乗用車向け HVACサービス市場 サイズとシェア 2026-2035

乗用車用 HVAC サービス市場の規模

乗用車用 HVAC サービス市場は、2025年に 181億米ドルと評価され、年平均成長率（CAGR）約 6.1% で拡大し、2035年までに 328億米ドルに達すると予測されている。

需要は新車生産だけでなく、稼働中の車両台数に支えられている。米国では、2025年時点で小型車両の平均使用年数は 12.8年、乗用車では 14.5年であり、車両保有台数は 2億8,900万台に達した。 ^{[1]S&P Global Mobility - U.S. Vehicle Age Rises Again to 12.8 Years in 2025, May 21, 2025 - press.spglobal.com} 車両の高齢化により、所有者が必須ではないアップグレードを先送りする場合でも、コンプレッサー、コンデンサー、ブロワーモーター、冷媒配管、キャビンエアフィルター部品の交換需要が維持されている。

電動化は HVAC 需要をなくすというより、サービス構成を変化させている。2025年の世界の電気自動車販売台数は 2,000万台を超え、新車販売の約4分の1を占めた。中国の販売台数は 1,300万台を超え、欧州では 420万台に達した。バッテリー式電動車両の熱管理システムでは、キャビンの快適性、バッテリーの温度調整、パワーエレクトロニクスの冷却、さらに多くの車両ではヒートポンプの作動を連携させる必要がある。この構造により、従来の機械修理に加えて、診断、冷媒の取り扱い、電子制御、キャリブレーションの重要性が高まっている。

冷媒規制により、異なる仕様の車両が混在する運用環境が生まれている。米国環境保護庁（EPA）は、2025年モデル以降に製造される小型車両について、GWP（地球温暖化係数）の高い冷媒を制限する一方、既存システムを従来型冷媒で整備することは引き続き認めている。 ^{[2]U.S. Environmental Protection Agency - Acceptable Refrigerants and Their Impacts - epa.gov} 欧州では、移動式空調に関する枠組みにより、新型乗用車で GWP 150未満の冷媒の使用が求められており、規則（EU）2024/573によってフッ素化ガスに関するより広範なコンプライアンス制度が更新されている。そのためサービス事業者は、異なる冷媒規格に基づいて製造された車両に対応するため、適合した回収手順、適切な接続部品・機器、技術者の対応能力を維持する必要がある。

規制はこの二分化をさらに強めている。低 GWP 冷媒への移行によって、旧型の HFC-134a システムの整備需要がなくなるわけではない。むしろ、異なる年代の車両が混在する車両群で、専用機器と厳格な冷媒管理が必要となる期間が延びる。こうした固定投資を密度の高い複数拠点ネットワーク全体に分散できる事業者は、コンプライアンスをサービスの差別化要因に転換できる。一方、小規模整備工場では、特に地域の EV 保有台数が専門ベイを稼働させるのに十分な水準に達していない場合、より選択的な資本配分の判断が求められる。

主要な成長要因

電気自動車およびハイブリッド車の普及拡大

電動車の普及により、HVAC整備の技術的範囲は拡大している。これは、熱マネジメントシステムが車内の快適性と駆動性能の双方に影響を及ぼすためである。ヒートポンプを搭載したBEVでは、冷媒回路と冷却液回路を用いてバッテリー、モーター、インバーター、車内の状態を管理するため、診断作業では機械系、センサー、制御モジュール、ソフトウェアのいずれに起因する問題かを見極める必要がある。 ^{[3]Bosch Mobility - Thermal Management for Hybrid Systems and Electric Drives - bosch-mobility.com} したがって、電気自動車の保有台数の増加は、市場全体を上回る故障箇所の切り分け、部品交換後の稼働確認、制御システムの校正に対する需要を支えている。

ハイブリッド車のアーキテクチャは、短期的なサービス機会を広げている。PHEVは内燃機関と電動化された熱マネジメントの要件を組み合わせる一方、HEVは従来型エンジンを前提とする運用環境を維持しながら、電気制御部品を追加している。これにより、BEVの普及台数が十分に成熟する前に、サービス事業者に幅広い技術力が求められる移行市場が形成されている。

乗員の快適性と空気質への関心の高まり

現在の車両用HVACシステムは、温度制御にとどまらない。マルチゾーン空調機能、車内空気のろ過、湿度制御、シート一体型の温調機能、センサーに基づく快適性設定により、高機能な乗用車で整備対象となるインターフェースの数が増加している。SUVは2023年の世界の自動車販売台数の約48%を占めており、広い車内と充実した機能により、システム容量、アクチュエーター性能、空気質の維持管理の重要性が高まっている。

コネクテッドカーシステムは、HVAC整備を故障対応から状態基準型の介入へと移行させる可能性もある。予知保全に関する車両研究では、コネクテッドデータを活用して故障を早期に検出し、整備計画を策定できる可能性が示されている。サービス事業者にとっての商業的価値は、単に車両状態のデータを収集することではなく、診断結果を適時の予約につなげることにある。

自動車アフターマーケットサービスの成長

車両の長期保有化は、新車市場が変動する場合でも、修理および交換需要を支えている。米国における車両の平均使用年数の動向は特に重要である。HVAC部品は長期の使用サイクル、冷媒漏れのリスク、腐食、摩耗、整備の先送りにさらされるためである。米国の自動車アフターマーケット全体の規模は2024年に4,000億米ドルを超えており、HVAC整備が技術者の作業時間と顧客支出をめぐって競合するサービスエコシステムの規模を示している。

事業面では、ネットワークの密度が重要となる。大手サービス事業者は、HVAC整備をタイヤ交換、オイル交換、点検、一般修理と組み合わせることで、別の整備訪問中に空調関連の問題を発見する機会を増やすことができる。デジタル記録とリマインダーは、定期点検で発見した事項を予防保全へと転換する効果を高める可能性がある。特に個人所有者は、快適性や性能に問題が生じるまで整備を予約しない傾向がある。

環境および効率性に関する厳格な規制

EPAの要件は、異なる冷媒が使用される車両群全体にわたり、コンプライアンス上の義務と継続的なサービス需要の双方を生み出している。EPAのSection 609規則は、自動車用空調システムの整備を規定しており、技術者の認証や承認済みの冷媒回収手順などが対象となる。Technology Transitions規則は、2025年モデル以降に新たに製造される小型車において、GWPが150以上の冷媒の使用を制限し、新車における HFC-134a からの移行を加速させている。

欧州の要件は、資格要件と機器管理に関する規律をさらに加えている。MAC指令は新車におけるGWPの閾値を定めた一方、規則（EU）2024/573はフッ素化ガスの規制枠組みと認証要件を強化している。コンプライアンス対応によりHVAC整備事業への参入コストは上昇するが、文書化された手順、訓練を受けた技術者、冷媒および回収機器の規律ある調達が重視されるようになる。

主な抑制要因

高度なHVACシステムの整備コストの高さ

高度な熱管理システムの修理では、従来型の冷媒整備よりも診断の負担が大きくなる可能性がある。電動化車両では、冷却または暖房に関する一見明らかな不具合が、冷媒ループ、冷却液回路、バルブ、センサー、電気制御、ソフトウェアの較正のいずれに起因する場合もある。Boschは、熱管理をハイブリッドおよび電動駆動システム全体にまたがる統合機能と位置付けており、修理工程に専門知識と機器が必要となり得る理由を示している。

このコスト負担は、独立系整備工場にとって特に重要である。規制に準拠した回収機器を維持し、異なる世代の冷媒に対応する個別の整備能力を確保するには、十分な作業量が確保される前に設備投資が必要となる。認定修理ネットワークが工具や訓練をより利用しやすい環境にある場合、消費者が複雑な作業を依頼できる地域の選択肢は少なくなる可能性がある。

電気自動車用HVACシステムに対応できる熟練技術者の不足

技術者の供給不足は、車両の電動化に整備能力が追随する速度を制約する。米国労働統計局は、2023〜2033年の期間において、米国で自動車整備技術者および整備士の求人が年間約69,000件発生すると予測している。 ^{[4]U.S. Bureau of Labor Statistics - Automotive Service Technicians and Mechanics, Occupational Outlook Handbook - bls.gov} TechForce Foundationも、技術者人材の供給パイプライン全体で大幅な人材不足が生じていると指摘している。

電気自動車のHVAC整備では、技術者が冷媒の取り扱い手順に加え、高電圧安全、熱システム診断、ソフトウェアを用いた故障分析にも対応する必要があるため、求められる技能水準が一段と高くなる。したがって、この不足は単なる人数の問題ではなく、資格・技能の問題でもある。こうした複合的な能力を持つ人材を育成または採用できない整備ネットワークは、従来型HVACの作業を引き続き受注する一方、より複雑な電動化車両の整備を外部に委託する可能性がある。

電動化車両における熱管理の複雑さ

BEVの熱管理システムは相互に密接に連携しています。バッテリー温度を適切に維持し、パワーエレクトロニクスを保護し、充電性能を支え、さらに周囲の環境条件や走行条件が変化するなかで、車室内の暖房・冷房を提供する必要があります。電気自動車（EV）の熱管理に関する技術文献では、これらの機能の相互作用と、協調制御戦略の必要性が強調されています。

この統合により、技術者が一般的な作業手順を用いる場合、誤診のリスクが高まります。制御系または冷却液側の不具合を特定せずに冷媒充填量を回復させる修理では、根本的な問題が解決されない可能性があります。また、車両プラットフォーム間で技術者のスキルを転用することも難しくなります。メーカーごとにアーキテクチャーや診断経路が異なるためです。

地域間におけるサービス基準のばらつき

規制およびインフラの状況は、市場によって大きく異なります。北米と欧州では、冷媒の取り扱いと技術者の資格要件が比較的明確に定められています。一方、それ以外の地域では、設備、研修、冷媒の調達、法令執行の整備状況が国や都市によって異なる場合があります。

複数国でサービスネットワークを展開する企業にとって、こうしたばらつきは研修設計、交換部品の供給体制、品質保証に影響を及ぼします。また、気候を背景とした空調性能への需要が強いにもかかわらず、規制が比較的緩やかな市場では、高度な HVAC サービスの標準化が遅れる可能性もあります。

市場構造の分散化により、対応準備の差はさらに拡大しています。上位7社が占める2025年の市場価値は約29.05%にとどまり、サービス活動の大部分は中小規模の事業者が担っています。これらの事業者は内燃機関車両の修理基盤において競争力を維持できますが、高度な HVAC 作業では、単発的な案件だけでは回収できない投資が必要になるケースが増えています。広範なネットワーク拡大だけでなく、事業統合、診断機器サプライヤーとの提携、対象を絞った技術者育成が、今後より重要になると考えられます。

乗用車用 HVAC サービス市場のセグメント分析

車種別

SUVは最大の車種別セグメントであり、2025年の市場規模は74.9億米ドル、2035年には156.4億米ドルに達すると予測されています。年平均成長率（CAGR）は約7.64%です。SUVのサービス需要が大きい背景には、車室容積が大きいこと、マルチゾーン空調システムの採用が拡大していること、電動化が活発に進んでいることが挙げられます。2023年には、電気SUVが世界の電気自動車登録台数の半数超を占めており、同セグメントの車型拡大と、BEVで採用される統合型熱管理システムの普及が結び付いています。

セダンの2025年の市場規模は54.8億米ドルで、2035年には90.2億米ドルに達すると予測されています。年平均成長率（CAGR）は約5.11%です。セダンは保有台数が多く、従来型の点検、冷媒関連作業、部品交換に対する安定した需要を支えています。SUVと比べて予測成長率が低いのは、新車の車種構成が変化しているためですが、成熟市場では旧型セダンが引き続き安定した修理需要を生み出しています。

ハッチバック車の市場規模は 2025 年に 51.3 億米ドルに達し、2035 年までに 81.3 億米ドルに拡大すると予測され、年平均成長率（CAGR）は約 4.71% となる見込みです。このセグメントは、特に新興市場において、価格に敏感な整備判断の影響を受けやすくなっています。車両台数がサービス価値を下支えする一方、SUV と比べて装備内容が少なく、修理 1 件当たりの平均請求額も低いため、成長は抑制されています。

サービス種類別

予防整備の市場規模は 2025 年に 50.7 億米ドルに達し、2035 年までに 95.4 億米ドルに拡大すると予測され、年平均成長率（CAGR）は約 6.57% となる見込みです。車両の経年化に伴い、点検、キャビンフィルターの交換、性能確認、冷媒システムの評価の商業的価値が高まります。整備履歴を管理し、予約リマインダーを提供する事業者は、こうした反復的な需要を計画整備へ転換するうえで有利な立場にあります。

診断サービスの市場規模は 2025 年に 25.3 億米ドルに達し、2035 年までに 53.1 億米ドルに拡大すると予測され、年平均成長率（CAGR）は約 7.70% となる見込みです。このカテゴリーは、統合された熱管理システム、電気システム、ソフトウェアシステム全体で故障の特定が難しくなっていることから恩恵を受けています。コネクテッド整備手法により、HVAC が完全に故障する前に不具合を検出しやすくなりますが、事業者には、検出結果を正確な修理につなげるための車両別の診断能力が引き続き求められます。

修理・交換は最大のサービスカテゴリーであり、2025 年の市場規模は 68.8 億米ドル、2035 年には 109.5 億米ドルに達すると予測され、年平均成長率（CAGR）は約 4.76% となる見込みです。この規模は、コンプレッサー、コンデンサー、モーター、ホース、バルブおよび関連部品における継続的な交換サイクルを反映しています。このカテゴリーの成長が診断やキャリブレーションを下回るのは、基盤となる需要が減少しているためではなく、従来型車両の既存基盤がすでに大きいためです。

取り付け・改修サービスの市場規模は 2025 年に 21.7 億米ドルに達し、2035 年までに 37.7 億米ドルに拡大すると予測され、年平均成長率（CAGR）は約 5.70% となる見込みです。需要には、交換システムの取り付け、快適性およびろ過性能の向上、車両別の改修要件が含まれます。このセグメントは技術者の能力と部品の供給状況に左右されるため、成長は定期整備よりも地域の整備工場インフラの影響を受けやすくなっています。

ソフトウェア・キャリブレーションサービスの市場規模は 2025 年に 14.4 億米ドルに達し、2035 年までに 32.1 億米ドルに拡大すると予測され、年平均成長率（CAGR）は約 8.16% となる見込みです。HVAC 制御は、特に電動化プラットフォームにおいて、バッテリーおよびエネルギー管理システムとの相互作用を強めています。これにより、キャリブレーション作業の商業的価値が高まる一方、サービス需要は、診断サブスクリプション、訓練を受けたスタッフ、修理結果を検証する手順を備えた事業者へと移行しています。

駆動方式別

バッテリー電気自動車（BEV）関連 HVAC サービスの市場規模は 2025 年に 12.1 億米ドルに達し、2035 年までに 31 億 8,231 万米ドルに拡大すると予測され、年平均成長率（CAGR）は約 10.05% となる見込みです。BEV の熱管理システムでは、車内暖房に利用できるエンジン排熱がないため、ヒートポンプおよびバッテリー温度調整の性能がより重要になります。電気自動車の販売拡大が、このサービスカテゴリーの将来的な稼働車両基盤を形成します。 ^{[5]International Energy Agency - Trends in Electric Cars, Global EV Outlook 2026 - iea.org}

プラグインハイブリッド車（PHEV）サービスの市場規模は 2025 年に 7 億 41 万米ドルに達し、2035 年には 16.4 億米ドルに達すると予測され、年平均成長率（CAGR）は約 8.80% となる見込みです。PHEV は内燃エンジンとバッテリー熱管理の要件を組み合わせているため、従来型システムと電動化システムの両方のロジックにまたがる診断作業が必要になります。

ハイブリッド車（HEV）サービスの市場規模は 2025 年に 19.5 億米ドルに達し、2035 年までに 41.9 億米ドルに拡大すると予測され、年平均成長率（CAGR）は約 7.94% となる見込みです。このセグメントは中間的な技術特性を備えており、従来型の整備手順が引き続き重要である一方、電動化部品および制御システムによって、厳格な診断がより必要となっています。

内燃機関車は依然として最大の駆動方式セグメントであり、2025年の市場規模は142.4億米ドル、2035年には237.8億米ドルに達すると予測され、年平均成長率（CAGR）は約5.27%となる見込みです。内燃機関車の重要性が今後も維持される背景には、保有車両台数の多さと長い使用年数があります。特に、車両の更新やEVの普及が比較的緩やかに進む市場では、その傾向が顕著です。

最終用途別

個人の車両所有者は最大の最終用途セグメントであり、2025年の市場規模は112.3億米ドルです。需要は、多くの場合、冷房または暖房性能の低下、警告表示、あるいは定期点検をきっかけに発生します。多くのHVAC修理は、車内の快適性や車両の使用性に影響が出るまで先延ばしにできるため、料金の透明性、予約の取りやすさ、店舗へのアクセスの良さが引き続き重要となります。

フリート運営企業の市場規模は、2025年に25.3億米ドルです。フリート運営企業の需要は、稼働率、計画整備、複数車両の調達を中心に、より体系化されています。拠点間で一貫したサービスを提供し、完了した作業を記録できる事業者は、単一の修理価格だけを武器に競争する整備工場に対して優位性を獲得します。

ライドシェアリングの市場規模は、2025年に18.1億米ドルです。高い稼働率により、車内の快適性と迅速な修理完了の重要性が高まります。また、乗用車を商業用途で使用することで、予測可能な整備時間帯の価値も高まります。

公共交通の市場規模は、2025年に10.8億米ドルです。対象となる乗用車関連の活動は、組織化されたフリートと契約に基づく整備要件によって生み出されています。この顧客層は、来店型小売サービスの利便性よりも、記録に基づく整備プロセスと稼働率管理を重視します。

物流・配送の市場規模は、2025年に14.4億米ドルです。自動車をベースとする配送フリートや、乗用車由来のモビリティ事業では車両の使用頻度が高く、HVAC性能がドライバーの快適性や車両の稼働可能性に影響する場合、予防点検と迅速な修理対応能力が重要となります。

当社の市場推計によると、最も重要な差異は、収益基盤と成長エンジンの間に生じています。従来型フリートの規模が大きく老朽化も進んでいるため、修理・交換は2025年に68.8億米ドルと最大のカテゴリーを維持しています。一方、ソフトウェア・キャリブレーションは約8.16%とより速いペースで成長し、BEV関連サービスは約10.05%で拡大します。したがって、サービス事業者は従来型車両の修理処理能力を維持すると同時に、新型車両プラットフォームへの対応可否を左右する診断能力を構築する必要があります。

SUVはこの移行をより明確に示しています。SUVの予測CAGRは7.64%であり、増加する保有台数に加え、より大型の車室や電動化仕様に伴うHVAC関連装備の増加を反映しています。この機会をすべての事業者が等しく享受できるわけではありません。フリート顧客は記録に基づく稼働率管理と複数拠点での対応力を重視する一方、最大の最終用途グループである個人所有者は、利便性と価格に強く反応します。成功する事業者は、これら2つの購買行動に対応する異なるサービスモデルを構築する必要があります。

乗用車用HVACサービス市場の地域別分析

北米

北米の市場規模は2025年に48.7億米ドルで、2035年には86.2億米ドルに達すると予測され、CAGRは約5.88%となる見込みです。2025年の市場規模は、米国が43億米ドル、カナダが5億7,556万米ドルを占めます。

米国では、成熟したフランチャイズ型サービスネットワーク、老朽化する車両基盤、活発な冷媒規制対応の枠組みが共存しています。小型車両の平均使用年数は12.8年に達しており、部品交換の継続的な需要を支えています。また、米国環境保護庁（EPA）の要件により、規制に準拠した冷媒の取り扱いの重要性が高まっています。カナダもサービスネットワークや車両プラットフォームに関して多くの共通点を有していますが、寒冷な気候での性能が暖房機能やヒートポンプ機能に実務上の重要性を加えています。

欧州

欧州の市場規模は 2025 年に 39.9 億米ドルに達し、年平均成長率（CAGR）約 4.83% で成長して 2035 年には 63.9 億米ドルに達すると予測される。ドイツは 2025 年に 11.2 億米ドルを占める。地域範囲には、ドイツ、英国、フランス、イタリア、スペイン、ロシア、ノルウェー、オランダ、スウェーデンが含まれる。

欧州市場は、自動車用空調冷媒に対する確立された規制上の取り扱いと、現行の Fガス枠組みによって形成されている。 ^{[6]EUR-Lex - Regulation (EU) 2024/573 of the European Parliament and of the Council of 7 February 2024 on fluorinated greenhouse gases, February 7, 2024 - eur-lex.europa.eu} ドイツ、英国、フランス、イタリア、スペインでは、相当規模の車両保有台数と確立されたサービスネットワークが共存している。ノルウェー、オランダ、スウェーデンでは電動化の進展がより顕著であり、EV の熱管理対応能力に対するニーズが高まっている。ロシアのサービス環境は、部品、診断ツール、サプライチェーンの変動性に引き続き左右されやすい。

アジア太平洋

アジア太平洋は最大の地域市場であり、市場規模は 2025 年に 81.4 億米ドル、年平均成長率（CAGR）約 7.15% で成長し、2035 年には 162.3 億米ドルに達すると予測される。中国は 2025 年に 38 億 4,669 万米ドルを占める。地域範囲には、中国、インド、日本、オーストラリア、韓国、シンガポール、タイ、インドネシア、ベトナムが含まれる。

中国では、電気自動車の販売台数と自動車市場全体の規模が大きく、BEV の熱管理システムサービスに対する地域の新たな需要の中心となっている。インドでは、乗用車の保有台数が増加する一方、複数ブランドを対象とする整備市場の組織化が進んでいる。日本では、ハイブリッド車の保有台数が多く、従来型 HVAC と電動化制御システムの双方で継続的な整備需要が支えられている。オーストラリア、韓国、シンガポール、タイ、インドネシア、ベトナムでは、気候を背景とする HVAC 利用、EV 普及、サービスネットワークの組織化がそれぞれ異なる形で進んでいる。東南アジアでは 2025 年の電気自動車販売台数が 50 万台を超え、今後独立系サービスチャネルに流入することになる車両の普及台数が増加していることを示した。

中南米

中南米の市場規模は 2025 年に 7 億 2,851 万米ドルに達し、年平均成長率（CAGR）約 3.72% で成長して 2035 年には 10.4 億米ドルに達すると予測される。ブラジルは 2025 年に 3 億 1,225 万米ドルを占め、対象国としてメキシコとアルゼンチンが続く。

気候を背景とする空調利用が基礎的な需要を支えている一方、整備工場の組織化、設備へのアクセス、消費者の価格感応度が、高度なサービスの導入ペースを抑制している。ブラジルでは電動車の販売拡大が将来的な診断サービスの機会を生み出す一方、短期的にはメキシコとアルゼンチンでは従来型の修理・交換需要への依存が続く。

中東・アフリカ

中東・アフリカの市場規模は 2025 年に 3 億 6,668 万米ドルに達し、年平均成長率（CAGR）約 2.83% で成長して 2035 年には 4 億 9,211 万米ドルに達すると予測される。UAE は 2025 年に 3,445 万米ドルを占める。地域範囲には、南アフリカ、サウジアラビア、UAE、トルコが含まれる。

高い外気温により、サウジアラビアと UAE では空調性能が運用上重要となっている。一方、南アフリカとトルコでは、比較的充実した自動車サービスエコシステムが形成されている。基準、資格水準、高度な診断設備および冷媒取り扱いインフラの整備状況にばらつきがあるため、成長は引き続き抑制されている。

北米は異なる価値提案を有している。同地域の 5.88% の CAGR は、成熟した修理エコシステム、保有車両の平均車齢の上昇、明確な冷媒サービス要件によって支えられている。そのため、電気自動車の普及が進展するなかでも、需要をより正確に予測できる。欧州の 4.83% の成長は、厳格な規制運用と先進的な車両技術に結び付いている。一方、ラテンアメリカと中東・アフリカ（MEA）では、より選択的なアプローチが必要となる。気候条件は HVAC 需要を支えるものの、能力構築と正式なサービスへのアクセスが、その需要のうちどの程度が売上高として取り込まれるかを左右するためである。

乗用車用 HVAC サービス市場のシェアと競争環境

市場は分散しており、上位 7 社が 2025 年の市場規模の約 29.05% を占め、その他の事業者が約 70.95% を占めている。Firestone Complete Auto Care の推定シェアは 14.41% で、これに Mavis が約 4.64%、Jiffy Lube International が約 3.31%、Midas International が約 2.68%、Pep Boys が約 1.72%、Monro が約 1.24%、1-800-Radiator & A/C が約 1.04% で続いている。

Firestone Complete Auto Care は、米国で 2,200 拠点を超える自社所有のタイヤ・自動車サービス拠点を運営しており、点検、メンテナンス、HVAC 修理を一括して提供する幅広い基盤を有している。 ^{[7]Firestone Complete Auto Care - Repair and Service Overview - services.firestonecompleteautocare.com} Mavis は、2025 年 6 月に TBC Corporation から Midas を買収し、北米での事業拠点網を拡大した。Jiffy Lube International、Midas International、Pep Boys、Monro、Meineke Car Care Centers、Goodyear Auto Service、Bosch Car Service、Euromaster、Halfords Autocentres、Driven Brands、1-800-Radiator & A/C、LKQ が、正規グローバル企業グループを形成している。

Driven Brands が重要なのは、そのポートフォリオに Meineke Car Care Centers と 1-800-Radiator & A/C が含まれているためである。同社は、13 カ国に約 5,200 拠点を展開し、2024 年度のシステム全体の売上高が約 65 億米ドルに達したと報告している。 ^{[8]Driven Brands Holdings Inc. - Fourth Quarter and Fiscal Year 2024 Results, February 2025 - investors.drivenbrands.com} Bosch Car Service が有するグローバルなサービス・診断エコシステムへのアクセスは、熱管理システムと車両電子機器の統合が進むなかで、戦略的に重要である。LKQ はアフターマーケット部品の流通を通じて独立系修理業者のチャネルを支えており、2023 年に Uni-Select を買収したことで、カナダにおける機械部品の流通網を拡大した。

正規地域企業グループは、Mahindra First Choice Services、Carnation Auto、Autobacs Seven、Yellow Hat、Sun Auto Tire & Service、ATS Euromaster、Norauto、Feu Vert で構成されている。これらの事業者は、地域ごとのネットワーク密度、複数ブランドに対応するサービス能力、各国の修理慣行および規制要件への適応力を通じて競争している。

正規新興企業グループは、RepairPal、GoMechanic、SparesHub で構成されている。デジタルによる事業者検索、予約管理、部品の集約、透明性向上の仕組みにより、分散した独立系事業者のサービス能力へのアクセスを改善できる。これらの企業の戦略的重要性は、実店舗の修理工場に取って代わることよりも、車両所有者が事業者を見つけ、サービスを比較し、メンテナンスを承認する方法に影響を与える点にある。

最近の業界動向

• 2025年6月 - Mavis は TBC Corporation から Midas を買収し、買収を完了した。この取引により、Mavis の小売ネットワークは 3,500拠点を超え、米国およびカナダ全域の Midas フランチャイズ店舗約 1,300拠点を含む規模となった。
• 2025年2月 - Driven Brands は、米国の洗車事業を売却すると発表した。3億8,500万米ドルの取引は、同社が中核である自動車修理・メンテナンス事業に注力することを目的としていた。
• 2025年 - Stonebriar Auto Services は、120か所の Jiffy Lube 店舗に Qik-FIT 車室内エアフィルターシステムを導入した。この展開により、複数拠点を運営するフランチャイズ事業全体で、車室内空気品質に関するサービス項目が標準化された。