Размер европейского рынка электровелосипедов — по классу, по аккумулятору, по двигателю, по силовой установке, по владельцу, по выходной мощности, по каналу продаж, по применению, прогноз роста, 2025–2034 гг.

Объем рынка электровелосипедов в Европе

Европейский рынок электровелосипедов оценивался в 17,5 млрд долларов США в 2024 году и, по прогнозам, будет расти со среднегодовым темпом роста 3,8% в период с 2025 по 2034 год. Рынок подпитывается растущей экологической осведомленностью, государственными стимулами для устойчивого транспорта, достижениями в области технологий электронных велосипедов и растущей популярностью электронных велосипедов для городских поездок на работу и логистики. Такие страны, как Германия, Великобритания и Франция, возглавляют этот всплеск, поддерживаемый надежной велосипедной инфраструктурой и поддерживающей политикой.

Расширение европейского рынка электровелосипедов во многом связано с растущим спросом на устойчивую мобильность. Как потребители, так и продукты по подписке реагируют на растущую заботу об окружающей среде и выбирают экологически чистые транспортные решения, которые создают положительные результаты как для людей, так и для окружающей среды, электронные велосипеды — это энергоэффективный транспорт с низким уровнем выбросов, который помогает достичь европейских целей по борьбе с изменением климата. Поддерживающая государственная политика, включая субсидии и инвестиции в велосипедную инфраструктуру и объекты, место электровелосипеда в парке экологически чистых вариантов мобильности, доступных для частных лиц, расширяется по мере того, как города в Европе расширяются.

Например, в апреле 2024 года институты ЕС признали велоспорт, в том числе электронный, доступным и устойчивым транспортом. Они договорились создать велосипедную инфраструктуру, лучше интегрировать велосипедное движение с общественным транспортом и обеспечить парковку и зарядные станции для электровелосипедов в государствах-членах.

Всплеск электронной коммерции и удовлетворенного спроса способствует росту европейского рынка электровелосипедов. Растущий спрос на онлайн-покупки совпал с тем, что логистические компании используют электрические грузовые велосипеды для доставки «последней мили» в городских районах. Электровелосипеды обеспечивают такие преимущества, как снижение выбросов, снижение эксплуатационных расходов и возможность безопасной доставки в городах за счет предотвращения заторов по сравнению с обычными фургонами для доставки. Общая тенденция использования электровелосипедов соответствует целям устойчивого развития Европы и потенциалу использования электровелосипедов в коммерческих целях.

Например, в октябре 2024 года компания Busy Bee EV (BB-EV) выпустила новый грузовой электровелосипед на выставке Fleet & Mobility Live для всепогодных доставок «последней мили». Он имеет модульные грузовые отсеки и батареи с возможностью горячей замены с запасом хода 50 миль, а также несколько систем безопасности; Он был разработан на основе разговоров с логистическими компаниями в соответствии с их практическими операционными реалиями. BB-EV работает с Stihl над запуском велосипеда.

Тенденции европейского рынка электровелосипедов

• Интеллектуальные технологии трансформируют европейский ландшафт электровелосипедов, улучшая функциональность и пользовательский опыт. Современные электровелосипеды теперь включают GPS-навигацию, возможность подключения Bluetooth, цифровые приборные панели, отслеживание угона и интеграцию со смартфоном. Эти функции позволяют пользователям контролировать уровень заряда батареи, планировать маршруты и удаленно блокировать/разблокировать велосипеды. По мере развития цифровой инфраструктуры высокотехнологичные электровелосипеды становятся все более привлекательными для городских пассажиров и технически подкованных потребителей, ищущих удобство, безопасность и персонализированные данные о поездках.
  
• Использование городских электровелосипедов растет из-за увеличения заторов на дорогах, ограничений на парковку и норм выбросов в европейских городах. Правительства продвигают велосипедное движение за счет инвестиций в инфраструктуру и зон, ограничивающих движение автомобилей. Пассажиры переходят с автомобилей и общественного транспорта на электронные велосипеды для обеспечения гибкости и экологичности. Модели, разработанные для комфорта, скорости и интегрированных технических функций, набирают популярность. Эта тенденция поддерживает не только индивидуальное внедрение, но и корпоративные решения в области мобильности и логистику «последней мили».
  
• Например, в марте 2024 года в Лондоне было арендовано 37 694 электровелосипеда, что заметно больше, чем в предыдущем году. Этот рост привел к конфронтации с Transport for London (TfL) и местными советами по вопросам, связанным с большим количеством электронных велосипедов и неправильной парковкой. TfL планирует добавить 2000 электронных велосипедов к своей общей велосипедной схеме в Сантандере, которая сталкивается с конкуренцией со стороны частных операторов.
  
• Услуги электровелосипедов по подписке набирают обороты среди городских потребителей, малых и средних предприятий и компаний по доставке, стремящихся к гибкой, не требующей обслуживания мобильности. Такие провайдеры, как Dance, Swapfiets и Zoomo, предлагают ежемесячные планы, которые включают ремонт, страхование и защиту от угона. Эта модель особенно привлекательна для поколения Z и миллениалов, которые отдают приоритет доступу, а не владению. EBaaS также помогает компаниям в достижении целей ESG за счет электрификации парков сотрудников и логистических парков, тем самым способствуя устойчивому росту рынка.
  
• Например, в мае 2025 года дочерняя компания Yamaha Enring объявила о запуске своей серии электровелосипедов с услугой подписки на аккумуляторы в Берлине и Амстердаме, которая должна начаться в 4 квартале 2025 года. Сервис включает в себя четыре модели электровелосипедов, совместимые со стандартизированными батареями 480 Втч, 48 В. Около 40 станций замены батарей в Берлине и 20 в Амстердаме будут способствовать быстрой замене батарей, способствуя устойчивой городской мобильности.
  
• Подключенные электровелосипеды, оснащенные функциями IoT, противоугонаемым GPS, интеграцией мобильных приложений и аналитикой езды на основе искусственного интеллекта, становятся мейнстримом. Эти функции удовлетворяют технически подкованную европейскую потребительскую базу и повышают безопасность и удобство. Пассажиры могут получить доступ к диагностике в реальном времени, удаленной блокировке и навигации в режиме реального времени. Интеллектуальное подключение особенно ценится в приложениях общего пользования и автопарка, позволяя операторам удаленно управлять велосипедами, отслеживать их использование и выполнять профилактическое обслуживание, тем самым оптимизируя эффективность и окупаемость инвестиций.
  

Анализ рынка электровелосипедов в Европе

В зависимости от класса европейский рынок электровелосипедов делится на класс 1, класс 2 и класс 3. В 2024 году сегмент класса 1 доминировал на рынке, на его долю приходилось около 61% и, как ожидается, будет расти со среднегодовым темпом роста более 2,8% в течение прогнозируемого периода.

• Сегмент электровелосипедов класса 1 доминирует на европейском рынке благодаря простоте регулирования и функциональности для городских поездок. Простые велосипеды с педальным приводом, которые работают без дроссельной заслонки для работы двигателя с принудительной помощью до 25 км/ч, в настоящее время широко признаны в законодательстве ЕС. Гонщики могут использовать эти велосипеды без лицензии, регистрации велосипеда или получения страховки. Поэтому велосипеды класса 1 однозначно просты и удобны для массового населения.
  
• Кроме того, городская инфраструктура во всех европейских городах лучше оптимизируется для использования электровелосипедов класса 1. Правительства продолжают вкладывать деньги в велосипедные дорожки, снижение интенсивности движения и программы стимулирования использования этих законных низкоскоростных электрических велосипедов. Эти продукты более доступны по цене и часто включаются в программы совместного использования велосипедов.
  
• Например, Ampler запустил Nova и Nova Pro в апреле 2025 года с зарядкой USB-C, встроенной в раму. Это электровелосипеды класса 1 с батареей емкостью 336 Втч, которая заряжается (0-100%) примерно за три часа, и классифицируются как городские велосипеды, способные развивать максимальную скорость 25 км/ч. Эти электровелосипеды BosCIA доступны по всей Европе и Великобритании.
  
• Например, в августе 2024 года правительство Индии утвердило программу стимулирования на сумму 1,3 млрд долларов США в рамках инициативы PM E-DRIVE, которая способствует внедрению электромобилей. Инициатива содержит стимулы для двухколесных транспортных средств в надежде уменьшить загрязнение окружающей среды и улучшить инфраструктуру электромобилей.
  
•  Частный сектор также играет важную роль в расширении и устоявшихся производителях, инвестирующих в исследования и разработки и расширение зон сбыта, что создает экосистему для инноваций в технологиях, продуктах и производительности аккумуляторов и позиционирует Индию как значительного конкурента на рынке в Азиатско-Тихоокеанском регионе.

В зависимости от аккумулятора европейский рынок электровелосипедов сегментирован на литий-ионные, свинцово-кислотные и другие. В 2024 году литий-ионный сегмент будет доминировать на рынке с долей рынка 78%, и ожидается, что с 2025 по 2034 год этот сегмент будет расти со среднегодовым темпом роста более 3,5%.

• Технология литий-ионных аккумуляторов в настоящее время является ведущей технологией, используемой на европейском рынке электровелосипедов из-за ее плотности энергии, легкого состава и относительного срока службы по сравнению с альтернативными химическими составами, такими как свинцово-кислотный или никель-металлгидрид. Поскольку эти характеристики делают литий-ионные батареи более подходящими для электровелосипедов, они обеспечивают рыночные преимущества, такие как лучшая производительность при наблюдении за водителями, более длинные расстояния на одной зарядке и более быстрое время зарядки, все эти факторы ценятся городским велосипедом и ездой на велосипеде на дальние расстояния.
  
• Производители в Европе все чаще внедряют технологию литий-ионных аккумуляторов, потому что она обеспечивает возможность компактной интеграции и легких вариантов, а также обеспечивает лучший баланс веса на велосипедах, где форма и структура электровелосипедов зависят от тенденций формы и моды, а также удобства использования электронных велосипедов. Системы управления батареями также были усовершенствованы для повышения надежности и безопасности, что приведет к дальнейшему увеличению использования литий-ионных аккумуляторов.
  
• Например, в сентябре 2024 года Bosch eBike Systems выпустила аккумуляторы PowerTube 600 и 800, которые обеспечат увеличенную дальность и экологичность для электровелосипедов. PowerTube 800 имеет емкость (800 Втч), а батарея PowerTube 600 имеет емкость (600 Втч), которая работает легче и с превосходной плотностью энергии. Обе батареи имеют одинаковую емкость, чтобы помочь гонщикам в поездках на дальние расстояния, и в то же время имеют одинаковый потенциал для лучшего партнерства с двигателем Bosch Performance Line CX для водителей eMTB, которые ищут невероятные впечатления от езды на велосипеде на природе.
  

В зависимости от двигателя, европейский рынок электровелосипедов делится на мотор-колесо и средний двигатель. Ожидается, что в 2024 году категория средних двигателей будет доминировать на рынке благодаря своим превосходным характеристикам, лучшему распределению веса и улучшенной динамике езды.

• Сегмент средних двигателей имеет самую высокую долю рынка на европейском рынке электровелосипедов, поскольку они обладают наилучшими характеристиками, удовольствием от езды и эффективностью на многих участках. Средний двигатель передает вес велосипеда прямо в центр рамы велосипеда для повышения устойчивости и контроля. Кроме того, водитель тратит меньше энергии при более естественном положении педалей. Это более естественное вращение педалей предпочитают гонщики, которые ездят на работу в городах, и те, кто ездит на открытом воздухе.
  
•  Кроме того, средние моторы работают с трансмиссией мотоцикла. Это позволяет гонщикам переключать передачи и набирать больший крутящий момент, особенно на подъемах. Скалолазание не должно быть проблемой среди холмистой местности Швейцарии, Австрии и Германии. В двигателях среднего привода также предусмотрена функция повышения эффективности аккумуляторной батареи, которая обеспечивает более эффективное использование на одной зарядке, особенно при дальних поездках и гастролях.
  
• Например, в июле 2024 года Delta Electronics представила свой двигатель среднего привода (2,9 кг) на Eurobike 2024 во Франкфурте, который может выдавать крутящий момент до 90 Нм. Компактный мотор со средним приводом предназначен для электрогорных и грузовых велосипедов. Его сильной стороной является запатентованная концентрическая конструкция цилиндра, которая помогает эффективно подавать мощность. Его компактный размер (например, 111 x 92 мм) позволяет создавать обтекаемые конструкции электровелосипедов.
  

В зависимости от силовой установки европейский рынок электровелосипедов сегментирован на систему помощи педалям и управление дроссельной заслонкой. В 2024 году сегмент помощи педалям будет доминировать на рынке в 2024 году.

• Категория «Помощь при педалировании» имеет самую высокую долю рынка на европейском рынке электровелосипедов благодаря законодательным параметрам, экономии энергии и явному предпочтению со стороны потребителя более легкой езде. На электровелосипедах с педальным приводом (Pedelecs) можно легально ездить в ЕС - не требуется лицензирование, регистрация или страховка в пределах ЕС 25 км/ч и 250 Вт. Этот правовой статус означает,  что они имеют широкую привлекательность и доступную ценовую категорию для всех демографических групп в городских и сельских районах.
  
• Системы помощи педалям помогают водителю, но не заменяют его действия, создавая более естественный и приятный опыт езды на велосипеде, который обеспечивает более сильную езду, является более увлекательной формой физической активности и продлевает срок службы батареи независимо от того, что беспокоит потребителя. Сила педалей связана с растущей тенденцией включения езды на велосипеде в повседневную жизнь, как части активного образа жизни или даже взаимодействия со своей идентичностью (другими людьми, которые имеют значение в их использовании велосипеда с педальным приводом) в качестве других упражнений или спорта на открытом воздухе.
  
• Например, в мае 2025 года во Франции была запущена сервисная платформа Yamaha eBike Systems, ориентированная на обеспечение эффективного обслуживания клиентов и поддержки, специфичной для обслуживания электровелосипедов. Онлайн-сервисная платформа позволяет дилеру выявлять проблемы, регистрировать гарантийные претензии, заказывать запчасти, добавлять учебные материалы и т. д. Это не только расширяет возможности дилеров по послепродажной поддержке, но и в конечном итоге способствует улучшению жизненного цикла электровелосипедов.
  

По выходной мощности европейский рынок электровелосипедов делится на менее 250 Вт, от 250 Вт до 750 Вт и выше 750 Вт. В 2024 году сегмент мощностью ниже 250 Вт будет доминировать на рынке в 2024 году.

• Сегмент выходной мощности ниже 250 Вт имеет самую высокую долю рынка на рынке из-за нормативных требований и более широкого распространения в городских районах. Европейский Союз заявил, что электровелосипеды с мощностью двигателя не более 250 Вт и максимальной вспомогательной скоростью 25 км/ч будут считаться велосипедами. Законы позволяют освободить эти велосипеды от других требований к велосипедам: водительских прав, страховки и требований к шлему; что делает их привлекательными для широких слоев населения.
  
• Эти маломощные электровелосипеды идеально подходят для поездок по городам, вспомогательные, подходят для езды по равнине и немного холмистой местности. Они энергоэффективны, недороги и обеспечивают связующее звено между традиционным велоспортом и электрической мобильностью. Дизайн также вмещает более легкие рамы с большей долговечностью, отражая ожидания регулярных пассажиров, пожилых пассажиров и тех, кто ездит на велосипеде случайно.
  
• Например, в апреле 2025 года эстонская компания по производству электровелосипедов Ampler представила свои Nova и Nova Pro, первые в мире коммерческие электровелосипеды, оснащенные портами для зарядки USB-C. Эти электровелосипеды оснащены двигателями мощностью 250 Вт с задней ступицей, соответствующими нормам ЕС, с максимальной скоростью 25 км/ч. Внедрение зарядки USB-C соответствует стремлению Европы к стандартизации, обеспечивая простоту для городских пассажиров.

В 2024 году регион Германия в Европе доминировал на рынке электровелосипедов с долей рынка около 28% в Европе и получил около 4,9 млрд долларов США дохода.

• Германия известна как самый развитый и быстрорастущий рынок электровелосипедов в Европе благодаря укоренившейся в стране велосипедной культуре, установленным государственным программам и основным сетям мобильности. По сравнению с растущим количеством отдельных велосипедных дорожек по всей Германии и общей связью с системой общественного транспорта, электровелосипеды стали очевидной альтернативой для городских пассажиров. Кроме того, широкая осведомленность об изменении климата и моделях потребления образа жизни для поддержания здоровья способствовала повышению уровня принятия электронных велосипедов потребителями во всех демографических группах.
  
• В Германии потребители отдают предпочтение высокому качеству, премиальным характеристикам, интеллектуальным функциям, большому запасу хода и эргономичному дизайну электровелосипедов. Страна является домом для многих крупнейших в мире производителей электровелосипедов и компонентов, что обеспечивает непрерывные рыночные инновации и уверенность в разработке продуктов. Спрос чрезвычайно высок в городских районах и экономически развитых южных и западных регионах страны, где инициативы в области электромобильности имеют сильную поддержку со стороны местных властей.
  
• Например, в июне 2024 года ZF Group запустила свою систему ZF Bike Eco System, оснащенную ультракомпактным среднемоторным двигателем CentriX с максимальным крутящим моментом 90 Нм. При весе всего 2,5 кг 48 В ec-mobility конструкция включала в себя интегрированную батарею, блок управления, приложение и облачный метод телеметрии. В начале 2025 года RAYMON Bicycles планирует выпустить e-MTB «Tarok» с полной подвеской и системой ZF.
  

Ожидается, что европейский рынок электровелосипедов в Великобритании будет испытывать значительный и многообещающий рост с 2025 по 2034 год.

• Великобритания быстро становится критически важным растущим рынком для европейского рынка электровелосипедов, поскольку в городах наблюдается рост городских заторов, рост цен на топливо и повышение осведомленности об устойчивой мобильности. В крупных мегаполисах, таких как Лондон, Манчестер и Бирмингем, наблюдается рост использования электронных велосипедов, поскольку пассажиры ищут более быструю и чистую альтернативу другим формам мобильности. Различные поддерживаемые правительством инициативы, такие как стимулирование покупки электровелосипедов и инвестиции в велосипедную инфраструктуру, являются лишь дополнениями к критической массе информации, подталкивающей пользователей к электронным велосипедам.
  
• Британские потребительские вкусы демонстрируют растущий аппетит к премиальным и производительным велосипедам, ориентированным на людей, особенно среди городских профессионалов и велосипедистов-любителей. В связи с тем, что признание электровелосипедов становится все более распространенным, пользователи пробуют услуги лизинга и подписки на электровелосипеды, чтобы получить доступ к моделям премиум-класса. Розничные торговцы и сайты электронной коммерции расширяют свои услуги, чтобы удовлетворить эти потребности, поскольку их доступность растет благодаря местным и международным производителям.
  
• Например, в феврале 2025 года ENGWE запускает свой электровелосипед Mapfour N1 — бюджетный, премиальный, высокопроизводительный ориентированный на пользователя велосипед со сменной батареей для городских пассажиров. Доступный для предварительного заказа до 5 марта, поставка N1 ожидается в конце апреля, отличается карбоновой рамой для снижения веса, циклически увеличенным запасом хода на 100 км при замене, возможностями приобретения и т. д. и т.. При раннем заказе будут предоставлены эксклюзивные скидки и аксессуары.
  

Французский рынок электровелосипедов будет переживать процветающий рост в течение прогнозируемого периода с 2025 по 2034 год.

• Франция удерживает значительную часть европейского рынка электровелосипедов из-за государственных стимулов к покупке электровелосипедов, растущего экологического сознания населения и урбанизации. Французское правительство помогает продвигать рынок электронных велосипедов с помощью субсидий и налоговых льгот, включая программу «бонус вело», предоставляющую денежную поддержку лицам, приобретающим электрический велосипед. Это способствовало росту потребительского спроса, особенно в крупных мегаполисах, таких как Париж, Лион и Марсель.
  
• Инфраструктурные изменения, а также расширение городских велосипедных сетей и велосипедных дорожек только способствовали развитию экосистемы электронных велосипедов во Франции. В связи с тем, что города пропагандируют велосипед в качестве альтернативного вида транспорта для уменьшения заторов и загрязнения окружающей среды, рынок электронных велосипедов, естественно, приобрел известность и в настоящее время прочно утвердился для удовлетворения спроса, особенно среди пассажиров.
  
• Присутствие производителей также внесло свой вклад в среду электровелосипедов, а импорт третьих сторон от европейских брендов в качестве сильных партнеров был в равной степени полезен для доступности продукции. Поскольку располагаемые доходы увеличиваются с ростом цен на топливо и пониманием выбросов, а также с экологической осведомленностью, кажется, что Франция хорошо представлена на карте электронных велосипедов Европы в течение прогнозируемого периода.
  
• Например, в мае 2023 года правительство Франции обнародовало свое предложение и взяло на себя обязательство инвестировать 2 млрд евро к 2027 году в поощрение использования велосипедов. Деньги будут выплачены в рамках Плана мобильности велосипедистов, комплекса мер, направленных на увеличение велосипедного и пешеходного движения в повседневной жизни людей. Общие цели плана заключаются в том, чтобы удвоить сеть велосипедных дорожек с 50 000 км до 100 000 км к 2030 году, обеспечить обучение всех учащихся начальной школы езде на велосипеде и, в частности, в велосипедной отрасли, поддержать сборку 2 миллионов велосипедов в год к 2030 году.
  

Доля европейского рынка электровелосипедов

• В топ-7 компаний европейской индустрии электровелосипедов входят Pon, Giant Bicycles, Accell, Trek Bicycle, Yamaha, Baltik Vairas, Rad Power Bikes и KTM, около 31% рынка в 2024 году.
  
• Pon извлекает выгоду из своего обширного портфеля премиальных брендов электровелосипедов (таких как Gazelle, Kalkhoff и Urban Arrow) и эффективности, связанной с вертикальной интеграцией, чтобы стимулировать рост на европейском рынке электровелосипедов. Ориентация Pon на вертикальную интеграцию стимулирует внедрение моделей лизинга, создавая при этом цифровую связь вокруг своих велосипедов. Инвестиции компании в устойчивую городскую мобильность, а также несколько приобретений расширяют ее присутствие в Европе, нацеленные на продажи автопарка и подписку на электровелосипеды.
  
• Стремление Giant к премиальному сегменту электронных велосипедов нацелено на потребителей, использующих высокопроизводительные, технологически интегрированные модели. Компания уделяет особое внимание исследованиям и разработкам, уделяя особое внимание совершенствованию двигательных систем и интеллектуальных компонентов. В Европе компания сосредоточится на расширении розничного присутствия и установлении партнерских отношений с OEM-производителями. Новые велосипедные линейки Giant также совпадают с развивающимися тенденциями устойчивого развития, поскольку глобальные потребители все чаще используют углеродно-нейтральные продукты в качестве основного фактора, предлагая углеродно-нейтральное производство на своих заводах и легкие пригородные электровелосипеды с большим запасом хода для городских пользователей.
  
• Ориентация Accell на инновации с продуктами в портфелях электровелосипедов или брендах, таких как Haibike, Winora и Lapierre, наряду с экологичностью в их предложениях, создает значительное конкурентное преимущество. Компания уделяет особое внимание подключенной мобильности и интегрирует интеллектуальные системы с компонентом IoT в свои интегрированные технологии. Accell также объединила другие решения, чтобы сосредоточиться на масштабировании, распространении среди генерируемых или прямых к потребителю или омниканальных каналах, устанавливая партнерские отношения с местными органами власти в Европе и лизинговыми компаниями для создания жизнеспособной инфраструктуры микромобильности.
  
• Trek фокусируется на городских и развлекательных электровелосипедах премиум-класса, уделяя особое внимание производительному дизайну в сочетании с цифровыми функциями. Стратегия Trek в Европе включает в себя расширение розничных точек на ключевых рынках при одновременном предоставлении потребительского финансирования. Trek вкладывает значительные средства в технологические инновации в электровелосипеды (например, в системы двигателей Bosch) и устойчивые решения в рамках своего видения «Активной мобильности», которое сочетает в себе пропаганду инфраструктуры, дружественной к велосипедистам в ключевых европейских городах для разработки систем, опыта и улучшения электровелосипедов/микромобильности.
  
• Yamaha опирается на свой опыт в области технологий электродвигателей, предоставляя систему электропривода для ограниченного выбора европейских брендов электровелосипедов, в то же время расширяя предложения электровелосипедов под собственным брендом. Ее подход включает в себя использование партнерских отношений с OEM-производителями, повышение эффективности двигателей среднего привода и заострение внимания на сегменте пригородных перевозок. Yamaha вносит свой вклад в внедрение за счет дальнейшей интеграции технологий, обеспечения надежности и дальнейшего расширения сервисных сетей в Европе.
  
• Baltik Vairas позиционирует себя как ведущего OEM-производителя люстр и велосипедов, поставляющего продукцию нескольким европейским конечным брендам. Baltik делает акцент на эффективном производстве, бережливом производстве и массовой кастомизации. Baltik инвестирует в автоматизацию и устойчивые методы, чтобы использовать широкие производственные возможности для обслуживания различных рынков и одновременного расширения своего и без того значительного присутствия в Центральной и Восточной Европе за счет партнерства B2B.
  
• Rad Power Bikes ориентирована на стратегию прямых продаж клиентам, предлагая электрические велосипеды и грузовые электровелосипеды на коммунальную тематику, которые обычно используются для городских доставок или поездок на работу. В Европе Rad использует стратегию локализованной сборки, налаживания региональных партнерств и поддержки мобильных сервисных подразделений. Rad также уделяет особое внимание доступности, прочной конструкции и интеллектуальному технологическому уклону как для отдельных пользователей, так и для компаний, занимающихся доставкой «последней мили».
  

Доля европейского рынка электровелосипедов

Основными игроками, работающими в европейской индустрии электровелосипедов, являются:

• Пон
• Гигантские велосипеды
• Акселл
• Трековый велосипед
• Ямаха
• Балтик Вайрас
• Крутые силовые велосипеды
• Бромптон
• Riese & Müller
• КУБ
  

Стратегия европейского рынка электровелосипедов отдает приоритет городской мобильности и устойчивости, при этом мультимодальность является сильным стремлением. Компании приводят свои новые предложения в соответствие с «зеленой» политикой, производя экологически чистые модели электровелосипедов, которые отличаются малым весом и эффективностью использования аккумулятора. Ожидание того, что пользователи хотят «удобства», наряду с наблюдением за использованием дороги в режиме реального времени с все более загруженными городскими водителями и велосипедистами, также сильно способствовало интеграции интеллектуальных технологий (т.е. GPS-слежения, мобильной связи, диагностики на основе IoT) в электровелосипеды.

Кроме того, игроки рынка продолжают изучать омниканальные подходы к дистрибуции, включая DTC, расширение дилерских центров и модели электронной коммерции. Чтобы стимулировать внедрение электронных велосипедов, игроки в последнее время акцентируют внимание на уровнях гибкого владения, основанных на лизинге и подписке, а также на партнерстве и стимулах со стороны правительства. OEM-производители также уделяют особое внимание местной сборке, экономическим инициативам замкнутого цикла, таким как переработка аккумуляторов, и партнерству с частными и государственными службами мобильности для улучшения связи «последней мили» и развертывания автопарка по всей Европе.

Новости индустрии электровелосипедов в Европе

• В феврале 2024 года Cowboy запустил домашний мобильный сервис для своих европейских клиентов, предоставляющий услуги по запросу, включая настройку велосипеда, техническое обслуживание, ремонт спущенных шин, задние стойки и установку детских кресел и т. д., услуги по цене от 74 долларов США, и забронированные через мобильное приложение, которое улучшает поддержку клиентов после покупки.
  
• В январе 2024 года Vanpowers запустила две новые модели электрических велосипедов: GrandTeton, вездеходный горный электрический велосипед и UrbanCross, легкий гравийный электрический велосипед. Каждая модель включает в себя инновационную интеллектуальную систему безопасности Vanpowers, демонстрируя их приверженность инновациям и безопасности водителя.
  
• В ноябре 2023 года Upway объявила о привлечении 27,6 млн евро в рамках инвестиционного раунда серии B под руководством Korelya Capital, в результате чего общий объем финансирования составил 55,2 млн евро. Инвестиции помогут Upway расти и расширяться по всей Европе и за ее пределами, поскольку она продолжает расти как ведущий рынок электронных велосипедов.
  
• В ноябре 2023 года компания Ultraviolette Automotive подтвердила планы по продаже своего электрического мотоцикла F77 на европейском рынке. Компания рассчитывает начать поставки в Европу во 2 квартале 2024 года, а также будет расширяться на другие международные рынки.
  
• В июне 2023 года Vanpowers объявила о запуске UrbanGlide в Европе и представляет собой высокопроизводительный пригородный электрический велосипед, причем UrbanGlide имеет 500-ваттный мотор-колесо с запасом хода 110 километров на одной зарядке. UrbanGlide был доступен для предварительного заказа по цене от 2 599 евро и был разработан для городских пассажиров.
  

Отчет об исследовании европейского рынка электровелосипедов включает в себя углубленное освещение отрасли с оценками и прогнозами с точки зрения выручки (млрд долларов США) и отгрузки (единиц) с 2021 по 2034 год для следующих сегментов:

Рынок, По классам

• Класс 1
• Класс 2
• Класс 3

Рынок, по батареям

• Литий-ионный
• Свинцово-кислотный
• Другие

Рынок, По мотору

• Мотор-колесо
• Средний мотор

Рынок, по силовой установке

• Система помощи при педалях
• Управление дроссельной заслонкой

Рынок, По праву собственности

• Совместный
• Личный

Рынок, по выходной мощности

• Ниже 250 Вт
• От 250 Вт до 750 Вт
• Более 750 Вт

Рынок, по каналам продаж

• Онлайн
• Автономный

Рынок, по применению

• Город/Городской
  • Класс 1
  • Класс 2
  • Класс 3
• Походы
  • Класс 1
  • Класс 2
  • Класс 3
• Груз
  • Класс 1
  • Класс 2
  • Класс 3
• Горы/Бездорожье
  • Класс 1
  • Класс 2
  • Класс 3
• Другие
  • Класс 1
  • Класс 2
  • Класс 3

Приведенная выше информация представлена по следующим регионам и странам:

• Западная Европа
  • Германия
  • Австрия
  • Франция
  • Швейцария
  • Бельгия
  • Люксембург
  • Нидерланды
  • Португалия
• Восточная Европа
  • Польша
  • Румыния
  • Чешская Республика
  • Словения
  • Венгрия
  • Болгария
• Северная Европа
  • ВЕЛИКОБРИТАНИЯ
  • Дания
  • Швеция
  • Финляндия
  • Норвегия
• Южная Европа
  • Италия
  • Испания
  • Греция