Размер рынка автомобильного электронного топлива — по возобновляемым источникам, по технологиям, по продуктам, анализ, доля и прогноз, 2025–2034 гг.

Объем рынка автомобильного электронного топлива

Объем мирового рынка автомобильного электронного топлива оценивался в 2,6 млрд долларов США в 2024 году и, по оценкам, достигнет 42,1 млрд долларов США к 2034 году, увеличиваясь в среднем на 33,1% в период с 2025 по 2034 год. Правительства используют строгие нормы выбросов для поощрения использования электронного топлива для сокращения выбросов парниковых газов. Эти правила предлагают финансовые стимулы, включая налоговые кредиты и гранты, для компаний для разработки устойчивых топливных технологий. Например, в 2024 году Германия заключила соглашение с ЕС, позволяющее продавать новые автомобили с двигателем внутреннего сгорания после 2035 года только в том случае, если они работают на углеродно-нейтральном электронном топливе.

Электронное топливо считается устойчивым вариантом сокращения выбросов в секторах, где электроснабжение нецелесообразно, включая авиацию и судоходство. Возможность расширения производства электронного топлива поможет удовлетворить растущий спрос на устойчивые альтернативы традиционным ископаемым видам топлива. Например, закон ЕС о топливе для морского судоходства предписывает сократить интенсивность выбросов парниковых газов на 2% с января 2025 года, требуя от судов использовать возобновляемые/низкоуглеродные виды топлива, такие как электронный метанол или электронное дизельное топливо.

Электронное топливо совместимо с существующими бензиновыми и дизельными двигателями, что делает его экономически эффективным решением для сокращения выбросов углерода без необходимости немедленной замены автопарка, что снижает затраты на внедрение. Это делает их универсальным вариантом для сокращения выбросов в транспортных секторах, которые трудно преобразовать в электричество. Например, в 2024 году в руководящих принципах Министерства энергетики США 45ZCF-GREET возобновляемый бензин (электронный бензин, полученный из HEFA) был указан как соответствующий стандарту ASTM D4814, что означает, что встраиваемый бензин для электронных сигарет может использоваться непосредственно в существующих бензиновых двигателях и цепочках поставок без изменений.

Электронное топливо снижает зависимость от импорта нефти, предлагая внутреннюю альтернативу, и повышает стабильность поставок топлива, обеспечивая запасной жидкий источник энергии, обеспечивающий постоянную доступность. Использование возобновляемых источников энергии для производства электронного топлива обеспечивает его углеродную нейтральность, сокращая общие выбросы по сравнению с ископаемым топливом. Например, в 2024 году данные EIA США показывают, что импорт автомобильного бензина упал на 75 000 баррелей в сутки до 651 000 баррелей в сутки, а проекты Министерства энергетики США по увеличению производства электронного топлива могут еще больше снизить зависимость от импорта нефти.

Тенденции рынка автомобильного электронного топлива

Производители стремятся сократить выбросы углекислого газа и внедрить экологически чистые производственные процессы, чтобы минимизировать воздействие на окружающую среду и повысить свою репутацию среди потребителей. Это обязательство приводит к увеличению инвестиций в технологии, которые сокращают выбросы углерода, включая водородные топливные элементы и биотопливо. Например, в 2024 году Министерство горнодобывающей промышленности и энергетики Бразилии одобрило инвестиции GM в размере 1,42 миллиарда долларов США в производство гибридных автомобилей, работающих на этаноле, используя местную политику в области биотоплива для снижения транспортных выбросов.

Энергетические компании и автопроизводители сотрудничают в создании сетей производства и распределения электронного топлива, используя свой опыт для создания эффективных и устойчивых энергетических решений для транспортного сектора. Эти партнерства направлены на ускорение перехода к более чистым источникам энергии и сокращение выбросов углерода в транспортном секторе. Например, в 2024 году Saudi Aramco создала совместное предприятие с Geely и Renault и в партнерстве с BYD построила два завода по производству электронного топлива (в Испании и Саудовской Аравии) к 2027 году, поставляя электронное топливо автопроизводителям.

Растущее давление потребителей на ESG и спрос на экологичные варианты подталкивают производителей к предложению автомобилей, совместимых с электронным топливом, чтобы удовлетворить растущие предпочтения потребителей. Этот сдвиг в сторону экологически чистых продуктов мотивирован растущим осознанием того, как обычные автомобили с бензиновым двигателем влияют на окружающую среду. Например, в 2024 году Stellantis объявил, что с 2025 года все новые модели ДВС будут совместимы с электронным топливом, отвечая как нормативным требованиям ЕС, так и растущему спросу потребителей ESG на варианты с более низким уровнем выбросов углерода.

Усилия сосредоточены на снижении затрат по всей цепочке поставок электронного топлива, с особым акцентом на расширение производства зеленого водорода. Это включает в себя оптимизацию логистики, повышение эффективности производства и внедрение устойчивых практик для снижения затрат. Например, согласно Глобальному водородному обзору МЭА за 2024 год, в 2024 году глобальные капитальные затраты на электролизеры упали примерно на 45% по сравнению с 2021 годом, что позволило масштабировать производство зеленого водорода и сократить затраты на производство электронного топлива в рамках логистики и переработки.

 Анализ рынка автомобильного электронного топлива

• Мировой рынок автомобильного электротоплива оценивался в 1,9 млрд долларов США, 2 млрд долларов США и 2,6 млрд долларов США в 2022, 2023 и 2024 годах соответственно. В зависимости от продуктов рынок сегментирован на электронный бензин, электронное дизельное топливо, электронный керосин, этанол и электронный метанол.
  
• Сегмент электронных бензинов в 2024 году оценивался в 500 миллионов долларов США. Электронный бензин является прямым заменителем бензина, что делает его пригодным для использования с существующими бензиновыми двигателями без какой-либо необходимости модификации, что является обнадеживающим вариантом для сокращения выбросов парниковых газов. Например, в 2024 году комитет по электронному топливу Министерства экономики, торговли и промышленности Японии поставил официальную цель коммерциализировать все синтетические виды электронного топлива, включая электронный бензин, к 2030 году, интегрировав этапы пилотного производства и сертификации в соответствии с дорожной картой METI.
  
• По оценкам, к 2034 году сегмент электродизельных двигателей будет расти со среднегодовым темпом роста 32,9%. E-Diesel предлагает устойчивое решение для использования в дизельных двигателях, особенно в случае грузовых автомобилей и тяжелого транспорта. Это ключевое решение для снижения выбросов от современного дизельного парка, помогающее логистике и промышленности решать проблемы быстрой электрификации. Например, в 2024 году стандарт возобновляемого топлива Агентства по охране окружающей среды США предписывал 3,04 миллиарда галлонов дизельного топлива на основе биомассы, что обеспечило рыночное поглощение компонентов электронного дизельного топлива.
  
• Электронный керосин в первую очередь нацелен на декарбонизацию авиации, но он также имеет потенциал для некоторых рынков наземного транспорта. Он поддерживает развитие технологий синтетического топлива, тем самым решая задачи секторов с потребностью в топливе с чрезвычайно высокой плотностью энергии, таких как будущее использование в автомобилях. Например, в 2024 году ARPA-E Министерства энергетики США выделила компании Susteon 5,5 млн долларов США на разработку пилотного реактора, преобразующего CO? и зеленый водород в керосиновом топливе.
  
• По оценкам, сегмент этанола будет расти со среднегодовым темпом роста 34,4% до 2034 года. Это хороший заменитель топлива, особенно там, где уже создана вспомогательная инфраструктура транспортных средств на гибком топливе и политика биологического содержания. Он еще больше способствует экономическому развитию сельских районов и является топливом с более низким содержанием углерода по сравнению с обычным газом. Например, в 2023-24 году поставки этанола Индия достигла примерно 14,6% смешивания этанола, что подтверждается данными PPAC в рамках программы Ethanol Blended Gasoline.
  
• По оценкам, сегмент электронного метанола будет расти в среднем на 33,2% в год до 2034 года. Е-метанол представляет собой универсальный продукт, который может быть использован как в качестве прямого топлива, так и в качестве носителя водорода и сырья для электронного топлива. Простота хранения и обработки облегчает внедрение в широкий спектр транспортных сегментов, даже на судах и автомобилях на топливных элементах нового поколения. Например, в 2024 году в рамках программы GREENWELLS компании ARPA-E компания HeatPath Solutions получила грант в размере 4 млн долларов США на строительство модульного реактора для динамического синтеза метанола с использованием прерывистой возобновляемой электроэнергии.
  

• В зависимости от технологии рынок подразделяется на fischer-tropsch, eRWGS и другие. В 2024 году на сегмент fisher-tropsch приходилось более 57,7% рынка. Он превращает синтез-газ в жидкие углеводороды с помощью ряда каталитических реакций. Полученные углеводороды могут быть использованы в качестве замены традиционным ископаемым видам топлива, снижая зависимость от сырой нефти и снижая выбросы парниковых газов. Например, в 2024 году DG Fuels выбрала технологию Fischer-Tropsch CANS компании Johnson Matthey & bp для строительства завода SAF производительностью 13 000 баррелей в день.
  
• По оценкам, сегмент eRWGS будет расти в среднем на 33,6% до 2034 года. Он напрямую преобразует улавливаемый CO2 и зеленый водород в окись углерода с помощью возобновляемой электроэнергии. Этот шаг сокращает потери энергии по сравнению с традиционными способами, снижая затраты и стимулируя масштабируемое, конкурентоспособное производство электронного топлива. Например, в 2024 году пилотная установка Топсе eREACT Fuels достигла промышленного производства синтез-газа с идеальным соотношением_H2/CO и эффективностью выбросов углекислого газа более 95 %, используя только возобновляемую электроэнергию, зеленый водород и улавливаемый_CO2.
  

• Рынок автомобильного электронного топлива в США в 2022, 2023 и 2024 годах оценивался в 160 миллионов долларов США, 170 миллионов долларов США и 220 миллионов долларов США соответственно. Значительные инвестиции в НИОКР и технологические инновации стимулируют рынок этого региона. Поддерживающая политика на уровне штатов и крупные отраслевые игроки продвигают пилотные проекты, направленные на декарбонизацию авиации и тяжелого транспорта.
  
• Например, в 2024 году правительство США обязалось увеличить производство SAF как минимум до 35 миллиардов галлонов в год к 2050 году, чтобы удовлетворить 100% внутреннего спроса. Ближайшая цель в 3 миллиарда галлонов в год установлена в качестве важной вехи на 2030 год.
  
• Ожидается, что к 2034 году европейский рынок автомобильного топлива будет расти в среднем на 31,6%. Самые строгие в регионе нормы выбросов и амбициозные цели по достижению углеродной нейтральности стимулируют рынок. Основные политические рамки и значительное государственное финансирование непосредственно ускоряют производство и внедрение электронного топлива во всех транспортных секторах. Например, доля усовершенствованного биотоплива и биогаза, полученных из сырья, указанного в Части А Приложения IX, должна составлять не менее 1% к 2025 году и не менее 3,5% к 2030 году.
  
• По оценкам, к 2034 году рынок автомобильного электронного топлива в Азиатско-Тихоокеанском регионе достигнет 6,2 млрд долларов США. Регион уделяет приоритетное внимание технологическому развитию и интеграции электронного топлива для удовлетворения растущих потребностей в энергии. Стремление к устойчивым энергетическим решениям в регионе также подпитывается растущим осознанием проблемы изменения климата и потребностью в более чистых альтернативах. Например, в 2023 году Япония подтвердила свою Базовую водородную стратегию, направленную на 15 ГВт установок водных электролизеров к 2030 году, подкрепленную государственно-частными инвестициями в размере 10,7 млн долларов США.
  
• Ожидается, что рынок автомобильного топлива на Ближнем Востоке и в Африке будет расти в среднем на 33,3% до 2034 года. Растущие инвестиции подчеркивают регион как будущего недорогого производителя и экспортера электронного топлива, наряду с изучением внутренних путей декарбонизации, используя свой огромный солнечный потенциал для производства зеленого водорода. Например, в 2024 году Египет подписал семь меморандумов о взаимопонимании по заводам по производству зеленого водорода и электронного топлива на сумму 40 миллиардов долларов США, запустив первую фазу стоимостью 12 миллиардов долларов США в зоне Суэцкого канала под эгидой правительства.
  
• Ожидается, что рынок автомобильного топлива в Латинской Америке будет расти в среднем на 32,2% до 2034 года. Потенциал региона заключается в богатых возобновляемых ресурсах (солнечная, ветровая) для конкурентоспособного по стоимости производства зеленого водорода. Они сосредоточены на выращивании экологически чистого авиационного топлива (SAF) и использовании инфраструктуры биотоплива для скорейшего развертывания электронного топлива. Например, в 2024 году Чили планирует довести производство зеленого водорода до 1,5 доллара США за килограмм к 2030 году и в результате рассчитывает на увеличение экспортного рынка зеленого аммиака и зеленого водорода.
  

Доля автомобильного электронного топлива на рынке

В топ-4 компаний на этом рынке входят Porsche, HIF Global, Arcadia eFuels и Norsk e-Fuel. Вместе эти фирмы составляют примерно 30% доли рынка. Они сосредоточены на производстве синтетического топлива, включая электронный бензин и электронный метанол, с использованием возобновляемых источников энергии, зеленого водорода и улавливаемого CO2, что обеспечивает почти углеродно-нейтральную эксплуатацию автомобилей с ДВС и поддерживает декарбонизацию в автомобильном секторе.

В дополнение к своей стратегии электромобильности компания Porsche вложила значительные средства в производство электротоплива, особенно для высокопроизводительных автомобилей с ДВС. В апреле 2022 года Porsche инвестировала 75 млн долларов США в HIF Global LLC, приобретя 12,5% акций для развития объектов по производству электронного топлива в Чили, США и Австралии.

Компании автомобильного рынка e-fuel

• HIF Global, базирующаяся в США, сообщила о предполагаемой выручке в размере 500 миллионов долларов США в 2024 году. HIF развивает объекты по производству электронного топлива с использованием зеленого водорода и CO2. В июле 2024 года HIF подписала меморандум о взаимопонимании с Airbus о производстве электронного метанола для авиации, поддерживая автомобильные приложения с повышением эффективности на 15%.
  
• Arcadia eFuels со штаб-квартирой в Дании сообщила о предполагаемой выручке в размере 300 миллионов долларов США в 2024 году. Специализируясь на бензине и керосине для электронных сигарет, Arcadia использует технологию Фишера-Тропша. В 2023 году ее пилотный завод производил 130 000 литров бензина для электронных сигарет в год, сократив выбросы CO2 в автомобилях на 20% в тестовых парках.
  
• Norsk e-Fuel, базирующаяся в Норвегии, сообщила о предполагаемой выручке в размере 200 миллионов долларов США в 2024 году. Ориентированная на производство электронного топлива, она использует возобновляемые источники энергии для синтетического топлива. В 2024 году Norsk расширила масштабы своего предприятия в Норвегии, произведя 10 миллионов литров электронного топлива, сократив выбросы на 25% для автомобильной промышленности.
  

Некоторые из ключевых игроков рынка, работающих на рынке автомобильного электронного топлива:

• Арчер Дэниелс Мидленд
• Аркадия eFuels
• Баллард Пауэр Системс
• Ceres Power Holding
• Альянс за чистое топливо Америки
• Клаймворкс
• Компания eFuel Pacific
• Электрохея
• ЭксонМобил
• Энергия топливных элементов
• HIF Глобал
• Инфра синтетическое топливо
• ЛанзаДжет
• Жидкий ветер
• Энергетические решения MAN
• Norsk e-Fuel
• Порше
• Солнечный огонь
  

Новости автомобильного рынка e-fuel

• В августе 2024 года LanzaJet расширила свой завод по производству экологически чистого топлива в Европе. Технология e-fuel, используемая во французском автомобильном пилоте, произвела 120 000 литров дизельного топлива, сократив выбросы на 18% в тяжелых автомобилях.
  
• В июне 2024 года компания «Электрохея» представила технологию биометанирования для производства электронного топлива. Принятая на вооружение британским автопроизводителем, она произвела 80 000 литров электронного топлива, повысив топливную эффективность на 10% и поддерживая цели по достижению нулевого уровня выбросов.
  
• В апреле 2024 года компания Liquid Wind получила финансирование для масштабирования своего предприятия по производству метанола. Реализованный для немецкого поставщика автомобильной промышленности, завод производил 50 000 тонн электронного метанола в год, сократив выбросы на 15% в тестовых автомобилях.
  
• В феврале 2024 года Sunfire запустила новый высокоэффективный электролизер для производства зеленого водорода, имеющего решающее значение для синтеза электронного топлива. Он был задействован в скандинавском автомобильном проекте и позволил произвести 100 000 литров бензина для электромобилей, сократив выбросы CO2 на 20%.
  

Этот отчет об исследовании рынка автомобильного электронного топлива включает в себя углубленное освещение отрасли с оценками и прогнозом с точки зрения выручки в «миллиардах долларов США» с 2021 по 2034 год для следующих сегментов:

Рынок, по возобновляемым источникам

• Солнечная батарея на территории отеля
• Ветер

Рынок, по технологиям

• Фишер-Тропш
• eRWGS
• Другие

Рынок, по продуктам

• Электронный бензин
• Электронный дизель
• Е-керосин
• Этанол
• Е-метанол
• Другие

Приведенная выше информация предоставлена по следующим регионам и странам:

• Северная Америка
  • США
  • Канада 
• Европа
  • ВЕЛИКОБРИТАНИЯ
  • Германия
  • Франция
  • Нидерланды
  • Испания
• Азиатско-Тихоокеанский регион
  • Китай
  • Индия
  • Япония
  • Южная Корея
  • Австралия
• Ближний Восток и Африка
  • Саудовская Аравия
  • ОАЭ
  • Южная Африка
• Латинская Америка
  • Бразилия
  • Аргентина