Отчет о размере и доле рынка системы управления воздушным движением - 2034

Размер системы управления воздушным движением

Мировой рынок систем управления воздушным движением был оценен в 9,3 миллиарда долларов США в 2024 году и, по оценкам, вырастет на 8,7% с 2025 по 2034 год.

Глобальный рост авиаперевозок стимулирует рост пассажиропотока и авиакомпаний. Это расширение требует передовых систем управления воздушным движением (ATM) для поддержания безопасности, эффективности и непрерывности работы. Инновации в системе управления воздушным движением, включая системы управления беспилотным движением (UTM), необходимы для управления все более перегруженным воздушным пространством.

Например, в Новой Зеландии партнерство между Aotearoa и Национальным аэрокосмическим центром Таухаки внедрило систему AirShare UTM. Эта реализация завершает первый этап их совместной инициативы по развитию аэрокосмического сектора Новой Зеландии. Системы UTM помогают регулировать растущую воздушную активность, особенно беспилотные самолеты, облегчая их безопасную интеграцию в обычное воздушное пространство. Эти технологические достижения поддерживают постоянное расширение авиационной промышленности и ее потребность в улучшенных решениях по управлению движением.

Внедрение систем управления воздушным движением нового поколения (ATM) стимулирует рост авиационной промышленности, устраняя необходимость повышения безопасности, эффективности и пропускной способности в перегруженном воздушном пространстве. Эти системы интегрируют автоматизацию, искусственный интеллект, спутниковую навигацию и обмен данными в режиме реального времени для оптимизации операций воздушного движения. Они уменьшают задержки, улучшают траектории полета и обеспечивают лучшую координацию между пилотируемыми и беспилотными самолетами, что приводит к повышению эксплуатационной эффективности и снижению расхода топлива. Это приводит к снижению эксплуатационных расходов и снижению воздействия на окружающую среду. Включение беспилотных систем управления движением (UTM) позволяет безопасно управлять беспилотными летательными аппаратами и другими беспилотными транспортными средствами наряду с обычными самолетами, устраняя растущую сложность воздушного пространства. Растущий спрос на авиаперевозки и технологические достижения делают системы банкоматов следующего поколения необходимыми для поддержания устойчивых и масштабируемых операций воздушного движения.

Рынок систем управления воздушным движением тенденции

Существенной тенденцией рынка, определяющей отрасль системы управления воздушным движением, является трансформация с помощью цифровых технологий. Интеграция облачных платформ, аналитики данных и систем управления сетью повышает операционную эффективность, безопасность и масштабируемость. Эти цифровые решения помогают оптимизировать планирование полетов, управлять увеличением объемов воздушного движения и обеспечивать доступ к данным в режиме реального времени, что приводит к созданию более надежных и эффективных систем управления воздушным движением. Например, EUROCONTROL, работая с Indra, ATOS и Microsoft, реализовала первую цифровую платформу управления воздушным движением в публичном облаке через программу iNM. Эта платформа включает в себя eEAD, крупнейшую в мире авиационную базу данных, позволяющую управлять данными в режиме реального времени с расширенными функциями кибербезопасности. Внедрение EUROCONTROL облачных операций создает основу для развития банкоматов, повышения эффективности, снижения выбросов и управления сложными авиационными сетями.

Рынок систем управления воздушным движением переживает усиление внедрения облачных систем и передовых рамок кибербезопасности для управления сложными авиационными сетями. По мере роста объемов воздушного движения традиционная инфраструктура сталкивается с проблемами в удовлетворении требований к гибкости, масштабируемости и устойчивости. Облачные решения ATM позволяют обрабатывать данные в режиме реального времени, интегрировать аэронавигационную информацию и динамически управлять спросом на трафик, повышая операционную эффективность. Эти платформы уменьшают аппаратные зависимости, снижают затраты и упрощают обновление системы. Усовершенствованные меры кибербезопасности защищают целостность данных и эксплуатационную безопасность, что особенно важно для управления как пилотируемым, так и беспилотным трафиком. Переход на облачные, кибербезопасные системы ATM поддерживает повышение устойчивости, производительности сети и адаптацию к новым технологиям управления авиацией.

Анализ рынка систем управления воздушным движением

Внедрение систем управления воздушным движением нового поколения сталкивается с ограничениями в виде высоких первоначальных затрат и проблем, связанных с интеграцией с существующей устаревшей инфраструктурой. Облачные решения предоставляют возможность, предоставляя масштабируемые и экономически эффективные возможности системы управления воздушным движением. Хотя нормативные требования, в том числе строгие стандарты безопасности и требования безопасности данных, могут замедлить внедрение, они обеспечивают соответствие передовых систем правилам безопасности и конфиденциальности, что позволяет добиться долгосрочного успеха в работе.

Основываясь на решении, рынок сегментирован на аппаратное и программное обеспечение. В 2024 году на аппаратный сегмент пришлась наибольшая доля рынка с долей 56,8%.

Аппаратные решения в системе управления воздушным движением, включая радары наблюдения, системы связи и навигационные средства, необходимы для обеспечения эксплуатационной безопасности и эффективности. Радары вторичного наблюдения и датчики ADS-B улучшают возможности отслеживания и обнаружения воздушных судов, обеспечивая эффективный мониторинг воздушного движения. Современное коммуникационное оборудование объединяет голосовые и информационные каналы для улучшения координации в реальном времени между авиадиспетчерами и пилотами. Продолжающаяся модернизация аэропортов и систем воздушного пространства создает спрос на надежное, высокопроизводительное оборудование.

Рост эксплуатации беспилотных летательных аппаратов и увеличение воздушного движения требуют аппаратных инноваций для управления сложными средами воздушного пространства. Цифровые вторичные радары и спутниковые навигационные системы обеспечивают расширенное покрытие, более быструю обработку данных и совместимость с новыми технологиями. Аэропорты и регионы с высоким трафиком требуют значительных инвестиций в оборудование для удовлетворения требований безопасности и эффективности. Эти технологические достижения позиционируют оборудование как фундаментальный компонент в разработке систем управления воздушным движением следующего поколения.

Исходя из размера аэропорта, рынок систем управления воздушным движением делится на большой, средний и малый. Средний сегмент является самым быстрорастущим сегментом с CAGR 10,5% в течение прогнозируемого периода.

Аэропорты среднего размера управляют региональным воздушным движением, соединяя внутренние и международные маршруты. Эти аэропорты внедряют системы управления воздушным движением, включая радиолокационные, навигационные и коммуникационные решения, для обработки растущих объемов пассажиров и грузов. Они выбирают экономически эффективные технологии для повышения операционной эффективности, безопасности и пропускной способности в пиковые периоды движения. Аэропорты инвестируют в масштабируемые системы для обеспечения роста без серьезных изменений инфраструктуры.

Рост региональной авиации и лоукостеров привел к тому, что аэропорты среднего размера оптимизировали использование воздушного пространства и сократили время оборота. Они внедряют автоматизированную обработку полетных данных и мониторинг трафика в режиме реального времени для улучшения использования ресурсов и минимизации задержек. Эти аэропорты также тестируют новые решения для воздушного движения, включая системы управления беспилотным движением (UTM). Благодаря этим улучшениям аэропорты среднего размера способствуют повышению эффективности и модернизации глобальной системы управления воздушным движением.

Ожидается, что к 2034 году рынок систем управления воздушным движением в Северной Америке достигнет более 8 миллиардов долларов США. Северная Америка, особенно Соединенные Штаты, внедряет системы управления воздушным движением нового поколения (ATM) в ответ на увеличение объемов воздушного движения. Инвестиции правительства и частного сектора США сосредоточены на решениях для банкоматов, включая облачные платформы и технологии автоматизации, для повышения операционной эффективности и сокращения выбросов. Регулятивные рамки региона адаптируются к этим технологическим достижениям. Акцент на улучшении воздушного движения, безопасности и устойчивости отражает более широкий переход к цифровым системам управления воздушным пространством.

Китай продвигает свои системы управления воздушным движением, чтобы обеспечить быстрый рост воздушного движения и урбанизацию. Страна вкладывает значительные средства в модернизацию инфраструктуры, интегрируя передовые технологии, такие как спутниковая навигация и автоматизация, для повышения эффективности и безопасности. Китай расширяет свое воздушное пространство за счет развертывания цифровых платформ и оптимизации воздушного потока. По мере роста авиационной промышленности китайское правительство фокусируется на улучшении управления воздушным пространством для обеспечения более плавных операций, уделяя приоритетное внимание безопасности и экологической устойчивости.

Германия внедряет цифровые системы управления воздушным движением для повышения эффективности и устойчивости. Страна интегрирует передовые технологии, такие как искусственный интеллект и анализ данных в режиме реального времени, для оптимизации маршрутов полетов, сокращения задержек и минимизации потребления топлива. Германия согласовывает управление воздушным пространством с европейскими инициативами, обеспечивая совместимость через границы. Инвестиции в исследования и разработки поддерживают модернизацию инфраструктуры воздушного движения Германии, способствуя глобальной цифровой трансформации авиации.

Япония модернизирует свои системы управления воздушным движением, чтобы справиться с растущим воздушным движением и поддерживать свои оживленные аэропорты. Страна внедряет технологии следующего поколения, такие как автоматизация, спутниковая навигация и облачные решения для оптимизации управления воздушным пространством и повышения операционной эффективности. Регулятивная база Японии развивается, чтобы включить эти инновации, обеспечивая соответствие мировым стандартам безопасности. Модернизация инфраструктуры правительства направлена на увеличение воздушного потока и сокращение заторов при одновременном содействии устойчивости посредством стратегий сокращения выбросов.

Южная Корея оцифровывает свои системы управления воздушным движением, чтобы удовлетворить растущий спрос на воздушные перевозки и обеспечить бесперебойную работу в перегруженном воздушном пространстве. Страна внедряет передовые технологии, такие как облачные вычисления и аналитика данных, для повышения эффективности и пропускной способности воздушного движения. Усилия Южной Кореи согласуются с более широкими глобальными тенденциями, и она уделяет приоритетное внимание инвестициям в интеллектуальную инфраструктуру и зеленые технологии для сокращения выбросов. В рамках своих целей по модернизации Южная Корея укрепляет соблюдение нормативных требований для поддержки этих технологических достижений.

Доля рынка систем управления воздушным движением

Компания Adacel Technologies Limited разрабатывает системы управления воздушным движением и имитационные решения для повышения операционной эффективности и безопасности в гражданской и военной авиации. Airbus SE предоставляет интегрированные цифровые решения и авиационные технологии для оптимизации использования воздушного пространства и сокращения выбросов. Thales предлагает радарные системы, средства автоматизации и коммуникационные технологии для управления воздушным движением. Эти компании продвигают технологию управления воздушным движением для повышения глобальной авиационной безопасности и эффективности.

Системы управления воздушным движением Рыночные компании

Основными игроками, работающими в отрасли систем управления воздушным движением, являются:

• Компания Adacel Technologies Limited
• Airbus SE
• BAE Systems plc
• Honeywell International, Inc.
• Indra Sistemas, S.A.
• L3Harris Technologies, Inc.
• Лейдос, Инк.
• Lockheed Martin Corporation
• Northrop Grumman Corporation
• Корпорация RTX
• Saab AB AB
• СИТА
• Фалес

Системы управления воздушным движением Новости отрасли

• В декабре 2024 года выбрана Luchtverkeersleiding Nederland (LVNL) Thales предоставит цифровой радар вторичного наблюдения RSM NG в аэропорту Схипхол. Радиолокационная система отслеживает до 2000 самолетов одновременно и доставляет 64 потока данных в Центры управления воздушным движением. Интеграция датчиков ADS-B и Mode S позволяет быстро обнаруживать и отслеживать инициализацию. Thales планирует завершить установку в течение одного года, не нарушая работу системы управления воздушным движением.
• В январе 2023 года Northrop Grumman сотрудничала с НАСА для разработки и тестирования методов интеграции больших беспилотных авиационных систем в Национальную систему воздушного пространства (NAS). Инициатива, ориентированная на операции с воздушными грузами, является частью проекта NASA «Air Traffic Management System-eXploration» (ATM-X) в рамках подпроекта PAAV, целью которого является интеграция автономных транспортных средств в воздушное пространство.

Отчет об исследовании рынка систем управления воздушным движением включает в себя углубленный охват отрасли. с оценками и прогнозом в отношении выручки (миллион долларов США) с 2021 по 2034 год, для следующих сегментов:

Рынок, воздушное пространство

• Услуги воздушного движения (ATS)
• Управление потоками воздушного движения (ATFM)
• Управление воздушным пространством (ASM)
• Управление авиационной информацией (AIM)

Рынок, предлагая

• Аппаратное оборудование
• Программное обеспечение

Рынок, путем установки Тип

• Новая установка
• Модернизация и модернизация

Рынок, размер аэропорта

• большой
• средний
• маленький

Рынок, по применению

• Коммуникация
• Навигация
• Наблюдение
• автоматизация

Рынок, к концу использования

• Коммерческий
• Военный

Указанная выше информация предоставляется для следующих регионов и стран:

• Северная Америка
  • США.
  • Канада
• Европа
  • Великобритания
  • Германия
  • Франция
  • Италия
  • Испания
  • Россия
• Азиатско-Тихоокеанский регион
  • Китай
  • Индия
  • Япония
  • Южная Корея
  • Австралия
• Латинская Америка
  • Бразилия
  • Мексика
• МЭА
  • ОАЭ
  • Саудовская Аравия
  • Южная Африка