Объем европейского рынка морских кранов: по типу крана, грузоподъемности, применению, конструкции, установке. Прогноз роста на 2025–2034 гг.

Объем рынка морских кранов в Европе

Европейский рынок оффшорных кранов оценивался в 973,1 млн долларов США в 2024 году. Ожидается, что рынок вырастет с 1 млрд долларов США в 2025 году до 1,7 млрд долларов США в 2034 году при среднегодовом темпе роста 5,6%.

• Европа продолжает устанавливать мировые стандарты развертывания оффшорной ветроэнергетики, развивая крупные электростанции в Северном море, Балтийском море и Атлантическом океане. Эти мегапроекты опираются на специализированные морские краны, способные точно устанавливать турбогенераторы, моносвайные и камерные фундаменты, а также системы передачи между массивами.
  
• В июле 2025 года компания Huisman подписала контракты на поставку опорного крана (LEC) грузоподъемностью 3 000+ тонн и крана на пьедестале грузоподъемностью 40 тонн для новых самоподъемных судов Cadeler A-класса, которые в настоящее время строятся на верфи COSCO и предназначены для обслуживания в Северном море. Обе крановые системы спроектированы для размещения самых больших фундаментов моносвай и опорной колонны, запланированных для предстоящих морских ветряных электростанций.
  
• Рост европейского рынка морских кранов в значительной степени обусловлен ускоренным развертыванием морских ветроэнергетических проектов в регионах Северного моря, Балтийского моря и Атлантики в сочетании с увеличением финансирования технологий плавучих ветровых электростанций и оживлением морских нефтегазовых операций в Великобритании и Норвегии.
  
• Великобритания, Германия и Нидерланды являются стратегическими столпами европейского сектора оффшорной ветроэнергетики, использующими устойчиво сильные ветровые режимы Северного моря. Морские краны служат незаменимыми платформами, облегчая транспортировку, сборку и обслуживание крупногабаритных компонентов турбин во все более отдаленных и глубоководных сегментах этих проектов.
  
• Европейские страны значительно расширяют свои капитальные обязательства по модернизации портов и расширению морских логистических систем, которые лежат в основе морских ветровых и более широких цепочек поставок морской энергии. Центральное место в этой эволюции занимают морские краны, чья способность перемещать негабаритные гондолы ветряных турбин, подстанции и инструменты для технического обслуживания между судами снабжения и морскими ветряными электростанциями имеет решающее значение.
  
• В марте 2025 года правительство Великобритании выделило около 71,5 млн долларов США на преобразование порта Кромарти-Ферт в Шотландии в специализированную базу для развития плавучих морских ветроэлектростанций. Финансирование будет использовано для укрепления причальных стенок и модернизации портовой инфраструктуры, что позволит более крупным монтажным судам и их тяжелым подъемным кранам безопасно причаливать, тем самым оптимизируя логистику транспортировки турбин и фундаментов. 
  
• Пандемия COVID-19 оказала большое краткосрочное влияние на европейский рынок морских кранов, поскольку пандемия привела к переносу проектов и ухудшению цепочки поставок, что привело к снижению роста рынка в период с 2020 по 2021 год. Разработка оффшорной ветроэнергетики и нефти и газа застопорилась из-за задержек в производстве и нехватки рабочей силы, особенно в таких важных районах, как Северное море. Но благодаря твердой поддержке правительством программ возобновляемой энергетики и «зеленого» восстановления, остальная часть рынка набрала обороты, а темпы восстановления зафиксировали темпы роста, и ожидается, что к концу 2025 года они вырастут до допандемического уровня.
  
• Последние достижения в области технологий способствовали повышению безопасности, автоматизации и эффективности работы морских кранов. Предприятия особенно заинтересованы в новых морских кранах благодаря их передовым системам мониторинга, возможностям дистанционного управления и усовершенствованной системе контроля нагрузки, которая повышает безопасность и эффективность работы. Эти технологии способствуют внедрению современных кранов в шельфовых операциях в Европе.
  

Тенденции рынка оффшорных кранов в Европе

• Крановые системы переходят от гидравлических систем к электрическим системам для повышения эффективности и экологичности. Это изменение началось с 2018 года и в основном основано на необходимости расширения шельфовой деятельности за счет «зеленой» перспективы. Этот переход, по-видимому, усиливается возросшим нормативным давлением на решения с низким уровнем выбросов в период с 2022 по 2024 год.
  
• В феврале 2024 года компания NOV Lifting & Handling недавно поставила, по ее утверждению, первый в Европе электрический подводный кран, что свидетельствует о растущем интересе к морским подъемным системам с нулевым уровнем выбросов в нефтегазовой и ветровой отраслях.
  
• Быстрое масштабирование морских ветроэнергетических мощностей по всей Европе заметно увеличивает спрос на краны большой грузоподъемности. Великобритания, Германия и Нидерланды были первыми рынками, которые накопили значительный опыт использования оффшорной ветроэнергетики, и в период с 2023 по 2025 год ожидается еще один пик развертывания. По прогнозам, параллельные монтажные кампании, запланированные во Франции и Польше, еще больше увеличат нагрузку на поставки кранов.
  
• В феврале 2025 года монтажное судно Svanen компании Van Oord успешно установило первую моносваю на ветряной электростанции Baltic Power, расположенной у шельфа Польши. Этот этап является продолжением комплексной программы усовершенствования судна, в ходе которой был установлен 25-метровый портальный удлинитель. Модернизация расширяет возможности Svanen по работе со все более крупными моносваями, тем самым укрепляя ее статус одного из ведущих судов большой грузоподъемности в мире, которые были специально спроектированы для установки фундаментов морских ветряных турбин последнего поколения.
  
• Развитие шельфовых терминалов создает новые требования к кранам для обработки грузов и оборудования. Эта тенденция началась в 2017 году и достигла своего пика в период с 2023 по 2025 год с расширением портовых мощностей. Более широкое использование морских кранов является результатом более совершенных погрузочных операций в результате расширения шельфовой торговой деятельности и значительных капиталовложений.
  

Анализ рынка оффшорных кранов в Европе

В зависимости от крана, рынок делится на краны с поворотной стрелой, краны с решетчатой стрелой, краны с телескопической стрелой и другие. Сегмент кастета доминировал на рынке около 42,6% в 2024 году и, как ожидается, будет расти со среднегодовым темпом роста более 6,5% до 2034 года.

• Сегмент кранов с поворотной стрелой лидирует на рынке морских кранов в Европе благодаря компактной конструкции, легкой мобильности и универсальной грузоподъемности в узких морских пространствах. Их преимущество в этом регионе обусловлено эффективностью, которую эти краны обеспечивают при выполнении подводных операций, погрузочно-разгрузочных работах на палубе и техническом обслуживании на морских судах и платформах.
  
• В июне 2025 года было официально заключено соглашение о продаже двух кранов с поворотной стрелой грузоподъемностью 250 тонн, предназначенных для судов устойчивой энергетики UT 7623 компании Olympic Group, и информация о контракте была обнародована. Каждая установка будет оснащена запатентованной компанией Huisman активной компенсацией качки, которая бесшовно сопряжена с электрической архитектурой судна, что позволит выполнять энергосберегающие подъемные операции с низким уровнем выбросов в условиях указанных морских погодных ограничений.
  
• К 2034 году производство кранов с решетчатой стрелой будет расти со среднегодовым темпом роста 6,3% из-за преодоления ограничений по высоте и нагрузке в морских ограниченных зонах. Эти краны обладают высокой грузоподъемностью и большим вылетом, что подходит для глубоководных нефтяных вышек и крупных морских ветряных турбин. Их модульная конструкция упрощает транспортировку и сборку в отдаленных или логистически сложных районах, обеспечивая экономичное развертывание и повышенную эксплуатационную гибкость.
  
• Краны с телескопической стрелой являются предпочтительными из-за их компактных очертаний, а также регулируемой длины стрелы, что облегчает грузоподъемные операции на морских платформах с ограниченным пространством. Благодаря быстрому развертыванию и простоте эксплуатации они хорошо подходят для работ по техническому обслуживанию, переброске снабжения, а также для работ по динамическому позиционированию на мелководье или в прибрежных условиях.

В зависимости от грузоподъемности рынок сегментирован на 0-500 тонн, 500-3 000 тонн и более 3 000 тонн. Сегмент 0-500 тонн доминирует на рынке с долей 48,6% в 2024 году и, как ожидается, будет расти со среднегодовым темпом роста более 5,5% с 2025 по 2034 год.

• Учитывая высокий спрос на обработку шельфового оборудования, перемещение персонала и техническое обслуживание, ведущим сегментом европейского рынка морских кранов остается диапазон от 0 до 500 тонн. Кроме того, краны экономичны, просты в установке и компактны на палубе, что идеально подходит для малых и средних морских платформ. Кроме того, снижение эксплуатационных и капитальных затрат еще больше способствует внедрению в регионе.
  
• Мощность 500-3000 тонн будет расти со среднегодовым темпом роста 6,1% до 2034 года, поскольку их простота и более низкая стоимость по сравнению со сверхтяжелыми кранами делают их предпочтительными при расширении морских ветряных электростанций и нефтяных платформ. Кроме того, достижения в области технологий сделали эти краны более надежными и безопасными, что сделало их более уязвимыми для зон в развивающихся морских районах.
  
• В мае 2025 года компания Liebherr подтвердила, что поставит три крана Ram Luffing RL 900 для усиления схем подключения к морской сети мощностью 50 Гц в немецком Балтийском море. Два крана будут развернуты на подстанциях OSS Darß и OSS Zingst в качестве компонентов коридора OST-6-1, а третий кран будет выделен на подстанции OSS Jasmund для разработки Ostwind 3.
  
• Сегмент кранов мощностью более 3000 тонн в Европе растет с увеличением размеров морских ветряных турбин и глубоководной нефтяной инфраструктуры. Эти краны необходимы для подъема исключительно тяжелых гондол и моносвай новейших конструкций турбин. Нидерланды, Норвегия и Великобритания заказывают современные суда для установки ветряных турбин, оснащенные кранами, что значительно повышает эксплуатационную эффективность, запас прочности и темпы развертывания турбин в морских ветропарках.
  

В зависимости от области применения, европейский рынок морских кранов сегментирован на нефтегазовые платформы, морские ветряные электростанции, подводные операции, морские суда и FPSOS и другие. Ожидается, что сегмент нефтегазовых платформ будет доминировать, поскольку возможность обучения тысяч сотрудников с различным техническим образованием, языками и нормативными требованиями требует масштабируемых, безопасных и настраиваемых решений для обучения.

• Сегмент нефтегазовых платформ продолжает занимать доминирующую долю на европейском рынке морских кранов благодаря активной и растущей деятельности региона по разведке и добыче в глубоких и сверхглубоких водах. Для таких операций требуются мощные и высокопроизводительные краны для безопасного подъема тяжелого оборудования и погрузочно-разгрузочных работ. Устойчивые расходы в этом сегменте на морскую нефтяную инфраструктуру также стимулируют спрос на краны.
  
• Морские ветряные электростанции растут со среднегодовым темпом роста 6,4% до 2034 года, поскольку их простота и более низкая стоимость по сравнению со сверхтяжелыми кранами делают их предпочтительными при расширении морских ветряных электростанций и нефтяных платформ. Кроме того, достижения в области технологий сделали эти краны более надежными и безопасными, что сделало их более уязвимыми для зон в развивающихся морских районах.
  
• В сентябре 2024 года компания Dragados Offshore, работающая под эгидой VINCI, заключила рамочное соглашение с Liebherr на поставку 10 кранов RL 2600, предназначенных для электрических подстанций, обслуживающих сектор морской ветроэнергетики Северного моря. Каждый кран обеспечивает максимальную грузоподъемность около 35 тонн и достигает вылета стрелы до 45 метров.
  
• Растущее внедрение современных морских кранов по всей Европе подчеркивает их стратегическую роль в прецизионных грузоподъемных операциях, которые лежат в основе подводных работ, таких как прокладка кабеля, развертывание глубоководного оборудования и кампании по поддержке ТНПА. Увеличение инвестиций в морские кабельные системы ветряных массивов, подводные интерконнекторы и расширение глубоководных нефтяных месторождений преимущественно в Северном море, Балтийском море и на норвежском континентальном шельфе.
  

В зависимости от конструкции, европейский рынок оффшорных кранов делится на активные с компенсацией при вспучивании, пассивные с компенсацией при вспучивании и без компенсации. Ожидается, что сегмент активной компенсации подъема будет доминировать, поскольку возможность обучения тысяч сотрудников с различным техническим образованием, языками и нормативными средами требует масштабируемых, безопасных и настраиваемых решений для обучения.

• Ожидается, что сегмент с активной компенсацией пучка будет доминировать, поскольку он точно и стабильно противодействует движениям судна в режиме реального времени. Это повышает безопасность и эффективность при подъемных работах в плохих погодных условиях по сравнению с пассивными или некомпенсированными системами, значительно сокращая время простоя и эксплуатационные риски.
  
• В марте 2025 года компания Techano Ocean lift, подразделение Nekkar ASA, заключила контракт на поставку 150-тонного крана с поворотной стрелой и активной компенсацией подъема. Агрегат будет установлен на новом вспомогательном судне, строящемся на верфи Sefine в Турции. Проект реализуется совместным консорциумом, в который входят Agalas, Eidesvik и Reach Subsea.
  
• Пассивная вспучка компенсировала рост на 6,2% в год до 2034 года благодаря более простой механической структуре и меньшим требованиям к техническому обслуживанию. Это делает их привлекательным вариантом для нескольких морских ветряных электростанций и нефтяных платформ. Кроме того, их надежность и безопасность в последнее время повысились благодаря усовершенствованию технологии демпфирования, которая обеспечивает лучшую производительность в сложных морских условиях.

Германия доминировала на рынке морских кранов в Западной Европе с долей около 29,4% в 2024 году и получила доход в размере 121,9 млн долларов США.

• Германия доминирует в индустрии морских кранов в Европе, что обусловлено стратегическими и устойчивыми инвестициями в морские ветровые коридоры Северного и Балтийского морей. В рамках инициативы Energiewende федеральное обязательство по декарбонизации цепочки поставок энергии ускорило развертывание крупномасштабных морских ветряных электростанций, создав соответственно повышенный спрос на тяжелые грузоподъемные и интеллектуальные крановые системы.
  
• В мае 2025 года компания Palfinger Marine представила свой полностью электрический консольный кран с дистанционным управлением, получивший обозначение DKJe, введенный в эксплуатацию для платформы Hugin B компании Aker BP, расположенной в районе Иггдрасиль в Северном море. Кран только что завершил сборку на заводе в Гдыне в Польше.
  
• В Нидерландах и Бельгии растет спрос на морские краны, поскольку они еще больше расширяют свои инициативы в области морской ветроэнергетики в Северном море. На каждом этапе развития ветряной электростанции установка турбины, прокладка кабеля и текущее техническое обслуживание требуют использования тяжелых и специализированных крановых судов, что стимулирует устойчивый рост на региональном рынке.
  

Ожидается, что рынок оффшорных кранов в Восточной Европе будет испытывать значительный и многообещающий рост с 2025 по 2034 год.

• Польша растет в европейском сегменте морских кранов, это связано с ускоренным развертыванием морских ветряных электростанций по всему Балтийскому морю, особенно в водах, прилегающих к поморскому поморью. Политические рамки, благоприятствующие возобновляемым источникам энергии, в сочетании с продолжающейся модернизацией портов Гданьска и Гдыни, национальная повестка дня по превращению страны в выдающийся центр оффшорной логистики.
  
• В июне 2025 года ведущий производитель грузоподъемного оборудования в Польше, компания PROTEA, подписала соглашение о поставке двух кранов с поворотной стрелой грузоподъемностью 6 тонн для подстанции морской ветряной электростанции Baltic Power. Краны также оптимизированы для обеспечения максимальной безопасной и эффективной разгрузки грузов между обслуживающими судами и подстанцией, а также имеют возможность удаленного обслуживания, что повысит эффективность технического обслуживания на борту в море.
  
• Страны Центральной и Восточной Европы, в частности Румыния, Болгария и Хорватия, в настоящее время направляют капитал на расширение шельфовой инфраструктуры в Черном и Адриатическом морях. Такие инициативы вызывают повышенный интерес к закупкам морских кранов, в первую очередь для поддержки текущих кампаний по разведке нефти и газа и содействия расширению соответствующих портовых мощностей в регионе.
  

Ожидается, что рынок оффшорных кранов в Северной Европе будет испытывать значительный и многообещающий рост с 2025 по 2034 год.

• Великобритания лидирует в европейской индустрии морских кранов, которая, по прогнозам, будет расти на 5% в год до 2034 года. Это обусловлено ускоренным развертыванием ветряных электростанций в Северном море, устойчивыми инвестициями в структурированный вывод из эксплуатации стареющих нефтегазовых платформ и целенаправленной модернизацией морской логистической инфраструктуры.
  
• В феврале 2025 года британская компания Granada Cranes заключила контракт на поставку 72 кранов типа Python, которые будут использоваться на морской ветряной электростанции Inch Cape, которая является одним из крупных ветроэнергетических проектов, разрабатываемых в Шотландии.
  
• Дания и Норвегия остаются движущей силой ускоряющегося сегмента морских кранов по всей Европе, движимых скоординированным государственным и частным капиталом, направленным на расширение оффшорного ветропарка и продвижение разведки нефти и газа. Инициатива Дании по созданию энергетических островов в Северном море, которая вскоре будет санкционирована, требует подъемных систем нового поколения с высокой нагрузкой как для возведения, так и для обслуживания подстанций ветряных турбин в хабе.
  

Ожидается, что рынок оффшорных кранов в Южной Европе будет испытывать значительный и многообещающий рост с 2025 по 2034 год.

• Италия занимает значительную долю на европейском рынке оффшорных кранов с предполагаемым среднегодовым темпом роста около 3,3%. Ускоренный ввод в эксплуатацию морских ветропарков в бассейнах Адриатического и Средиземного моря, непрерывная модернизация портов в соответствии с целями ЕС по «зеленому» переходу, а также устойчивый спрос на краны в секторах судостроения и изготовления плавучих конструкций.
  
• В мае 2025 года итальянский портовый оператор Fratelli Fazio Group подтвердил приобретение мобильного портового крана Konecranes Gottwald ESP.9, который станет первой моделью поколения 6, поступившей в эксплуатацию в Италии. Кран, планируемый к развертыванию на терминале Группы в Августе на Сицилии, имеет грузоподъемность 200 тонн и максимальный вылет стрелы 59 метров.
  
• Южноевропейские государства Испания, Греция, Босния и Герцеговина и Албания все чаще вкладывают капитал и политику в морскую инфраструктуру и обновление портов, движимые инвестициями в морские ветроэнергетические терминалы, терминалы сжиженного природного газа и амбициями позиционировать себя в качестве региональных перевалочных центров. Из них Испания находится на переднем крае, развертывая сложные технологии плавучего ветра и возрождая прибрежные шлюзовые сооружения.
  

Доля рынка морских кранов в Европе

• В топ-7 компаний в европейской индустрии оффшорных кранов входят Liebherr, Palfinger AG, Huisman Equipment, Melcal, National Oilwell Varco, Kenz Figee и Heila Cranes, на долю которых в 2024 году будет приходиться около 31,5% рынка.
  
• Морские краны Liebherr известны своим качеством и производительностью при развертывании мобильных и гусеничных кранов, а также при работе башенных кранов на шельфе. Эти краны особенно популярны в нефтегазовой отрасли, а также в возобновляемых источниках энергии благодаря своей специализированной конструкции для работы с высокопроизводительными грузами в тяжелых условиях эксплуатации. 
  
• Компания Huisman уделяет особое внимание инновациям, разрабатывая и производя мощное и легкое оборудование для сложных задач на шельфе.  Эта компания также разрабатывает морские краны и системы укладки труб, а также буровые установки для морского и энергетического секторов. Они специализируются на создании сверхглубоководных кранов на заказ с активной компенсацией качки. 
  
• Краны Heila известны во всем мире благодаря широкому применению на судах, морских платформах и оборудовании для технического обслуживания портов.  Они представляют собой краны с жесткой стрелой, телескопические краны и краны с поворотным кулаком, предназначенные для компактных морских ограниченных пространств. 
  
• Инженерные морские краны Kenz Figee и системы трапов с компенсацией движения для нефтяной, газовой и возобновляемой ветроэнергетики. Предложение включает в себя краны, устанавливаемые на пьедестале, стрелу с поворотным кулаком и краны с подъемом на работу, все они идеально подходят для сурового морского климата. Компания стремится к энергетическому переходу, поставляя адаптируемые системы, которые подходят для многоцелевых судов для обслуживания как традиционных, так и новых энергетических миссий. 
  
• Итальянский производитель Melcal выпускает компактные морские и морские краны, предлагая складные стрелы с поворотным кулаком и телескопические конструкции, разработанные для надежной работы в морских условиях с ограниченным пространством. Краны изготавливаются из материалов и покрытий, подобранных для обеспечения долговечности в открытом море, и отправляются только после тщательной сертификации на шельфе.
  
• Компания Palfinger AG со штаб-квартирой в Австрии специализируется на гидравлических погрузочно-разгрузочных и подъемных системах, а также на создании морских кранов, лебедок и подъемных платформ, предназначенных для нефтегазового, морского ветроэнергетического и морского секторов. Недавно фирма представила крановые системы, которые полностью электрифицированы и управляются дистанционно; Эти устройства обеспечивают значительное снижение энергопотребления и исключительную точность управления даже в самых суровых морских условиях. 
  
• Компания National Oilwell Varco (NOV), базирующаяся в США, разрабатывает передовые инженерные решения для добычи нефти и газа и предлагает полностью интегрированный набор морских подъемных систем. Семейство продуктов включает в себя конструкции кранов с поворотной стрелой, решетчатой стрелой и подводных кранов, каждый из которых адаптирован для выполнения сложных задач, включая подъем тяжелых грузов, развертывание стояков и техническое обслуживание плавучих судов для добычи, хранения и разгрузки.
  

Европейские компании на рынке оффшорных кранов

Основными игроками, работающими в индустрии оффшорных кранов в Европе, являются:

• Карготек
• Краны Heila
• Оборудование Huisman
• Italgru S.r.l.
• Кенз Фиджи
• Liebherr
• Мелькаль
• Национальная нефтяная скважина Варко
• Палфингер
• Краны PLM
  
• В 2025 году компания Huisman Equipment заключила знаковый контракт на изготовление 5000-тонного крана, установленного на кате, для ветроэнергетического судна Penta-Ocean, действующего совместно с передовыми кранами с поворотной стрелой, направляющимися в Sea1 Offshore. Konecranes расширила свои шельфовые мощности, приобретя Peinemann Port Services вместе с Kock's Kranbau, тем самым расширив возможности обслуживания кранов в морских секторах. Liebherr сообщила о резком росте заказов на электрические морские краны, которые будут обслуживать как ветряные электростанции, так и программистов FPSO, тем самым продвигая устойчивые морские технологии. 
  
• Компания Melcal поставила морские краны на заказ специально для плавучих производственных установок в Средиземном море, предназначенных для мелководных месторождений. Heila Cranes расширила свой сервисный периметр, открыв новые сервисные центры в Италии и Северной Европе, тем самым укрепив свой портфель морских и морских кранов. Компания Italgru S.r.l. поставила краны с решетчатой стрелой на морские нефтяные платформы в Западной Африке, адаптированные к специализированным инженерным требованиям региона. 
  
• В 2024 году компания Palfinger AG запустила серию компактных оффшорных кранов, предназначенных для суровых морских условий и снижения затрат на техническое обслуживание. Компания Kenz Figee в сотрудничестве с CMIC поставляет морские пьедесталовые краны с электрическим приводом для установки ветряных турбин нового поколения. Компания PLM Cranes B.V. представила высокопроизводительные морские телескопические краны, которые повышают безопасность и эффективность подъема на борту установок FPSO. 
  
• Корпорация Cargotec через свое подразделение MacGregor заключила контракты на поставку морских крановых систем и швартовных лебедок для плавучих ветровых разработок как в Северном море, так и в Азиатско-Тихоокеанском регионе.
  

Новости рынка морских кранов в Европе

• В июле 2025 года компания Huisman подписала контракты на поставку опорного крана (LEC) грузоподъемностью 3 000+ тонн и крана на пьедестале грузоподъемностью 40 тонн для новых самоподъемных судов Cadeler A-класса, которые в настоящее время строятся на верфи COSCO и предназначены для обслуживания в Северном море. Обе крановые системы спроектированы для размещения самых больших фундаментов моносвай и опорной колонны, запланированных для предстоящих морских ветряных электростанций.
  
• В марте 2025 года компания Techano Ocean lift, подразделение Nekkar ASA, заключила контракт на поставку 150-тонного крана с поворотной стрелой и активной компенсацией подъема. Агрегат будет установлен на новом вспомогательном судне, строящемся на верфи Sefine в Турции. Проект реализуется совместным консорциумом, в который входят Agalas, Eidesvik и Reach Subsea.
  
• В феврале 2025 года монтажное судно Svanen компании Van Oord успешно установило первую моносваю на ветряной электростанции Baltic Power, расположенной у шельфа Польши. Этот этап является продолжением комплексной программы усовершенствования судна, в ходе которой был установлен 25-метровый портальный удлинитель.
  
• В январе 2024 года Subsea7 привлекла Huisman для поставки полностью электрического 500-тонного морского мачтового крана, предназначенного для интеграции с трубоукладочным судном, оптимизированным для глубоководного развертывания. Кран включает в себя как пассивную, так и активную компенсацию качки в основном контуре лебедки, обеспечивая точную стабилизацию полезной нагрузки на протяжении всего периода работ на морском дне.
  

Отчет об исследовании рынка морских кранов в Европе включает в себя углубленный охват отрасли с оценками и прогнозами с точки зрения выручки (млн долларов США/млрд) и объема (единиц) с 2021 по 2034 год для следующих сегментов:

Рынок, На кране

• Кран с поворотной стрелой
• Кран с решетчатой стрелой
• Кран с телескопической стрелой

Рынок, по грузоподъемности

• 0-500 м
• 500-3 000 тонн
• Свыше 3 000 тонн

Рынок, по применению

• Нефтегазовые платформы
• Морские ветряные электростанции
• Подводные операции
• Морские суда и плавучие платформы
• Другие

Рынок, по замыслу

• Активная компенсация пучка (AHC)
• Пассивная компенсация пучка (PHC)
• Некомпенсированный

Маркет, По установке

• Новая установка
• Замена/модернизация

Приведенная выше информация представлена по следующим регионам и странам:

• Западная Европа
  • Германия
  • Австрия
  • Франция
  • Швейцария
  • Бельгия
  • Люксембург
  • Нидерланды
  • Португалия
• Восточная Европа
  • Польша
  • Румыния
  • Чехия
  • Словения
  • Венгрия
  • Болгария
  • Словакия
  • Хорватия
• Северная Европа
  • ВЕЛИКОБРИТАНИЯ
  • Дания
  • Швеция
  • Финляндия
  • Норвегия
• Южная Европа
  • Италия
  • Испания
  • Греция
  • Босния и Герцеговина
  • Албания