자동차 USB Power Delivery 시스템 시장 크기 및 공유 2026-2035

자동차 USB Power Delivery 시스템 시장 규모

전 세계 자동차 USB Power Delivery 시스템 시장은 2025년에 20억 달러에 달했습니다. 글로벌 마켓 인사이츠 Inc.의 최신 보고서에 따르면, 이 시장은 2026년 22억 달러에서 2035년까지 51억 달러로 연평균 9.7%의 성장률(CAGR)을 기록하며 발전할 것으로 전망됩니다.

USB Power Delivery(Power Delivery) 3.1 Extended Power Range(EPR) 아키텍처로의 구조적 전환은 자동차 등급 구성에서 포트당 최대 140W 출력을 가능하게 하며, OEM(기기 제조업체)들이 전기 및 내연기관 플랫폼 모두에 실내 충전 기능을 설계하는 방식을 재정의하고 있습니다. 커넥터 수준에서는 Combination Type-A + Type-C 멀티포트 시스템이 2025년 시장 수익의 약 48.9%를 차지하며, 자동차 제조업체들이 레거시 Type-A 인프라에서 산업 전반의 전환기에 하위 호환 가능한 구성품을 선호하고 있음을 보여줍니다. 중국, 유럽, 북미 전역에서 전기차(EV) 보급이 가속화되면서 고출력 출력 계층과 차세대 USB 충전 디자인으로 정의되는 멀티포트 아키텍처에 대한 수요가 증가하고 있습니다.

자동차 USB Power Delivery 시스템 시장 동향

표준 자동차 충전 인터페이스로 USB Type-C 채택 증가

차내 주요 충전 인터페이스로 USB Type-A에서 USB Type-C로의 전환은 2022~2025년在此期间 가장 중대한 커넥터 수준의 변화입니다. USB Type-C는 차량 플랫폼 수준에서 기술적 장점이 뚜렷합니다. 대칭 삽입 방향은 승객의 커넥터 방향 오류를 방지하며, 단일 케이블로 100W 이상의 Power Delivery가 가능해 기존 Type-A의 다중 케이블 요구 사항을 대체합니다. 또한 데이터와 전력을 통합하는 단일 경로는 OEM 소프트웨어 및 하드웨어 팀의 헤드 유닛 통합 복잡성을 줄입니다. 동료 검토 표준 문헌에 따르면 USB Type-C는 IEC 62680-1-3에서 자동차 등급 배포를 위한 전기적 성능 기준을 확립하며, 고전류 양방향 전력 전달 응용 분야에서 기술적 우월성을 입증합니다.^{[4]IEEE, ieee.org}

실제 배포 현황을 살펴보면 폭스바겐 AG은 ID.4 및 ID.3 모델부터 MEB 전기차 플랫폼에 USB Type-C를 표준화했으며, 2023년형 모델부터 앞좌석 터치 포인트에서 USB Type-A를 단계적으로 폐기하고 있습니다. 스텔란티스는 2025~2026년 생산을 목표로 발표한 차세대 STLA Large 플랫폼 차량(지프, 램, 닷지 브랜드 프로그램 포함)에 USB Type-C를 통합할 계획입니다. 유럽연합의 공통 충전기 지침(2024년 12월부터 휴대용 전자제품에 적용)은 승객용 기기 에코시스템을 Type-C 전용 커넥터 표준으로 정비하여 앞좌석 충전 위치에서 Type-A를 유지하려는 후방 호환성 논리를 제거함으로써 자동차 전환을 가속하고 있습니다.

이러한 OEM 수준의Commitments는 트렌드에서 구조적 변화로의 전환을 확인시켜 줍니다. 2027년까지 신규 승용차 플랫폼의 대부분은 앞좌석 기본 충전 인터페이스로 Type-C를 지정할 것으로 예상되며, Type-A는 일시적인 전환 기간 동안 후석 위치에서만 유지될 것입니다. 시장 내에서는 Single USB Type-C Port 하위 세그먼트가 2022~2025년 3년간 연평균 성장률(CAGR) 약 13.5%로 전체 시장 성장률을 앞지르며 전환의 상업적 탄력을 확인하고 있습니다.

고출력 USB PD 3.1 및 확장 전력 범위(EPR) 솔루션 통합 증가

USB PD 3.1 Extended Power Range(EPR)는 기존 20V 한도를 48V까지 확장하여 표준 Type-C 케이블로 최대 240W까지 per-port 전력 전달을 가능하게 합니다. 자동차 환경에서 이 기능은 차량-기기(V2D) 충전, 즉 장시간 운전 또는 충전 세션 중 차량 내 랩톱, 휴대용 게임 시스템, 파워뱅크와 같은 고전력 액세서리 충전에 가장 즉각적으로 활용될 수 있습니다. 60W~100W 출력 세그먼트는 자동차 USB Power Delivery 시스템 시장에서 가장 큰 수혜자로, 2022년 1억 6,120만 달러에서 2025년 2억 6,690만 달러로 3년간 연평균 성장률(CAGR) 약 18.4%를 기록하며 모든 출력 하위 세그먼트 중 가장 높은 성장률을 보이고 있습니다.

2026년 5월, 디오드 Incorporated는 APK43070Q를 발표했습니다. 이 제품은 자동차 규격 준수 동기식 버크 컨트롤러로, USB Type-C PD 3.1 소스 컨트롤러가 통합되어 4V~36V 입력 레일에서 포트당 최대 140W까지 공급 가능하며, AEC-Q100 Grade 2 인증 표준을 충족합니다. 이러한 실리콘 통합 수준은 외부 부품 수를 줄여주어 OEM이 계기판 및 센터 콘솔 응용 분야의 PCB 면적 제약 내에서 고출력 Type-C 포트를 지정할 수 있도록 합니다. 이는 기존 생산 차량에서 EPR 채택을 제한했던 핵심 설계 요소였습니다.

연결 및 전기차에서의 다중 포트 스마트 충전 시스템 확산

자동차 USB 전력 전달 시스템 시장에서 3개 이상의 독립적으로 관리되는 USB 포트를 제공하는 다중 포트 USB 충전 시스템이 전방 좌석 및 후방 좌석 응용 분야를 중심으로 확산되고 있습니다. 이 확산은 차량당 승객 기기 부하 증가, USB 종속 ADAS 주변기기(블랙박스, OBD-II 모니터, LiDAR 캘리브레이션 인터페이스) 확산, 그리고 충전 인프라 밀도를 통한 커넥티드 차량 트림 차별화 전략에 의해 주도되고 있습니다. Type-A + Type-C 혼합 다중 포트 세그먼트는 이 트렌드를 직접 반영하여 2025년 9억 7,240만 달러(48.9%)의 시장 점유율을 차지하며, 2035년까지 약 10.8%의 연Compound Annual Growth Rate(CAGR)을 proyecting하고 있습니다.

제품 수준에서 Harman International의 Connected Car 플랫폼용 임베디드 USB 허브 솔루션은 4개의 USB PD 포트 간에 지능형 부하 균형을 제공하며, 실시간 기기 수요에 따라 포트 간 전력 재할당을 동적으로 수행합니다. 이 기능은 2025년형 제네시스 GV80 및 GV90에 탑재되었습니다. Molex의 상용차용 MultiPort 충전 시스템(2024년 하반기 출시)은 하이브리드 버스 응용 분야를 위한 SAE J1711 등급 6포트 구성을 갖추어 승용차 세그먼트 외의 스마트 다중 포트 충전 확산을 보여줍니다.

협회 데이터에 따르면 유럽 신차용 평균 USB 포트 수가 2020년 2.1개에서 2024년 3.4개 이상으로 증가했으며, 이는 다중 포트 트렌드가 중기 예측 기간 동안 지속될 것이라는 정량적 근거를 제공합니다. 이차적 효과는 다중 포트 컨트롤러에 지능형 전력 예산 관리 기능이 통합되는 것입니다. 기존의 고정 포트별 할당 방식과 달리 차세대 시스템은 총 가용 전력 예산을 실시간으로 활성 포트 간에 동적으로 재분배하여 다른 포트의 부하 상태와 무관하게 각 포트가 최대 정격 출력에 근접할 수 있도록 합니다. 이 기능은 프리미엄 트림 다중 포트 어셈블리에 대한 사실상 OEM 사양 요구 사항으로 자리잡아가고 있습니다.

자동차 USB 전력 전달 시스템 시장 분석

커넥터별

단일 USB Type-C 포트 하위 세그먼트는 2025년 자동차 USB 전력 전달 시스템 시장 수익의 약 12.8%에 해당하는 2억 5,550만 달러를 차지했으며, 2022~2025년 3년간 연Compound Annual Growth Rate(CAGR) 약 13.5%로 전체 시장 성장률을 상회했습니다. 이 추세는 프리미엄 및 전기차 중심의 차량 프로그램에서 OEM이 Type-C를 선택 좌석(특히 운전석 전방)에 유일 충전 인터페이스로 채택하고 무선 충전이 보완하는 형태로 나타나고 있습니다.

기본 드라이버는 단순히 커넥터 폼 팩터에 그치는 것이 아닙니다. 이는 플래그십 스마트폰과 태블릿에서 요구하는 45W~65W급 고속 충전을 가능하게 하는 USB PD 3.1 규격의 프로그래머블 파워 서플라이(PPS) 프로파일을 지원하는 전원 아키텍처로의 전환을 의미합니다. 이 세그먼트의 가격 동향은 OEM 채택에 유리하게 유지되고 있습니다. 자동차용 싱글 포트 USB PD 컨트롤러 모듈의 평균 시스템 비용은 2021년 약 12~15USD에서 2025년에는 7~9USD로 하락했으며, 이는 소비자용 PD IC 생산의 규모 효율성이 자동차 등급 파생 제품으로 이전되면서 kvalifikasyon(qualification) 볼륨이 확대되었기 때문입니다. AEC-Q100 Grade 2 공정 수율이 제조 성숙도로 지속적으로 개선됨에 따라 단위 경제성은 2028년까지 5~6USD 수준으로 더 하락할 것으로 예상되며, 이는 프리미엄 트림에서 대량 마켓 플랫폼으로 채택이 확대될 것입니다.

제품 수준에서 TI(Texas Instruments)의 TPS65993과 다이오드(Diodes Incorporated)의 APK43070Q는 자동차 헤드 유닛 통합에 사용되는 두 가지 주요 AEC-Q100 인증 싱글 포트 USB PD 3.1 컨트롤러 IC로, 모두 28V까지의 EPR VBUS 기능과 과전압 보호, VCONN 스위치 기능을 단일 IC 패키지에 통합하고 있습니다. 싱글 Type-C 포트 세그먼트 내에서는 순수한 충전 기능 구현에서 USB PD 전원 전달과 USB 3.2 Gen 2 데이터 처리량을 결합한 듀얼 기능 구현으로 전환되는 더 큰 변화가 일어나고 있습니다. 이를 통해 동시에 고속 충전과 10Gbps 데이터 연결을 제공하여 저장 장치 접근 및 차량 펌웨어 업데이트(DFU) 워크플로우를 가능하게 합니다.

이러한 기능 확장은 싱글 포트 USB 어셈블리의 엔지니어링 복잡성을 높이며, 커넥터 세그먼트 내에서 프리미엄 가치 카테고리로 위상을 높이고 있습니다. 이는 콤비네이션 멀티 포트 카테고리보다 상대적으로 상위 마진을 제공하며, Tier-1 공급업체에 유리한 포지션을 제공합니다. 이 세그먼트는 2026~2035년 예측 기간 동안 약 11.5%의 연평균 성장률(CAGR)로 성장할 것으로 전망되며, 유럽 및 한국 자동차 프로그램 전반에 걸친 OEM Type-C 표준화 활동이 지속적으로 지원될 것입니다.

콤비네이션 Type-A + Type-C 멀티 포트 세그먼트는 자동차 USB 전원 전달 시스템 시장에서 약 48.9%의 점유율(2025년 기준 9억 7,240만USD)을 차지하는ominant(우위) 카테고리로, 2022년 6억 3,320만USD에서 성장했으며 이는 약 15.3%의 3년 CAGR을 시사합니다. 이 시장 위치는 레거시 액세서리와 케이블 재고를 위한 USB Type-A의 후방 호환성을 유지하면서 고출력 충전에 Type-C를 도입하는 OEM의 전략적 전환을 반영합니다. 이 구성은 소비자 기기 에코시스템 전환 기간 동안 승객 편의성을 극대화합니다. Harman International의 Connected Car USB 충전 모듈과 Molex의 MultiPort 충전 시스템은 각각 북미 및 유럽 OEM 프로그램에서 가장 널리 배포된 플랫폼 솔루션으로, 혼합 커넥터 타입과 중앙 집중식 전원 예산 관리를 제공하는 4포트 구성을 갖추고 있습니다.

콤비네이션 멀티 포트 시스템의 설계 통합은 이기종 커넥터 타입 간 전원 예산 할당을 신중히 고려해야 합니다. 구체적으로 USB BC 1.2 규격 Type-A 포트와 USB PD 3.0/3.1 규격 Type-C 포트가 VBUS 충돌 없이 공존할 수 있도록 해야 합니다. Aptiv의 차량 내 충전 관리 IC는 GM과 Ford 플랫폼의 여러シャー시 전기 도메인에 통합되어 동적 전원 풀링 기술을 통해 최대 130W를 4포트(각 Type-A 12W, Type-C 2포트 최대 100W)에 실시간으로 할당하여 포트 인umerate(인식)에 따라 조정합니다.

케보다의 멀티포트 콤비네이션 어셈블리는 중국 내 BYD 및 SAIC-GM 프로그램에 배치되어 각 Type-C 포트별로 독립적인 전원 제어기를 구축하여 Type-A 포트의 부하 상태와 무관하게 각 포트에 최대 전력을 할당할 수 있는 유사한 접근 방식을 채택하고 있습니다. 이 하위 세그먼트는 2035년까지 약 10.8%의 연평균 성장률(CAGR)을 유지할 것으로 전망되며, 유럽 및 프리미엄 글로벌 OEM 분야에서 OEM 플랫폼 전환 일정이 가속화됨에 따라 약 2029년 모델 연도부터 순수한 Type-C 구성으로 시장 점유율을 점차 내어줄 것으로 예상됩니다.

출력 전력별

18W~60W 출력 전력 하위 세그먼트는 전력 출력별 세분화에서 가장 큰 수익을 창출하며, 2025년 자동차 USB 전원 전달 시스템 시장에서 약 1,060.5백만 달러(53.3% 점유율)을 차지할 것으로 전망됩니다. 또한 2022년부터 2025년까지 약 11.3%의 3년 CAGR로 성장할 것입니다. 이 세그먼트의 우위는 현재 소비자 스마트폰의 대부분이 EPR 지원 실리콘을 요구하지 않고도 USB PD 3.0 Type-C 포트(45W)와 USB BC 1.2 Type-A 포트(12W)를 지원하는 듀얼 포트 구성으로 일반적인 자동차 충전 사용 사례를 반영한다는 점입니다. 모노리식 파워 시스템스의 MPM54304 및 텍사스 인스트루먼트의 TPS65988은 이 등급에서 널리 배치된 제어 IC로, 모두 OEM별 PD 프로파일 튜닝을 위한 I2C 구성 가능성과 통합 전원 경로 보호 기능을 갖춘 2포트 PD 관리 기능을 제공합니다.

18W~60W 하위 세그먼트는 약 2029~2030년까지 시장 선도적 수익 위치를 유지할 것으로 예상되며, 이후 EPR 지원 IC가 가격 parity에 도달하고 OEM의 고출력 구성에 대한 비용 임계치가 하락함에 따라 60W~100W 등급이 격차를 좁힐 것으로 전망됩니다. 18W~60W의 성장률은 2026~2035년 기간 동안 약 10.5% CAGR로 proyect됩니다. 이 등급 내 2차 효과는 USB PD 3.0 PPS(프로그래머블 전원 공급)의 채택 증가로, 이 기능은 호환 기기와 정밀한 출력 전압 협상을 가능하게 하여 태블릿 및 중저가 스마트폰의 25W~45W 충전 효율성을 개선하며, 동일한 와트 범위 내에서 18W~60W 모듈의 평균 판매 가격을 약 8~12% 인상시킵니다.

60W~100W 출력 전력 하위 세그먼트는 자동차 USB 전원 전달 시스템 시장의 출력 전력별 세분화에서 가장 빠른 성장률을 기록했으며, 2022년 1억 6,120만 달러에서 2025년 2억 6,690만 달러로 약 18.4%의 3년 CAGR로 성장했습니다. 이는 프리미엄 차량, 장시간 체류 시간이 긴 EV, 장거리 여행객을 대상으로 한 후석 엔터테인먼트 패키지 등에서 중고출력 USB 충전 아키텍처의 초기 OEM 채택을 반영합니다. 핵심 동인은 표준 Type-C 케이블을 통한 65W 랩톱급 급속 충전을 가능하게 하는 USB PD 3.0 PPS로, 차량 내부를 이동식 작업 공간으로 활용하는 비즈니스 여행객 및 프리미엄 차량 구매자에게 직접적인 관련이 있습니다.

레네esas 일렉트로닉스의 2024년 12월 RAA489118 버크-부스트 배터리 충전기와 RAA489400 USB Type-C 포트 컨트롤러 발표는 VBUS 전원 최대 48V/5A를 지원하며 통합 PHY 및 듀얼 전원 경로 게이트 드라이버를 갖춘 EPR 지원 컨트롤러로, 고전류 자동차 캐빈 애플리케이션을 위한 밀착형 통합 솔루션을 제공하는 IC 방향성을 보여줍니다.

시스템 레벨에서 60W~100W 구성은 밀폐형 콘솔 응용 분야에서 수동 열 방출만으로는 부족한 열 관리가 필요하며, 센터 콘솔 조립체에 통합된 저소음 팬 또는 열 인터페이스 재료(TIM)를 통한 능동 냉각은 단위당 비용을 증가시키지만 전원 감속 없이 지속적인 고출력 구동을 가능하게 하는 설계 요구 사항입니다. 60W~100W 하위 부문은 2035년까지 약 12.0%의 연평균 성장률(CAGR)로 성장할 것으로 전망되어在此期间 시장 내 가장 빠르게 성장하는 출력 카테고리가 될 것입니다.

지역별

북미 자동차 USB Power Delivery 시스템 시장

북미는 미국을 중심으로 한 견고한 시장 점유율로 구성되며, 2025년 미국은 4억 5,900만 달러의 수익을 창출했으며 2026~2035년 약 10.5%의 연평균 성장률(CAGR)로 성장해 2035년에는 약 12억 4,000만 달러에 달할 것으로 전망됩니다. 미국 시장은 세 가지 구조적 요인의 결합으로 성장하고 있습니다: 국내 전기차( EV ) fleet 확산 가속화, 미국 시장 차량의 평균 USB 포트 수 증가, 그리고 라이드헤일링, 물류, 상업 배송 부문의 fleet 차량 EV 프로그램 수요 증가 등입니다. 연방 데이터에 따르면 미국 에너지부(Bipartisan Infrastructure Law)는 EV 충전 인프라에 75억 달러를 할당했으며, 이는 EV 설치 기반 확장으로 실내 USB PD 수요를 간접적으로 지원합니다.^{[5]미국 에너지부, energy.gov}

OEM 수준에서 포드의 BlueOval 플랫폼은 F-150 Lightning과 Mustang Mach-E 프로그램에서 센터 콘솔 USB 허브로 두 개의 USB Type-C 포트와 두 개의 USB Type-A 포트를 제공하며, GM의 Ultium 기반 차량(쉐보레 실버라도 EV, GMC 시에라 EV)은 센터 콘솔 구성에서 45W 통합 듀얼 USB-C 포트와 120V AC 콘센트를 통합하고 있습니다.

북미에서 두 번째로 큰 시장인 캐나다는 미국 프로그램과 동일한 OEM 플랫폼 사양의 혜택을 받으며, 캐나다 시장 차량은 USMCA_CONTENT 규정에 따라 디트로이트 3사의 조립 공장에서 공급되는 Tier-1 공급업체의 동일한 프로그램에서 공급됩니다. 연간 약 320만 대의 차량을 조립하는 멕시코는 미국 시장으로 대부분 수출되며, US 바운드 차량 프로그램용 USB 충전 모듈이 통합된 조립체를 생산하는 후아레스와 케레타로의 에이프티브(Aptiv) 와이어 하네스 제조 시설로 북미 USB PD 공급망의 핵심 제조 및 조립 거점으로 기능합니다.

유럽 자동차 USB Power Delivery 시스템 시장

유럽은 2024년 12월 EU 무선 장비 지침 개정으로 USB Type-C를 범용 충전 표준으로 의무화한 규정이 OEM 플랫폼 Type-C 전환 활동을 영구적인 구조적 촉매로 삼아 시장 내 가장 빠르게 성장하는 지역 시장이 될 것입니다. 2025년 약 1억 5,360만 달러(유럽 수익의 약 35.5%)를 기록한 독일은 2026~2035년 약 11.8%의 연평균 성장률(CAGR)로 성장할 것으로 전망되며, 폭스바겐 그룹, BMW 그룹, 메르세데스-벤츠 그룹이 2024년 독일에서 약 480만 대의 차량을 생산한 밀집된 프리미엄 자동차 OEM 생산 기반에 뒷받침됩니다.^{[6]독일 연방 자동차 운송청 (Kraftfahrt-Bundesamt), kba.de}

폭스바겐의 NEUE KLASSE 아키텍처는 2025년 데브레첸 공장에서 생산을 시작해 2026년부터 츠비카우로 확산되면서 전면 포트를 65W, 후면 포트를 30W로 등급화한 USB Type-C를 독점적인 실내 충전 인터페이스로 지정하며, 이는 현재 유럽 생산 계획에서 가장 USB PD 집약적인 차량 아키텍처 중 하나입니다. BMW의 NEUE KLASSE EV 세단은 실내 전역에 최소 4개의 USB Type-C PD 3.0 규격 포트를 채택할 예정입니다.

공급업체 측에서 독일의 Tier-1 케이블 및 커넥터 전문기업인 MD ELEKTRONIK(본사: 독일 발트크라이부르크)은 폭스바겐 그룹과 BMW 그룹의 여러 플랫폼에서 USB 하네스 어셈블리 공급을 담당하며, 발트크라이부르크(독일)와 체코 공화국 트루트노프에 제조 시설을 운영하고 있습니다. 이를 통해 고부피 독일 OEM 프로그램에 필요한 공급망 깊이를 제공합니다. 프랑스, 이탈리아, 영국은 유럽 시장에서의 보조적 기여국으로, 프랑스 OEM 프로그램은 스텔란티스의 STLA 플랫폼 통합을 주도하며, 영국 우핸들 차량 사양은 대륙 유럽 Tier-1 USB 모듈 공급업체들에게 설계 적응 요구를 발생시켜 추가적인 자격 인증 복잡성을 창출합니다.

아시아태평양 자동차 USB Power Delivery 시스템 시장

아시아태평양은 자동차 USB Power Delivery 시스템 시장에서 가장 큰 지역 시장으로, 2025년 글로벌 매출의 약 43.8%(8억 7,170만 달러)를 차지하며, 주로 세계 최대 자동차 생산국인 중국의 입지와 인도의 가속화된 차량 전기화 추세에 힘입고 있습니다. 2025년 alone 중국은 3억 4,840만 달러를 기록했으며, 2022~2025년 3년간 연평균 성장률(CAGR)이 약 11.7%로 글로벌 시장 성장률을 상회했습니다. 통계에 따르면 2024년 중국 신에너지차(NEV) 생산량이 1,290만 대로 국내 자동차 총생산의 약 40%를 차지했으며, 이는 고출력 USB PD 구성에 대한 수요를 직접적으로 증폭시키는 요소로, 특히 EV 플랫폼에 우선적으로 집중됩니다.

BYD의 Ocean 시리즈(Seal, Dolphin, Atto 3)는 국제 공급업체(텍사스 인스트루먼트, 르네사스 일렉트로닉스)와 국내 대체 공급업체의 USB PD 컨트롤러 IC를 통합하며, BYD의 Seal과 Dolphin 모델은 차량 실내당 6개의 USB 충전 포인트를 제공하며, 앞좌석 4개 포트는 각각 40W로 공유 100W 전원 풀에서 동작합니다. 중국 공업정보화부(MIIT)는 USB PD 기능을 '연결 차량 및 지능형 교통 시스템' 표준 프레임워크에 포함시키고 있으며, 2026년부터 NEV에 대한 형식 승인 요건으로 최소 USB 충전 기능을 규정할 예정으로, 국내 생산에서 USB PD 사양 수준에 대한 규제적 기준을 마련할 것으로 예상됩니다.

인도는 브라질, 독일과 함께 시장에서 가장 높은 잠재력을 지닌 개발도상국 opportunity로 꼽히며, 인도의 FAME-II 정책 하에서 진행되는 이륜차 및 승용차 전기화 프로그램과 중국산 NEV 브랜드의 인도 масс-마켓 진출이 점차 인도의 신규 차량 등록 시장에서 USB PD 사양 수준을 끌어올리고 있습니다.