • Остальная часть MEA