Управление авиационными активами Размер рынка

Рынок управления авиационными активами Размер составил более 170 миллиардов долларов США в 2021 году и, по прогнозам, увеличится более чем на 5% CAGR с 2022 по 2030 год. Увеличение спроса на грузовые самолеты для эффективного грузоперевозок будет способствовать росту отрасли в течение прогнозируемого периода.

Распространение нескольких услуг по управлению активами в авиационном секторе, обусловленное растущим спросом на грузовые самолеты для обеспечения быстрых и быстрых поставок продукции, может стимулировать рост отрасли в течение прогнозируемого периода. На основе пресс-релиза Международной ассоциации воздушного транспорта (IATA) за сентябрь 2022 года, воздушный груз Движения составляют примерно 6 триллионов долларов США товаров или 35% мировой торговли по стоимости в год. Глобализация наряду со спросом на эффективные грузовые услуги увеличивает долю отрасли.

Строгое государственное регулирование как барьер роста

Правительства нескольких стран ввели строгие нормативные рамки, касающиеся стандартов качества воздушных судов и ограничения выбросов CO2, что препятствует расширению промышленности. Кроме того, существуют многочисленные аудиторские отчеты, указывающие на то, что агентства приобретают самолеты в аренду без надлежащего обоснования и отсутствия точных данных о затратах, которые могут выступать в качестве барьера для авиационной промышленности, сдерживая долю рынка управления авиационными активами в течение периода анализа.

Управление авиационными активами Анализ рынка

Основываясь на типе, сегмент узкофюзеляжных самолетов, как ожидается, продемонстрирует более 6% CAGR в течение периода исследования и зафиксирует значительную оценку к 2030 году. Рост сегмента можно отнести к растущему воздушному движению и быстро развивающейся отрасли внутренних авиаперевозок в странах с развивающейся экономикой. Растущий спрос на недорогие авиаперевозчики (LCC), снижение расходов на авиаперевозки и быстрое распространение бизнеса и бизнеса. Медицинский туризм В ближайшие годы будут приняты решения по управлению авиационными активами для узкофюзеляжных самолетов.

С точки зрения типа покупки сегмент финансовой аренды будет расширяться более чем на 5% CAGR в течение прогнозируемого периода. Покупки по финансовой аренде позволяют авиакомпаниям использовать новые самолеты с более высокими техническими характеристиками, чем они могли бы купить без каких-либо крупных первоначальных инвестиций. Лизинговые компании прилагают усилия для внедрения гибких платежных структур, адаптированных к денежным потокам бизнеса. Это в сочетании с растущим спросом на секьюритизацию активов (ABS) в коммерческой авиационной промышленности будет стимулировать перспективы рынка управления авиационными активами.

Что касается услуг, сегмент лизинговых услуг готов к значительному росту и к 2030 году превысит 140 миллиардов долларов США. Лизинговые услуги предлагают ряд преимуществ, таких как гибкость мощностей, финансовая ликвидность, быстрое расширение, снижение затрат на техническое обслуживание и согласованность флота. В обозримом будущем текущие достижения в области решений для городской мобильности и авиационной инфраструктуры будут стимулировать спрос на управление авиационными активами. Между тем, снижение ставок лизинга и постоянно растущая стоимость топлива будут благоприятствовать доле сегмента лизинговых услуг.

Что касается конечного использования, сегмент авиакомпаний-операторов готов изобразить CAGR более 5% с 2022 по 2030 год из-за роста авиаперевозок, который ускорил спрос на коммерческие и пассажирские самолеты. По данным IATA 2022, общий доход пассажирского километра (RPK), вероятно, восстановится почти на 60% в 2022 финансовом году. Глядя на эту тенденцию, авиакомпании по всему миру сосредоточились на увеличении своего парка. Легкость финансового лизинга и приобретения новых самолетов для расширения воздушного движения создаст новые перспективы роста рынка управления авиационными активами в ближайшие годы.

Рынок управления авиационными активами в Азиатско-Тихоокеанском регионе составил более 50% выручки в 2021 году и, как ожидается, значительно вырастет в течение прогнозируемого периода времени. Рост связан с увеличением инвестиций со стороны государственных и государственно-частных компаний, направленных на улучшение существующей инфраструктуры аэропортов. Растущий акцент на внедрение технологий с нулевым уровнем выбросов в авиационном секторе при поддержке правительства положительно повлияет на региональный рынок.

Управление авиационными активами Доля рынка

К основным компаниям на рынке управления авиационными активами относятся:

• Boeing Global Services
• GE Capital Aviation Services
• Компания Aercap Holdings NV
• Airbus Group
• Авиация BOC
• Аволон

В том числе Air Lease Corporation, ST Engineering, Dubai Aerospace и SMBC Aviation.

Эти участники рынка сосредотачиваются на создании общей ценности путем заключения стратегических партнерств и использования новых технологий для удовлетворения растущего спроса на авиаперевозки, а также повышения качества обслуживания клиентов. Например, в феврале 2022 года AirAsia подписала соглашение о партнерстве с ирландской авиализинговой компанией Avolon для аренды не менее 100 самолетов VX4 eVTOL. Ожидается, что эта сделка поможет первому революционизировать опыт авиаперевозок, обеспечивая Передовая воздушная мобильность пассажирам, что позволяет авиакомпании опережать конкурентов.

Воздействие COVID-19

Начало пандемии COVID-19 финансово опустошило индустрию управления авиационными активами, особенно в первой половине 2020 года, когда вирусная передача была на пике. Ограничения на внутренние и международные поездки из-за жестких мер блокировки в нескольких странах привели к финансовым потерям и серьезно повлияли на рост рынка.

Однако, когда пандемия вступает в свои эндемичные стадии, и правительства вводят необходимые меры, чтобы предложить столь необходимый импульс авиационному сектору, рынок управления авиационными активами будет заметен рост в будущем.

Управление авиационными активами Отчет по исследованию рынка включает в себя углубленное освещение отрасли с оценками и прогнозами в терминах «USD» с 2018 по 2030 год для следующих сегментов:

По типу

• Самолет
  • Широкий корпус самолета
  • Узкий корпус самолета
  • Частные самолеты
• Вертолет

Тип покупки

• Прямая покупка
• Операционная аренда
• Финансовая аренда
• Продажа и аренда (SLB)

Услуги

• Лизинговый сервис
• Техническое обслуживание
• Регулирующие услуги
• Конец-конец

Конечным использованием

• Операторы авиакомпаний
• Лизинговые компании
• Грузовые операторы
• Поставщики услуг MRO
• Коммерческие платформы

Вышеупомянутая информация предоставляется на региональной и страновой основе для следующего:

Северная Америка

• США.
• Канада

Европа

• Великобритания
• Германия
• Франция
• Италия
• Испания
• Нидерланды

Азиатско-Тихоокеанский регион

• Китай
• Индия
• Япония
• Южная Корея
• АНЗ

Латинская Америка

• Бразилия
• Мексика
• Аргентина

МЭА

• Саудовская Аравия
• ОАЭ
• Южная Африка
• Израиль