Объем рынка технологий автомобильных радаров на кристалле — по диапазону частот, по дальности, по технологии, по транспортному средству, по каналу продаж, по области применения, прогноз роста на 2025–2034 гг.

Объем рынка автомобильных радаров на кристалле

Объем мирового рынка автомобильных радаров на чипе в 2024 году оценивался в 1,7 млрд долларов США и, по прогнозам, будет расти со среднегодовым темпом роста 15,6% в период с 2025 по 2034 год.

Рост популярности электромобилей (EV) стимулирует рост рынка автомобильных радаров на чипе. Например, по данным Международного энергетического агентства (МЭА), в 2024 году во всем мире было продано более 17 миллионов электромобилей, что составило около 20% от общего объема продаж автомобилей. OEM-производители снижают сложность транспортных средств и проводку в электромобилях за счет использования модульных масштабируемых электронных платформ. Технология RoC соответствует этому подходу, поскольку она объединяет несколько функций радара в одном чипе, уменьшая количество материалов, упрощая тепловые соображения и снижая риск электромагнитных помех. Решения RoC обеспечивают повсеместную интеграцию с контроллерами домена и зональными архитектурами — и то, и другое является развитием функций в современном проектировании электромобилей.

Быстрое развитие и внедрение передовых систем помощи водителю (ADAS) и технологий автономного вождения еще больше ускоряет спрос на решения на основе радаров на кристалле (RoC). Рынок ADAS оценивался в 42,9 млрд долларов США в 2024 году и, по прогнозам, будет расти со среднегодовым темпом роста (CAGR) 17,8% с 2025 по 2034 год. Технология RoC обеспечивает компактное, энергоэффективное и высокопроизводительное радиолокационное измерение, что имеет решающее значение для таких функций, как удержание полосы движения, адаптивный круиз-контроль, предотвращение столкновений и обнаружение слепых зон.

По мере того, как OEM-производители продвигаются к уровню автономии от уровня 2+ до уровня 4, спрос на способные и масштабируемые системы восприятия только растет. RoC, в отличие от обычных радиолокационных модулей, объединяет антенны, приемопередатчики и обработку сигналов в одном чипе, что значительно снижает общую стоимость, размер и сложность системы. В сценариях с участием электрических и компактных транспортных средств, где критически важны размер и энергосбережение, такая интеграция очень ценна. Ожидается, что по мере того, как автопарк и промышленность будут испытывать все большее давление на автономные возможности, радарные датчики будут только расти во всех сегментах транспортных средств. Это поднимает важность RoC на стратегический уровень.

Усовершенствования в технологиях СВЧ MMW CMOS и RF-CMOS привели к увеличению количества радиолокационных систем на кристалле. Это позволяет интегрировать компоненты радаров миллиметрового диапазона, работающих на частотах от 76 до 81 ГГц, в один кристалл, уменьшая размеры, мощность и стоимость. Экономичное автомобильное массовое производство чипов RoC с высокой производительностью и стимулированием масштабирования для использования в автомобилестроении. Nowadys, RoC также включает в себя процессоры искусственного интеллекта и машинного зрения для расширенного обнаружения и классификации объектов, создания обновляемого «программно-определяемого» радара, повышения адаптивности и срока службы.

Тенденции рынка автомобильных радаров-на-чипе

• Одной из самых больших тенденций в технологии автомобильных радаров на кристалле является расширение возможностей 4D-визуализации, непосредственно лицензируемых в RoC. Вместо того, чтобы просто фиксировать высоту, расстояние, скорость и угловое разрешение объекта, усовершенствованные 4D-радары оценивают превосходные характеристики зондирования, более богатое картографирование окружающей среды и превосходную дискриминацию объектов в условиях низкой видимости, таких как туман, снег и сильные дожди.
  
• Производители автомобильной техники и поставщики Tier 1 все чаще рассматривают 4D-радары в качестве дополнения или замены лидару с более высоким уровнем автономности. Исследования по интеграции этой возможности в малом форм-факторе RoC могут обеспечить высокую производительность зондирования без дополнительных сложностей или затрат, что согласуется с созданием более сложных масштабируемых сенсорных решений в автомобильной отрасли.
  
• Например, в 2023 году NXP Semiconductors представила SAF85xx, семейство однокристальных радаров RFCMOS с длиной волны 28 нм, которое является первым на рынке и предназначено для использования в автономном вождении и передовых системах помощи водителю (ADAS) следующего поколения.  Этот чип обеспечивает 4D-зондирование поворотов и переднего радара, а также поддерживает критически важные приложения безопасности ADAS, такие как автоматическое экстренное торможение. Адаптивный круиз-контроль, мониторинг слепых зон, предупреждение о перекрестном движении.
  
• Сложные архитектуры радаров на кристалле интегрируют возможности периферийной обработки на основе искусственного интеллекта, которые позволяют распознавать объекты в режиме реального времени и принимать решения при выполнении более сложных задач, таких как различение транспортных средств от пешеходов и неодушевленных предметов, и все это внутри самого автомобиля, тем самым улучшая и сохраняя при этом значительно более высокую эффективность.
  
• Технология «радар на кристалле» быстро набирает обороты в автомобилях среднего и начального уровня из-за снижения стоимости и растущей стандартизации функций безопасности. Автопроизводители добавляют все больше и больше радарных датчиков в модели в различных ценовых категориях, чтобы соответствовать нормативным требованиям и удовлетворять потребительский спрос на ADAS. По сравнению с другими технологиями, платформы RoC имеют экономичное и легко масштабируемое решение для массового рынка, такие как предупреждение о фронтальном и заднем столкновении, даже на небольших транспортных средствах. Постоянное использование радаров в транспортных средствах во всем мире будет означать, что RoC будет коррелировать с быстрым ростом среди экономных производителей и рынков.
  

Анализ рынка автомобильных радаров-на-чипе

В зависимости от полосы частот рынок автомобильных радаров на кристалле сегментирован на 24 ГГц, 77 ГГц и 79 ГГц. В 2024 году рыночная выручка сегмента 77 ГГц составила более 1 млрд долларов США, а к 2034 году ожидается, что он превысит 4,2 млрд долларов США.

• Полоса частот 77 ГГц является мировым стандартом для продольных радаров благодаря более высокому разрешению, различению целей и более широкому признанию на различных рынках. Это имеет решающее значение для обнаружения на большом расстоянии в адаптивных системах круиз-контроля и предотвращения столкновений.
  
• Частота 24 ГГц по-прежнему используется в приложениях ближнего действия, таких как парковка и обнаружение слепых зон, но ее глобальное использование снижается из-за перераспределения спектра в ЕС в сторону более производительных и эффективных частот. 
  
• Диапазон 79 ГГц является технологическим рубежом для радарных систем на кристалле, требующих обнаружения объектов со сверхвысоким разрешением, необходимого для полностью автономного вождения. Например, в январе 2023 года NXP Semiconductors выпустила SAF85xx, первую в мире 28-нм радиочастотную КМОП-однокристальную систему, предназначенную для таких функций ADAS, как обнаружение слепых зон и автоматическое экстренное торможение. Затем DENSO Corporaion внедрила его в свои автомобильные платформы, что продемонстрировало реальное развертывание передовых радиолокационных технологий.
  
• По мере того, как OEM-производители стремятся к консолидации платформ и соответствию будущим нормам безопасности, решения, работающие на частотах 77 и 79 ГГц, становятся все более доминирующими благодаря их превосходному проникновению в атмосферу и устойчивости к погодным условиям, необходимым для автономной работы.
  

В зависимости от дальности рынок автомобильных радаров на кристалле делится на радары ближнего действия (SRR), радары среднего радиуса действия (MRR) и радары дальнего действия (LRR). Сегмент радаров среднего радиуса действия (MRR) занимал основную долю рынка в размере около 42% в 2024 году и, как ожидается, значительно вырастет в течение прогнозируемого периода.

• Ожидается, что датчик системы Long Range Radar (LRR) будет работать на частоте 77 – 79 ГГц, так как эта технология позволяет получить дальность обнаружения свыше 200 метров. Они важны для функций скоростной автомагистрали, таких как адаптивный круиз-контроль и системы экстренного торможения.
  
• Система обнаружения результатов на среднем расстоянии (MRR) становится все более популярной для управления городским движением, включая управление перекрестками, смену полосы движения и помощь при движении в пробках. Обладая дальностью обнаружения от 30 до 100 метров, эти системы играют важную роль в обеспечении 360-градусной ситуационной осведомленности.
  
• Радар ближнего действия (SRR) по-прежнему имеет решающее значение в системах оповещения о перекрестном движении, автоматизированном распознавании дверей и автоматизации парковки при движении на низкой скорости. Такой пример свидетельствует о растущем спросе на интеграцию во всех категориях автомобилей. OICA сообщает, что в 2024 году на долю коммерческих автомобилей приходилось 86,5% от общего объема производства автомобилей в США. Этот сегмент в значительной степени полагается на полное радиолокационное покрытие для соблюдения стандартов безопасности, навигации по сложным сценариям рисков и минимизации эксплуатационных опасностей.
  
• Кроме того, однокристальные многозадачные радары снижают сложность и затраты OEM-систем на автопарках и коммерческих рынках, где критически важны время безотказной работы и соответствие нормативным требованиям.
  

В зависимости от технологии, рынок автомобильных радаров на кристалле сегментирован на однокристальные SoC, многокристальные модули и интегрированные радарные массивы. Сегмент однокристальных SoC доминировал на рынке и составил более 900 миллионов долларов США в 2024 году.

• Однокристальные SoC объединяют функции радара, такие как радиочастотный приемопередатчик и обработка сигналов, с логическими схемами на одном чипе, тем самым повышая энергоэффективность, стоимость производства и интеграцию транспортных средств. Эта усовершенствованная компактная архитектура становится все более важной по мере того, как OEM-производители переходят к электрификации автопарка и цифровой интеграции. 
  
• Для более продвинутых вычислений или резервирования в пользовательских установках ADAS предпочтительны многокристальные модули. В то же время интегрированные радиолокационные решетки приобретают все большее значение в технологиях радиолокации высокой четкости. Например, на выставке CES 2024 компания Stellantis продемонстрировала разработанный совместно с компанией Magna радар ICON, который может идентифицировать мотоциклистов на расстоянии до 0,5 метра, тем самым значительно повышая безопасность движения в условиях плотного движения. 
  
• Новые участники отрасли, такие как TMYTEK, также свидетельствуют о быстрых изменениях в отрасли. В январе 2025 года компания поставила радиолокационные модули второго поколения с функцией обработки данных о присутствии ребенка (CPD) в режиме реального времени, а также радары, предотвращающие открытие дверей в опасных условиях. 
  
• Под руководством Arbe Robotics радары развиваются в сторону искусственного интеллекта. Партнерство компании с NVIDIA в 2025 году по поставке радаров восприятия Ultra-HD с использованием массивов MIMO 48x48, способных обнаруживать десятки тысяч точек за кадр, значительно улучшает распознавание объектов во время плохой видимости.
  

В зависимости от транспортного средства, рынок автомобильных радаров на кристалле сегментирован на легковые и коммерческие автомобили. Сегмент легковых автомобилей доминировал на рынке и составил более 1,1 млрд долларов США в 2024 году.

• Внедорожники представляют собой наиболее быстро растущий подсегмент легковых автомобилей, подстегиваемый интересом потребителей к более крупным транспортным средствам, в которых используется ADAS. Усовершенствованные и средние функции автомобильной безопасности сбалансированы по стоимости с решениями на основе радара на кристалле, особенно в седанах и хэтчбеках начального уровня. В качестве иллюстрации статистика OICA показала, что в 2024 году Индия произвела 6,01 млн автомобилей, что на 3% больше, чем в прошлом году. Кроме того, страна начинает внедрять радары в системы безопасности в компактных и средних автомобилях из-за растущих внутренних ожиданий безопасности и экспортных стандартов.
  
• Внедрение систем и правил для предотвращения столкновений в сфере эксплуатации автопарка сделало тяжелый коммерческий транспорт (HCV) одной из наиболее важных областей роста. Операторы автопарков, которые сокращают эксплуатационные расходы за счет сокращения страховых взносов и снижения окупаемости инвестиций во время простоев.
  
• Оптимизация городской доставки легких коммерческих автомобилей (LCV) включает в себя радарные технологии, в то время как средние коммерческие автомобили (MCV) работают в сегменте средней грузоподъемности, в котором безопасность должна быть сбалансирована с стоимостью. Например, производство автомобилей в Японии и Германии в 2024 году достигло 8,23 млн и 4,07 млн соответственно. Обе страны начинают внедрять радиолокационные системы коммерческого класса для транспортных средств, чтобы они соответствовали Euro NCAP и другим мировым требованиям.
  

Азиатско-Тихоокеанский регион доминировал на рынке автомобильных радаров на чипе с основной долей более 43% в 2024 году, а Индия лидирует на рынке.

• Рост на рынке Азиатско-Тихоокеанского региона поддерживается высоким уровнем производства автомобилей, растущим проникновением ADAS и сильной государственной поддержкой. По данным OICA, в 2024 году Китай в одиночку произвел 31,28 млн автомобилей, что составило более 34% мирового производства. Такой объем производства дает китайским производителям уникальные преимущества в плане внедрения радаров с минимальными затратами.
  
• Стремление Китая к автономному вождению уровня 3+ привело к широкому внедрению радаров в электромобили и интеллектуальные автомобили от BYD, NIO, Geely и других. Такие программы, как «Стратегия инноваций и развития интеллектуальных транспортных средств», также стимулируют отечественную разработку радарных решений на кристалле, часто в сотрудничестве с Huawei, SmarterEye и Robosense.
  
• Исследования в Японии и Южной Корее направлены на уменьшение размера, энергопотребления и конвергенции многокристальных процессоров в однокристальные. Новые радары городской воздушной мобильности разрабатываются компаниями Denso и Panasonic Automotive для Японии, в то время как корейские конкуренты Hyundai и Kia внедряют мультимодальные датчики ADAS в новые электромобили, такие как IONIQ 6 и Genesis GV70.
  
• В то же время Индия в настоящее время является четвертым по величине производителем автомобилей, в 2024 году было произведено 6,01 млн автомобилей. Повышенное внимание со стороны международных OEM-производителей и поставщиков Tier 1, а также стремление к внутреннему производству ADAS, вероятно, ускорят интеграцию радаров на кристалле в более дешевые модели.
  

Ожидается, что рынок автомобильных радаров на кристалле в Северной Америке будет демонстрировать значительный и многообещающий рост с 2025 по 2034 год.

• В 2024 году Северная Америка занимала значительную долю на мировом рынке технологий радаров на кристалле, а США возглавили ее внедрение. Внедрение ADAS ускоряется в связи с требованиями безопасности NHTSA и растущим предпочтением потребителей к транспортным средствам, предлагающим расширенные функции безопасности. Американские автопроизводители и поставщики Tier 1 быстро внедряют технологии «радар на чипе» во всех классах транспортных средств, от седанов начального уровня до современных электрических внедорожников.
  
• На выставке CES 2024 компания Continental продемонстрировала возможности искусственного интеллекта в реальном применении радарных стеков, продемонстрировав отслеживание объектов, прогнозирование смены полосы движения и автопилот автомагистрали с платформой NVIDIA DRIVE Orin на радаре дальнего действия Continental ARS540. Это еще больше смещает акцент с программного обеспечения на аппаратное обеспечение, увеличивая потребность в передовых радиолокационных чипах. 
  
• Внедрение компактных радарных модулей с высоким разрешением еще больше стимулируется новыми производителями электромобилей Tesla, Rivian и Lucid Motors, особенно в транспортных средствах, нацеленных на достижение уровня автоматизации 2+. Эти компании сотрудничают с производителями радиолокационных чипов для повышения тепловой эффективности, веса датчиков и точности обнаружения, что имеет решающее значение для полностью электрических и полуавтономных систем.
  
• Канада укрепляет свои позиции в качестве стратегического центра исследований и разработок и испытаний за счет приведения в соответствие с нормативными базами США в области беспилотных автомобилей, общей технологической инфраструктуры и финансирования подключенных транспортных коридоров. Безудержное тестирование адаптивного круиз-контроля AV из Онтарио и Квебека способствует положительному рынку для отечественных и глобальных поставщиков систем радар-на-чипе.
  

Ожидается, что европейский рынок автомобильных радаров на чипе будет демонстрировать прибыльный рост в период с 2025 по 2034 год.

• В 2024 году на долю Европы приходилось более 25% мирового рынка из-за производителей автомобилей класса люкс, правил ADAS, таких как автоматическая дроссельная заслонка AEB, и привычек вождения, обусловленных климатом. Общий регламент ЕС по безопасности также способствовал развитию передовых комплексных систем безопасности ADAS. 
  
• Являясь европейским лидером в области инноваций в области радаров, Германия лидирует в регионе. Bosch, ZF Friedrichshafen и Infineon интегрируют радар на кристалле с такими поставщиками автомобилей, как BMW, Volkswagen и Mercedes-Benz, создавая интеллектуальные наборы датчиков. Эти двухрежимные радиолокационные системы, представляющие собой комбинацию радаров малого и дальнего действия, разрабатываются этими компаниями с поразительной скоростью. 
  
• В странах Скандинавии и Северной Европы испытания автономных транспортных средств в условиях снега и тумана, где LiDAR и оптические камеры выходят из строя, обусловлены потребностью в радарных датчиках. Например, в пилотных проектах Швеции по созданию автономных коридоров для грузоперевозок используются слои восприятия на основе радаров для оценки ситуации и навигации в режиме реального времени.
  

Ожидается, что рынок автомобильных радаров на кристалле в Латинской Америке будет демонстрировать значительный и многообещающий рост с 2025 по 2034 год.

• Латинская Америка по-прежнему предлагает возможности внедрения радаров на чипе, связанных с экспортными транспортными средствами с повышенным уровнем безопасности и решениями для городского автопарка. В 2024 году Бразилия возглавила региональный спрос благодаря заводам Volkswagen Brazil, Stellantis LATAM и Hyundai Brazil, которые начинают внедрять базовые пакеты ADAS с радаром. 
  
• Позиция Мексики как сильного центра в цепочке поставок автомобильной промышленности США превращает страну в горячую точку для интеграции радарных технологий на сборочных линиях, ориентированных на экспортные рынки. OEM-производители все чаще интегрируют радары в модели, предназначенные для рынков США и Канады, из-за требований законодательства, и даже если такие функции являются положениями этих моделей, выпущенных на внутренний рынок, из-за обоснования ценообразования.
•  
• Аргентина и другие страны внедряют радиолокационные технологии в транспортных средствах общего пользования и логистических компаниях, обслуживающих густонаселенные мегаполисы, по мере улучшения экономических условий. Инвестиции на ранних стадиях обусловлены поддерживаемыми правительством кампаниями по обеспечению безопасности и снижением страховых взносов, которые стимулируют развитие систем помощи водителю, стимулируя местный спрос на низкоуровневые радиолокационные модули.
  

Ожидается, что рынок автомобильных радаров на чипе на Ближнем Востоке и в Африке будет демонстрировать прибыльный рост в период с 2025 по 2034 год.

• Спонсируемые государством инициативы в области интеллектуальной мобильности стимулируют внедрение радаров на чипе в регионе Ближнего Востока и Африки (MEA). В Саудовской Аравии и ОАЭ развертывание подключенных и автономных транспортных средств идет полным ходом благодаря многомиллиардным инвестициям, основанным на программе «Видение 2030» и стратегии «Умный город» Дубая, где технологии радаров играют ключевую роль.
  
• Пилотные проекты включают интеграцию радиолокационных систем безопасности в правительственные автопарки, городские такси и испытания беспилотных автомобилей. Например, проект NEOM в Саудовской Аравии использует оснащенные радарами транспортные средства для внутренних целей шаттла, что демонстрирует потребность правительства в передовых технологиях автомобильного зондирования. 
  
• Крупнейший рынок Южной Африки к югу от Сахары, Южная Африка, также быстро внедряет радарные датчики в грузовые и пассажирские автомобили в отношении OEM-производителей Ford, BMW и Toyota, которые имеют сильное присутствие на внутреннем рынке. Установленные радарные системы в основном используются в городских системах помощи при вождении, что подтверждает внимание общественности и регулирующих органов к безопасности. 
  

Доля рынка автомобильных радаров на кристалле

• В топ-7 компаний мировой индустрии автомобильных радаров на кристалле входят Robert Bosch, Continental, Valeo, NXP Semiconductors, Infineon Technologies, Texas Instruments, ZF Friedrichshafen, которые в совокупности занимают около 45% рынка в 2024 году.
  
• Благодаря вертикальной интеграции и комплексным решениям для радаров, Robert Bosch остается ключевым игроком в области автомобильных радаров на кристалле. Миниатюризация радарных модулей Bosch без ущерба для разрешения или дальности полета позволила компании занять прочные позиции как в премиальном, так и в серийном сегментах автомобилей. В настоящее время радары-на-чипе Bosch доминируют на рынке ADAS в Европе, Азии и Северной Америке, а также активно внедряются BMW, Daimler и Volkswagen. 
  
• Continental AG улучшает обнаружение объектов в режиме реального времени и навигацию на уровне полосы движения с помощью своего семейства радаров ARS5xx и прочных партнерских отношений с производителями чипов искусственного интеллекта, такими как NVIDIA. Компания также продемонстрировала интеграцию радара с DRIVE Orin, укрепив свои позиции в качестве лидера в области создания стеков автономного вождения на выставке CES 2024. Continental по-прежнему сосредоточена на интеграции радаров с контроллерами транспортных средств и программно-определяемыми архитектурами, укрепляя свои позиции первого уровня в качестве новатора в области радарных технологий. 
  
• Valeo фокусируется на создании имиджа бренда, предлагая недорогие компактные модули радара на кристалле для ADAS, предназначенные для развивающихся стран и городских приложений. Внедрение радаров ближнего и среднего радиуса действия 77 ГГц азиатскими и европейскими OEM-производителями для AEB и BSM растет. Подход Valeo к массовому и недорогому производству радаров соответствует требованиям безопасности на развивающихся автомобильных рынках, таких как Индия и Латинская Америка.
  
• Компания NXP Semiconductors известна своими инновациями в области радаров на кристалле на основе RFCMOS, которые объединяют несколько каналов приема/передачи и радиолокационные процессоры в одном корпусе. NXP поставляет микросхемы ядра многочисленным поставщикам уровня 1, что обеспечивает гибкость архитектуры радаров малой, средней и большой дальности. Сотрудничество NXP с Tesla, BMW и Geely демонстрирует ее способность обслуживать несколько вертикалей и проводить беспроводные обновления для повышения производительности радаров.
  
• Infineon Technologies укрепляет конкурентное преимущество с помощью радарных SoC, изготовленных по 28-нм и 40-нм технологиям CMOS, за счет повышения энергоэффективности и большей интеграции. Сотрудничество с поставщиками программного обеспечения для радаров и экосистемами, ориентированными на OEM-производителей, гарантирует, что чипы для радаров Infuseon адаптированы для рабочих нагрузок, критически важных для безопасности и восприятия искусственного интеллекта. Компания также оказывает значительное влияние на китайскую радиолокационную экосистему, поставляя ADAS внутри страны для масштабного массового производства.
  
• Texas Instruments специализируется на автомобильных модулях радиолокатора миллиметрового диапазона, которые включают в себя DSP, MCU и радиочастотные интерфейсы в качестве однокристальных устройств. Экипировщики послепродажного обслуживания ADAS компании TI и поставщики первого уровня могут реализовать меньшие размеры и более быструю интеграцию благодаря однокристальным радарным устройствам. Эти компании имеют доступ к очень конкурентоспособным и гибким SDK TI, в то время как TI продолжает похвастаться маломощными и высокопроизводительными радарами, широко используемыми в автомобилях Северной Америки и Японии, что значительно снижает затраты на интеграцию OEM и общую спецификацию.
  

Компании рынка автомобильных радаров на чипе

Основными игроками, работающими в мировой индустрии автомобильных радаров-на-чипах, являются:

• Арбе Роботиксия
• Континентальный
• Корпорация Denso
• Технологии Infineon
• Полупроводники NXP
• Роберт Бош
• Техас Instruments
• Валео
• ZF Фридрихсхафен
  

Ведущие производители сосредоточены на создании специализированных радиолокационных систем, отвечающих всем современным требованиям автомобильных систем. Инновации направлены на более совершенную обработку сигналов, лучшую интеграцию с технологиями искусственного интеллекта, большую устойчивость к погодным воздействиям, а также проактивные системы безопасности на основе искусственного интеллекта и функции автономного вождения. 

Разработка экологичных облегчителей и материалов, охватывающих цели электрификации, становится неотъемлемой частью отраслевых рыночных стратегий. Эти меры направлены на производителей за энергоэффективные конструкции, а также на цели по сокращению выбросов углерода, согласованные с автомобильной промышленностью, при этом соблюдая строгие требования к безопасности приложений, ориентированных на производительность.

Новости отрасли автомобильных радаров на чипе

• В январе 2025 года Texas Instruments выпустила AWRL6844, первый на рынке однокристальный радарный датчик миллиметрового диапазона 60 ГГц, который обладает передовыми возможностями искусственного интеллекта и используется для повышения безопасности в салоне автомобилей. Датчик предназначен для поддержки трех ключевых приложений: обнаружение присутствия ребенка, когда автомобиль припаркован, напоминание о непристегнутом ремне безопасности через обнаружение пассажиров и обнаружение вторжения, при этом он может сэкономить OEM-производителю около 20 долларов США на стоимости системы на один автомобиль.
  
• В декабре 2024 года NXP Semiconductors объявила о партнерстве с южнокорейским стартапом bitsensing для разработки радиолокационных систем, предназначенных для автомобильного применения. Партнерство будет способствовать повышению безопасности и производительности транспортных средств за счет интеграции ведущих радарных чипсетов NXP с радиолокационным оборудованием и программным обеспечением bitsensing. В частности, сотрудничество направлено на разработку радиолокационной технологии, которая имеет радиус действия и может работать в горизонтальной и вертикальной осях, что дает преимущества по сравнению с лидарами и камерами с точки зрения погодных условий.
  
• В январе 2024 года компания NXP Semiconductors расширила свое семейство однокристальных радаров RFCMOS с длиной волны 28 нм, выпустив новую SoC SAF86xx. SoC предназначен для приложений ADAS и автономного вождения следующего поколения. Этот чип обладает высокой степенью интеграции, включает в себя радиолокационный приемопередатчик, многоядерный процессор и возможность безопасной передачи данных, что позволяет создавать программно-определяемые радарные архитектуры с улучшенным объединением датчиков и классификацией объектов на основе искусственного интеллекта (AI).
  
• В январе 2024 года компания Texas Instruments представила AWR2544, первый однокристальный радарный датчик миллиметрового диапазона 77 ГГц от коммерческого поставщика архитектур спутниковых радаров. Этот новейший продукт поднимает планку для передовых систем помощи водителю (ADAS) с диапазоном датчиков, превышающим 200 метров, и решеткой для принятия более сложных решений с помощью алгоритмов объединения датчиков. AWR2544 выполняется в режиме запуска на упаковке (LOP), достигая минимального уменьшения размера на 30% за счет установки 3D-волноводной антенны на противоположной стороне печатной платы (PCB).
  

Отчет об исследовании рынка автомобильных радаров на чипе включает в себя углубленное освещение отрасли с оценками и прогнозами с точки зрения выручки ($Mn/млрд) с 2021 по 2034 год для следующих сегментов:

Рынок, по диапазону частот

• 24 ГГц
• 77 ГГц
• 79 ГГц

Рынок, По ассортименту

• Радар ближнего действия (SRR)
• Радар среднего радиуса действия (MRR)
• Радар дальнего действия (LRR)

Рынок, по технологиям

• Однокристальная SoC
• Многокристальный модуль
• Интегрированные радиолокационные решетки

Рынок, На автомобиле

• Легковой транспорт
  • Хэтчбек
  • Седан
  • Внедорожник
• Коммерческий транспорт
  • Легкие коммерческие автомобили (LCV)
  • Средний коммерческий автомобиль (MCV)
  • Тяжелые коммерческие автомобили (HCV)

Рынок, по каналам продаж

• OEM
• Послепродажного

Рынок, по применению

• Адаптивный круиз-контроль (ACC)
• Обнаружение слепых зон (BSD)
• Предупреждение о лобовом столкновении (FCW)
• Автоматическое экстренное торможение (AEB)
• Усовершенствованная система помощи при парковке
• Угловой радар для автономных транспортных средств
• Другие

Приведенная выше информация представлена по следующим регионам и странам:

• Северная Америка
  • США
  • Канада
• Европа
  • ВЕЛИКОБРИТАНИЯ
  • Германия
  • Франция
  • Италия
  • Испания
  • Россия
  • Скандинавии
• Азиатско-Тихоокеанский регион
  • Китай
  • Индия
  • Япония
  • Южная Корея
  • Австралия
  • Юго-Восточная Азия
• Латинская Америка
  • Бразилия
  • Мексика
  • Аргентина
• MEA
  • ОАЭ
  • Саудовская Аравия
  • Южная Африка