Рынок транспортных систем, работающих на сжатом природном газе (СПГ) Размер и доля 2025 – 2034

Размер рынка систем автомобилей на сжатом природном газе

Глобальный рынок систем автомобилей на сжатом природном газе (CNG) оценивался в 14,7 млрд долларов США в 2024 году. Ожидается, что рынок вырастет с 15,8 млрд долларов США в 2025 году до 27,3 млрд долларов США в 2034 году с темпом роста 6,2% в год, согласно последнему отчету, опубликованному компанией Global Market Insights Inc.
 

Правительства в ключевых автомобильных рынках внедряют строгие стандарты по выбросам и снижению углеродного следа, заставляя производителей и операторов автопарков переходить на более чистые альтернативные виды топлива, такие как CNG. Особенно стоит отметить, что по сравнению с дизельными и бензиновыми автомобилями автомобили на CNG производят значительно меньшее количество CO₂, NOx и твердых частиц, что способствует соответствию как регуляторным требованиям рынка, так и более устойчивым видам транспорта, таким как стандарты Euro 6 и Bharat Stage VI, особенно для легковых и коммерческих автомобилей.
 

Разница в стоимости между CNG и традиционными двигателями является основным фактором роста рынка. CNG стоит примерно на 30–40% дешевле за километр, чем бензин, а также дизель, что создает дополнительный стимул для перехода на CNG, особенно для операторов автопарков и потребителей с ограниченным бюджетом. В условиях глобальной волатильности цен на нефть даже правительства начинают «поощрять» использование CNG для стабилизации цен на топливо и снижения зависимости от импортной нефти, особенно в развивающихся экономиках Азии и Латинской Америки.
 

Продолжающиеся инвестиции в инфраструктуру распределения и заправки CNG улучшают доступность и распространенность технологии CNG. Внедрение публично-частных партнерств и государственных программ расширяет количество станций CNG в городских коридорах и на автомагистралях. Этот рост инфраструктуры снижает беспокойство потребителей по поводу дальности поездки при заправке CNG и значительно повышает доверие к автомобилям на CNG. Использование цифрового картографирования станций в сочетании с мобильными платежными функциями делает процесс заправки более удобным для потребителей, увеличивая вероятность того, что они выберут автомобили на CNG вместо традиционных автомобилей.
 

Автомобильные производители теперь внедряют заводские системы CNG в свои новые модели, что повышает производительность, безопасность и эффективность двигателей. Технологические достижения в области инжекторов, регуляторов и топливных баков CNG, особенно изготовленных из легких композитных материалов, увеличивают дальность поездки автомобилей и снижают выбросы. По мере того как ведущие автомобильные производители стремятся соответствовать стандартам выбросов, технологии двигателей на двойном топливе и полностью на CNG становятся основными и предлагаются в качестве устойчивых альтернатив традиционным технологиям. Все эти достижения делают автомобили на CNG привлекательными вариантами на рынках коммерческих и легковых автомобилей.
 

Северная Америка и Европа лидируют в разработке систем автомобилей на CNG благодаря агрессивным стандартам выбросов, амбициям в области устойчивого развития и увеличению инвестиций в чистые решения мобильности. Правительства поощряют альтернативные виды топлива за счет сочетания обязательств по снижению выбросов углерода и налоговых льгот, что стимулирует производителей и поставщиков уровня Tier-1 увеличивать инвестиции в НИОКР в области систем CNG следующего поколения.
 

Регион Азии-Тихого океана позиционируется как центр роста для систем автомобилей на CNG, в основном из-за урбанизации, увеличения производства автомобилей и значительных усилий правительств по снижению импорта дизельного и бензинового топлива и загрязнения от автомобилей.Страны, такие как Индия, Китай и Таиланд, активно инвестируют в расширение существующей инфраструктуры заправок СНГ и предоставляют стимулы для перехода парков автомобилей с дизельного топлива на сжатый природный газ. Местные производители сотрудничают с глобальными технологическими и производственными организациями для локального производства своих резервуаров для хранения, регуляторов и форсунок.
 

Тенденции рынка систем автомобилей на сжатом природном газе

Отрасль переживает переход от традиционного СНГ к био-СНГ или возобновляемому природному газу (ВПГ), получаемому из органических отходов и биомассы. Это соответствует целям круговой экономики и одновременно поддерживает государственные стратегии углеродно-нейтрального транспорта. Страны, включая Индию и европейские государства, инвестируют в инфраструктуру для био-СНГ, что увеличивает спрос на резервуары для хранения био-СНГ и системы впрыска био-СНГ. Производители оригинального оборудования (OEM) также изучают возможность разработки двигателей, оптимизированных для использования возобновляемого газа. Кроме того, био-СНГ представляет собой экологически чистое и доступное топливное решение для автопарков.
 

Цифровизация начала затрагивать экосистему автомобилей на СНГ, так как производители начинают добавлять умные датчики, телематику и системы мониторинга топлива в реальном времени в объекты и автомобили, чтобы максимизировать эффективность, измерять утечки, а также захватывать и оптимизировать используемое топливо. Операторы автопарков получают множество преимуществ от прогнозируемого обслуживания, удаленной диагностики и анализа данных для снижения простоев и операционных затрат. Цифровой процесс улучшает безопасность и повышает отслеживаемость использования топлива, связанного с ожидаемым использованием подключенных систем управления данными, транспортными средствами для коммерческих и пассажирских автопарков.
 

Автомобильные OEM все чаще сотрудничают с поставщиками компонентов СНГ, дистрибьюторами топлива и государственными органами, стремясь создать эффективную экосистему СНГ. Эти партнерства, направленные на разработку заводских моделей с установленным СНГ, соблюдение глобального законодательства об выбросах отрасли и создание национальных сетей заправок, создают операционные синергии, которые способствуют инновациям в области резервуаров СНГ, форсунок СНГ и регуляторов СНГ. Партнерства и стратегические альянсы позволяют передачу технологий, путь к масштабированию производственных мощностей и позволяют OEM удовлетворить глобальный спрос на эффективные, низкоэмиссионные и доступные решения для мобильности.
 

Рынок испытывает устойчивый рост спроса на двухтопливные и полностью газовые двигатели на СНГ. Двухтопливный двигатель предоставляет водителям гибкость переключения с бензина или дизельного топлива на СНГ, тем самым расширяя возможности автомобиля для преодоления больших расстояний. Полностью газовые двигатели на СНГ разработаны с учетом эффективности сжатия и сгорания, производительности автомобиля и снижения выбросов. Решая значительную проблему на рынке, OEM также обеспечивают повышенную надежность и мощность за счет улучшенных систем сгорания, мостового материала и систем форсунок с акселерометром. Это обеспечит долгосрочное устойчивое решение для автопарков, одновременно снижая эксплуатационные затраты.
 

Анализ рынка систем автомобилей на сжатом природном газе

По продуктам рынок систем автомобилей на сжатом природном газе разделен на системы хранения СНГ, системы подачи топлива, комплекты для переоборудования и другие компоненты. Сегмент систем хранения СНГ доминировал на рынке, составляя 45% доли в 2024 году, и ожидается, что он будет расти с темпом более 6% в год до 2034 года.
 

• Системы хранения СНГ являются крупнейшим сегментом всего сегмента, составляя объем рынка в размере 6,66 млрд долларов США в 2024 году и прогнозируемый рост до 12,21 млрд долларов США к 2034 году. Этот сегмент продолжает получать выгоду от новых разработок в области легких композитных материалов, при этом опубликованные исследования NREL показывают потенциал снижения затрат на производство систем хранения композитных резервуаров на 30-50%.
   
•  Резервуары типа III и типа IV, которые являются компонентом систем хранения, имеют срок службы, определенный производителем, в 15-25 лет, и сообщается, что они имеют лучший потенциал срока службы, чем традиционная стальная альтернатива.  Системы хранения должны проходить осмотр каждые 36 месяцев и/или каждые 36 000 миль. Ожидается, что рынок будет продолжать расти, стимулируемый внедрением новых транспортных средств на дорогу и заменой резервуаров, достигших конца срока службы; исследования жизненного цикла композитных систем хранения показали, что они сохраняют структурную целостность в течение 15 лет и дольше.
   
• Сегмент систем подачи топлива включает системы впрыска топлива, регуляторы давления и электронные блоки управления, которые были оптимизированы для работы с характеристиками сгорания СНГ в качестве топлива. Высокий октановый номер насоса природного газа 120+ по сравнению с октановым числом бензина 84-93 увеличивает возможность использования передовых стратегий сгорания для оптимизации производительности, согласно Национальной лаборатории возобновляемой энергии.
   
• Продвинутые цифровые системы подачи топлива могут обеспечивать высокопроизводительные или сверхнизкооксидные двигатели на СНГ, которые примерно соответствуют 0,02 г/миль NOx, Центр данных по альтернативным видам топлива соответствует стандартам почти нулевых выбросов Калифорнийского агентства по ресурсам. Цифровые системы подачи топлива с интегрированными возможностями также могут обеспечивать мониторинг, диагностику и оптимизацию производительности в реальном времени, что соответствует тенденции к умным системам управления топливом.
   

Подробнее о ключевых сегментах, формирующих этот рынок

Скачать бесплатный PDF-файл

По типу транспортных средств рынок систем автомобилей на сжатом природном газе сегментирован на легковые автомобили, коммерческие транспортные средства и внедорожные транспортные средства. Сегмент коммерческих транспортных средств доминирует на рынке с долей 52% в 2024 году, и ожидается, что сегмент будет расти с темпом 5,5% в год с 2025 по 2034 год.
 

• Сегмент коммерческих транспортных средств лидирует на рынке с оценкой в 7,57 млрд долларов США в 2024 году, что подчеркивает значительную экономическую выгоду для эксплуатации автопарков с высоким пробегом. Согласно Управлению по вопросам ответственного управления, СНГ обычно стоит 40-60% от стоимости аналогичного бензина (в энергетическом эквиваленте), что стимулирует экономию для коммерческих операторов, которые могут проезжать более 15 000 миль в год.
   
• В случаях тяжелых СНГ-приложений Центр данных по альтернативным видам топлива указывает, что снижение выбросов парниковых газов в течение жизненного цикла составляет около 20%, с уменьшением на 99% для нефтяного топлива, что поддерживает цели и регулирование устойчивости автопарков. Кроме того, продолжающееся внедрение коммерческих транспортных средств также стимулируется инфраструктурой заправки, связанной с коммерческими транспортными средствами, имеющими специализированную инфраструктуру заправки СНГ.
   
• Легковые автомобили растут с темпом 7,7% в год с 2025 по 2034 год, что является самым высоким темпом роста среди сегментов транспортных средств. Рост рынка ограничен, так как не выпускаются новые легковые автомобили на СНГ, при этом Национальная лаборатория возобновляемой энергии признает, что по состоянию на I квартал 2022 года количество производителей, предлагающих транспортные средства, кажется стабильным.В результате, эта зависимость от доработки автомобилей после продажи, стоимость которых составляет примерно $609-$2,609 по данным Управления по контролю за государственными расходами пятьдесят лет назад, усугубила трудности с учетом регистрации, а также пониманием степени использования СУГ на автомобильном рынке, согласно Национальной лаборатории возобновляемой энергетики.
   

На основе системы рынок систем автомобилей на сжатом природном газе (СПГ) сегментирован на системы с выделенным СПГ, би-топливные (СПГ/Бензин) системы и двухтопливные (СПГ/Дизель) системы. Сегмент систем с выделенным СПГ доминирует на рынке с долей 47% в 2024 году, и ожидается, что сегмент будет расти с темпом 7,8% в год с 2025 по 2034.
 

• Автомобили с выделенным СПГ стали популярными вариантами для автопарков и транспортных рынков в городских условиях благодаря своим выбросам и экономии топлива. Эта тенденция будет продолжать расти благодаря экологическим нормам и стимулам для автомобилей с низкими выбросами. Однако существующая инфраструктура заправки СПГ имеет ограниченную гибкость. Производители способствуют надежности и полезности, инвестируя в оптимизированные конструкции двигателей и системы хранения, и делают выделенные системы основным направлением своих усилий в области устойчивого транспорта.
   
• Би-топливные системы СПГ/бензин также набирают популярность, так как они позволяют водителям гибко выбирать, как, когда и где заправлять автомобиль, переключаясь между СПГ и бензином в зависимости от доступности СПГ. Гибкость делает их привлекательными для рынков, где ограничена инфраструктура СПГ, так как это помогает снизить тревогу по поводу дальности хода, связанную с заправкой автомобиля на СПГ. Возросшее внимание к окружающей среде, государственные стимулы и повышенный спрос на более чистую мобильность будут продолжать стимулировать рост. Производители все чаще разрабатывают двигатели и системы управления топливом для оптимизации эффективности; таким образом, би-топливные системы могут выступать в качестве практичной переходной технологии.
   
• Двухтопливные системы СПГ/дизель становятся ведущей технологией для поддержки грузовых и коммерческих автомобилей. Дизель обладает высокой энергетической плотностью, а двухтопливные системы поддерживают многие преимущества СПГ, включая экологические. Двухтопливная система помогает операторам поддерживать рабочие стандарты дизельного двигателя, снижая при этом выбросы. Эта тенденция стимулируется регулированием коммерческих автопарков, развитием технологии двухтопливных систем и доработками, а также заменой дизельных агрегатов.
   

На основе конечного использования рынок сегментирован на OEM и послепродажный рынок. OEM ожидается, что доминировать на рынке систем автомобилей на СПГ с долей 64% в 2024 году, что обусловлено сильным доверием к бренду, интегрированными решениями и обширными производственными возможностями.
 

• OEM все чаще устанавливают сложные системы СПГ в свои новые автомобили, сосредотачиваясь на обеспечении оптимальной работы двигателей, минимизации выбросов и максимизации топливной эффективности. Экономически эффективный дизайн и производство этих систем СПГ становятся возможными благодаря стратегическим партнерствам и отделам НИОКР, разработанным OEM, которые поставляют надежные и высокопроизводительные автомобили в соответствии с все более строгими нормами по выбросам. Таким образом, OEM становятся лидерами отрасли в поставках эффективных, высокопроизводительных и экологически чистых автомобилей на рынок.
   
• OEM используют лояльность к бренду и глобальные дистрибьюторские сети для ускорения внедрения СПГ в общественный транспорт и коммерческие автопарки. С заводскими установками систем СПГ OEM могут снизить затраты на переоснащение, помочь обеспечить соответствие требованиям безопасности и способствовать переходу к устойчивой мобильности, одновременно укрепляя свою рыночную позицию и стратегию устойчивого развития.
   
• Доступность систем CNG послепродажного обслуживания расширяется из-за увеличения спроса в регионах с ограниченным наличием автомобилей на СПГ. Независимые мастерские или установщики послепродажного обслуживания могут устанавливать гибкие системы CNG послепродажного обслуживания в различных приложениях, включая легковые и коммерческие автомобили, предлагая более дешевые варианты для переоборудования существующих двигателей для продолжения их использования и продления срока службы этих старых массово производимых двигателей на основе, достигая экологических норм.
   
• Рост сегмента послепродажного обслуживания обусловлен все большим осознанием стоимости топлива и доступности газа в соответствии с нормативными требованиями. Это относится как к операторам автопарков, так и к частным владельцам. Развитие технологий, используемых в хранилищах, регуляторах и форсунках, сделало системы послепродажного обслуживания более безопасными, одновременно повышая эффективность двигателя и доступность на рынках с ограниченным, если вообще имеющимся, проникновением OEM.
   

В 2024 году рынок систем автомобилей на сжатом природном газе в США имел долю рынка 91% и размер рынка в 106,4 млн долл. США в регионе Северной Америки.
 

• Рынок США превратился в зрелый, но небольшой компонент более крупной рыночной возможности. Как и рынок систем автомобилей на СПГ, рынок США является небольшой частью рынка, частично из-за акцента на другие альтернативные технологии топлива, в то время как США остаются нефтебогатой страной.
   
• Существует прочный федеральный нормативный каркас, поддерживающий рынок США с 1992 года, когда Закон об энергетической политике установил СПГ в качестве альтернативного топлива. Федеральные требования к автопаркам предусматривают, что государственные учреждения должны перевести 25-75% своих автомобилей на альтернативные виды топлива. Таким образом, эти каналы созданы для поддержки внедрения СПГ в качестве альтернативного топлива для средних и крупных частных автопарков, поскольку это увеличивает операционную жизнеспособность при использовании автопарка.
   
• Программа инфраструктуры чистого топлива, которая выделяет 2,5 млрд долл. США на инфраструктуру СПГ, создает рыночные возможности. Поскольку средства поддерживают увеличение доступа к заправке для развития рынка, программа альтернативных топливных коридоров признала 21 800 (долл. США) миль коридоров, готовых к СПГ, в 42 штатах.
   

Северная Америка доминировала на рынке систем автомобилей на сжатом природном газе (СПГ) с размером рынка в 117,5 млн долл. США в 2024 году.
 

• Внедрение автомобилей на СПГ в Северной Америке стимулируется более строгими экологическими нормами, а также федеральными, провинциальными и муниципальными стимулами, особенно для коммерческих автопарков и общественного транспорта. Городские центры также инвестируют в инфраструктуру заправки СПГ, что позволяет снизить тревогу по поводу дальности поездки, в то время как это позволяет операторам автопарков изучать автомобили на СПГ. Производители ориентируются на оптимизацию новых двигателей, в то время как послепродажные модификации становятся более привлекательными для операторов, чувствительных к стоимости, которые ищут способы снизить расходы на топливо, оставаясь при этом в соответствии с экологическими нормами.
   
• Рост цен на топливо и повышение экологической осведомленности также побуждают операторов автопарков в Северной Америке изучать альтернативы СПГ. Производители предлагают заводские решения, которые отличаются высокой эффективностью и надежностью, в то время как послепродажные модификации предоставляют существующим автомобилям автопарков жизнеспособные варианты. Сотрудничество с поставщиками СПГ и операторами автопарков в партнерстве с разработчиками автомобильных технологий также способствует внедрению СПГ, учитывая безопасность, стоимость и экологические факторы в долгосрочной логистике, муниципальном транспорте и городской доставке посылок.
   
• Инновационные технологии в Северной Америке способствуют производству СУГ и преобразованию автомобилей на СУГ, которые безопаснее и эффективнее, чем автомобили и технологии СУГ в прошлом. Производители оригинального оборудования используют эти инновации в новых автомобилях на СУГ, чтобы выделиться среди конкурентов, а поставщики услуг послепродажного обслуживания работают над расширением аудитории за счет модернизации существующих автомобилей. Новые автомобили на СУГ, а также государственные стимулы и обязательства по снижению выбросов создают условия для увеличения доли рынка и операционной эффективности, одновременно устанавливая СУГ как жизнеспособную экологически чистую альтернативу традиционным видам топлива в различных сегментах применения автомобилей.
   

Рынок систем автомобилей на СУГ в Европе в 2024 году составил 14,1 % и принес доход в размере 2,074,2 млн долларов США, и ожидается, что в прогнозируемый период он покажет прибыльный рост.
 

• Европейские субсидии, налоговые льготы и штрафы, связанные с выбросами, побуждают автопарки и индивидуальных операторов внедрять системы СУГ в свои операции. Городские доставки, муниципальный транспорт и общественный транспорт получают выгоду от эксплуатации на основе СУГ с более низкими эксплуатационными затратами. Производители оригинального оборудования в Европе делают акцент на производительности (250 000+ миль), долговечности (7+ лет) и затратах на обслуживание, связанных с автомобилями на СУГ, в то время как поставщики послепродажного обслуживания разрабатывают решения для модернизации спроса на СУГ.
   
• В Европе действуют исследовательские и проектные рекомендации по разработке технологий автомобилей на СУГ, включая улучшение резервуаров для хранения, форсунок и систем управления топливом, что способствует безопасности и эффективности, а также надежности на основе операционной стабильности. Члены OEM интегрируют технологии, реализованные для хранения и управления топливом в новых автомобилях на СУГ, в то время как компании послепродажного обслуживания готовят грузовые автопарки к модернизации систем СУГ.
   
• Интеграция СУГ с более широкими поставщиками энергии и инфраструктурными разработчиками приводит к надежным сетям заправки и оставшейся социальной потребности автопарков и частных операторов, стремящихся проникнуть в экологически чистую операционную модель автомобилей на СУГ с положительным проникновением на рынок. В сочетании с политиками и законодательством, используемыми для достижения благоприятных экологических последствий для СУГ, продолжающееся продвижение инноваций для автомобилей на СУГ и привлечение сильных экологических секторных политик позволяют технологии СУГ продолжать рост рынка среди отдельных лиц и автопарков.
   

Германия доминирует на рынке систем автомобилей на сжатый природный газ (СПГ), демонстрируя сильный потенциал роста с темпом роста 2,1% в период с 2025 по 2034 год.
 

• Рынок Германии положительно влияется тем, что на бензин и дизельное топливо взимаются высокие налоги, что делает СУГ экономически конкурентоспособной альтернативой для потребления топлива. Забота потребителей об окружающей среде, а также государственные стимулы для использования СУГ также способствуют популярности автомобилей на СУГ за пределами экономики. По этой причине многие автострады в Германии имеют установленную сеть заправочных станций для длительных поездок на автомобилях на СУГ.
   
• Коммерческие автомобили лидируют в росте вовлеченности рынка, в то время как автобусы, грузовики и автомобили для доставки на СУГ демонстрируют операционные и экономические преимущества. Интерес к пассажирским автомобилям все еще ограничен за пределами инфраструктуры для автомобилей на СУГ и доступности в некоторых городских районах.
   
• Германия является участником более широкой европейской сети для СУГ и имеет примерно 1 000 000 автомобилей на природном газе и 3 000 станций СУГ в регионе. Трансграничная инфраструктура также поддерживает международное расширение НГТ в соседние страны и способствует туризму и коммерческим перевозкам.
   

Рынок систем автомобилей на сжатый природный газ (СПГ) в Азиатско-Тихоокеанском регионе, как ожидается, будет расти с наивысшим темпом роста 7,1% в период с 2025 по 2034 год.
 

• Регион Азии и Тихого океана в 2024 году составляет 54,5% доли, что является самым большим среди регионов и самым быстрорастущим региональным рынком. Согласно Центру стратегических и международных исследований, правительство Китая поддерживает СУГ через государственные политики в рамках программы Clean Vehicles Action, которая сосредоточена на демонстрации и использовании СУГ в автобусах и такси. Согласно анализу CSIS, 13-я пятилетняя программа направлена на 10 миллионов НГТ и 12 000 станций к концу 2020 года.
   
• Согласно Центру стратегических и международных исследований, государственное регулирование цен поддерживало цены на СУГ ниже цен на бензин и дизельное топливо до 2015 года, что помогло сохранить основу рынка. Проекты газопроводов Запад-Восток способствовали созданию инфраструктуры поставок для стимулирования роста рынка согласно исследованиям CSIS.
   
• Индия представляет собой значительную возможность для роста, с государственными инициативами, способствующими внедрению СУГ в общественный транспорт и сектор коммерческих автомобилей. Регион также имеет значительные преимущества, связанные с высокой плотностью населения, уже существующими системами общественного транспорта и поддерживающими государственными политиками для внедрения альтернативных видов топлива.
   

Рынок систем сжатого природного газа для автомобилей в Китае, по прогнозам, будет расти с темпом 7,5% в год между 2025 и 2034 годами.
 

• Китай является самым крупным и быстрорастущим рынком систем СУГ для автомобилей в мире, благодаря государственным политикам, способствующим переходу на чистый транспорт и доступ к обильным природным ресурсам газа. Рынок выигрывает от прочной политики и быстрого развития инфраструктуры в ряде крупных или значимых городских агломераций.
   
• Проекты газопроводов Запад-Восток, которые включают инфраструктуру поставок природного газа, добавляют критически важные системы поддержки для развития этого рынка СУГ. Эти крупные инвестиции в инфраструктуру помогают обеспечить стабильное, безопасное и обильное снабжение топливом, по мере увеличения числа автомобилей на СУГ в крупных городских агломерациях восточного Китая.
   
• Китай быстро развил свои автомобили на СУГ, выйдя из начального демонстрационного проекта примерно до 48 800 автомобилей на СУГ к 2008 году. Основное внимание рынка сосредоточено на основном применении двухтопливных систем в такси или такси-парках и в местных автобусных системах.
   

Рынок систем сжатого природного газа для автомобилей в Латинской Америке, по прогнозам, покажет прибыльный рост в течение прогнозируемого периода.
 

• Латинская Америка в 2024 году занимала 19,5% доли рынка и оценивалась в 2,86 млрд долларов США, в значительной степени благодаря истории рынка СУГ в Бразилии. В Бразилии насчитывается примерно 2,25 миллиона природного газа автомобилей (НГТ), что составляет около 3% от их автопарка.
   
• Бразилия занимает 5-е место в мире по внедрению НГТ, и Национальный план природного газа (PLANGÁS), государственная инициатива, начатая в 1987 году и расширенная в 1992 году. Налоговая поддержка на уровне штатов включала снижение налога MVPT с 4% до 1% на основе стоимости автомобиля в штате Рио-де-Жанейро и корректировку налога ICMS в штате Сан-Паулу, как указано выше.
   
• Новый газовый закон (2021) изменил полномочия ANP для открытия газа на рынке, как описано в отчете Americas Market Intelligence, и Закон о топливе будущего (2024) способствует доступности мобильности на основе устойчивого низкоуглеродного топлива, согласно комментариям Mayer Brown. Регионально Латинская Америка пользуется популярностью благодаря доступным запасам природного газа и развивающимся нормативным актам.
   

Рынок систем сжатого природного газа для автомобилей в Бразилии, по прогнозам, будет расти с темпом 4,1% и достигнет 1,027,5 миллиона долларов США к 2034 году.
 

• Бразилия обладает пятой по величине в мире парком автомобилей на сжатом природном газе (СПГ), насчитывающим почти 2,25 миллиона автомобилей на природном газе (NGV), что составляет 3% от национального парка. Рынок демонстрирует лучший результат масштабного внедрения СПГ в мире благодаря существующим государственным программам и стимулам, а также благоприятным экономическим условиям.
   
• Рио-де-Жанейро установил снижение налога MVPT с 4% до 1% от стоимости автомобиля, что стало мощным экономическим стимулом для покупателей для перехода на автомобили на СПГ. Аналогично, Сан-Паулу внес изменения в налог ICMS, которые повлияли на конкурентоспособность бензина по сравнению с СПГ, поддерживая экономические преимущества использования СПГ по сравнению с бензином.
   
• Природные запасы газа Бразилии и государственные политики ценообразования способствуют внедрению альтернативных видов топлива, предлагая экономические преимущества в отношении СПГ. Относительно высокая цена на бензин и сопутствующие налоги еще больше повышают конкурентоспособность СПГ, помогая потребителям принимать решения о переходе на СПГ.
   

Рынок систем автомобилей на сжатом природном газе (СПГ) в странах Ближнего Востока и Африки в 2024 году составил 1,7 миллиарда долларов США и, как ожидается, покажет прибыльный рост в течение прогнозируемого периода.
 

• В регионе Ближнего Востока и Африки рост интереса к СПГ в значительной степени был обусловлен низкими затратами на обслуживание и эксплуатацию, а также более низкими выбросами по сравнению с дизельным топливом и бензином, а также необходимостью использования внутренних источников энергии. Производители оригинального оборудования и поставщики решений для вторичного рынка разрабатывают операционные решения, которые не интегрируются вертикально, предлагая интегрированные конструкции, а также поставляя системы, которые могут быть установлены в дизельные и бензиновые двигатели после производства.
   
•  Различные муниципалитеты и транспортные операторы внедряют программы по использованию более чистых видов топлива для достижения устойчивой транспортной операции. Муниципалитеты Ближнего Востока и Африки, логистические организации и частные операторы автопарков сосредоточены на решениях на основе СПГ просто как на технологии, которая позволяет использовать топливо, поскольку цены на топливо часто субсидируются и обычно дешевле по сравнению с традиционными видами топлива.
   
• Инновационные технологии, связанные с автомобильными и инфраструктурными решениями на основе СПГ, включая варианты хранения, инжекторы, регуляторы и системы управления, продолжают улучшать безопасность, производительность, удобство использования и надежность по сравнению с альтернативами на основе дизельного топлива и бензина.
   

Рынок ОАЭ, как ожидается, переживет значительный рост на рынке систем автомобилей на сжатом природном газе (СПГ) в странах Ближнего Востока и Африки в 2024 году, с темпом роста 6,3% в год.
 

• Рынок систем автомобилей на СПГ в ОАЭ представляет собой национальную стратегическую правительственную повестку дня по диверсификации транспорта и достижению экологических потребностей. В Абу-Даби зарегистрировано около 9412 автомобилей на СПГ/природном газе, что значительно подчеркивает уровень внедрения в государственных и коммерческих автопарках.
   
• ADNOC Distribution имеет 31 станцию СПГ по всей стране, включая одну станцию, полностью посвященную СПГ в Абу-Даби. Проект "Природный газ для автомобилей" также включает 16 насосов СПГ, которые обслуживают 10 000 автомобилей в день [ОАЭ], что указывает на дальнейшие инвестиции в инфраструктуру и операционную способность.
   
• Объединенные Арабские Эмираты обладают значительными внутренними запасами природного газа, что обеспечивает экономическое обоснование для использования СПГ, так как внутренняя доставка природного газа обеспечивает более быстрый путь к энергетической безопасности и стабильности цен. Использование СПГ способствует достижению экологических целей страны за счет использования энергии из внутренних ресурсов.
   

Доля рынка систем автомобилей на сжатом природном газе

Семь ведущих компаний в отрасли систем автомобилей на сжатом природном газе (СПГ) — Parker Hannifin, Hexagon Composites, Cummins, Landi Renzo, Westport Fuel Systems, BRC Gas и Clean Energy Fuels — обеспечивают 13% рынка в 2024 году.
 

• Parker HannifinВот переведённый HTML-контент: holds the largest share, with 2.7% share, leveraging its broad range of fluid handling and motion control technologies. The company's CNG systems benefit from its extensive working experience in demanding high-pressure gas applications, virtual dominance in advanced materials engineering, and global manufacturing experience. Importantly, Parker Hannifin's market position is further bolstered by the ability to supply integrated solutions around storage, delivery, and control systems optimized for individual vehicle applications
   
• Hexagon Composites is dedicated to advanced composite pressure vessel technology for CNG storage applications. The company has expertise in Type III and Type IV composite tanks offering a useful life defined by the manufacturer of 15-25 years according to standards from the National Renewable Energy Laboratory and is prepared to meet critical market needs for durability and total cost of ownership. With a focus on lightweight solutions, Hexagon also reduces payload as another key requirement for maintaining safety standards when storing CNG at approximately 3,600 psi, according to NREL.
   
• Cummins has a portfolio of natural gas engines and through their integrated powertrain solutions. Cummins' ultra-low NOx CNG engines, achieving about 0.02 g/mi NOx emissions as evidenced by the Alternative Fuels Data Center, satisfy California Air Resources Board near-zero standards and establish Cummins as a leading player in emission-regulated markets. Cummins accesses the higher pump octane number (120+) of natural gas compared to gasoline (84-93) according to the National Renewable Energy Laboratory to enhance engine performance and efficiency.
   
• Landi Renzo focuses on the aftermarket conversion system and OEMs partnerships primarily in European and Latin American markets. The company is knowledgeable about bi-fuel and dual-fuel systems that fulfill markets with operational needs for flexibility, switching between CNG gas and conventional languages.
   
• Westport Fuel Systems develop natural gas fuel systems for commercial vehicle applications, alongside having an advantage due to the segment's market share and favorable economics as CNG's typical pricing of 40-60% of gasoline equivalent
   
• BRC Gas  emphasizes aftermarket conversion systems and supplies components into markets where conversions of vehicles represent the primary adoption pathway. The company’s focus is on conversion technologies and offers a unique advantage in market segments where OEMs CNG vehicles are not available. This focus is particularly relevant due to the National Renewable Energy Laboratory (NREL) reporting that there were no new light-duty CNG models offered by OEMs at any point during the first quarter of 2022.
   
• Clean Energy Fuels is an integrated fuel provider and infrastructure developer that offers comprehensive solutions to fleet operators, including fuel supply agreements and maintenance services. The company is benefitting from pre-established refueling infrastructure supported by the Alternative Fuel Corridors program, that includes 21,800 miles of supported corridors across 42 states according to NREL using CNG stations, that total approximately 1,500 nationwide, with an average investment of $1.89 million per station according to the NREL.
   

Compressed Natural Gas Vehicle System Market Companies

Major players operating in the compressed natural gas (CNG) vehicle system industry are:

• BRC Gas
• Clean Energy Fuels
• Cummins
• Galileo Technologies
• Hexagon Composites
• Landi Renzo
• Luxfer
• Parker Hannifin
• Westport Fuel Systems
• Worthington