Размер рынка имитаторов автомобильных столкновений — по транспортным средствам, по типу двигателя, по моделированию, по применению, анализ, доля, прогноз роста, 2024–2032 гг.

Автоматический симулятор удара Размер рынка

Мировой объем рынка симуляторов последствий автомобильных аварий был оценен в 814,8 млн долларов США в 2023 году и, по прогнозам, вырастет на 8,4% в период с 2024 по 2032 год. Огромный рост числа автомобильных аварий во всем мире оказал большое влияние на рынки. По данным ВОЗ, каждый год около 1,19 миллиона человек умирают из-за дорожно-транспортных происшествий. Кроме того, эти инциденты причиняют несмертельные травмы примерно 20-50 миллионам человек, большое количество которых остаются с постоянными нарушениями.

Эта ситуация побуждает производителей автомобилей вкладывать больше средств в технологии моделирования для обеспечения безопасности транспортных средств и соблюдения растущих правил. Поскольку во время несчастных случаев происходит больше травм, рыночный спрос смещается в сторону передовых систем моделирования, которые помогают в разработке этих моделей, а также расширении рынка. Кроме того, повышенная обеспокоенность по поводу безопасности со стороны гражданских лиц заставляет их использовать транспортные средства с новыми функциями безопасности. Эта тенденция побуждает отрасль применять моделирование аварий в своей деятельности по проектированию и разработке, и это расширяет применимость, а также объем рынка симуляторов последствий автомобильных аварий.

Использование симуляторов удара позволяет автопроизводителям проводить виртуальные испытания на конструкцию транспортных средств, тем самым устраняя дорогостоящую и утомительную потребность в фактическом краш-тестировании. Инновационные методы моделирования позволяют автопроизводителям быстро внедрять изменения, которые улучшают функции безопасности автомобилей, что положительно влияет на общую стоимость разработки. Это сокращение времени и расходов чрезвычайно выгодно на сегодняшнем конкурентном рынке.

Тренды рынка симуляторов автомобильных аварий

Последнее поколение симуляторов аварийного удара включает в себя более сложное программное обеспечение, такое как анализ конечных элементов и структуры жидкости, динамика нескольких тел и даже структурные изменения в режиме реального времени. Эти улучшения обеспечивают результаты моделирования, которые имеют более высокую точность и детализацию, что позволяет лучше понять сложную физику столкновения в транспортных средствах. Это обеспечивает лучшее прогнозирование эффективности транспортного средства в реальных условиях вождения.

В июне 2024 года Mercedes-Benz вместе с Институтом скоростной динамики Фраунгофера и Институтом EMI Эрнста Маха, расположенным во Фрайбурге, достигли новаторского достижения. Они провели первый в мире эксперимент по моделированию рентгеновских аварий с реальным автомобилем. Этот эксперимент включал манекен SID II, который был разработан, чтобы имитировать женщину.

Манекен был специально размещен на левой стороне, чтобы максимизировать удар от аварии. Это сотрудничество во Фрайбурге (Германия) показало применение рентгеновской технологии на высоких скоростях для определения процессов экстремальной внутренней деформации, что представляет собой прорыв в тестировании безопасности в автомобильной промышленности.

С введением новых материалов, двигательных систем, строительных конструкций и конструкции транспортных средств, движущихся так быстро, конструкция симуляторов удара о крушение должна постоянно меняться. Обновление таких инструментов в соответствии с последними инженерными инновациями является серьезной проблемой в отрасли.

Анализ рынка симуляторов автомобильных аварий

Основываясь на двигателе, рынок сегментирован на ICE и электромобили. В 2023 году на сегмент ICE приходилось более 75% доли рынка симуляторов последствий автомобильных аварий, и ожидается, что к 2032 году он превысит 1,2 миллиарда долларов США.

• Автопроизводители используют более легкие материалы, такие как высокопрочная сталь и передовые композиты В дизайне их автомобилей с двигателем ICE. Для этих новых материалов и конструкций симуляторы удара при столкновении очень полезны для определения готовности материалов и безопасности конструкций нового дизайна. Это необходимо для того, чтобы уменьшить вес, не влияя на общую безопасность.
• Кроме того, достижения в области технологий автономного вождения требуют краш-тестирования для обеспечения безопасности транспортных средств, оснащенных ADAS. Например, в марте 2023 года Toyota улучшила программное обеспечение Total Human Model for Safety (THUMS), которое использует компьютерное моделирование для лучшего понимания травм, которые происходят во время автомобильных аварий. Эта последняя разработка от OEM включает корректировку в решении изменений положения пассажиров во время автоматического вождения.
• Таким образом, THUMS Программная версия 7 получает обновления более совершенных моделей человеческого тела туловища, которые включают критическую тазу, органы брюшной полости, скелетный позвоночник, скелетные ребра. Чтобы гарантировать безопасность своих автономных транспортных средств с питанием от ICE, автопроизводителям необходимо подтвердить эффективность этих систем для различных типов столкновений.

Основываясь на моделировании, рынок автомобильных симуляторов удара столкновения делится на моделирование аппаратного обеспечения в цикле (HIL), моделирование программного обеспечения и полномасштабное краш-тестирование. Ожидается, что к 2032 году сегмент аппаратного обеспечения превысит 850 миллионов долларов США из-за нескольких ключевых факторов.

• Моделирование HIL помогает автопроизводителям экономить время и деньги на создании прототипов краш-тестов. Компании, занимающиеся виртуальным тестированием, опускают цикл разработки, экономя при этом деньги и повышая общую эффективность.
• Этот подход особенно важен, поскольку автопроизводители хотят увеличить производство уникальных автомобилей, сохраняя при этом строгий стандарт мер безопасности. Достижения в области автомобилестроения обеспечивают более развитые меры безопасности и интеграцию систем, что приводит к необходимости полной проверки и тестирования с использованием моделирования HIL. По мере развития автомобильных технологий безопасное и надежное тестирование системы HIL становится еще более важным.

Ожидается, что в 2023 году рынок симуляторов последствий автомобильных аварий в США будет оценен в 430 миллионов долларов США к 2032 году.

• В США автомобильные производители и поставщики быстро внедряют новейшие технологии моделирования аварийного воздействия, основанные на ИИ, машинном обучении и обработке данных в режиме реального времени. Такие технологии повышают точность и скорость краш-тестирования транспортных средств, что приводит к более эффективной оптимизации конструкции и повышению безопасности.
• Американские автопроизводители могут извлечь выгоду из этих передовых симуляций, чтобы обеспечить сложные виртуальные испытания, которые минимизируют потребность в физических испытаниях, уменьшают циклы разработки и компенсируют быструю реализацию функции безопасности.
• В связи с повышением безопасности и защиты пешеходов в соответствии с европейскими правилами, больше средств выделяется на разработку имитаторов ударных аварий, которые помогают оптимизировать дизайн транспортных средств.
• В Европе производители транспортных средств проводят расширенные симуляции для воспроизведения взаимодействия между участниками дорожного движения, такими как пешеходы и велосипедисты, с транспортными средствами. Эти интеллектуальные модели помогают инженерам оптимизировать конструкцию автомобиля для интеграции систем активной безопасности и снижения тяжести травм при столкновениях.
• В Азиатско-Тихоокеанском регионе, особенно в таких странах, как Китай, Индия и Япония, наблюдается быстрый рост автомобильной промышленности. Этот рост подталкивает спрос на такие решения, как моделирование последствий аварии для новых автомобилей в разработке и тех, которые уже есть на рынке. Автопроизводители в регионе используют эти инструменты для улучшения разработки продукции и соблюдения правил безопасности.

Автоматический симулятор удара Доля рынка

Dassault Systemes, Ansys и Siemens в 2023 году занимали значительную долю рынка в более чем 19% в автомобильной промышленности.

• Dassault Systemes использует свой интерфейс 3DEXPERIENCE для создания интегрированной среды для проектирования и моделирования автомобилей. Этот подход расширяет сотрудничество на всех этапах разработки транспортных средств, так что производители переходят от виртуальных прототипов к испытаниям в полевых условиях без задержек. Благодаря технологиям CAD, моделирования и управления данными Dassault позволяет быстрее выходить на рынок и повышать производительность.
• С другой стороны, ANSYS подчеркивает революционную разработку моделирования, которая объединяет искусственный интеллект (ИИ) и машинное обучение (ML). При таком подходе компьютерное моделирование аварий является более точным и эффективным, предлагая производителям автомобилей интеллектуальные прогнозы того, как автомобиль будет вести себя относительно события аварии. Это делает оптимизацию дизайна и проверки безопасности более эффективными.
• Siemens реализует стратегию на основе концепции цифрового двойника, включив технологию Интернета вещей (IoT) в свои системы моделирования автомобилей. Это позволяет разработчикам создавать и постоянно поддерживать виртуальные копии транспортных средств, которые используют данные датчиков, собранные во время физических испытаний или вождения. Siemens помогает этим автомобильным компаниям в улучшении конструкции, обеспечивая при этом адекватные меры безопасности.

Автомобильный симулятор удара рынка компании

Основными игроками, работающими в индустрии симуляторов последствий автомобильных аварий, являются:

• Альтаир
• Ансис
• Системы Dassault
• Группа ESI
• шестиугольник
• Инструменты Иллинойса
• MathWorks
• Siemens
• ТУВ СУД
• VI класс

Конкуренция является интенсивной на рынке симуляторов последствий автомобильных аварий, при этом крупные международные компании сохраняют преимущество за счет передовых стратегий моделирования, установленных контактов с автомобильными OEM-производителями и мощных возможностей исследований и разработок. Эти компании часто разрабатывают интегрированные системы краш-тестирования, которые включают программное обеспечение и связанное с ним оборудование, которое они используют в своих различных филиалах. Их международный охват и ресурсная база позволяют им удовлетворять потребности производителей транспортных средств в различных частях мира.

Многие фирмы сегодня стремятся затмить своих конкурентов, сузив фокус на клиентах, включая, но не ограничиваясь, индивидуальные пакеты моделирования, обучение на месте и круглосуточную техническую помощь. Кроме того, эти клиенты используют множество агрессивных маркетинговых стратегий и стратегий брендинга, чтобы создать имидж специалиста в области технологий безопасности автомобилей. Сотрудничество с инженерами, отвечающими за сертификаты безопасности, помогает им более надежно позиционировать себя на рынке.

Автомобильный симулятор последствий аварии Новости отрасли

• В сентябре 2024 года Altair HyperWorks заключила соглашение о сотрудничестве с Oasys Primer с целью улучшения моделирования и анализа в отношении моделирования безопасности автомобилей. После прошлогоднего обновления портфолио Simulation 2022.2 инженеры теперь могут более эффективно готовить, визуализировать и создавать данные на платформе и интегрировать их с 3D-моделированием, дополненным ИИ. В июне SimScale добавила функцию прогнозирования физики на основе ИИ, в то время как интеграция программного обеспечения Oasys от Altair значительно упростила обмен сложными результатами.
• По состоянию на сентябрь 2024 года Siemens улучшила свою испытательную лабораторию Simcenter для передовых производителей, что помогает устранить прототипы и ускорить разработку продукта. «Сименс» заявляет, что эти обновления могут облегчить любые испытания на воздействие, которые включают в себя как конструкции, так и электронику, до 50% более эффективно, чем раньше. Инженеры теперь могут сэкономить дополнительное время, используя существующие данные САПР для приборов и точек удара. Кроме того, новая поддержка нескольких молотков в тестировании увеличивает диапазон частот, необходимый для оценки характеристик электромобилей.

Отчет по исследованию рынка симуляторов последствий автомобильных аварий включает углубленный охват отрасли с оценками и прогнозами по выручке ($Мн/Бн) с 2021 по 2032 год, для следующих сегментов: