Рынок станций обмена микромобильности Размер и доля 2026-2035

Рынок станций обмена микромобильности

Глобальный рынок станций обмена микромобильности оценивался в 1,3 млрд долларов США в 2025 году. Ожидается, что рынок вырастет с 1,5 млрд долларов США в 2026 году до 4,1 млрд долларов США в 2035 году с темпом роста 12,3% в год, согласно последнему отчету, опубликованному компанией Global Market Insights Inc.

Аренда электрических самокатов, велосипедов или мопедов поддерживается инициативами умных городов и урбанизации. Такие услуги аренды приносят пользу как отдельным лицам, так и операторам парка и поставщикам услуг доставки на последнюю милю, помогая им оптимизировать затраты на владение и эксплуатацию транспортных средств с ДВС.
 

Изначально недостаток инфраструктуры зарядки был узким местом для электромобилей. Соотношение доступности зарядных станций на сто километров было очень низким. По мере роста инфраструктуры зарядки электромобили набрали обороты.
 

Развитие технологий быстрой зарядки позволяет заряжать аккумуляторы на 80% всего за 15-30 минут. Это позволило владельцам электромобилей снизить тревогу по поводу ограниченного пробега. Тем не менее, внедрение станций обмена аккумуляторами набирает популярность и широкое распространение среди владельцев электромобилей, так как они обеспечивают поддержку "подключи и работай", которая была очень востребована. Доставка на последнюю милю - это первые, кто быстро внедряет такие технологии.
 

Участники рынка не только предлагают решения для станций обмена аккумуляторами, но и применяют стратегические шаги. Эти участники также сотрудничают с операторами парка, чтобы использовать их электрические самокаты или велосипеды с аккумуляторами, которые доступны на станциях обмена и совместимы с ними.
 

Такой стратегический шаг выводит этих участников на передовые позиции на рынке, предлагая решения в один шаг. Компании, такие как Vmoto и KYMCO, имеют двойную бизнес-модель. У них есть портфель множества электрических самокатов и велосипедов, а также они хорошо позиционированы на рынке станций обмена микромобильности.

Тенденции рынка станций обмена микромобильности

Политики устойчивого развития и нулевых выбросов побуждают людей переходить на электромобили. По мере увеличения числа электромобилей люди проявляют интерес к электромобилям, электрическим велосипедам, самокатам, мопедам и мотоциклам. Электрические велосипеды используются для ежедневных поездок, доставки на последнюю милю и отдыха.
 

Согласно Институту транспорта и политики развития, электрические велосипеды составляют около 15% рынка всех электромобилей в мире, и этот показатель продолжает расти. Это удобное и экологичное решение. По мере роста спроса в последние годы было установлено множество зарядных станций.

Однако зарядные станции пока не обеспечивают зарядку за минуты, они достигают 80% за 15-30 минут. Участники рынка устранили это узкое место и начали разрабатывать такие революционные станции обмена аккумуляторами и транспортными средствами.

Правительства также участвуют в этой тенденции. В ноябре 2025 года Департамент транспорта Нью-Йорка объявил о планах установить 25 станций обмена аккумуляторами для электрических велосипедов по всему городу к 2027 году. Шкафы для обмена аккумуляторами будут размещены стратегически, чтобы минимизировать конфликты с пешеходным движением и сохранить безопасность улиц.

Географически, в Азиатско-Тихоокеанском регионе больше всего станций обмена аккумуляторами и транспортными средствами. Gogoro одна управляет более чем 2600 станциями обмена аккумуляторами на Тайване. SUN Mobility уже развернула более 600 станций обмена аккумуляторами в 20 городах Индии. Эти участники продолжают расширять свои станции обмена и сотрудничают с операторами парка и логистическими компаниями, чтобы занять лидирующие позиции на рынке.
 

Анализ рынка станций обмена микромобильности

По типу транспортного средства рынок разделен на электрические самокаты, электрические велосипеды, электрические мопеды и другие. Сегмент электрических самокатов доминировал на рынке с долей около 56,2% и генерировал выручку около 737,7 млн долларов США в 2025 году.
 

• Категория электрических самокатов лидирует на рынке станций обмена микромобильности из-за высокой частоты использования электрических самокатов в день для поездок на работу, каршеринга и доставки на последнюю милю. Также требуется минимальное время простоя, что делает замену батарей более практичной, чем традиционную зарядку.
   
• Кроме того, индустрия совместного использования и доставки сильно зависит от электрических самокатов, так как замена батарей позволяет работать без простоев. Батареи электрических самокатов также меньше, легче и более модульные, что облегчает их стандартизацию.
   
• Вход крупных автомобильных компаний на рынок микромобильности еще больше подчеркивает необходимость энергетической инфраструктуры. В январе 2026 года Honda начала продажи своего электрического двухколесного личного транспортного средства с фиксированной батареей, Honda UC3, в Таиланде и Вьетнаме. Одновременно компания также пытается развивать инфраструктуру зарядки. С ростом использования таких электрических двухколесных транспортных средств в городских районах растет спрос на точки зарядки, и появляются возможности для замены батарей.
   
• Аналогично, в начале 2026 года Segway представила новые умные электрические велосипеды на выставке CES с функциями, такими как GPS-трекинг, интеграция с Apple Find My и подключение к смартфонам. Такие функции способствуют использованию продукта, что увеличивает энергопотребление.
   
• С ростом использования подключенных микромобильных транспортных средств потребители и компании будут требовать более быстрых и удобных способов пополнения энергии, что стимулирует рост сетей станций обмена.
   

По бизнес-модели рынок разделен на подписную модель, оплата за замену и другие. Сегмент подписной модели составляет 51,8% в 2025 году и, как ожидается, достигнет 2,3 млрд долларов США к 2035 году.
 

• Подписная модель является самой популярной на рынке станций обмена микромобильности, так как она больше подходит для регулярного использования батарей коммутаторами и коммерческими пользователями. Стоимость одной замены составляет примерно 1 доллар США, что дает диапазон 50 км, и это может быстро накапливаться для пользователей, которые делают несколько замен в день.
   
• Предсказуемость затрат — еще один важный фактор, поддерживающий бизнес-модель. Подписная модель позволяет пользователям платить только один раз в месяц или год, что снижает затраты на повторные транзакции. Это облегчает управление затратами для пользователей с высокой частотой использования по сравнению с моделью оплаты за замену.
   
• Операционное внедрение также способствует доминированию. Oyika является одним из двух консорциумов, выигравших тендер от Управления по развитию городской среды на установку 600 зарядных станций на общественных парковках. Oyika предлагает предоплаченные еженедельные планы по 18 долларов США в неделю и предоплаченные ежемесячные планы по 72 доллара США в месяц с заменой батарей и электрическим мотоциклом.
   

По способу развертывания рынок станций обмена микромобильности разделен на коммерческие объекты, коммерческие объекты, жилые районы и транспортные узлы. Сегмент транспортных узлов, как ожидается, будет расти с наибольшим темпами роста CAGR 13,1% в период с 2026 по 2035 год.
 

• Транспортные узлы лидируют на рынке станций обмена батарей для микромобильности просто потому, что именно там находятся люди. Эти места объединяют огромное количество пассажиров, совершающих частые короткие поездки. Когда пассажиры прибывают на станцию, они не хотят ждать, пока батарея зарядится, они хотят сразу отправиться в путь. Обмен батареями идеально удовлетворяет эту потребность.
   
• Места вроде метро, автобусных вокзалов и железнодорожных узлов работают без остановки в течение всего дня. Транспортные средства постоянно прибывают и убывают, что делает быстрый обмен батареями гораздо более практичным, чем более медленные варианты зарядки. Станции обмена поддерживают непрерывную мобильность без перебоев.
   
• Поддержка общественной инфраструктуры также играет важную роль. В ноябре 2025 года Департамент транспорта Нью-Йорка объявил о планах по развертыванию 25 станций обмена батареями для электровелосипедов к 2027 году. Такие шаги показывают, что городские планировщики рассматривают обмен батареями как ключевой элемент интегрированных, мультимодальных транспортных систем, особенно в крупных транспортных узлах.
   

Рынок станций обмена микромобильности в США достиг 209,7 млн долл. США в 2025 году, вырастая с 193,8 млн долл. США в 2024 году.
 

• По всей территории США станции обмена батареями для микромобильности набирают обороты, так как города ищут более быстрые и эффективные способы питания shared e-велосипедов и самокатов. Вместо того, чтобы полагаться исключительно на традиционную зарядку, транспортные власти начинают финансировать и устанавливать сети обмена, чтобы улучшить доступ и снять узкие места зарядки. Яркий пример пришел в ноябре 2025 года, когда Нью-Йорк объявил о планах по развертыванию 25 станций обмена батареями для электровелосипедов к 2027 году.
   
• Курьеры и доставщики зависят от мобильности, чтобы максимизировать заработок, и ожидание зарядки батареи может стоить им драгоценного времени. Обмен батареями значительно сокращает это простое время, позволяя водителям дольше оставаться на дороге. В июне 2025 года Whizz объединилась с PopWheels для запуска сервиса обмена батареями, специально разработанного для гиг-работников, что подчеркивает, насколько важной стала быстрая и надежная энергия для этой группы.
   
• В то же время все больше операторов микромобильности переходят на модели обмена на основе флота. В этой схеме компании устанавливают и управляют своими собственными станциями обмена, чтобы поддерживать постоянную циркуляцию электровелосипедов и самокатов.
   

Регион Северной Америки, как ожидается, достигнет 584,4 млн долл. США к 2035 году и, как ожидается, будет расти с темпом роста CAGR 9,4% в период с 2026 по 2035 год.
 

• Рынок станций обмена батареями для микромобильности в Северной Америке набирает обороты, так как города и транспортные власти играют более активную роль в формировании городской мобильности. Обмен батареями все чаще включается в городское планирование, так как он помогает снять загруженность зарядки и поддерживает бесперебойную работу сетей shared e-велосипедов. Ярким признаком этого сдвига стало объявление в ноябре 2025 года Департамента транспорта Нью-Йорка о планах по установке 25 станций обмена батареями для электровелосипедов к 2027 году, что сигнализирует о растущей поддержке на муниципальном уровне.
   
• Кроме того, в регионе наблюдается расширение сервисов обмена, специально разработанных для водителей гиг-экономики. Курьеры часто нуждаются в быстром доступе к энергии, чтобы поддерживать длительные рабочие часы и соблюдать жесткие графики доставки. Обмен батареями позволяет им почти сразу вернуться на дорогу, вместо того, чтобы ждать, пока батарея зарядится.
   
• В Канаде крупные города также расширяют программы shared e-велосипедов и самокатов, что делает станции обмена батареями естественным решением, особенно в густонаселенных городских районах, где общие флоты и услуги доставки продолжают расти.
   

Регион Европы занимает 28,3% рынка станций обмена аккумуляторами для микромобильности в 2025 году и, как ожидается, будет расти с наибольшим темпом роста CAGR 12,7% в период с 2026 по 2035 год.
 

• Рынок станций обмена аккумуляторами для микромобильности в Европе сильно влияет на политику, направленную на электрификацию по всему региону. Цель Европейского Союза достичь 90% электромобилей к 2035 году должна ускорить инвестиции как в зарядную, так и в инфраструктуру обмена аккумуляторами. По мере увеличения использования электромобилей города и операторы расширяют эти сети, чтобы облегчить ежедневные поездки и снизить опасения по поводу разряда аккумуляторов.
   
• Производители автомобилей сотрудничают с компаниями по обмену аккумуляторами, чтобы ускорить развитие своих электромобильных вариантов. Например, в мае 2025 года суббренд Yamaha NYRING заключил партнерство с Swobbee для установки станций обмена аккумуляторами в двух городах Европы.
   
• Тем временем, обмен аккумуляторами становится популярным в оживленных городах, где используются共享ные скутеры, велосипеды и транспортные средства для доставки круглосуточно. Станции обмена экономят время, сокращая время простоя транспортных средств. По мере увеличения числа пользователей共享ных электрических скутеров и велосипедов обмен аккумуляторами становится более быстрым и удобным вариантом, чем зарядка, что помогает флотам справляться со спросом.
   

Рынок станций обмена аккумуляторами для микромобильности в Германии быстро растет в Европе, с темпом роста CAGR 14,6% в период с 2026 по 2035 год.
 

• Рынок Германии набирает обороты, так как электрические скутеры, электрические велосипеды и共享ные транспортные средства становятся обычным явлением в повседневных поездках по городу. По мере того, как все больше людей полагаются на эти варианты для передвижения, растет потребность в быстрых и удобных энергетических решениях. Обмен аккумуляторами хорошо соответствует этой потребности, предлагая более быструю альтернативу ожиданию зарядки транспортных средств. По мере увеличения числа электрических двухколесных транспортных средств на дорогах инвестиции в инфраструктуру обмена естественным образом ускоряются.
   
• Станции обмена помогают поддерживать движение транспортных средств, значительно сокращая время ожидания, что облегчает компаниям поддержание качества обслуживания и повышение общей эффективности флота, что особенно важно в плотнонаселенных городах Германии.
   
• Согласно Statista, флот микромобильности в Германии может превысить 3,7 миллиона транспортных средств к 2030 году. При этом рынок станций обмена микромобильности, как прогнозируется, достигнет стоимости 403,9 миллиона долларов США к 2035 году.
   

Регион Азиатско-Тихоокеанского региона занимает наибольшую долю, около 45,3%, на рынке станций обмена аккумуляторами для микромобильности в 2025 году.
 

• В городах с высокой плотностью населения и постоянным потоком пассажиров обмен аккумуляторами стал практическим решением для сокращения простоев и поддержания бесперебойной работы. К 2025 году регион составлял более 45% рынка, что отражает его большую базу пользователей и значительные инвестиции в инфраструктуру.
   
• Установленные поставщики быстро расширяют свои сети обмена. Например, у Gogoro более 2600 станций обмена аккумуляторами на Тайване. Это показывает, что зрелые системы обмена могут обслуживать большое количество пользователей. Эти крупные сети делают обмен аккумуляторами более удобным, чем традиционная зарядка, что побуждает больше водителей и операторов флотов использовать эту систему.
   
• В развивающихся рынках инфраструктура быстро растет, в основном за счет транспортных флотов для доставки и перехода на электрические двухколесные транспортные средства. В Индии SUN Mobility установила более 600 станций обмена аккумуляторами в 20 городах. Это показывает, как операторы быстро расширяются, чтобы удовлетворить спрос.
   

Ожидается, что Китай вырастет с темпом роста CAGR 13,8% в прогнозируемый период с 2026 по 2035 год на рынке станций обмена аккумуляторами для микромобильности в Азиатско-Тихоокеанском регионе.
 

• Рынок станций обмена аккумуляторами для микромобильности в Китае растет, так как все больше людей используют электрические велосипеды и предпочитают электрические поездки. По мере увеличения популярности электрических велосипедов людям нужны более простые способы их зарядки, особенно в переполненных городах, где зарядка может быть затруднена.
   
• Замена батарей становится популярной альтернативой обычной зарядке. Поскольку электрические велосипеды часто используются для ежедневных поездок, станции обмена помогают водителям экономить время, сокращая задержки при зарядке. Это особенно полезно для коротких, но частых поездок, которые распространены в китайских городах.
   
• Рынок также растет благодаря сильной поддержке со стороны правительства и увеличению участия розничных продавцов в электромобильности. Между январем и маем 2025 года программа утилизации электрических велосипедов в Китае охватила около 6,08 миллионов транспортных средств, с участием почти 79 000 розничных точек, согласно Министерству торговли. Это демонстрирует сильный интерес к электрическим велосипедам и предполагает, что спрос на замену батарей и связанную инфраструктуру будет продолжать расти.
   

Рынок станций обмена микромобильности в Латинской Америке, по прогнозам, достигнет 204,3 миллиона долларов США к 2035 году и, как ожидается, покажет прибыльный рост в течение прогнозируемого периода.
 

• Города в Латинской Америке используют станции обмена микромобильности, чтобы сделать транспорт умнее и дешевле. Электрические самокаты и велосипеды становятся популярными для коротких поездок и доставок. С увеличением количества транспортных средств на дорогах людям нужны более быстрые способы зарядки, чем могут предложить обычные зарядные станции.
   
• Замена батарей растет, особенно в городских центрах, по мере того, как услуги совместного использования становятся более распространенными. Эти станции обмена помогают флотам продолжать работу, сокращают время ожидания и делают поездки более надежными как для операторов, так и для водителей в оживленных городах.
   
• Местные и региональные компании также инвестируют в инфраструктуру зарядки и обмена. По мере того как все больше людей используют электрические двухколесные транспортные средства, эти компании строят сети станций обмена, чтобы удовлетворить ежедневные потребности. Это особенно полезно для курьеров и совместных флотов, которым нужно быстро вернуться на дорогу.
   

Бразилия, по прогнозам, будет расти с темпом 11% в год между 2026 и 2035 годами на рынке Латинской Америки.
 

• Рынок станций обмена микромобильности в Бразилии растет, так как все больше людей используют электрические двухколесные транспортные средства для коротких поездок и доставок. Замена батарей становится популярной, так как она экономит время по сравнению с медленной зарядкой. Это помогает водителям оставаться на дороге и поддерживает использование транспортных средств.
   
• Компании расширяют свои сети с помощью инвестиций. Например, бразильская компания Vammo недавно получила 45 миллионов долларов США в рамках раунда финансирования серии B, возглавляемого Ecosystem Integrity Fund. Эти инвестиции помогут Vammo быстро строить больше станций обмена.
   
• Еще одна тенденция — рост сетей обмена в крупных городах, где спрос на услуги доставки высок. Vammo сейчас имеет 150 станций обмена, что показывает, как компании строят инфраструктуру для поддержки гиг-работников и совместных флотов. Это делает замену батарей более доступной и надежной для ежедневных пользователей.
   

Ближний Восток и Африкасоставили 83,3 миллиона долларов США в 2025 году и, как ожидается, покажут прибыльный рост в течение прогнозируемого периода.
 

• В сентябре 2025 года Управление дорог и транспорта Дубая объявило о планах по установке станций обмена батареями для электрических велосипедов по всему эмирату. Это показывает, что государственный сектор поддерживает замену батарей в рамках усилий по электрификации.
   
• Власти также сотрудничают с местными технологическими компаниями для расширения сетей обмена. План Дубая разрабатывается с участием Terra Tech, стартапа из региона Ближнего Востока и Северной Африки, специализирующегося на станциях обмена батареями. Эти партнерства помогают строить станции быстрее и поддерживают растущее использование электрических велосипедов и самокатов в регионе.
   
• По мере того как все больше частей региона переходят на электромобили, появятся и новые возможности. Оживленные города будут активно внедрять станции обмена.
   

ОАЭ ожидает значительного роста на рынке станций обмена микромобильности в Ближнем Востоке и Африке в 2025 году.
 

• Рынок ОАЭ растет, так как все больше людей используют электрические двухколесные транспортные средства для доставки и коротких поездок. Замена батарей становится более быстрым и удобным вариантом по сравнению с зарядкой. Это помогает водителям экономить время и поддерживать работу своих транспортных средств в оживленных городах.
   
• Энергетические компании сотрудничают с технологическими фирмами по мобильности для создания станций замены батарей. Например, в октябре 2025 года ADNOC Distribution и Terra Tech открыли первую станцию замены батарей для электромотоциклов в Абу-Даби. Это показывает, как существующие энергосети поддерживают электрическую микромобильность.
   
• Также делается акцент на поддержку парков доставки и снижение выбросов. Новая станция позволяет водителям быстро менять разряженные батареи на полностью заряженные. Это поддерживает растущее количество электрических велосипедов для доставки в городе. Это также соответствует целям чистой мобильности и потребности в надежной энергии в оживленных районах.
   

Доля рынка станций замены микромобильности

Топ-7 компаний в индустрии станций замены микромобильности — Ampersand, Battery Smart, Gogoro, KYMCO, Yuma, SUN Mobility и Vmoto, которые обеспечивают 33,7% рынка в 2025 году.
 

Ampersand управляет платформой электромобильности с станциями замены батарей и литий-ионными батареями для коммерческих электромотоциклов. Это помогает водителям быстро менять батареи и сокращать время ожидания в городских районах.
 

Battery Smart предлагает сеть Battery-as-a-Service с станциями замены для двух- и трехколесных электрических транспортных средств. Пользователи могут обменивать разряженные батареи на заряженные всего за несколько минут на городских станциях.
 

Gogoro предоставляет сеть Gogoro, которая включает станции замены батарей под названием GoStations и умные съемные батареи. Она предназначена для городских электрических скутеров и двухколесных транспортных средств, с цифровыми функциями и опциями подписки.
 

KYMCO’s платформа Ionex включает систему замены батарей со съемными батареями, станциями замены и услугами доставки. Водители могут легко заменять или заряжать батареи для своих электрических скутеров и мотоциклов.
 

Yuma Energy предлагает систему Battery-as-a-Service с умными съемными батареями и станциями замены для электрических двух- и трехколесных транспортных средств.
 

SUN Mobility предоставляет съемные Smart Batteries, станции SwapX и энергосистемы для электрических двухколесных, трехколесных транспортных средств и коммерческих автомобилей. Это позволяет быстро менять батареи и предлагает гибкие опции Battery-as-a-Service.
 

Vmoto’s Electric Mobility Solution (EMS) включает станции замены батарей для своей системы 74V. Также предлагается быстрая зарядка и поддержка парков для сокращения времени зарядки и поддержания готовности транспортных средств к использованию.
 

Компании в индустрии станций замены микромобильности

Основные игроки, работающие в индустрии станций замены микромобильности:

• Ampersand

• Battery Smart
• Gogoro
• KYMCO
• Spiro
• SUN Mobility
• Swobbee
• Tycorun
• Vmoto
• Yuma
  • Ampersand использует открытую сетевую модель, адаптированную для африканских рынков, поддерживает партнерства с OEM, и расширяет доступность замены для операторов мотоциклетных такси для ежедневной электромобильности.
     
  • Battery Smart управляет плотной сетью станций быстрой замены аккумуляторов в Индии, предлагает взаимозаменяемые быстрые замены и широкое покрытие двух- и трехколесных транспортных средств для решения проблем с дальностью хода и задержками зарядки.
     
  • Gogoro имеет проверенную экосистему GoStation с примерно 2600 станциями на Тайване и около 500 за рубежом, стандартизированными аккумуляторами, сильным брендом и цифровым управлением сети.
     
  • KYMCO сочетает свою систему заменяемых аккумуляторов Ionex с платформами скутеров и умными приложениями, что позволяет легко менять аккумуляторы и использовать вспомогательные источники энергии в умных средах.
     
  • SUN Mobility развернула более 600 станций замены аккумуляторов с модульной технологией Quick Interchange и поддержкой нескольких брендов, помогая флотам и логистике в городских районах Индии.
     
  • Vmoto интегрирует станции замены аккумуляторов в свою экосистему электромобилей, поддерживая рабочее время флота за счет стандартизированных энергоблоков и быстрых процессов замены.
     
  • Yuma создает расширяющуюся сеть замены для двух- и трехколесных транспортных средств, делая акцент на быстрой замене аккумуляторов и услугах, ориентированных на гиг-работников и ежедневных пользователей.
     

Новости индустрии станций замены аккумуляторов для микромобильности

• В ноябре 2025 года Департамент транспорта Нью-Йорка объявил о планах по установке 25 станций замены аккумуляторов для электрических велосипедов в городе к 2027 году.
   
• В октябре 2025 года ADNOC Distribution и Terra Tech Ltd. открыли первую станцию замены аккумуляторов для электромотоциклов в Абу-Даби. Это стало важным шагом в чистых транспортных инициативах эмирата.
   
• В сентябре 2025 года Управление дорог и транспорта Дубая (RTA) сообщило о планах по установке станций замены аккумуляторов для электрических велосипедов в ключевых районах эмирата. Проект будет реализован с Terra Tech Ltd., компанией из региона Ближнего Востока и Северной Африки, специализирующейся на станциях замены аккумуляторов.
   
• В июне 2025 года Whizz, компания по аренде и продаже электрических велосипедов, объявила о партнерстве с PopWheels для запуска сервиса замены аккумуляторов. Этот сервис предназначен для гиг-работников, которым нужны быстрые и надежные решения.
   
• В январе 2025 года Oonee и Swobbee получили федеральный грант в размере 3,7 миллиона долларов от Объединенного офиса энергетики и транспорта. Грант поможет построить не менее 20 станций в Миннеаполисе и добавить 10 новых станций в Джерси-Сити. Эти станции будут предоставлять безопасную парковку и зарядку для микромобильности.
   

Отчет по исследованию рынка станций замены аккумуляторов для микромобильности включает глубокий анализ отрасли с оценками и прогнозами в терминах выручки ($ млн/млрд) и объема (единиц) с 2022 по 2035 год, для следующих сегментов:

Рынок, по решению

• Станция замены аккумуляторов

• Станция замены транспортных средств

Рынок, по транспортным средствам

• Электросамокаты

• Электровелосипеды

• Электромопеды

• Другие

Рынок, по бизнес-модели

• Подписка

• Оплата за замену

• Другие

Рынок, по развертыванию

• Общественные места

• Коммерческие объекты

• Жилые районы

• Транспортные узлы

Рынок, по применению

• Каршеринг
• Доставка и логистика
• Личный транспорт
• Туризм и отдых
• Другие

Рынок, по конечному использованию

• Операторы совместного использования микромобильности
• Частные потребители
• Операторы флотов
• Государственные и муниципальные организации

Вышеуказанная информация предоставляется для следующих регионов и стран:

• Северная Америка
  • США
  • Канада
• Европа
  • Германия
  • Великобритания
  • Франция
  • Италия
  • Испания
  • Чехия
  • Бельгия
  • Нидерланды
• Азиатско-Тихоокеанский регион
  • Китай
  • Индия
  • Япония
  • Южная Корея
  • Австралия
  • Сингапур
  • Малайзия
  • Индонезия
  • Вьетнам
  • Таиланд
• Латинская Америка
  • Бразилия
  • Мексика
  • Аргентина
  • Колумбия
• Ближний Восток и Африка
  • Южная Африка
  • Саудовская Аравия
  • ОАЭ