Размер рынка автономного автобусного программного обеспечения - по функциональности, по уровню автоматизации, по модели развертывания, по применению, по конечному использованию, анализу, доле, прогнозу роста, 2025 - 2034

Размер рынка автономного автобусного программного обеспечения

Мировой рынок программного обеспечения для автономных автобусов был оценен в 855,1 млн долларов США в 2024 году и, по прогнозам, вырастет на 24,2% в период между 2025 и 2034 годами.

Основной фактор, влияющий на рост Автономный автобус Программное обеспечение является резким увеличением использования общих мобильных и по требованию транспортных услуг. Экономические изменения сместили предпочтения клиентов в сторону более дешевых и более гибких видов транспорта, что делает использование автономных автобусов более эффективным; они могут удовлетворить различные уровни спроса, изменяя свои маршруты и устраняя необходимость в жестких системах общественного транспорта с фиксированными маршрутами. Например, по оценкам Statista, к 2029 году число пользователей общественного транспорта вырастет до более чем 5 миллиардов.

Растущий интерес к технологиям автономного вождения также значительно стимулирует рост программного обеспечения для автономных автобусов. По мере роста технологий как потребители, так и государственные органы проявляют больший интерес к функциям автономного вождения, которые будут приняты в транспортной экосистеме. Растущая потребность общественности в эффективных и безопасных вариантах путешествий наряду с уменьшением углеродного следа автобусов способствует внедрению автономных транспортных средств, в частности автобусов, что является важной частью эволюции транспортных систем.

Например, в 2024 году Alphabet, материнская компания Waymo, вложила в инвестиционный капитал до 5 миллиардов долларов США в конкретный стартап, мгновенно отметив начало своей автономной системы вождения Waymo Driver шестого поколения. Около 800 беспилотных автомобилей, работающих в Калифорнии и Фениксе, были интегрированы в парк Waymo, что делает его единственной компанией, которая в настоящее время монетизирует сервис. Ожидается, что в ближайшее время круизный флот GM снова начнет монетизировать сервис.

Тенденции рынка автономного автобусного программного обеспечения

• Автономные автобусы оснащены технологией LiDAR, которая служит для 3D-картирования и зондирования окружающей среды в режиме реального времени. Он имеет широкое применение в автономных транспортных средствах, поскольку позволяет автобусу распознавать окружающую среду, включая объекты, пешеходов и другие транспортные средства. Он использует лазерные лучи для измерения расстояний, что помогает составить карты окружающей области, которая имеет большую точность. Кроме того, он обеспечивает безопасное функционирование автономных транспортных средств даже при низкой видимости и плохой погоде.
• Например, в марте 2024 года Stellantis Ventures сделала инвестиции в искусственный интеллект для удобного, умного, экономичного использования. Лидар Технология для передовых систем помощи водителю в автомобилях. Эти инвестиции направлены на содействие разработке более эффективных и экономичных решений для автономного вождения. Благодаря этому действию Stellantis демонстрирует свою приверженность быстрому технологическому прогрессу в автомобильной промышленности.
• Искусственный интеллект классифицирует автономные шины, что влечет за собой анализ в реальном времени данных, полученных от датчиков, камер и устройств LiDAR. ИИ позволяет транспортным средствам принимать сложные решения, такие как идентификация пешеходов, оптимизация маршрутов и изменение скорости транспортного средства на основе существующего трафика. ИИ позволяет автономным автобусам функционировать без участия человека, обеспечивая максимально эффективное воспроизведение человеческого суждения.
• Например, ABB публично заявила, что приобретение контрольного пакета акций компании Meshmind, предоставляющей услуги в области программного обеспечения, призвано углубить ее усилия по исследованиям и разработкам для укрепления искусственного интеллекта, промышленного IoT и машинного зрения, объявленного в январе 2024 года. Эта покупка добавит возможности Meshmind в области проектирования, искусственного интеллекта и программного обеспечения и предоставит новый глобальный центр исследований и разработок. Целью этой инициативы является улучшение создания сложных систем автоматизации в подразделении автоматизации машин (B&R) ABB.

Анализ рынка автономного автобусного программного обеспечения

Основываясь на функциональности, рынок программного обеспечения для автономных автобусов подразделяется на программное обеспечение для управления автопарком, автономное вождение, управление движением, управление пассажирами, безопасность и безопасность, а также проектирование автобусных маршрутов. В 2024 году сегмент программного обеспечения для управления автопарком составил 27,8% рынка и, как ожидается, к 2034 году превысит 1,9 млрд долларов США.

• Автобусы могут извлечь максимальную выгоду из программного обеспечения управления автопарком. Он помогает в удаленном мониторинге и отслеживании, а также прогнозировании технического обслуживания IoT, отслеживании расхода топлива и оптимизации маршрута. Это позволяет операторам активно проверять состояние автобусов и очень пассивно максимизировать производительность и минимизировать время простоя.


• Тификация, уклонение от препятствий и оптимизация маршрутов стали возможными благодаря автономному навигационному программному обеспечению, которое служит основой систем самоуправляемых автобусов. Эти системы полагаются на комбинацию LiDAR, радара, GPS и камер, которые имеют передовые технологии глубокого обучения с искусственным интеллектом для интерпретации дорожных и дорожных условий.
• Например, в ноябре 2024 года Imagry объявила о своей ориентации на автономную навигацию и представила программное обеспечение для вождения без HD-карт. Эта система позволяет автобусам быть автономными, поскольку они не нуждаются в предварительно составленном маршруте, а вместо этого используют технологию AI Vision 360 в реальном времени. Технология может имитировать вождение человека, когда задействованы круговые развязки, что позволяет датчикам обрабатывать сложные ситуации вождения без необходимости внешней инфраструктуры.

Исходя из уровня автоматизации, рынок программного обеспечения для автономных автобусов разделен на уровни 3, 4 и 5. Сегмент Level 4 занимал 43% доли рынка в 2024 году.

• Автобусы 4 уровня автономности автоматически работают в заранее определенной области деятельности, такой как закрытые кампусы и деловые районы или умные города. Эти системы используют предиктивную аналитику, машинное обучение и изменения в структуре трафика в режиме реального времени для навигации по различным дорожным средам. Примером новых успехов в этой области является финансирование тестовых испытаний автономных автобусов на автономных транспортных средствах общественного транспорта в ряде городов США.
• В марте 2024 года Vicinity Motor Corp. объявила о совместной работе в США с ADASTEC Corp. по созданию автономного электрического автобуса Vicinity Autonomous Lightning EV. Эта модель будет включать в себя программную платформу автоматизации вождения ADASTEC, известную как flowride. ai, так что он может достичь автоматизации вождения уровня 4, классифицированного Обществом автомобильных инженеров (SAE). Этот автономный автомобиль будет полностью электрическим, низкопольным автобусом, предназначенным для легкого входа и оптимального ухода за окружающей средой.
• Гибкое управление автопарками с использованием облачных технологий также улучшает маршрутизацию транспортных средств в соответствии с фактическим и конкретным пассажиропотоком и дорожными условиями в режиме реального времени. Еще одной новой тенденцией являются цифровые двойники, где виртуальные симуляции на основе ИИ выполняют различные сценарии вождения, прежде чем выполнять обновления программного обеспечения для обеспечения улучшенной безопасности и производительности. Препятствиями, которые остаются в использовании дорог общего пользования, являются законность и инфраструктура, даже при этом развитие автоматизации уровня 4 в контролируемых условиях сопровождается этими проблемами.

Основываясь на модели развертывания, рынок программного обеспечения для автономных автобусов разделен на локальные, облачные и гибридные. Облачный сегмент занимал более 50% доли рынка в 2024 году.

• Управление автопарком в режиме реального времени наряду с аналитикой трафика, оптимизацией и автоматизацией на основе ИИ может быть включено через облачное развертывание программного обеспечения автономной шины на удаленных серверах. Наблюдается увеличение использования платформ мобильности как услуги (MaaS) на основе искусственного интеллекта, что является одной из доминирующих тенденций в этой области, поскольку она повышает совместимость автономных автобусов со сложными транзитными системами, построенными в умных городах.
• Облачное программное обеспечение также позволяет обновляться в воздухе, что автоматически гарантирует соблюдение последних правил безопасности и навигационных средств. Кроме того, применение облачных систем, интегрированных с большими данными и IoT, улучшает смягчение заторов трафика, оптимизацию маршрутов и общий опыт пассажиров.
• При поддержке передовых программных технологий Zenmov, Inc. автономный автобусный сервис был запущен для общественного использования на Филиппинах в сентябре 2024 года. Облако Smart Mobility Operation Cloud позволяет собирать данные о трафике в режиме реального времени, а также оптимизировать маршрут автобуса. Программное обеспечение Zenmov автоматизирует процесс мониторинга и оценки транспортной службы, обеспечивая максимальную работоспособность автопарка.
• По мере продолжения развертывания сетей 5G облачные решения будут захватывать рынок благодаря своей масштабируемости, экономической эффективности и потенциалу для обеспечения контроля и управления автономным парком в режиме реального времени.

Основываясь на применении, рынок программного обеспечения для автономных автобусов разделен на общественный транспорт, кампус и корпоративные шаттлы, шаттлы аэропортов и другие. Сегмент общественного транспорта в 2024 году занимал 48,8% доли рынка.

• По мере того, как мир движется к развитию умных городов, возобновляемых источников энергии и рабочих решений для транспортных заторов, общественный транспорт является самым высоким сегментом, в котором используется автономное автобусное программное обеспечение. Муниципальные и государственные автобусные службы предпочитают использовать автономные автобусы в городах, поскольку они могут предложить доступные, долговечные и экологически чистые решения. Системы управления трафиком на основе ИИ, которые внедряются на определенных рынках, позволяют оптимизировать стоимость за счет корректировки маршрута в режиме реального времени с учетом потока трафика и количества пассажиров.
• Кроме того, связь V2X повышает координацию и безопасность автономных автобусов и транспортной инфраструктуры, таких как светофоры и пешеходные переходы. Переход большего числа городов к углеродной нейтральности также увеличивает использование автономных и электрических автобусов в городах, что в свою очередь приводит к дальнейшему развитию программного обеспечения для управления автопарком и профилактического обслуживания.
• Все больше автономных автобусов отправляются в университеты, бизнес-парки и корпоративные кампусы, чтобы улучшить мобильность внутри кампуса для работодателей и студентов. Ключевым событием в этом направлении является внедрение геозонированных низкоскоростных автономных челночных систем, обеспечивающих безопасную работу автономного транспортного средства в определенных границах. Эти шаттлы предназначены для функционирования в ограниченных пределах, что снижает бремя контроля со стороны регулирующих органов, в отличие от систем общественного транспорта.
• В феврале 2024 года автономная автомобильная компания Oxa начала свой первый коммерческий самоуправляемый шаттл во Флориде. Сервис работает совместно с Beep, Транспортным управлением Джексонвилла и Колледжем штата Флорида в Джексонвилле и финансируется программным обеспечением Oxa Driver. Даже в отсутствие квалифицированного оператора, охранники всегда будут на борту, чтобы обеспечить поддержку пассажиров, пытающихся привыкнуть к технологии.

Северная Америка доминирует на мировом рынке программного обеспечения для автономных автобусов с долей около 38%, а США лидируют на рынке в регионе, генерируя доход в размере 273,6 млн долларов США в 2024 году.

• В Северной Америке, особенно в Соединенных Штатах, продолжает доминировать увеличение программного обеспечения для автономных автобусов. В ряде городов, таких как Лас-Вегас, Остин и Сан-Франциско, появляются пилотные программы, и с победой США в передовой технологической инфраструктуре и государственной поддержкой беспилотных транспортных средств, модель, как ожидается, будет расти дальше.
• Ожидается, что производимые выбросы, а также транспортный поток для общественного транспорта улучшатся вместе с появлением автономных транспортных средств. Автомобильная промышленность получила финансирование в области беспилотных автомобилей, что способствует экономическому движению в Америке.

Ожидается, что рынок программного обеспечения для автономных автобусов в Азиатско-Тихоокеанском регионе будет испытывать значительный и многообещающий рост с 2025 по 2034 год.

• Благодаря усиленной урбанизации и технологическому прогрессу в Китае, Японии, Индии, Австралии и Южной Корее, Азиатско-Тихоокеанский регион стал растущим рынком программного обеспечения для автономных автобусов. Иностранные инвестиции в технологию автономных транспортных средств Китая, которая включает автономные автобусы, также процветают из-за инициативы правительства по строительству умных городов и смягчению пробок. Страна уже предприняла несколько крупномасштабных пилотных проектов и пытается создать свою автономную транспортную инфраструктуру для использования автономных автобусов в городах.
• По состоянию на апрель 2022 года ZF Group купила 6% акций StradVision, южнокорейской компании, занимающейся технологиями обработки зрения на основе искусственного интеллекта, с которой ранее работала дочерняя компания ZF Group в Китае. StradVision разработал приложение, способное точно обнаруживать и распознавать объекты, включая транспортное средство, людей, полосу движения, животных и дорожные знаки независимо от погоды или состояния освещения. Программное обеспечение включает в себя алгоритмы восприятия глубокого обучения, которые являются экономически эффективными с точки зрения памяти и потребления энергии.

Ожидается, что рынок программного обеспечения для автономных автобусов в Европе будет испытывать значительный и многообещающий рост с 2025 по 2034 год.

• Великобритания, Германия, Франция и Швеция уже далеко продвинулись в интеграции самоуправляемых автобусов в свои системы общественного транспорта, что показывает, что Европа лидирует в реализации автономного автобусного программного обеспечения в регионе. Автономные транспортные средства оказались благоприятными для Европейского Союза, который вкладывает деньги в создание интеллектуальных, возобновляемых транспортных средств, а также предлагает средства и выгодные законы для использования беспилотных транспортных средств.
• Eversum объявили на своем веб-сайте, что они сотрудничали с компанией Oxa в октябре 2023 года. Партнерство сосредотачивает усилия по совместной работе автопроизводителей для проектирования, разработки и производства транспортных средств, которые могут работать без водителя, начиная с eShuttle. Автомобили будут предлагаться операторам общественного транспорта в Европе. Системы общественного транспорта Великобритании получат первую партию автоматизированных челноков, в которых будет интегрирована программа автономного вождения Oxa Driver.

Доля рынка автономного автобусного программного обеспечения

Топ-7 компаний, ведущих индустрию программного обеспечения для автономных автобусов в 2024 году, - это Volvo Bus, Baidu Apollo, Mobileye, NVIDIA, EasyMile, Karsan и Navya. Вместе они занимают около 44% рынка.

• Volvo использует искусственный интеллект и автоматизацию для улучшения своих автобусных решений с акцентом на безопасность и производительность. Ее программные возможности укрепляются благодаря стратегическим альянсам с NVIDIA и другими лидерами отрасли. Volvo является видным игроком в области общественного транспорта и активно тестирует самоуправляемые автобусы в Гетеборге, что укрепляет ее позиции в отношении будущего устойчивой мобильности в городских условиях.
• Автономные системы вождения с открытым исходным кодом, такие как Apollo by Baidu, ускоряют использование самоуправляемых автобусов как внутри, так и за пределами Китая. Конкурентные преимущества достигаются благодаря сотрудничеству с OEM-производителями и государственной помощи. Кроме того, компания занимает лидирующие позиции в области интеллектуальных перевозок благодаря комплексному восприятию, картированию и принятию решений на основе ИИ, уже проведя успешные испытания полностью автономных автобусов в Пекине и Шэньчжэне.
• Mobileye, компания Intel, меняет игру в автономной автобусной отрасли с помощью своей передовой технологии помощи водителю зрения, которая объединяет сложные системы на основе зрения. Компания также использует камеры для картографирования. Технология картографирования REM Mobileye наряду с чипами EyeQ обеспечивает точную навигацию и распознавание препятствий в качестве основного недорогого решения для автоматизации по сравнению с другими конкурентами, использующими лидар. Сотрудничество с агентствами общественного транспорта и производителями значительно помогает Mobileye внедрять свои автономные решения в масштабе.
• Краеугольным камнем вычислений с поддержкой ИИ, отвечающих за восприятие, синтез датчиков и принятие решений в автономных автобусах, является платформа DRIVE от NVIDIA. Сотрудничество с такими крупными OEM-производителями, как Volvo и Daimler, еще больше укрепляет позиции NVIDIA в отрасли. Модели глубокого обучения с поддержкой GPU облегчают расширенную обработку в режиме реального времени. По этой причине автопроизводители и органы транзита, внедряющие системы самоуправляемых автобусов следующего поколения, обратились к NVIDIA в качестве ведущего варианта.

Компании рынка автономного автобусного программного обеспечения

Основные игроки, работающие в индустрии программного обеспечения автономных автобусов:

• Байду Аполлон
• Простая миля
• воображение
• иоки
• Карсан
• Системы Лиле
• Мобильный
• ВМФ
• Нидиа
• Автобус Volvo
• Эта технологическая стратегия фокусируется на создании автономных систем вождения с возможностями ИИ для анализа данных в реальном времени, слияния датчиков и прогнозного моделирования. Он также включает в себя использование передовых алгоритмов машинного обучения, которые улучшают оптимизацию маршрута и обеспечивают безопасность пассажиров. Партнерство с автопроизводителями и городскими дизайнерами способствует их быстрому внедрению в общественный транспорт.
• Партнерский подход устанавливает транснациональные стратегические приоритетные альянсы с ведущими органами транзита, городскими планировщиками и производителями транспортных средств для более быстрого проникновения на рынок. Такие действия усиливают взаимодействие с законодателями, что, безусловно, сглаживает соблюдение новых строгих нормативных стандартов безопасности.
• Совместные предприятия с компаниями ИИ и поставщиками оборудования продвигают валидацию через пилотные проекты, где программное обеспечение поддерживает барьеры. Услуги по подписке, ориентированные на рост, обеспечивают гарантированный доход и способствуют внедрению автономных транспортных технологий в сети общественного транспорта.

Автономный автобус Новости индустрии программного обеспечения

• В феврале 2024 года в сотрудничестве с TaKuRoo Inc., Tier IV Inc. и Sumitomo Mitsui Auto Service Co. корпорация Sumitomo присоединилась к смелому пилотному проекту автономного автобуса, который BOLDLY Inc. возглавляет в городе Кумамото. Ожидается, что проект улучшит практический оперативный анализ, чтобы найти решения для беспилотных автобусов. Ожидается, что это позволит углубить инициативы по самоуправляемому транзиту.
• В январе 2025 года Oxa объявила о планах по внедрению усовершенствованного автономного шаттла Ford E-Transit в первом квартале 2025 года. Oxa также объявила, что теперь они будут поставщиками систем автономности для проекта беспилотных автобусов в рамках Sunderland Advanced Mobility Shuttle (SAMS) для Соединенного Королевства.
• В мае 2023 года Mobileye, дочерняя компания Intel, начала работать с MAN над проектом автономного автобуса. Это первый проект компании с Mobileye в 2025 году. Основное внимание в этом сотрудничестве будет уделено технологиям без водителя в автобусной отрасли. Недавно компания MAN объявила о том, что является их основным партнером в этом проекте.
• В феврале 2023 года Volvo публично заявила, что собирается запустить модель Volo 7900 Hybrid. С выпуском этой модели Volvo стремится продвигать свою стратегию в направлении экологически чистых и экономичных гибридов для микроавтобусов. Эта модель, а также другие гибридные конструкции помогают Volvo предлагать более устойчивые решения для общественного транспорта.

Отчет об исследовании рынка автономного автобусного программного обеспечения включает в себя углубленный охват отрасли. с оценками и прогнозами по выручке ($Bn) с 2021 по 2034 год; для следующих сегментов:

Рынок, по функциональности

• Программное обеспечение Fleet Management
• Автономное вождение
• Управление движением
• Управление пассажирами
• Безопасность и охрана
• Дизайн автобусного маршрута

Рынок по уровню автоматизации

• Уровень 3
• Уровень 4
• Уровень 5

Рынок с помощью модели развертывания

• Помещения
• облачный
• Гибридный

Рынок, по применению

• Общественный транспорт
• Кампус и корпоративные шаттлы
• Шаттлы аэропорта
• Другие

Рынок, к концу использования

• Органы общественного транспорта
• Операторы частного транспорта
• Корпоративный флот

Указанная выше информация предоставляется для следующих регионов и стран:

• Северная Америка
  • США.
  • Канада
• Европа
  • Великобритания
  • Германия
  • Франция
  • Италия
  • Испания
  • Россия
  • Скандинавы
• Азиатско-Тихоокеанский регион
  • Китай
  • Индия
  • Япония
  • Южная Корея
  • АНЗ
  • Юго-Восточная Азия
• Латинская Америка
  • Бразилия
  • Мексика
  • Аргентина
• МЭА
  • ОАЭ
  • Саудовская Аравия
  • Южная Африка