Европейский рынок биотоплива Размер и доля 2026-2035

Размер рынка биотоплива в Европе

Согласно недавнему исследованию компании Global Market Insights Inc., рынок биотоплива в Европе оценивался в 43,7 млрд долларов США в 2025 году. Ожидается, что рынок вырастет с 47,3 млрд долларов США в 2026 году до 105,8 млрд долларов США в 2035 году, с темпом роста 9,4% в год.
 

• Пересмотренное руководство ЕС по возобновляемым источникам энергии (RED III) является структурным драйвером для биотоплива по всей Европе. Оно повышает амбиции в области возобновляемых источников энергии в транспорте, предоставляя государствам-членам два пути соответствия (либо 29% доля возобновляемых источников энергии в транспорте или снижение интенсивности выбросов парниковых газов на 14,5% к 2030 году) и укрепляет проверку устойчивости.
   
• Директива приоритизирует продвинутые биотоплива в Приложении IX Часть A и RFNBO (возобновляемые топлива небиологического происхождения), сужает возможности для традиционных топлив на основе сельскохозяйственных культур и ужесточает пороговые значения выбросов парниковых газов в течение жизненного цикла. Для производителей четкая правовая архитектура стимулирует инвестиции в эффективные пути и аудитируемые цепочки поставок, направляя портфели к сырью на основе отходов и остатков и путям сопроцессинга, которые соответствуют более строгим критериям.
   
• Например, в мае 2024 года юридически обязательная рамка и транспортные цели закреплены в Директиве (ЕС) 2023/2413 (RED III), с дополнительными видами сырья, добавленными через Делегированную директиву Комиссии (ЕС) 2024/1405, опубликованную в Официальном журнале, что укрепляет доступность продвинутых видов сырья и пути соответствия целям на 2030 год.
   
• Увеличение инициатив по декарбонизации, стимулируемых благоприятным принятием политики в области устойчивого топлива, укрепляет ландшафт рынка. ReFuelEU Aviation вводит обязательное смешивание устойчивого авиационного топлива (SAF) на аэропортах ЕС, начиная с 2% в 2025 году и увеличиваясь в течение 2030-х годов, что поддерживается отчетностью, штрафами и обязательством по заправке для сокращения перевозки топлива.
   
• Для поставщиков биотоплива (HEFA/продвинутое SAF сегодня; e-SAF с 2030 года) это создает предсказуемый спрос, поощряет масштабирование мощностей, готовность логистики и долгосрочные контракты. Аэропорты и авиакомпании инвестируют в инфраструктуру поставок и стратегии закупок, выходя за рамки пилотных проектов и переходя к регулярным операциям, что закрепляет роль биотоплива в энергетическом балансе авиации Европы.
   
• Для справки, в октябре 2025 года Европейское агентство по безопасности авиации (EASA) опубликовало свой первый ежегодный отчет ReFuelEU, показавший, что в 2024 году потребление SAF было сосредоточено в 12 государствах-членах, с большинством объемов из путей на основе УКО и животных жиров, а готовность инфраструктуры улучшалась перед обязательством 2% в 2025 году.
   
• Прослеживаемость становится конкурентным преимуществом, в свою очередь стимулируя рост рынка. База данных Союза по биотопливу (UDB) Комиссии внедряется для обеспечения видимости цепочки поставок от начала до конца, отслеживая партии от источника сырья до размещения на рынке, предотвращая нерегулярности, двойное счет и улучшая целостность рынка.
   
• Это повышает доверие к заявлениям об устойчивости, позволяя финансистам и обязанным сторонам полагаться на стандартизированную проверку, в то время как поощряется межгосударственная торговля соответствующими партиями. Для операторов раннее интеграция с UDB снизит риск соответствия и облегчит аудит, что является явным коммерческим преимуществом по мере ужесточения обязательств.
   
• Для иллюстрации, Европейская комиссия подтверждает, что UDB функционирует с ноября 2024 года, с юридическим предложением по расширению прослеживаемости вверх по цепочке поставок в 2025 году; UDB разработан для поддержки целей RED и обеспечения прозрачности в цепочках поставок жидких и газообразных возобновляемых топлив.
   

Тенденции рынка биотоплива в Европе

• Национальные обязательства и сертификационные схемы ускоряют декарбонизацию транспорта, что, в свою очередь, стимулирует рыночные перспективы по всему региону. Государства-члены преобразуют правила ЕС в национальные обязательства, системы сертификатов и штрафы, которые создают устойчивый спрос на биотопливо в дорожном, железнодорожном, морском и авиационном транспорте. Эти механизмы поощряют использование передовых сырьевых материалов, позволяют двойной учет для определенных отходов и интегрируют биометан и RFNBO.
   
• Результатом является более диверсифицированный набор возобновляемых транспортных топлив с более четкими механизмами соответствия и ценовыми сигналами для обязательных поставщиков. По мере ужесточения правил поставщики должны оптимизировать смеси, документацию и показатели выбросов парниковых газов, чтобы сохранить маржу и соответствие требованиям.
   
• С июля 2024 года Испанский приказ TED/728/2024 обновляет обязательства по возобновляемым транспортным топливам с сертификатами, продвинутыми подцелями и штрафами; в июле 2025 года MITECO открыл консультации по королевскому указу для транспонирования RED III, сдвигая расчет на снижение выбросов парниковых газов и усиление отслеживаемости и санкций.
   
• Большой парк дизельных автомобилей в Европе делает HVO практическим рычагом декарбонизации. Поддержка OEM и пилотные проекты по логистике растений расширяют его использование, в то время как поставщики масштабируют сырье (УКО, отходы) и дистрибуцию. Для производителей биотоплива HVO обеспечивает рост объемов в ближайшей перспективе и мост к передовым технологиям, особенно там, где электрификация в сегментах тяжелых грузовиков происходит медленнее.
   
• Для примера, в августе 2024 года Федеральное министерство транспорта Германии опубликовало технические рекомендации по экологическим показателям HVO100, а BMW Group объявила о начале использования HVO100 для всех дизельных автомобилей, произведенных в Германии, с января 2025 года, после одобрения продаж HVO100 на заправках.
   
• Европейская промышленная политика и государственная поддержка стимулируют проекты по производству биотоплива, особенно передовых биотоплив и SAF, снижая риски капитальных затрат и поддерживая масштабирование. Гранты, зеленые финансы и временные рамки направляют инвестиции на пути, основанные на отходах и остатках, интеграцию RFNBO и преобразование биорефинерий.
   
• Например, в марте 2024 года Европейская комиссия одобрила французскую схему на сумму более 900 миллионов долларов США для поддержки производства энергии и топлива из биомассы и возобновляемого водорода, в соответствии с Планом промышленного зеленого перехода и REPowerEU, покрывающую прямые гранты для новых и масштабируемых проектов, которые должны быть запущены в течение 36 месяцев. Это углубляет региональные цепочки поставок и поддерживает внутреннюю устойчивость, привлекая частные инвестиции и ускоряя сроки принятия решений.
   
• Интегрированные энергетические компании преобразуют старые нефтеперерабатывающие заводы в биорефинерии, используя собственные технологии, логистику и доступ к рынку для производства HVO, бионафты, биопропа, и подготовки к SAF. Эти преобразования обеспечивают возможности предварительной обработки сырья и гибкость сопроцессинга, создавая надежные объемы и диверсифицированные выходы (дорожный, морской, авиационный транспорт).
   
• Для справки, в январе 2024 года Eni объявила о преобразовании своего завода в Ливорно в биорефинерию (500 000 т/год Ecofining-блок; завершение к 2026 году), расширяя выпуск продукции, готовой к HVO/SAF; Eni описывает более широкий рост биорефинерий в Европе и дистрибуцию HVO под брендом Enilive на своем сайте.
   

Анализ рынка биотоплива в Европе

Подробнее о ключевых сегментах, формирующих этот рынок

Скачать бесплатный PDF-файл

• По типу топлива рынок сегментирован на биодизель, этанол и другие. Европейская биодизельная промышленность доминировала с 72% доли рынка в 2025 году и, как ожидается, будет расти на 8,3% в год до 2035 года. Бiodiesel остается доминирующим возобновляемым топливом в транспортном секторе Европы благодаря своей совместимости с существующими дизельными двигателями и инфраструктурой.
   
• Тенденция смещается от традиционного биодизеля FAME в сторону гидроочищенного растительного масла (HVO), которое предлагает лучшие характеристики, более низкие выбросы и возможность прямого замещения. Регуляторные рамки, такие как RED III и национальные мандаты, приоритизируют переработанные сырьевые материалы, такие как использованное кулинарное масло (UCO) и животные жиры, снижая зависимость от масел на основе сельскохозяйственных культур.
   
• Поддержка OEM и розничные одобрения для HVO100 в странах, включая Германию и Швецию, ускоряют внедрение, особенно в тяжелых грузовых автопарках и логистике. Инвестиции в биорефинерии со стороны крупных энергетических компаний еще больше укрепляют позицию HVO как стратегического инструмента декарбонизации.
   
• Для справки, в декабре 2025 года кабинет министров Германии официально одобрил законодательство о трансформации Директивы ЕС о возобновляемых источниках энергии (RED III) в национальное право, что стало ключевым шагом к гармонизации энергетической и климатической рамки Германии с последними требованиями ЕС.
   
• Промышленность этанола будет расти на уровне CAGR 9% к 2035 году, так как продукт играет критическую роль в бензиновом пуле Европы, в основном через квоты на смешивание в соответствии с Директивой о качестве топлива и RED III. Тенденция направлена на более высокие смеси (E10 и E85) и увеличение использования передового этанола из лигноцеллюлозной биомассы для соответствия критериям устойчивости.
   
• Роль этанола усиливается за счет его экономической эффективности и совместимости с существующими автопарками, что делает его практичным решением для снижения выбросов парниковых газов в легком транспорте. Несколько государств-членов расширяют доступность E10, в то время как проекты по производству передового этанола масштабируются для соответствия требованиям сырья в Приложении IX.
   
• Этанол также выигрывает от сильных систем сертификации, обеспечивающих отслеживаемость и соответствие. Например, в 2024 году французское Министерство экологического перехода подтвердило, что в отчете о топливе для транспорта бензин E10 теперь составляет более 60% продаж бензина, что отражает принятие потребителями и регуляторную поддержку более высоких смесей этанола.
   
• Европа наблюдает быстрый рост передового биотоплива и устойчивого авиационного топлива (SAF), стимулируемый мандатами, такими как ReFuelEU Aviation и FuelEU Maritime. Эти топлива, полученные из отходов, остатков и возобновляемой электроэнергии (RFNBOs), являются необходимыми для декарбонизации труднодоступных секторов, таких как авиация и судоходство.
   
• Обязательства по смешиванию SAF, начинающиеся в 2025 году, создают гарантированный рынок, в то время как биометан и электронные топлива набирают популярность в тяжелом транспорте и морских приложениях. Энергетические компании преобразуют нефтеперерабатывающие заводы в биорефинерии для производства HVO и SAF в промышленных масштабах, а правительства предлагают субсидии и государственную помощь для ускорения внедрения. Это диверсификация укрепляет энергетическую безопасность и климатическую устойчивость Европы.
   

Подробнее о ключевых сегментах, формирующих этот рынок

Скачать бесплатный PDF-файл

• По применению рынок сегментирован на транспорт, авиацию и другие. Применение в транспорте занимало долю рынка в 64,4% в 2025 году и будет расти на уровне CAGR 9,3% к 2035 году. Биотопливо продолжает играть центральную роль в декарбонизации дорожного транспорта Европы, особенно для тяжелых грузовых автомобилей и автопарков, где электрификация сталкивается с барьерами в виде стоимости и инфраструктуры.
   
• Тенденция направлена на более высокие смеси биодизеля (включая HVO) и этанола, поддерживаемые мандатами RED III и национальными обязательствами по смешиванию. Страны расширяют розничную доступность возобновляемых видов топлива, а производители одобряют совместимость с передовыми биотопливами.
   
• Кроме того, логистические операторы и общественный транспорт все чаще переходят на HVO100 и E85 для достижения корпоративных целей устойчивого развития. Этот переход усиливается государственными стимулами и системами сертификации, которые обеспечивают соответствие целям по снижению выбросов парниковых газов.
   
• Например, в январе 2025 года Шведское энергетическое агентство (Energimyndigheten) объявило об обновленных уровнях обязательств по сокращению выбросов для транспортных топлив, требующих более высокой доли биокомпонентов в дизельном топливе и бензине для достижения национальных климатических целей в рамках RED III.
   
• Промышленность авиации будет расти на 9,6% в год до 2035 года, что обусловлено внедрением ReFuelEU Aviation, который обязывает смешивать SAF на аэропортах ЕС, начиная с 2025 года. Авиакомпании и аэропорты инвестируют в цепочки поставок SAF, в то время как энергетические компании масштабируют производство через преобразование биорефинерий и партнерства.
   
• Сейчас наблюдается тенденция к использованию SAF на основе HEFA, с увеличением внимания к синтетическому e-SAF и продвинутым технологиям после 2030 года. Корпоративные соглашения о закупках и государственные стимулы создают сильные рыночные сигналы, обеспечивая переход SAF от пилотных программ к основным операциям.
   
• Для примера, в феврале 2025 года Avinor, государственный оператор аэропортов Норвегии, подтвердил, что все внутренние рейсы теперь соответствуют национальному мандату по SAF, который требует минимальной доли авиационного топлива на основе возобновляемых источников в авиационном топливе, продаваемом на норвежских аэропортах.
   
• Биотопливо набирает популярность в морском транспорте, железнодорожном транспорте и стационарной генерации энергии. Регламент FuelEU Maritime, вступивший в силу в 2025 году, стимулирует использование возобновляемых топлив, включая продвинутые биотоплива и e-топлива, для судов, заходящих в порты ЕС. Железнодорожные операторы тестируют HVO и биометан для декарбонизации неэлектрифицированных маршрутов, в то время как коммунальные предприятия используют биотопливо в котельных для снижения выбросов.
   
• Для справки, в декабре 2024 года Датское энергетическое агентство запустило национальную дорожную карту Power-to-X и зеленых топлив, выделяя продвинутые биотоплива как ключевое решение для морского и промышленного применения, с выделением финансирования для пилотных проектов, начиная с 2025 года. Эти применения отражают более широкую стратегию Европы по интеграции возобновляемых топлив в труднодоступные сектора, поддерживаемую учетом жизненного цикла выбросов парниковых газов и рамками сертификации устойчивости.
   

Ищете региональные данные?

Скачать бесплатный PDF-файл

• Франция доминировала на европейском рынке биотоплива с долей около 15% в 2025 году и генерировала выручку в размере 6,6 млрд долл. США. Подход Франции в 2025 году включает биотопливо в более широкую стратегию промышленности водорода и e-топлива, в то время как он пересматривает транспортное соответствие в рамках RED-III. Действующая государственная поддержка биомассовых топлив и водорода, а также запланированный переход от исторической системы TIRUERT к архитектуре мандата IRICC (интенсивность выбросов парниковых газов) дополнительно стимулирует рост рынка.
   
• Для справки, в апреле 2025 года France Hydrogène приветствует обновленную Национальную стратегию водорода, в которой указаны обновленные цели (например, 4,5 ГВт электролиза к 2030 году), призывы к мобильности на водородном топливе и поддержка проектов синтетического авиационного топлива, связывая политику водорода с топливом для транспорта и промышленной производством SAF.
   
• Немецкий рынок биотоплива будет расти на 9,8% в год до 2035 года, что обусловлено более строгим национальным внедрением RED-III, которое переводит соответствие от «объемов смешивания» к измерению снижения интенсивности выбросов парниковых газов во всех видах транспорта, а также практическим переходом к высококачественным цепочкам поставок и «drop-in» возобновляемым топливам для быстрой декарбонизации тяжелого транспорта.
   
• Для справки, BMW Group подтверждает операционный запуск с января 2025 года, все дизельные модели, произведенные в Германии, получают первоначальную заправку HVO100 (Neste MY Renewable Diesel) в Мюнхене, Дингольфинге, Регенсбурге, Лейпциге, что является сигналом OEM о том, что дизельное топливо на основе возобновляемых ресурсов готово к массовому использованию.
   
• Рынок биотоплива в Испании в 2025 году составил 3,3 млрд долларов США. Страна консолидирует биотопливо в рамках всеобъемлющей транспозиции RED-III, которая приоритизирует учет на основе выбросов парниковых газов, более строгую отслеживаемость и интеграцию биогаза/биометана и RFNBOs.
   
• В 2025 году Министерство экологического перехода (MITECO) продвинуло консультацию по королевскому декрету для установления обязательств поставщиков, которые соответствуют целям снижения выбросов транспорта PNIEC, и для введения электронных кредитов, которые поощряют более эффективные возобновляемые варианты (включая отечественный биометан и RFNBOs).
   
• Рынок биотоплива в Великобритании достигнет 12 млрд долларов США к 2035 году, что будет обусловлено созданием спроса на продукцию и обеспечением банковской надежности сырья для устойчивых видов топлива. Мандат SAF (вступил в силу с января 2025 года) устанавливает юридически обязательный рост (2% в 2025 году; 10% к 2030 году; 22% к 2040 году), который обеспечивается через торгуемые сертификаты SAF, связанные с сокращением выбросов парниковых газов в течение жизненного цикла.
   
• Кроме того, с фондом продвинутых видов топлива (дополнительные более 63 млн долларов США, объявленные в 2025 году), этот пакет политик предназначен для стимулирования проектов в Великобритании в области продвинутых путей SAF (отходы в топливо, спирт в топливо, PtL), дополняя существующие структуры RTFO для наземного транспорта.
   
• Рынок биотоплива в Италии будет расти на 8,5% в год до 2035 года, что будет усилено агрессивным масштабированием биорефинерии и коммерциализацией SAF, возглавляемой национальными чемпионами. Кроме того, промышленное развитие укрепляет роль Италии в европейской мощности HVO/SAF и соответствует национальным стратегиям энергетической безопасности и использования вторичного сырья, поддерживая более широкое применение возобновляемого топлива для морского и наземного транспорта.
   

Доля рынка биотоплива в Европе

• Топ-5 компаний в европейской биоэнергетической отрасли, включая Neste, CropEnergies AG, TotalEnergies, VERBIO AG и Cargill, в совокупности составили более 30% доли рынка в 2025 году. Neste установила себя как глобального игрока в области возобновляемых видов топлива, а Европа является основой ее стратегии.
   
• Конкурентное преимущество компании заключается в крупномасштабном производстве гидроочищенного растительного масла (HVO) и устойчивого авиационного топлива (SAF), поддерживаемого передовыми собственными технологиями и сильными возможностями закупки сырья. CropEnergies — еще один европейский производитель этанола, с хорошо интегрированной сетью заводов в Германии, Бельгии, Франции и Великобритании.
   
• Ее стратегическое преимущество заключается в специализации на топливном этаноле, сегмент, который остается критически важным для достижения целей RED III по транспорту и национальных обязательств по смешиванию. Кроме того, TotalEnergies использует свою интегрированную энергетическую модель для стимулирования роста биотоплива, особенно в области возобновляемого дизельного топлива и SAF. Биорефинерия La Mède во Франции является примером ее перехода к низкоуглеродным видам топлива, с значительной мощностью, выделенной для HVO и сопроцессинга для SAF.
   

Компании на рынке биотоплива в Европе

Основные игроки, действующие на рынке биотоплива в Европе:
 

• ADM
• BP
• Borregaard AS
• BTG International Ltd
• Cargill
• Chevron Corporation
• CLARIANT
• COFCO
• CropEnergies AG
• FutureFuel Corporation
• Green Joules
• Münzer Bioindustrie GmbH
• My Eco Energy
• Neste
• POET, LLC
• The Andersons, Inc.
• TotalEnergies
• UPM
• VERBIO AG
• Wilmar International Ltd
  
   
• Neste, расположенная в Финляндии, сообщила о сильной работе в сегменте возобновляемых продуктов, который составил значительную долю в доходах в размере 24,7 млрд долларов США в 2024 году. С операциями в Европе, Северной Америке и Азии Neste продолжает расширять свою мощность по производству возобновляемого дизельного топлива и устойчивого авиационного топлива (SAF), включая крупные инвестиции в свои объекты в Роттердаме и Порвоо.
   
• TotalEnergies, расположенная во Франции, достигла доходов в размере 237 млрд долларов США в 2024 году, что поддерживается ее интегрированным энергетическим портфелем и растущим бизнесом по производству возобновляемых видов топлива. Компания эксплуатирует биорефинерию La Mède во Франции, производящую гидроочищенное растительное масло (HVO) и сопроцессинг устойчивого авиационного топлива (SAF) для выполнения требований ЕС.
   
• VERBIO AG, расположенная в Германии, сообщила о доходах в размере примерно 2,05 млрд долларов США в финансовом году 2024/25, что отражает ее сильную позицию в производстве биодизельного топлива, биоэтанола и биометана. Компания эксплуатирует несколько заводов в Германии и других европейских странах, сосредотачиваясь на передовом сырье и интегрированных концепциях биорефинерии.
   

Новости биотопливной отрасли Европы

• В октябре 2025 года Европейское агентство по безопасности авиации (EASA) опубликовало свой первый отчет о соответствии требованиям ReFuelEU Aviation, подтвердив, что обязательства по смешиванию SAF в размере 2% на аэропортах ЕС находятся в графике, при этом большинство объемов поступает из отходных HEFA-путей.
   
• В июне 2025 года UBA’s “Treibhausgas-Projektionen 2025” подробно описала пути секторов Германии, оценку инструментов и анализ чувствительности в соответствии с Федеральным законом о защите климата и ЕС ESR, предоставив контекст бюджета выбросов, в котором должны масштабироваться транспортные биотоплива и RFNBOs, что, в свою очередь, способствует потреблению продукции по всей стране.
   
• В апреле 2025 года Испания приняла Королевский указ 214/2025, сделавший обязательным расчет углеродного следа и публичные планы по его сокращению для определенных компаний и государственных органов, ужесточив корпоративное управление климатом и улучшив базу данных для обеспечения соблюдения топливной политики, что, в свою очередь, создаст спрос на биотопливо, тем самым способствуя росту рынка в будущем.
   

Этот отчет по исследованию рынка биотоплив в Европе включает глубокий анализ отрасли с оценками и прогнозами в терминах доходов (млн долларов США) и объема (млн тонн нефтяного эквивалента) с 2022 по 2035 год, для следующих сегментов:

Рынок, по типу топлива

• Биодизельное топливо
• Этанол
• Другие

Рынок, по сырью

• Зерновые культуры
• Сахарные культуры
• Растительное масло
• Другие

Рынок, по применению

• Транспорт
• Авиация
• Другие

Вышеуказанная информация предоставлена для следующих стран:

• Германия
• Франция
• Испания
• Великобритания
• Италия