Рынок автомобильных радарных чипов Размер и доля 2025 - 2034

Рынок технологий автомобильных радаров на кристалле

Глобальный рынок технологий автомобильных радаров на кристалле оценивался в 1,7 млрд долларов США в 2024 году и, как прогнозируется, будет расти с CAGR 15,6% в период с 2025 по 2034 год.
 

Рост электромобилей (EV) стимулирует развитие рынка технологий автомобильных радаров на кристалле. Например, согласно Международному энергетическому агентству (IEA), в 2024 году в мире было продано более 17 миллионов электромобилей, что составило около 20% от общего объема продаж автомобилей. Производители снижают сложность и количество проводов в электромобилях за счет использования модульных масштабируемых электронных платформ. Технология RoC соответствует этому подходу, так как интегрирует несколько функций радара в один чип, снижая стоимость материалов (BOM), упрощая тепловые расчеты и уменьшая риск помех. Решения RoC обеспечивают интеграцию с контроллерами доменов и зональными архитектурами — оба этих направления развиваются в современном дизайне электромобилей.
 

Быстрое развитие и внедрение систем помощи водителю (ADAS) и технологий автономного вождения еще больше ускоряют спрос на решения на основе радаров на кристалле (RoC). Рынок ADAS оценивался в 42,9 млрд долларов США в 2024 году и, как прогнозируется, будет расти с CAGR 17,8% с 2025 по 2034 год. Технология RoC обеспечивает компактные, энергоэффективные и высокопроизводительные радарные датчики — критически важные для функций, таких как удержание полосы движения, адаптивный круиз-контроль, предотвращение столкновений и обнаружение слепых зон.
 

По мере того как производители продвигаются от уровня автономности 2+ до уровня 4, спрос на способные и масштабируемые системы восприятия только растет. В отличие от традиционных радарных модулей, RoC интегрирует антенны, передатчики и обработку сигналов в один чип, значительно снижая общую стоимость, размер и сложность системы. В сценариях, связанных с электромобилями и компактными автомобилями, где важны размер и экономия энергии, эта интеграция очень ценна. По мере увеличения давления со стороны автопарков и отрасли для обеспечения автономных возможностей радарные датчики будут только расти по всем сегментам автомобилей. Это повышает значение RoC до стратегического уровня.
 

Улучшения в микроволновых технологиях MMW CMOS и RF-CMOS привели к увеличению числа систем радаров на кристалле. Это позволяет интегрировать компоненты мм-волновых радаров, работающих в диапазоне 76-81 ГГц, в один кристалл, уменьшая размер, мощность и стоимость. Экономичное автомобильное массовое производство чипов RoC с высоким выходом и стимулирующая масштабируемость для автомобильного использования. В настоящее время RoC также включают процессоры ИИ и машинного зрения для расширенного обнаружения и классификации объектов, создавая обновляемые «программно-определяемые» радары, улучшая адаптивность и срок службы.
 

Тренды рынка технологий автомобильных радаров на кристалле

• Одним из крупнейших трендов в технологиях автомобильных радаров на кристалле является развитие возможностей 4D-изображения, непосредственно лицензированных в RoC. Вместо простого захвата высоты, расстояния, скорости и углового разрешения объекта, продвинутые 4D-радары обеспечивают лучшее качество сенсоров, более богатое картографирование окружающей среды и лучшее различение объектов в условиях низкой видимости, таких как туман, снег и сильный дождь.
   
• Автомобильные производители и поставщики уровня 1 все чаще рассматривают 4D-радар как дополнение или замену лидару при более высоких уровнях автономности. Исследование возможности интеграции этой функции в компактный форм-фактор RoC может обеспечить высокопроизводительное сенсорное восприятие без дополнительной сложности или затрат, что соответствует созданию более сложных, масштабируемых сенсорных решений в автомобильной отрасли.
   
• Например, в 2023 году NXP Semiconductors представила семейство однокристальных решений SAF85xx на 28 нм RFCMOS, первое на рынке, предназначенное для использования в автономном вождении и системах помощи водителю нового поколения (ADAS). Этот чип обеспечивает 4D-сенсинг для угловых и передних радаров и также поддерживает критически важные функции безопасности ADAS, такие как автоматическое экстренное торможение, адаптивный круиз-контроль, мониторинг слепых зон и предупреждение о поперечном движении.
   
• Сложные архитектуры радаров на кристалле интегрируют возможности обработки на основе ИИ на периферии, которые позволяют выполнять распознавание объектов и принятие решений в реальном времени, а также более сложные задачи, такие как различение транспортных средств, пешеходов и неживых объектов, прямо внутри автомобиля, что повышает эффективность и значительно улучшает производительность.
   
• Технология радаров на кристалле быстро набирает популярность в автомобилях среднего и начального уровня благодаря снижению затрат и увеличению стандартизации функций безопасности. Производители автомобилей добавляют все больше радаров в модели различных ценовых категорий, чтобы соответствовать нормативным требованиям и удовлетворить спрос потребителей на системы помощи водителю. По сравнению с другими технологиями, платформы RoC предлагают экономически эффективное и легко масштабируемое решение для массового рынка, такое как предупреждения о лобовом и заднем столкновениях, даже на небольших автомобилях. Постоянное использование радаров в автомобилях по всему миру означает, что RoC будет соответствовать быстрому росту среди производителей и рынков, ориентированных на стоимость.
   

Анализ рынка технологий автомобильных радаров на кристалле

Подробнее о ключевых сегментах, формирующих этот рынок

Скачать бесплатный PDF-файл

По диапазону частот рынок технологий автомобильных радаров на кристалле сегментирован на 24 ГГц, 77 ГГц и 79 ГГц. В 2024 году сегмент 77 ГГц имел выручку более 1 млрд долларов США и, как ожидается, превысит 4,2 млрд долларов США к 2034 году.
 

• Диапазон частот 77 ГГц является мировым стандартом для продольных радаров благодаря своей большей разрешающей способности, способности различать цели и более широкому принятию на различных рынках. Он критически важен для обнаружения на длинных дистанциях в системах адаптивного круиз-контроля и предотвращения столкновений.
   
• Частота 24 ГГц все еще используется в приложениях короткого радиуса действия, таких как парковка и обнаружение слепых зон, но ее глобальное использование снижается из-за перераспределения спектра в ЕС в пользу более производительных и эффективных частот.
   
• Диапазон 79 ГГц является технологическим рубежом для систем радаров на кристалле, требующих обнаружения объектов с ультравысоким разрешением, что необходимо для полностью автономного вождения. Например, в январе 2023 года NXP Semiconductors представила SAF85xx, первый в мире 28-нм RF CMOS радарный SoC, предназначенный для функций ADAS, таких как обнаружение слепых зон и автоматическое экстренное торможение. Затем DENSO Corporation интегрировала его в свои автомобильные платформы, что продемонстрировало реальное внедрение передовых радарных технологий.
   
• По мере того как OEM стремятся к консолидации платформ и соответствию предстоящим нормативным требованиям к безопасности, решения, работающие на частотах 77 и 79 ГГц, становятся более доминирующими благодаря их превосходной атмосферной проницаемости и устойчивости к погодным условиям, необходимым для автономных операций.
   

Подробнее о ключевых сегментах, формирующих этот рынок

Скачать бесплатный PDF-файл

На основе диапазона рынок технологий автомобильных радаров на кристалле делится на короткодиапазонные радары (SRR), среднедиапазонные радары (MRR) и дальнодиапазонные радары (LRR). Сегмент среднедиапазонных радаров (MRR) в 2024 году занимал значительную долю рынка около 42% и, как ожидается, будет значительно расти в течение прогнозируемого периода.
 

• Датчик системы дальнодиапазонного радара (LRR) должен работать на частоте 77 – 79 ГГц, так как эта технология позволяет получать диапазон обнаружения более 200 метров. Они важны для функций на скоростных автомагистралях, таких как адаптивный круиз-контроль и системы экстренного торможения.
   
• Обнаружение среднедиапазонных результатов (MRR) становится все более популярным для управления городским движением, включая управление перекрестками, смену полосы движения и помощь при заторах. С диапазоном обнаружения от 30 до 100 метров эти системы являются важными для обеспечения 360-градусного ситуационного осведомления.
   
• Короткодиапазонные радары (SRR) по-прежнему критически важны в системах предупреждения о поперечном движении, автоматическом сенсоре дверей и автоматизации парковки для движения на низких скоростях. Такой пример подчеркивает растущий спрос на интеграцию в различных категориях транспортных средств. Согласно отчету OICA, коммерческие транспортные средства составили 86,5% от общего объема производства автомобилей в США в 2024 году. Этот сегмент сильно зависит от полного радиолокационного покрытия для соответствия стандартам безопасности, навигации в сложных сценариях риска и минимизации операционных опасностей.
   
• Кроме того, однокристальные многофункциональные радары снижают сложность и затраты на системы OEM в коммерческих и флотских рынках, где важны время безотказной работы и соответствие требованиям.
   

На основе технологии рынок технологий автомобильных радаров на кристалле сегментирован на однокристальные SoC, многочиповые модули и интегрированные радиолокационные массивы. Сегмент однокристальных SoC доминировал на рынке и составил более 900 миллионов долларов США в 2024 году.
 

• Однокристальные SoC интегрируют радиолокационные функции, такие как радиопередатчик и обработка сигналов, с логической схемой на одном кристалле, тем самым повышая энергоэффективность, стоимость производства и интеграцию в автомобиль. Эта усовершенствованная компактная архитектура становится все более важной по мере перехода OEM к электрификации флота и цифровой интеграции.
   
• Для более сложных вычислений или резервирования в пользовательских установках ADAS предпочтение отдается многочиповым модулям. В то же время интегрированные радиолокационные массивы набирают популярность в технологиях высокодетализированного радиолокационного зондирования. Например, на CES 2024 Stellantis представила ICON RADAR, разработанную совместно с Magna, которая может идентифицировать мотоциклистов на расстоянии всего 0,5 метра, что является значительным шагом вперед в обеспечении безопасности в плотном движении.
   
• Новые игроки отрасли, такие как TMYTEK, также свидетельствуют о быстрых изменениях в отрасли. В январе 2025 года компания поставила модули радаров второго поколения, которые обеспечивают обработку в реальном времени для обнаружения присутствия ребенка (CPD), а также радары, предотвращающие открытие дверей в небезопасных условиях.
   
• Под руководством Arbe Robotics радары развиваются в сторону AI-включенности. Партнерство компании с NVIDIA в 2025 году по поставке ультра-HD-радаров восприятия с использованием массивов 48x48 MIMO, способных обнаруживать десятки тысяч точек за кадр, значительно улучшает дискриминацию объектов при плохой видимости.
   

На основе типа транспортного средства рынок технологий автомобильных радаров на кристалле сегментирован на легковые автомобили и коммерческие транспортные средства. Сегмент легковых автомобилей доминировал на рынке и составил более 1,1 миллиарда долларов США в 2024 году.
 

• SUV представляют собой наиболее быстрорастущий подсегмент легковых автомобилей, стимулируемый интересом потребителей к более крупным транспортным средствам, оснащенным ADAS. Продвинутые и средние автомобильные системы безопасности сбалансированы по стоимости с решениями радаров на кристалле, особенно в седанах и автомобилях начального уровня. Например, статистика OICA показала, что Индия произвела 6.01 миллион автомобилей в 2024 году, что составляет рост на 3% по сравнению с предыдущим годом. Кроме того, страна начала внедрять радары в системы безопасности компактных и среднеразмерных автомобилей из-за растущих внутренних требований к безопасности и стандартов экспорта.
   
• Внедрение систем и нормативов предотвращения столкновений в эксплуатации автопарков сделало тяжелые коммерческие автомобили (HCVs) одной из самых важных областей роста. Операторы автопарков, которые снижают эксплуатационные затраты за счет снижения страховых премий и уменьшения простоев, получают отдачу от инвестиций.
   
• Оптимизация городских доставок легких коммерческих автомобилей (LCVs) интегрирует технологии радаров, в то время как средние коммерческие автомобили (MCVs) работают в сегменте средней грузоподъемности, где безопасность должна быть сбалансирована с затратами. Например, производство автомобилей в Японии и Германии достигло 8,23 миллиона и 4,07 миллиона соответственно в 2024 году. Обе страны начинают внедрять коммерческие радарные системы для автомобилей, чтобы соответствовать требованиям Euro NCAP и другим глобальным стандартам.
   

Ищете региональные данные?

Скачать бесплатный PDF-файл

Азиатско-Тихоокеанский регион доминировал на рынке технологий автомобильных радаров на кристалле с долей более 43% в 2024 году, а Индия лидирует на рынке.
 

• Рост рынка в Азиатско-Тихоокеанском регионе поддерживается высоким производством автомобилей, увеличением проникновения ADAS и сильной государственной поддержкой. Согласно OICA, в 2024 году Китай в одиночку произвел 31,28 миллиона автомобилей, что составило более 34% мирового производства. Этот объем производства предоставляет уникальные преимущества китайским OEM для оптимизации затрат на радары.
   
• Продвижение уровня автономного вождения 3+ в Китае привело к широкому внедрению радаров в электромобили и интеллектуальные автомобили от BYD, NIO, Geely и других. Программы, такие как «Стратегия инноваций и развития интеллектуальных автомобилей», также стимулируют внутреннее развитие решений радаров на кристалле, часто в сотрудничестве с Huawei, SmarterEye и Robosense.
   
• Исследования в Японии и Южной Корее направлены на уменьшение размера, энергопотребления и конвергенцию многокристальных решений в однокристальные. Новые радарные SoC для городской воздушной мобильности разрабатываются Denso и Panasonic Automotive для Японии, в то время как корейские конкуренты Hyundai и Kia внедряют мультимодальные датчики ADAS в новые электромобили, такие как IONIQ 6 и Genesis GV70.
   
• В то же время Индия стала четвертым по величине производителем автомобилей, с производством 6,01 миллиона автомобилей в 2024 году. Увеличенное внимание со стороны международных OEM и поставщиков уровня 1, а также стремление к производству ADAS на внутреннем рынке, вероятно, ускорит интеграцию радаров на кристалле в более дешевые модели.
   

Рынок технологий автомобильных радаров на кристалле в Северной Америке, как ожидается, будет испытывать значительный и многообещающий рост с 2025 по 2034 год.
 

• В 2024 году Северная Америка имела значительную долю мирового рынка технологий радаров на кристалле, при этом США возглавляют внедрение. Внедрение ADAS ускоряется благодаря требованиям безопасности NHTSA и растущему предпочтению потребителей к автомобилям с продвинутыми системами безопасности. Американские автопроизводители и поставщики уровня 1 быстро внедряют технологии радаров на кристалле во все классы автомобилей, от бюджетных седанов до продвинутых электрических внедорожников.
   
• Continental продемонстрировала возможности ИИ в реальном применении радарных стеков, показав отслеживание объектов, предсказание смены полосы движения и автопилот на автомагистралях с платформой NVIDIA DRIVE Orin на длиннофокусном радаре continental ARS540 на CES 2024. Это еще больше смещает фокус автономности с программного обеспечения на аппаратное, увеличивая потребность в продвинутых радарных чипах.
   
• Усыновление компактных высокоразрешающих радаров модулей дополнительно стимулируется новыми производителями электромобилей Tesla, Rivian и Lucid Motors, особенно в автомобилях, направленных на достижение уровня автоматизации 2+. Эти компании сотрудничают с производителями радаров чипов для повышения тепловой эффективности, веса датчиков и точности обнаружения, что критически важно для полностью электрических и полуавтономных систем.
   
• Канада укрепляет свои позиции как стратегический центр НИОКР и тестирования, согласовывая свои действия с регуляторными рамками США для автономных транспортных средств, общей технологической инфраструктурой и финансированием связанных мобильных коридоров. Широкомасштабные испытания адаптивного круиз-контроля автономных транспортных средств, исходящие из Онтарио и Квебека, способствуют созданию благоприятного рынка для местных и глобальных поставщиков систем радаров на чипах.
   

Рынок технологий радаров на чипах для автомобилей в Европе, как ожидается, будет демонстрировать прибыльный рост между 2025 и 2034 годами.
 

• В 2024 году Европа занимала более 25% мирового рынка благодаря премиальным OEM, регуляциям ADAS, таким как автоматическая система экстренного торможения, и стилю вождения, обусловленному климатом. Общий регламент безопасности ЕС также способствовал внедрению комплексных систем безопасности ADAS.
   
• Как лидер Европы в области инноваций в области радаров, Германия возглавляет регион. Bosch, ZF Friedrichshafen и Infineon интегрируют радары на чипах с автопоставщиками, такими как BMW, Volkswagen и Mercedes-Benz, создавая умные комплекты датчиков. Эти системы двойного режима радаров, которые представляют собой комбинацию короткофокусных и дальномерных радаров, разрабатываются этими компаниями с поразительной скоростью.
   
• В скандинавских и северных странах тестирование автономных транспортных средств в условиях снега и тумана, где LiDAR и оптические камеры не работают, стимулируется необходимостью в радарах. Например, пилотные проекты по автономным грузовым коридорам в Швеции используют радарные слои восприятия для оценки ситуации в реальном времени и навигации.
   

Рынок технологий радаров на чипах для автомобилей в Латинской Америке, как ожидается, будет демонстрировать значительный и многообещающий рост с 2025 по 2034 год.
 

• Латинская Америка все еще предлагает возможности для внедрения радаров на чипах, связанные с безопасными экспортными автомобилями и городскими транспортными решениями. В 2024 году Бразилия возглавила региональный спрос благодаря заводам Volkswagen Brazil, Stellantis LATAM и Hyundai Brazil, которые начинают внедрять базовые пакеты ADAS с радарами.
   
• Позиция Мексики как сильного центра в цепочке поставок автомобилей США превращает страну в горячую точку для интеграции радарных технологий на конвейерах, ориентированных на экспортные рынки. OEM все чаще интегрируют радары в модели, предназначенные для рынков США и Канады, из-за требований законодательства, и даже если такие функции являются опциями в моделях, выпущенных на внутренний рынок из-за ценовых соображений.
   
• Аргентина и остальные страны внедряют радарные технологии с государственными транспортными средствами и логистическими компаниями, обслуживающими густонаселенные городские районы, по мере улучшения экономических условий. Ранние инвестиции стимулируются государственными кампаниями по безопасности и более низкими страховыми премиями, которые способствуют внедрению систем помощи водителю, стимулируя местный спрос на радары низкого уровня.
   

Рынок технологий радаров на чипах для автомобилей на Ближнем Востоке и в Африке, как ожидается, будет демонстрировать прибыльный рост между 2025 и 2034 годами.
 

• Государственные инициативы в области умной мобильности способствуют внедрению радаров на чипах в регионе Ближнего Востока и Африки (MEA). В Саудовской Аравии и ОАЭ развертывание подключенных и автономных транспортных средств находится в процессе благодаря многомиллиардным инвестициям, обусловленным Визией 2030 и стратегией Умного города Дубая, где радарные технологии играют ключевую роль.
   
• Пилотные проекты интегрируют системы безопасности на основе радаров в правительственные автопарки, городские такси и испытания автономных транспортных средств. Например, проект NEOM в Саудовской Аравии использует автомобили с радарами для внутренних шаттлов, что демонстрирует потребность правительства в передовых технологиях автомобильных датчиков.
   
• Южноафриканский рынок, крупнейший в субсахарской Африке, также быстро внедряет радарные датчики в утилитарные и пассажирские автомобили в сотрудничестве с производителями OEM, такими как Ford, BMW и Toyota, которые имеют сильное присутствие в местном производстве. Установленные радарные системы в основном используются для систем помощи при городском вождении, что подтверждает акцент общественности и регуляторов на безопасности.
   

Доля рынка технологий автомобильных радаров на кристалле

• Семь ведущих компаний глобальной индустрии автомобильных радаров на кристалле — Robert Bosch, Continental, Valeo, NXP Semiconductors, Infineon Technologies, Texas Instruments, ZF Friedrichshafen — в совокупности занимают около 45% рынка в 2024 году.
   
• Благодаря вертикальной интеграции и комплексным решениям для радаров компания Robert Bosch остается ключевым игроком в области технологий автомобильных радаров на кристалле. Миниатюризация радарных модулей без ущерба для разрешения или дальности действия позволила компании укрепить позиции как в премиальном, так и в массовом сегментах автомобилей. В настоящее время радарные датчики на кристалле Bosch доминируют на рынке ADAS в Европе, Азии и Северной Америке, при этом их активно внедряют BMW, Daimler и Volkswagen.
   
• Continental AG улучшает обнаружение объектов в реальном времени и навигацию на уровне полосы движения с помощью семейства радаров ARS5xx и тесных партнерских отношений с производителями чипов ИИ, такими как NVIDIA. Компания также продемонстрировала интеграцию радаров с DRIVE Orin, укрепив свою позицию лидера в области автономных систем вождения во время CES 2024. Continental продолжает сосредотачиваться на интеграции радаров с контроллерами автомобильных доменов и программно-определяемыми архитектурами, укрепляя свою позицию ведущего поставщика радаров.
   
• Valeo делает ставку на создание имиджа бренда, предлагая компактные радарные модули на кристалле по низкой цене для систем ADAS, предназначенных для развивающихся стран и городских приложений. Внедрение ее 77-гигагерцовых радаров короткого и среднего диапазона азиатскими и европейскими производителями OEM для систем автоматического экстренного торможения (AEB) и мониторинга слепых зон (BSM) растет. Подход Valeo к производству радаров в больших объемах и по низкой цене поддерживает требования к безопасности в развивающихся автомобильных рынках, таких как Индия и Латинская Америка.
   
• NXP Semiconductors выделяется своими инновациями в области радарных решений на кристалле на основе RFCMOS, которые интегрируют несколько каналов приема/передачи и радарных процессоров в одном корпусе. NXP поставляет основные кремниевые компоненты многочисленным поставщикам уровня 1, обеспечивая гибкие архитектуры радаров короткого, среднего и дальнего диапазона. Коллаборации NXP с Tesla, BMW и Geely демонстрируют ее способность обслуживать несколько вертикалей и обеспечивать обновления по воздуху для повышения производительности радаров.
   
• Infineon Technologies усиливает конкурентные преимущества благодаря своим радарным SoC, изготовленным по 28-нм и 40-нм CMOS-технологиям, что обеспечивает повышенную энергоэффективность и большую интеграцию. Ее сотрудничество с поставщиками программного обеспечения для радаров и экосистемами, ориентированными на OEM, гарантирует, что радарные чипы Infineon адаптированы для критических задач безопасности и нагрузок, связанных с восприятием ИИ. Компания также значительно влияет на китайскую экосистему радаров, поставляя ADAS для массового производства в Китае.
   
• Texas Instruments сосредоточена на автомобильных радарных модулях на кристалле в миллиметровом диапазоне, которые включают DSP, MCU и передовые радиопередатчики в виде однокристальных устройств. Поставщикам ADAS послепродажного обслуживания и поставщикам уровня 1 TI удается добиться меньших размеров и более быстрой интеграции благодаря однокристальным радарным устройствам. Эти компании получают доступ к очень конкурентоспособным и гибким SDK TI, в то время как TI продолжает хвастаться низкопотребляющими и высокопроизводительными радарами, которые широко используются в североамериканских и японских автомобилях, значительно снижая затраты на интеграцию OEM и общую стоимость изделия.
   

Компании на рынке технологий автомобильных радаров на кристалле

Основные игроки, работающие в глобальной отрасли технологий автомобильных радаров на кристалле, включают:
 

• Arbe Robotics
• Continental
• Denso Corporation
• Infineon Technologies
• NXP Semiconductors
• Robert Bosch
• Texas Instruments
• Valeo
• ZF Friedrichshafen
   

Лидирующие производители сосредоточены на создании специализированных радарных систем, которые удовлетворяют всем современным требованиям автомобильных систем. Инновации направлены на более продвинутую обработку сигналов, лучшую интеграцию с технологиями ИИ, большую устойчивость к воздействию погодных условий, а также системы активной безопасности на основе ИИ и функции автономного вождения.
 

Разработка устойчивых решений и материалов, охватывающих цели электрификации, становится неотъемлемой частью стратегий рынка отрасли. Эти меры направлены на производителей для создания энергоэффективных конструкций, а также на достижение целей по снижению выбросов углерода в соответствии с требованиями автомобильной отрасли, соблюдая при этом строгие требования безопасности для приложений, ориентированных на производительность.
 

Новости отрасли технологий автомобильных радаров на кристалле

• В январе 2025 года Texas Instruments представила AWRL6844 — первый в мире однокристальный радарный сенсор на 60 ГГц с возможностями edge AI, который используется для улучшения безопасности внутри автомобиля. Сенсор предназначен для поддержки трех ключевых приложений: обнаружения присутствия ребенка, когда автомобиль припаркован, напоминаний о ремнях безопасности через обнаружение пассажиров и обнаружения проникновения, при этом позволяя OEM экономить около 20 долларов США на систему за автомобиль.
   
• В декабре 2024 года NXP Semiconductors объявила о партнерстве с южнокорейским стартапом bitsensing для разработки радарных систем, предназначенных для автомобильных приложений. Партнерство направлено на улучшение безопасности и производительности автомобилей за счет интеграции ведущих радарных чипсетов NXP с аппаратным и программным обеспечением bitsensing. В частности, сотрудничество направлено на разработку радарной технологии, которая имеет дальность и может работать в горизонтальной и вертикальной осях, что обеспечивает преимущества по сравнению с лидаром и камерами в условиях погоды.
   
• В январе 2024 года NXP Semiconductors расширила семейство однокристальных радарных чипов на 28 нм RFCMOS с запуском нового SoC, SAF86xx. SoC предназначен для приложений ADAS следующего поколения и автономного вождения. Этот чип высокоинтегрирован, включает радарный приемопередатчик, многоядерный процессор и возможность безопасной передачи данных, что позволяет реализовать архитектуры программируемых радаров с улучшенным слиянием сенсоров и классификацией объектов на основе ИИ (искусственного интеллекта).
   
• В январе 2024 года Texas Instruments представила AWR2544 — первый однокристальный радарный сенсор на 77 ГГц от коммерческого поставщика для архитектур спутниковых радаров. Этот последний продукт поднимает планку для систем помощи водителю (ADAS) с дальностью сенсоров более 200 метров и решением более сложных задач принятия решений через алгоритмы слияния сенсоров. AWR2544 выполнен в режиме запуска на упаковке (LOP), достигая минимум 30% сокращения размера за счет монтажа 3D-волноводной антенны на противоположной стороне его печатной платы (PCB).
   

Отчет по исследованию рынка технологий автомобильных радаров на кристалле включает глубокий анализ отрасли с оценками и прогнозами в денежном выражении ($ млн/млрд) с 2021 по 2034 год, для следующих сегментов:

Рынок, по диапазону частот

• 24 ГГц
• 77 ГГц
• 79 ГГц

Рынок, по дальности

• Радар короткого радиуса действия (SRR)
• Радар среднего радиуса действия (MRR)
• Радар дальнего радиуса действия (LRR)

Рынок, по технологии

• Однокристальная SoC
• Многочиповый модуль
• Интегрированные радарные массивы

Рынок, по типу транспортного средства

• Легковой автомобиль
  • Хэтчбек
  • Седан
  • Внедорожник 
• Коммерческие автомобили
  • Легкие коммерческие автомобили (LCV)
  • Средние коммерческие автомобили (MCV)
  • Тяжелые коммерческие автомобили (HCV)

Рынок, по каналу продаж

• OEM
• Послепродажный рынок

Рынок, по применению

• Адаптивный круиз-контроль (ACC)
• Обнаружение слепых зон (BSD)
• Предупреждение о лобовом столкновении (FCW)
• Автоматическая аварийная тормозная система (AEB)
• Продвинутая система помощи при парковке
• Угловой радар для автономных транспортных средств
• Другие

Вышеуказанная информация предоставляется для следующих регионов и стран:

• Северная Америка
  • США
  • Канада
• Европа
  • Великобритания
  • Германия
  • Франция
  • Италия
  • Испания
  • Россия
  • Скандинавские страны
• Азиатско-Тихоокеанский регион
  • Китай
  • Индия
  • Япония
  • Южная Корея
  • Австралия
  • Юго-Восточная Азия
• Латинская Америка
  • Бразилия
  • Мексика
  • Аргентина
• Ближний Восток и Африка
  • ОАЭ
  • Саудовская Аравия
  • Южная Африка