Размер рынка систем селективного каталитического восстановления на море — по области применения (коммерческие {контейнеры, танкеры, балкеры, суда с ролкерным дном}, морские {яхты с якорем, суда для перевозки грузов, суда для перевозки грузов, суда для многоцелевого использования топлива}, прогулочные {круизные суда, паромы, яхты}, военно-морской флот) и прогноз на 2025–2034 гг.

Размер рынка морских селективных каталитических систем снижения

Мировой рынок морских селективных каталитических систем снижения был оценен в 5,6 млрд долларов США в 2024 году и, по оценкам, вырастет на 5,7% с 2025 по 2034 год. Растущий акцент на декарбонизации в судоходном секторе будет стимулировать внедрение системы. Увеличение глобального вклада судоходства в выбросы парниковых газов, побуждая игроков отрасли подчеркивать технологии, которые минимизируют оксиды азота (NOx) и другие загрязнители, стимулируя проникновение систем SCR и позволяя судам достигать целевых показателей сокращения выбросов при сохранении операционной эффективности.

Повышение нормативного давления для сокращения выбросов в морской отрасли будет стимулировать рост системы. Международная морская организация поставила жесткие цели, в том числе цель сократить выбросы парниковых газов от судоходства как минимум на 40% к 2030 году. Эта нормативная база поощряет судоходные компании инвестировать в технологии SCR для соблюдения этих стандартов. В июле 2023 года ИМО одобрила стратегию ПГ, которая была направлена на применение технологий контроля выбросов, таких как системы SCR, для снижения давления на окружающую среду.

Растущая тенденция к устойчивому судоходству обеспечит выгодные возможности для рынка систем SCR. Растущая корпоративная ориентация на внедрение экологически чистых технологий для улучшения имиджа бренда и удовлетворения потребностей потребителей в экологической устойчивости будет способствовать ожиданиям рынка морских селективных каталитических систем снижения. В августе 2022 года Maersk заявила о своей приверженности к тому, чтобы к 2040 году стать организацией с чистым нулем, способствуя инвестициям в системы SCR, а также другим факторам в своем подходе с нулевыми амбициями.

Значительное увеличение денежных стимулов со стороны правительств по всему миру будет стимулировать спрос на морские системы SCR более быстрыми темпами. Эти стимулы играют важную роль в подталкивании морского сектора к переходу на более чистые технологии, поскольку они сокращают огромные первоначальные инвестиции, которые приходят с модернизацией судов. В феврале 2025 года правительство США объявило об инициативе по финансированию более 500 миллионов долларов США для оснащения судов технологиями контроля выбросов, включая системы SCR.

Рынок морских селективных систем каталитического восстановления тенденции

• Более строгие экологические нормы вынуждают судоходные линии внедрять передовые технологии контроля выбросов, что приводит к развитию бизнес-сценария. Европейский союз запустил ETS для сбора выбросов CO2 с крупных судов, начиная с января 2024 года, поэтапно, когда фирмы должны сдавать разрешения на 40% своих выбросов в 2025 году и 70% в 2026 году. Регулятивная среда поощряет операторов инвестировать в системы SCR для соблюдения этих правил, тем самым способствуя общему рынку.
• Продолжающиеся инвестиции в НИОКР для разработки новых, инновационных технологий SCR с акцентом на повышение эффективности и результативности этих систем с целью повышения эффективности в борьбе с вредными выбросами будут стимулировать тенденцию рынка морских селективных каталитических систем сокращения выбросов. В апреле 2024 года MAN Energy Solutions передала свою самую большую в истории систему SCR, которая может генерировать до 90% сокращения выбросов NOx на круизных и грузовых судах. Это новое поколение технологии SCR соответствует стандартам IMO Tier III и оснащено модернизированными элементами, которые повышают операционную эффективность и надежность.
• Увеличение модернизации существующих судов с внедрением новых технологий для минимизации себестоимости производства и соблюдения новых уровней выбросов будет способствовать проникновению морских SCR. В январе 2025 года Порт Лос-Анджелеса объявил о проекте модернизации стоимостью 500 миллионов долларов США в сотрудничестве с Департаментом водных ресурсов и энергетики Лос-Анджелеса. Проект заключается в создании дополнительной инфраструктуры для оборудования для обработки грузов с нулевым уровнем выбросов и чистых береговых энергетических операций для содействия модернизации стареющих судов.
• Растущее внимание к зеленым судоходным коридорам и экологически чистым морским перевозкам еще больше укрепит развертывание системы. Операторы морских перевозок используют более экологичные технологии для достижения экологической ответственности и целей чистых нулевых выбросов. Все эти тенденции улучшат внедрение систем контроля выбросов, чтобы сделать морские операции более устойчивыми.

Анализ рынка морских селективных каталитических систем снижения

• Промышленность морских селективных каталитических систем снижения была оценена в 4,6 млрд долларов США, 5,3 млрд долларов США и 5,6 млрд долларов США в 2022, 2023 и 2024 годах соответственно. На основе применения рынок сегментирован на коммерческий, морской, рекреационный, морской и другие.
• Коммерческий сегмент вырастет на 5,5% CAGR с 2025 по 2034 год, чему будет способствовать улучшение мировой торговли и ужесточение правил выбросов. Улучшение внедрения систем SCR судоходной компании в соответствии с экологическими стандартами и оптимизация операционной эффективности для коммерческих приложений будет способствовать росту системы. В марте 2024 года Китайское классификационное общество опубликовало пересмотренные руководящие принципы для селективных систем каталитического восстановления с акцентом на улучшение проектирования, контроля и мониторинга для содействия повышению эффективности сокращения выбросов NOx и выполнения стандартов IMO Tier III.
• Ожидается, что морской сегмент вырастет на 5,8% в период между 2025 и 2034 годами из-за более строгих правил выбросов, направленных на морское бурение и добычу. Повышение внимания операторов к сокращению выбросов NOx и повышению устойчивости повысит прогнозы отрасли. В марте 2025 года Equinor, Eidesvik Offshore и Wartsila представили обновления на аммиаке для судна Viking Energy в рамках программы ЕС Apollo, сократив выбросы на 70% и создав сеть бункеровки аммиака, подчеркнув отраслевые инновации.
• Ожидается, что к 2034 году морской сегмент рынка систем селективного каталитического сокращения составит более 2,6 млрд долларов США из-за увеличения внимания военных организаций к сокращению выбросов в сочетании с операционной эффективностью. Строгие экологические стандарты сделали технологию SCR важнейшим компонентом сокращения вредных для окружающей среды выбросов от военно-морских флотов. Этот шаг следует всемирной повестке дня в области устойчивого развития, а также принятию новых военно-морских флотов экологической ответственности, что увеличит спрос на передовые системы контроля выбросов.
• Доля рынка рекреационных лодок в 2024 году составит 15,3% из-за повышения экологической сознательности владельцев лодок. Ужесточение правил в туристических регионах подталкивает производителей к интеграции технологии SCR в новые суда для соответствия стандартам выбросов. Damen Shipyards установила системы SCR на борту Nexus Van Oord в феврале 2025 года, снизив выбросы NOx на 80% в соответствии с правилами IMO Tier III, демонстрируя обеспокоенность экологически чистыми морскими операциями.

• По состоянию на 2024 год, Северная Америка доминировала на 12% рынка морских селективных каталитических систем снижения, который, как ожидается, улучшится к 2034 году. Американский рынок морских селективных каталитических систем снижения был оценен в 450 миллионов долларов США, 510 миллионов долларов США и 540 миллионов долларов США в 2022, 2023 и 2024 годах соответственно.
• Растущие жесткие нормативные условия в США для снижения выбросов от морской деятельности увеличат бизнес-сценарий. В феврале 2025 года американское правительство объявило о новых зонах контроля выбросов в Норвежском море и Канадской Арктике, где суда должны соответствовать более низким уровням выбросов NOx с марта 2026 года. Это обновление политики отражает усилия по повышению устойчивости в эксплуатации судов и показывает растущую потребность в сложных системах контроля выбросов в этом районе.
• Ожидается, что рынок морских систем селективного каталитического сокращения в Азиатско-Тихоокеанском регионе будет расширяться на 5,2% CAGR до 2034 года из-за растущей государственной помощи и инвестиций в системы контроля выбросов. Китай и Япония лидируют по объему инвестиций, направленных на соответствие мировым экологическим стандартам. В марте 2024 года Mitsui E&S отгрузила крупнейшую в регионе систему селективного каталитического восстановления (SCR), которая снижает выбросы оксида азота (NOx) максимум на 90%.
• Ожидается, что к 2034 году европейский рынок морских селективных каталитических систем сокращения выбросов достигнет более 1,8 миллиарда долларов США, чему будут способствовать строгие экологические правила и сильный акцент на сокращение выбросов углерода. Акцент на устойчивость будет стимулировать спрос на морские системы SCR в различных морских приложениях. Правительственные инициативы, такие как Европейское зеленое соглашение, направлены на достижение значительного сокращения выбросов в судоходном секторе, что будет способствовать дальнейшему росту рынка.
• В 2024 году на ближневосточном и африканском морском рынке пришлось 2,8% мирового рынка систем селективного каталитического сокращения морских перевозок, что обусловлено значительными изменениями в его морском секторе с заметным увеличением портовой активности, регистрацией судов и трансграничными морскими правилами. С 2018 по 2023 год заходы в порты Африки выросли на 20% для контейнеровозов и на 38% для танкеров, что свидетельствует о сильном росте судоходства. Это подтолкнет операторов к внедрению передовых технологий для расширения в странах со строгими правилами выбросов в море.

Доля рынка морских селективных каталитических систем снижения

• На долю четырех ведущих игроков, Caterpillar, Mitsubishi Heavy Industries, Wartsila и Hitachi Zosen Corporation, приходится 41,5% отрасли морских систем селективного каталитического восстановления. Caterpillar имеет интегрированные двигатели IMO III, а Mitsubishi Heavy Industries предлагает решения для массового рынка коммерческих судов. Wartsila предлагает SCR-системы следующего поколения, ориентированные на выбросы, а Hitachi Zosen предлагает эффективные технологии сокращения выбросов NOx. Эти игроки доминируют на рынке со сложным контролем выбросов для различных морских отраслей промышленности.
• Лидеры рынка морских систем селективного каталитического восстановления вступают в стратегическое партнерство с энергетическими и технологическими компаниями для стимулирования инноваций. Например, дилер Caterpillar Trakindo заказал 100 двигателей CAT C32 с SCR в июне 2023 года для удовлетворения требований клиентов. Сотрудничество с Mitsubishi и Wartsila способствует продвижению экологически чистых морских решений.
• Ведущие игроки вкладывают значительные средства в исследования и разработки, чтобы создать технологию SCR, подходящую для современного морского использования. Wartsila и Hitachi Zosen Corporation сосредоточены на повышении эффективности и долговечности своих систем. Это поддерживает масштабируемость на рынках Северной Америки, Европы и Азиатско-Тихоокеанского региона, что соответствует стандартам выбросов. Их деятельность поддерживает устойчивые модели в морском секторе.

Компании рынка морских селективных каталитических систем снижения

• Корпорация Wartsila зарегистрировала чистые продажи в размере около 7,02 млрд долларов США в течение 2024 года с сопоставимым операционным результатом в 755,3 млн долларов США, что демонстрирует хорошие эксплуатационные показатели. Компания инвестирует значительные средства в исследования и разработки, чтобы постоянно улучшать свою продукцию и удовлетворять растущий спрос на устойчивые морские решения.
• Консолидированная выручка Mitsubishi Heavy Industries составила около 15,2 млрд долларов США за финансовый год, закончившийся в марте 2024 года, при этом EBITDA составила 1,5 млрд долларов США. Группа активно ищет технологические достижения в области морских двигателей и контроля выбросов, чтобы соответствовать глобальным экологическим требованиям и повысить свое конкурентное преимущество в судоходном бизнесе.

Выдающимися игроками на рынке морских селективных систем каталитического восстановления являются:

• Гусеница
• Экологический Секо
• ДЕК морской пехотинец
• H+H Инжиниринг и сервис
• Двигатель и машины HHI
• Hitachi Zosen Corporation
• Огромная инженерия
• Линденберг-Анлаген
• Mitsubishi Heavy Industries
• Nett Technologies
• Паназия
• Вартила

Морские селективные системы каталитического восстановления Новости отрасли:

• В феврале 2025 года Damen Shipyards подтвердила успешную модернизацию своих морских систем сокращения NOx на кабельное судно Van Oord Nexus. Современная система использует технологию SCR для значительного сокращения выбросов оксида азота (NOx) в соответствии с последними экологическими стандартами. Включение этой передовой технологии сокращения выбросов, помимо повышения эффективности судна, отражает приверженность Damen экологически сознательным морским операциям и строгому контролю выбросов.
• В июне 2023 года Trakindo, дилер Caterpillar, обеспечил заказ на 100 двигателей CAT C32, которые определяются их высоким соотношением мощности к весу с мощностью 600 л.с. до 1800 л.с. при 2300 об/мин. Интегрированные с системой селективного каталитического восстановления, они соответствуют стандартам IMO III. Заказ позволяет компании укреплять альянсы и удовлетворять потребности клиентов, еще больше повышая имидж бренда.
• В апреле 2021 года Wartsila представила интегрированный двигатель, который может быть использован с системой селективного каталитического снижения (SCR) в соответствии с уровнем выбросов морских двигателей II стадии в Китае. В передовом решении используются 20 судовых двигателей с технологией сокращения выбросов NOx, что укрепляет позиции компании на рынке.

Отчет по исследованию рынка морских селективных каталитических систем снижения включает в себя углубленный охват отрасли. с оценками и прогнозами с точки зрения выручки и объема в "(USD Billion & Units)"с 2021 по 2034 годДля следующих сегментов:

Рынок, по применению

• Коммерческий
  • Контейнерные суда
  • Танкеры
  • Насыпные перевозчики
  • Скачать / Roll Off
  • Другие
• оффшорный
  • ахтс
  • ПСВ
  • ФСВ
  • MPSV
  • Другие
• рекреационный
  • Круизные суда
  • Паромы
  • Яхты
  • Другие
• ВМС
• Другие

Вышеупомянутая информация была представлена для следующих регионов и стран:

• Северная Америка
  • США.
  • Канада
• Европа
  • Германия
  • Великобритания
  • Италия
  • Норвегия
  • Франция
  • Россия
  • Дания
• Азиатско-Тихоокеанский регион
  • Китай
  • Япония
  • Индия
  • Южная Корея
  • Австралия
  • Вьетнам
• Ближний Восток и Африка
  • Саудовская Аравия
  • ОАЭ
  • Южная Африка
  • Ангола
• Латинская Америка
  • Бразилия
  • Аргентина
  • Мексика