Рынок двигателей для внедорожной техники Размер и доля 2025 - 2034

Размер рынка дорожных двигателей

Мировой объем рынка двигателей для внедорожных транспортных средств был оценен в 28,6 млрд долларов США в 2024 году и, по прогнозам, вырастет на 5,3% в период между 2025 и 2034 годами. Этот рост подпитывается ростом развития инфраструктуры, механизации сельского хозяйства и горнодобывающей деятельности. Кроме того, растущий спрос на экономичные двигатели с низким уровнем выбросов и достижения в гибридных и электрических силовых агрегатах также способствуют росту в строительном, сельскохозяйственном и промышленном секторах во всем мире.

Например, в ноябре 2023 года Caterpillar инициировала трехлетний проект, частично финансируемый Министерством энергетики США, по разработке водородно-гибридного энергетического решения для внедорожных транспортных средств. Этот проект направлен на создание водородно-топливной системы с использованием новой платформы двигателя Cat C13D.

Высокий спрос на сверхмощные приложения для высокопроизводительных двигателей с низким расходом топлива подпитывает рынок двигателей для автомагистралей. Есть такие сектора, как строительство, сельское хозяйство и добыча полезных ископаемых, которые нуждаются в мощных двигателях с высоким крутящим моментом, долговечностью и экономией топлива для увеличения производства и минимизации эксплуатационных расходов. Эта потребность заключается в ускорении освоения передовых технологий двигателей, где OEM-производители заинтересованы в приобретении доли в энергоэффективных решениях для двигателей внедорожных транспортных средств.

Например, в мае 2024 года Caterpillar объявила об инвестициях в размере 90 миллионов долларов США для модернизации своих заводов в Техасе для производства нового промышленного двигателя Cat C13D с целью удовлетворения растущего спроса в строительном и горнодобывающем секторах.

Кроме того, развитие горнодобывающей промышленности является важным элементом в развитии рынка. Глобальная горнодобывающая деятельность усиливается по мере увеличения спроса на такие полезные ископаемые, как медь, литий и железная руда, из-за увеличения промышленного развития и перехода на чистую энергию. Это приводит к высокому спросу на прочные и мощные двигатели, которые могут поддерживать жесткую местность и эффективно работать в отдаленных районах, таким образом, проникновение двигателей внедорожных транспортных средств в горнодобывающие операции.

Рынок автомобильных двигателей Highway тенденции

• Рынок двигателей внедорожных транспортных средств претерпевает серьезную тенденцию электрификации и гибридизации. Этот сдвиг подпитывается строгими условиями выбросов и спросом на устойчивые ответы. Производители тратят деньги на электрические и гибридные двигатели, чтобы минимизировать углеродный след и соответствовать экологическим стандартам. Например, в ноябре 2023 года компания Caterpillar запустила проект по разработке водородно-гибридных энергетических решений для внедорожных транспортных средств, направленных на повышение гибкости и сокращение выбросов парниковых газов.
• Достижения в области цифровых технологий революционизируют двигатели внедорожных транспортных средств. Интеграция Интернета вещей (IoT), искусственного интеллекта (AI) и машинного обучения позволяет в режиме реального времени контролировать производительность, прогнозировать техническое обслуживание и повышать топливную эффективность. Эти интеллектуальные технологии способствуют активному принятию решений и операционной эффективности, что важно для таких секторов, как строительство и сельское хозяйство. Производители используют эти инновации для повышения производительности двигателя и сокращения простоев. Например, в июне 2023 года Forsee Power заключила партнерское соглашение с Vensys Group о преобразовании тепловых внедорожных транспортных средств в электрические, объединив интеллектуальные аккумуляторные системы Forsee с электрогидравлическими решениями Vensys для сельского хозяйства и строительства.
• Экологические проблемы и нормативное давление обуславливают потребность в двигателях с низким уровнем выбросов на рынке OHV. В ответ производители создают двигатели, отвечающие жестким нормам выбросов. Например, в феврале 2023 года Cummins представила дизельный двигатель X10, который выпускает на 75% меньше выбросов NOx и будет доступен в 2026 году. Кроме того, Deutz AG запустила внедорожный двигатель на водородной основе, что подтверждает ее интерес к устойчивому развитию и альтернативным источникам энергии.
• Расширение сектора сельского хозяйства и инфраструктуры, особенно в странах с развивающейся экономикой, стимулирует рынок двигателей OHV. В январе 2024 года CNH Industrial объявила о планах инвестировать до 50 миллионов долларов США в сегмент сельскохозяйственной техники Индии и запустить трактор мощностью 105 л.с. в мае 2024 года, стремясь расширить свое присутствие в линейке тракторов мощностью 45-50 л.с. Кроме того, увеличение механизации в сельском хозяйстве и крупномасштабные инфраструктурные проекты стимулируют спрос на надежные и эффективные двигатели.

Тарифы администрации Трампа

• Введение 25-процентных тарифов на импортную сталь и алюминий в марте 2025 года привело к существенному росту затрат на сырье для производителей двигателей OHV. Учитывая, что эти металлы являются неотъемлемой частью конструкции двигателя, компании столкнулись с повышенными расходами, которые часто передавались потребителям. Этот всплеск затрат напряг маржу прибыли и заставил производителей пересмотреть свои стратегии ценообразования и операции в цепочке поставок.
• Тарифы на импортные товары из Китая, Канады и Мексики нарушили интегрированные цепочки поставок, имеющие решающее значение для производства двигателей OHV. Компоненты часто пересекают границы несколько раз перед окончательной сборкой, и дополнительные пошлины на электронику, литейные детали и точный контроль создают как задержки, так и повышенные затраты. Производителям пришлось перенастроить стратегии поиска, что не только увеличило логистическую сложность, но и натянуло отношения с существующими поставщиками. Это привело к замедлению производства и ужесточению управления запасами в секторе двигателей OHV.
• Непредсказуемость тарифной политики создала нестабильную среду, которая препятствует новым инвестициям на рынке двигателей OHV. Многие производители двигателей откладывали или сокращали капитальные затраты, включая проекты, ориентированные на технологии с низким уровнем выбросов и электрификацию. Бюджеты на исследования и разработки были ужесточены, поскольку компании уделяли приоритетное внимание краткосрочному контролю затрат на долгосрочные инновации. Эта неопределенность замедлила технологический прогресс отрасли, особенно в принятии более чистых и эффективных решений для двигателей.

Анализ рынка дорожных двигателей

Исходя из выходной мощности, рынок разделен на менее 50 л.с., 50-100 л.с., 101-200 л.с., 201-400 л.с. и более 400 л.с. В 2024 году сегмент 101-200 л.с. доминировал на рынке, составляя около 38% доли и, как ожидается, вырастет на CAGR более 5,8% в течение прогнозируемого периода.

• «101-200» Сегмент HP доминирует на рынке в первую очередь благодаря своей универсальности и пригодности для широкого спектра машин среднего размера, используемых в сельском хозяйстве, строительстве и добыче полезных ископаемых. Этот диапазон мощности обеспечивает баланс между производительностью и топливной эффективностью, что делает его идеальным для экскаваторных погрузчиков, компактных экскаваторов и средних тракторов.
• Кроме того, многие проекты в области инфраструктуры и развития сельских районов во всем мире полагаются на оборудование в рамках этого диапазона мощности. Такие страны, как Индия, Бразилия и некоторые части Юго-Восточной Азии, все чаще используют машины мощностью 101-200 л.с. из-за их адаптивности к различным ландшафтам и более низких эксплуатационных расходов по сравнению с двигателями большой мощности.
• Например, в июне 2022 года Mercedes-Benz вступил в партнерство с бразильской сельскохозяйственной технологической фирмой Grunner для поддержки разработки автоматизированных решений для сбора урожая. В рамках сотрудничества грузовик Mercedes-Benz Axor был специально адаптирован для автономных полевых операций. К концу года Mercedes-Benz поставил около 640 единиц Axor в Grunner, где автомобили будут подвергаться дальнейшим модификациям, адаптированным для передовых сельскохозяйственных применений.
• Кроме того, производители участвуют в стратегических партнерствах для инноваций в сегменте двигателей мощностью 101-200 л.с. Например, в июне 2023 года Zero Nox Inc., специализирующаяся на устойчивой электрификации внедорожных транспортных средств, подписала соглашение о разработке продукта с корпорацией Kubota для электрификации продуктов для внедорожных приложений. Это сотрудничество направлено на интеграцию электрических силовых агрегатов в машины, традиционно работающие в диапазоне 101-200 л.с., что отражает переход к более устойчивым и эффективным решениям для двигателей в этом сегменте.

Подробнее о ключевых сегментах, формирующих этот рынок

Скачать бесплатный PDF-файл

Основываясь на топливе, рынок двигателей для автомагистралей сегментирован на дизельное топливо, бензин и другие. В 2024 году дизельный сегмент доминирует на рынке с долей рынка 69%, и ожидается, что сегмент вырастет более чем на 6,5% с 2025 по 2034 год.

• Сегмент дизельного топлива лидирует на рынке в первую очередь из-за его превосходного крутящего момента и топливной эффективности, которые необходимы для тяжелых применений. Транспортные средства вне дорог, такие как экскаваторы, бульдозеры и сельскохозяйственные тракторы, требуют высокой мощности и надежности, особенно в отдаленных и пересеченных районах, где согласованность производительности имеет решающее значение.
• Кроме того, дизельные двигатели имеют хорошо налаженную глобальную цепочку поставок и инфраструктуру поддержки. Во многих развивающихся и сельских регионах дизельное топливо остается наиболее доступным и экономичным видом топлива. Производители продолжают инвестировать в передовые технологии дизельных двигателей, чтобы соответствовать строгим стандартам выбросов при сохранении производительности, расширяя доминирование сегмента.
• Например, в январе 2022 года Mahindra Tractors, входящая в сектор сельскохозяйственной техники Mahindra, запустила шесть новых моделей тракторов серии Yuvo Tech+ мощностью от 37 до 50 л.с. Эти тракторы оснащены передовыми 3-цилиндровыми двигателями m-ZIP и 4-цилиндровыми двигателями ELS, предлагающими лучшую в своем классе мощность, крутящий момент и топливную экономичность. Оснащенные 4WD, двойным сцеплением, SLIPTO и 2-ступенчатым PTO, они предназначены для более чем 30 сельскохозяйственных применений. Эти модели удовлетворяют спрос сельскохозяйственного сектора на надежную и эффективную технику, подчеркивая постоянную актуальность дизельного топлива на развивающихся рынках.
• Кроме того, постоянные инновации повышают эффективность дизельного двигателя и снижают выбросы. Например, в апреле 2024 года Weichai Power продемонстрировала дизельный двигатель с рекордной тепловой эффективностью 53,09%, проверенный международными испытательными органами. Это означает повышение топливной эффективности на 14% по сравнению с предыдущими моделями, демонстрируя потенциал дизельных технологий для устойчивости и экономической эффективности в внедорожных приложениях.

Основываясь на приложениях, рынок двигателей для внедорожных транспортных средств сегментирован на строительное оборудование, горнодобывающее оборудование, сельскохозяйственное оборудование, лесное оборудование и другие. В 2024 году ожидается доминирование категории строительного оборудования из-за роста инфраструктурных проектов и городского развития во всем мире.

• Быстрая урбанизация, расширение умных городов и значительные государственные инвестиции в крупномасштабные общественные работы, включая дороги, шоссе, мосты и аэропорты, подпитывают спрос на высокопроизводительную строительную технику. Оборудование, такое как экскаваторы, бульдозеры и экскаваторы, требует надежной мощности двигателя и долговечности, что делает их необходимыми для решения сложных строительных задач как на развитых, так и на развивающихся рынках.
• Например, в декабре 2024 года индийское правительство объявило, что частные аэропорты будут инвестировать более 60 000 крор в инфраструктуру к 2027 финансовому году, стремясь обрабатывать 65 миллионов пассажиров ежегодно. Этот всплеск строительной деятельности требует передовых машин, тем самым стимулируя спрос на мощные внедорожные двигатели.
• Кроме того, строительное оборудование требует двигателей с высоким крутящим моментом, долговечностью и топливной эффективностью для работы в суровых и переменных условиях. Этот спрос привел к последовательному обновлению технологий двигателей, адаптированных для конкретных потребностей строительства, включая гибридные и дизельные двигатели с низким уровнем выбросов, что еще больше укрепило доминирование сегмента.
• Кроме того, развивающиеся страны Азиатско-Тихоокеанского региона и Латинской Америки вкладывают значительные средства в коммерческое и жилое строительство, повышая продажи оборудования. Ведущие OEM-производители продолжают запускать передовое оборудование с двигателем для удовлетворения требований как к производительности, так и к выбросам, поддерживая рост в этой области применения.
• В январе 2024 года Bosch Rexroth совместно с Modine интегрировал тепловые системы управления Modine EVantage в портфель Bosch eLION. Это партнерство направлено на повышение производительности и эффективности электрифицированной внедорожной техники во всем мире, устраняя растущий спрос на устойчивое строительное оборудование.

Основываясь на типе двигателя, рынок двигателей для внедорожных транспортных средств сегментирован на двигатели внутреннего сгорания (ICE), гибридные двигатели и электрические двигатели. Ожидается, что в 2024 году категория двигателей внутреннего сгорания (ДВС) будет доминировать из-за роста инфраструктурных проектов и городского развития во всем мире.

• Двигатели внутреннего сгорания доминируют на рынке благодаря своей развитой инфраструктуре и многолетней эксплуатационной надежности. Эти двигатели хорошо подходят для сложных условий, таких как добыча полезных ископаемых, сельское хозяйство и строительство, где постоянная мощность и долговечность имеют решающее значение.
• В отличие от электрических альтернатив, двигатели внутреннего сгорания могут работать непрерывно без необходимости подзарядки, что делает их хорошо подходящими для отдаленных или слаборазвитых регионов с ограниченной энергетической инфраструктурой. Эта надежность поддерживает их высокий спрос среди OEM-производителей и операторов автопарка, особенно в развивающихся странах, где доступ к стабильной электроэнергии остается проблемой.
• ICE предлагают высокое соотношение мощности к весу и относительно низкие первоначальные затраты, что делает их экономически эффективным вариантом для внедорожных применений. Их плотность мощности особенно важна в тяжелых машинах, таких как экскаваторы, бульдозеры и комбайны, которые требуют надежного крутящего момента и производительности в течение долгих часов. Практика технического обслуживания и цепочки поставок компонентов ICE хорошо зарекомендовали себя во всем мире, что еще больше усиливает ценностное предложение для OEM-производителей и конечных пользователей, особенно на рынках, чувствительных к затратам.
• Например, в сентябре 2023 года Перкинс представил 2600 Series, 13-литровую платформу дизельного двигателя, предназначенную для требовательных внедорожных применений. Двигатель предлагает мощность от 456 до 690 лошадиных сил и до 3200 Нм пикового крутящего момента. Он спроектирован для обеспечения лучшей в своем классе плотности мощности, крутящего момента и топливной эффективности для тяжелых применений в сельском хозяйстве, строительстве и других секторах. Серия 2600 также совместима с возобновляемыми видами топлива, такими как 100% гидроочищенные растительные масла (HVO) и биодизель B100.

В 2024 году Китайский регион в Азиатско-Тихоокеанском регионе доминировал на рынке двигателей для внедорожных транспортных средств с долей рынка около 38% в Азиатско-Тихоокеанском регионе и получил около 4,4 млрд долларов США дохода.

• Рынок Китая переживает значительный рост, в первую очередь подпитываемый обширным развитием инфраструктуры и быстрой индустриализацией. Амбициозные проекты страны в дорожном строительстве, городском развитии и горнодобывающей деятельности увеличили спрос на надежное строительное и горнодобывающее оборудование.
• Кроме того, растущий спрос на строительное и горнодобывающее оборудование в Китае является ключевым фактором в доминировании региона на рынке двигателей для внедорожных транспортных средств. Этот рост также поддерживается позицией Китая как одного из крупнейших рынков тракторов в мире, что указывает на устойчивый сельскохозяйственный сектор, который также способствует спросу на внедорожные двигатели.
• Жесткие правила выбросов китайского правительства способствовали технологическим достижениям в двигателях внедорожных транспортных средств. Производители вкладывают значительные средства в исследования и разработки для производства двигателей, соответствующих этим стандартам, при сохранении производительности.
• Например, в январе 2023 года Cummins представила линейку внедорожных двигателей CS IV, специально предназначенных для китайского рынка, предлагая выходы мощности, подходящие для различных применений, включая строительное и горнодобывающее оборудование. Эти двигатели спроектированы для обеспечения более высокой мощности и крутящего момента, удовлетворяя растущий спрос на высокопроизводительные и эффективные двигатели в растущих секторах строительства и инфраструктуры Китая.
• Кроме того, в Китае наблюдается значительный сдвиг в сторону альтернативных видов топлива и электрификации в секторе внедорожных транспортных средств. Быстрое внедрение грузовиков сжиженного природного газа (СПГ) снизило зависимость страны от дизельного топлива, при этом грузовики с СПГ составляют 42% продаж тяжелых грузовиков в 2024 году. Этот переход обусловлен более низкой стоимостью СПГ и усилиями правительства по сокращению загрязнения и повышению энергетической безопасности. Кроме того, стремление Китая к электрификации, подкрепленное значительными государственными инвестициями, позиционирует страну как лидера в области технологий чистой энергии, включая электромобили и аккумуляторы.

Ожидается, что рынок двигателей для внедорожных автомобилей в Германии будет испытывать значительный и многообещающий рост с 2025 по 2034 год.

• Германия занимает прочные позиции на европейском рынке, в первую очередь благодаря своей производственной базе в строительстве, горнодобывающей промышленности и сельскохозяйственной технике. Ведущие OEM-производители страны, такие как Liebherr, MAN и Deutz AG, постоянно инвестируют в технологии двигателей, чтобы соответствовать стандартам выбросов ЕС, обеспечивая при этом мощность и эффективность. Благодаря масштабным инфраструктурным проектам и постоянному спросу на механизацию сельского хозяйства Германия демонстрирует стабильный спрос как на дизельные, так и на гибридные силовые агрегаты.
• Строгие правила выбросов в Германии, такие как Стадия V ЕС, стимулировали инновации в более чистых двигателях внутреннего сгорания и гибридных системах. Производители двигателей вкладывают значительные средства в исследования и разработки для разработки более экономичных и низкоэмиссионных дизельных двигателей, которые соответствуют этим стандартам. Кроме того, цели правительства Германии в области климата в рамках Плана действий по климату 2050 поощряют исследования альтернативного топлива, влияя на OEM-производителей для изучения биодизель-совместимых двигателей и гибридизации, особенно в парках муниципального и строительного оборудования.
• Например, в июне 2024 года BAE Systems подписала контракт на 42 миллиона евро с Tatra Defense Vehicle на производство 250 вездеходов BvS10 для Германии, Швеции и Великобритании. Эти транспортные средства предназначены для сложных местностей и являются неотъемлемой частью военных операций. Контракт отражает продолжающиеся инвестиции Германии в универсальные внедорожные транспортные средства, укрепляя рынок специализированных двигателей в таком оборудовании.

Ожидается, что рынок двигателей для внедорожных транспортных средств в США будет испытывать значительный и многообещающий рост с 2025 по 2034 год.

• Ожидается, что в США будет наблюдаться значительный рост рынка, вызванный крупномасштабным развитием инфраструктуры, растущей механизацией в сельском хозяйстве и увеличением горнодобывающей деятельности. Государственные инвестиции в рамках таких инициатив, как инвестиции в инфраструктуру и создание рабочих мест, ускоряют спрос на строительное оборудование, что, в свою очередь, повышает требования к двигателям. Кроме того, строгие правила выбросов стимулируют инновации в топливно-эффективных и низкоэмиссионных двигателях, что способствует дальнейшему расширению рынка в основных отраслях.
• Возрождение горнодобывающей промышленности США, вызванное растущим спросом на критически важные минералы, такие как литий, медь и редкоземельные элементы, значительно увеличило потребность в тяжелой горнодобывающей технике. Эти машины полагаются на мощные внедорожные двигатели для работы в экстремальных и суровых условиях. По мере роста отечественных горнодобывающих проектов, особенно в Неваде и Аризоне, спрос на надежные и эффективные двигатели продолжает ускоряться.
• Например, в январе 2024 года строительное оборудование Volvo представило EW240 Electric Material Handler, машину с нулевым уровнем выбросов, предназначенную для городских применений.

Доля рынка дорожных двигателей

• Топ-5 компаний на рынке - Deere & Company, Caterpillar Inc., Komatsu Ltd, FPT Industrial и Volvo Group - около 53% рынка в 2024 году.
• Deere & Company фокусируется на передовых технологиях двигателей и устойчивых решениях для внедорожных транспортных средств, особенно в сельскохозяйственном и строительном секторах. Компания уделяет особое внимание точному сельскому хозяйству и интеллектуальному строительству, интегрируя двигатели с системами IoT, GPS и AI для повышения топливной эффективности и оперативного управления. Deere также инвестирует в гибридные и полностью электрические трансмиссии, стремясь сократить выбросы и поддерживать устойчивые методы ведения сельского хозяйства. Его двигатели оптимизированы для переменной мощности, обеспечивая высокую производительность в различных полевых и строительных условиях.
• Стратегия Caterpillar вращается вокруг повышения долговечности двигателя и топливной эффективности при соблюдении строгих правил выбросов. Компания продолжает разрабатывать двигатели Stage V и Tier 4 Final-compliant и инвестирует в альтернативные виды топлива, включая водород и HVO. Caterpillar также интегрирует передовые системы управления и аналитику для поддержки интеллектуальных операций двигателя и повышения стоимости жизненного цикла.
• Komatsu фокусируется на интеграции гибридных технологий и оптимизации двигателя для повышения топливной эффективности и сокращения выбросов. Компания уделяет особое внимание электрификации в строительстве и горнодобывающих транспортных средствах с дорожной картой в направлении углеродной нейтральности. Komatsu также инвестирует в решения для автоматизации и дистанционного управления, которые интегрируют производительность двигателя с цифровыми системами для повышения производительности и операционной устойчивости.
• ПФТ Промышленный фокусируется на разработке универсальных двигателей, совместимых с несколькими низкоуглеродными видами топлива, такими как природный газ, водород и биотопливо. Их внедорожная стратегия подчеркивает высокопроизводительные двигатели с низким уровнем выбросов, оптимизированные для строительной и сельскохозяйственной техники. Компания также инвестирует в гибридные силовые агрегаты и топливно-агностические платформы, одновременно совершенствуя технологии цифровой диагностики и дистанционного мониторинга.
• Volvo Group активно переходит на электрические и гибридные силовые агрегаты в внедорожных приложениях. Их стратегия включает в себя разработку модульных платформ двигателей, которые поддерживают несколько типов топлива, включая биодизель и HVO. Они также интегрируют связь и телематику для предиктивного обслуживания и эффективного управления автопарком в соответствии с их долгосрочной целью достижения чистых нулевых выбросов к 2040 году.

Компании рынка дорожных двигателей

Основными игроками, работающими в отрасли двигателей для внедорожных транспортных средств, являются:

• Гусеница
• CNH Industrial
• Камминс
• Компания Deere & Company
• Doosan Infracore
• ПФТ промышленный
• Isuzu Motors
• Комацу
• Mitsubishi Heavy Industries
• Volvo

Производители все чаще принимают стратегию двойной трансмиссии, улучшая традиционные двигатели внутреннего сгорания, инвестируя в гибридные и электрические варианты. Такой подход позволяет компаниям обслуживать существующие рынки, которые по-прежнему зависят от дизельных двигателей, а также готовиться к постепенному переходу на более чистые двигательные технологии. Цель состоит в том, чтобы предложить полный портфель продуктов, который обеспечивает операционную гибкость и соответствие меняющимся экологическим стандартам.

Кроме того, компании все чаще инвестируют в гибридные и электрические силовые агрегаты, чтобы уменьшить зависимость от дизельного топлива и соответствовать целям декарбонизации. В то время как двигатели внутреннего сгорания по-прежнему доминируют, фирмы внедряют электрические альтернативы для маломощных применений и гибридных решений на выходе средней мощности. Эта стратегия поэтапного перехода позволяет им тестировать технологии электрификации в реальных условиях, сохраняя при этом доходы от традиционных платформ двигателей в тяжелых и сельских секторах.

Цифровая интеграция становится центральным элементом стратегии развития продукта. Производители двигателей внедряют телематику, инструменты прогнозного обслуживания и интеллектуальную диагностику для повышения производительности машины и времени безотказной работы. Этот подход поддерживает менеджеров флота в оптимизации операционной эффективности и управления жизненным циклом. Кроме того, использование ИИ и аналитики данных позволяет осуществлять мониторинг в режиме реального времени, что снижает общую стоимость владения (TCO) и повышает конкурентоспособность двигателя.

Новости индустрии автомобильных двигателей

• В феврале 2025 года CNH начала производство 2,8-литрового V-совместимого двигателя F28 на заводе Greater Noida. Первоначально разработанный для строительного оборудования, соответствующего нормам CEV V, двигатель будет использоваться для сельскохозяйственной техники после внедрения стандартов выбросов TREM V. Эта инициатива подчеркивает приверженность CNH инновациям и локализации в Индии.
• В феврале 2025 года Komatsu приступила к проверке концепции своего самосвала HD785, теперь оснащенного 12-цилиндровым двигателем сгорания водорода, разработанным в сотрудничестве с немецкой фирмой KEYOU. Испытания, проведенные на заводе Komatsu в Ибараки, направлены на оценку производительности, топливной эффективности и безопасности. Эта инициатива знаменует собой значительный шаг к достижению цели Komatsu по достижению углеродной нейтральности к 2050 году.
• В ноябре 2024 года немецкий консорциум PoWer во главе с Мале объявил о разработке водородных двигателей для внедорожников в строительстве и сельском хозяйстве. Трехлетний проект, финансируемый за счет 5,1 млн евро, объединяет OEM-производителей, поставщиков и академические учреждения. При поддержке TÜV Rheinland эта инициатива направлена на развитие технологий трансмиссии на водородном двигателе.
• В апреле 2024 года Cummins Inc. представила свой двигатель Next Generation X15 на выставке Intermat в Париже. Этот 15-литровый дизельный двигатель, часть платформы HELM, предлагает до 700 л.с. и крутящий момент 3200 Нм, с вариантами топлива, включая дизельное топливо, природный газ и водород. Предназначенный для соблюдения требований к выбросам на стадии V, он отличается улучшенной топливной эффективностью, расширенными интервалами обслуживания в 1000 часов и снижением эксплуатационных расходов, что позволяет обслуживать высокоскоростные внедорожные приложения.
• В феврале 2024 года Cummins представила свой двигатель внутреннего сгорания H2 на Intermat 2024, специально оптимизированный для внедорожных применений. Обновленный двигатель B6.7H имеет повышенную долговечность и компоненты, адаптированные к требовательной среде. Cummins планирует запустить все варианты к 2026–2027 годам, способствуя плавному переходу от дизельного топлива к водороду.
• В январе 2024 года Bosch Rexroth совместно с Modine интегрировала системы управления теплом EVantage в свой портфель электрифицированных приводов ELION. Партнерство, ориентированное на внедорожные транспортные средства в строительстве, сельском хозяйстве и горнодобывающей промышленности, направлено на повышение операционной эффективности и ускорение глобального перехода на устойчивое электрифицированное оборудование.
• В июне 2023 года ZeroNox Inc., специалист по устойчивой электрификации внедорожных транспортных средств, заключила соглашение о разработке продукта с корпорацией Kubota для электрификации внедорожных приложений. Сотрудничество направлено на ускорение внедрения экологически чистых технологий в этом секторе.
• В марте 2023 года Джон Компания Deere запустила на CONEXPO 85 экскаваторов P-Tier. Модель обеспечивает почти на 18% больше лошадиных сил, чем предыдущие 85 G-Tier и включает в себя турбокомпрессор для повышения высотных характеристик.

Отчет о рыночных исследованиях двигателей внедорожных транспортных средств включает в себя углубленный охват отрасли с оценками и прогнозами по выручке ($Мн/Бн) и отгрузке (единицы) с 2021 по 2034 год, для следующих сегментов:

Рынок, по мощности

• ниже 50 л.с.
• 50-100 HP
• 101-200 л.с.
• 201-400 л.с.
• Более 400 л.с.

Рынок, по топливу

• Дизель
• бензин
• Другие

Рынок, по применению

• Строительное оборудование
• Горнодобывающее оборудование
• Сельскохозяйственное оборудование
• Лесное оборудование

Рынок с помощью двигателя

• Двигатели внутреннего сгорания (ICE)
• Гибридные двигатели
• Электрические двигатели

Указанная выше информация предоставляется для следующих регионов и стран:

• Северная Америка
  • США.
  • Канада
• Европа
  • Германия
  • Великобритания
  • Франция
  • Италия
  • Испания
  • Россия
  • Скандинавы
• Азиатско-Тихоокеанский регион
  • Китай
  • Япония
  • Индия
  • Южная Корея
  • АНЗ
  • Юго-Восточная Азия
• Латинская Америка
  • Бразилия
  • Мексика
  • Аргентина
• МЭА
  • ОАЭ
  • Саудовская Аравия
  • Южная Африка