軍用航空機アビオニクス市場 サイズとシェア 2026-2035

軍用航空機アビオニクス市場規模

世界の軍用航空機アビオニクス市場は、2025年に約354億米ドルに達し、2026年には373億米ドルに達すると推定される。その後、2026年から2035年にかけて年平均成長率（CAGR）約6.7%で拡大し、2035年には670.4億米ドルに達すると予測される。需要は、航空機 fleet の再構築、電子戦の近代化、ネットワーク化された戦闘航空機および無人システムにおける機上処理要件の高度化が重なり合うことで形成されている。

防衛支出は、この移行を支える資金環境を形成している。世界の軍事支出は2024年に2兆7,180億米ドルに達し、実質ベースで9.4%増加した。また、利用可能な統計系列で初めて、すべての主要地域で支出が増加した。^{[1]Stockholm International Peace Research Institute, Unprecedented Rise in Global Military Expenditure as European and Middle East Spending Surges, April 28, 2025, sipri.org} 米国の2025会計年度予算要求には、航空関連の調達および研究・開発・試験・評価（RDT&E）活動向けに612億米ドルが盛り込まれ、そのうち124億米ドルはF-35プログラム向けであった。^{[2]U.S. Department of Defense, Office of the Comptroller, Fiscal Year 2025 Department of Defense Budget Request Overview, March 2024, comptroller.defense.gov} これらの予算配分がそのままアビオニクスの売上高に直結するわけではないが、レーダー、ミッションシステム、通信および生存性向上の改修に向けた複数年にわたる案件パイプラインを形成している。

また、この市場は、航空宇宙サプライチェーン全体と比べて、単一の新型航空機生産サイクルへの依存度が低い。航空機は数十年にわたり運用される一方、脅威ライブラリ、データリンク規格、レーダーモードおよびソフトウェアベースラインには継続的な改修が必要となる。そのため、ブロック改修により、アビオニクスサプライヤーは生産時搭載プログラムと並行して既存航空機群にも対応できる。ただし、統合準備の状況によっては、予算承認から納入に至るまでの転換が遅れる可能性がある。

こうした機会からは、プラットフォームのミッションアーキテクチャ内ですでに認証済みの地位を確立しているサプライヤーが恩恵を受ける。Block 4のF-35向け事業は、その典型例である。BAE Systemsの更新されたAN/ASQ-239電子戦システムは、継続する航空機調達と並行して生産されており、生産需要と改修需要を同時に生み出している。このことは、すべての改修が予定どおり進むことを意味するものではない。しかし、認定を受けたアビオニクスの既存サプライヤーとしての地位により、当初の機体契約を大幅に超えて収益の持続期間を延ばせる可能性を示している。

本市場は、2022〜2025年を対象とし、システムタイプ、航空機タイプおよび搭載形態別に軍用航空機アビオニクスをカバーする。予測期間は2026〜2035年である。地域別の対象範囲には、北米、欧州、アジア太平洋、ラテンアメリカ、中東・アフリカが含まれる。システム別の対象範囲には、飛行制御・飛行管理、通信、航法、監視・偵察、レーダー、ミッションコンピューター・組み込み電子機器、コックピット・表示システム、電子戦、健全性監視・診断、アビオニクス統合・改修サービス、その他の特殊アビオニクスが含まれる。

• 監視・偵察システムは最も急速に成長するシステムカテゴリーであり、2025年の43.8億米ドルから2035年には94.4億米ドルに拡大し、年平均成長率（CAGR）は約9.2%となる。
• UAV/UASアビオニクスは、年平均成長率（CAGR）約8.5%で成長し、2035年には149.3億米ドルに達すると予測される。
• 改修・アフターマーケット需要は、新造機搭載需要を上回るペースで拡大し、それぞれの年平均成長率は約 7.2% および 6.3% になると見込まれる。
• アジア太平洋地域は年平均成長率約 7.8% で最も急速に成長する地域である一方、北米は金額ベースで引き続き最大の市場となっている。
• L3Harris Technologies、Northrop Grumman、Collins Aerospace、Elbit Systems、BAE Systems の 5 社で、2025年市場の約 52% を占める。

主な成長要因

旧式機の近代化とアビオニクスの更新。近代化の対象は、個別のコックピット更新から、統合型ミッションシステムの置き換えへと移行している。米空軍が計画する F-35A 181 機への Northrop Grumman 製 AN/APG-85 レーダーの改修は、17億米ドルを超える計画予算に支えられており、すでに生産段階にある機 fleet 内で可能となるアビオニクス支出の規模を示している。^{[3]Aviation Today, Air Force Plans $1.7 Billion Retrofit of APG-85 Radar on 181 F-35As in Lot 17 and Prior, May 7, 2026, aviationtoday.com} このようなプログラムは、交換用センサーだけでなく、レーダー・ハードウェア、ソフトウェア統合、機体構造の改修、試験、補給処支援への需要も拡大させる。

センサーフュージョンと空中 ISR。作戦上の価値は、レーダー、光電子・赤外線（EO/IR）、電子支援手段、航法システム、機外ネットワークからの入力を、搭乗員または自律型ミッションシステムが活用できる情報へ変換する能力にますます左右されている。インドが Airbus A321 をベースとする AEW&C 航空機 6 機を承認したことは、プログラム価値 1,099億インドルピーであり、空中監視への投資が大国の航空機 fleet にとどまらず拡大していることを示している。^{[4]The Hindu BusinessLine, IAF's Rs 72,990 cr Worth Projects for 97 LCA Mk1A Fighters and 6 AEW&C Aircraft Gets CCS Nod, August 19, 2025, thehindubusinessline.com} この要件は、ミッションコンピューターと ISR ペイロードにとって特に重要である。処理能力と統合品質によって、追加センサーが意思決定を改善するのか、それとも単にデータ管理の負担を増大させるのかが決まるためである。

相互運用性と強靭な通信。戦術データリンクは、連合軍による航空作戦における作戦上の前提条件となっている。2024年11月、米海軍は MIDS JTRS 端末について、米国および連合国ユーザー向けの供給・支援活動を含む、上限額 9億9,900万米ドルの契約を L3Harris に発注した。そのため、Link 16 の需要は無線機そのものにとどまらず、アンテナ統合、通信保全（COMSEC）、コックピット・インターフェース、ミッションソフトウェアの更新、相互運用可能な構成の認証にも影響を及ぼす。

電子戦と安全な任務遂行。航空機の生存性は、兵器を使用する前に無線周波数および赤外線の脅威を探知、分類し、対応する能力にますます依存している。BAE Systems は、Lot 17 の F-35 航空機向け Block 4 AN/ASQ-239 電子戦システムの製造について、Lockheed Martin から 4億9,100万米ドルの受注を獲得した。このプログラムは、電子戦が特殊な追加装備から、ミッション・アーキテクチャーの継続的に更新される構成要素へと移行していることを示しており、レーダー警戒受信機、ジャマー、電子支援手段、指向性赤外線対抗手段への需要を支えている。

新型戦闘機および無人航空機プログラム。新型機体はラインフィット搭載による需要を生み出す一方、AESAレーダー、高帯域データリンク、自律飛行制御、マルチセンサー・ペイロードの搭載に伴い、アビオニクスの搭載内容が高度化している。米陸軍が2025年12月、同盟国およびパートナー国の部隊向けGroup 1〜3 UASならびに対UASシステムについて、AeroVironmentに8億7,400万米ドルのIDIQ契約を発注したことは、無人システムの調達基盤が拡大していることを示している。同時に、インドはLCA Mk1A 97機の調達を承認し、大規模な戦闘機生産プログラムに国内アビオニクス需要を組み込んだ。

主な抑制要因

統合の複雑さ。レーダー、電子戦、航法、ミッションコンピューティング、通信システムは、データ、処理能力、電力、冷却、物理インターフェースを共有する度合いが高まっている。この依存関係により、新たなサブシステム1基の統合が、機体全体に関わるエンジニアリング上の作業となる。F-35におけるAN/APG-85への移行では、移行が成熟するまで新型レーダーまたは既存のAPG-81のいずれにも対応できるデュアルマウント隔壁方式を採用する必要性が検討されている。サプライヤーにとって、これは相当なエンジニアリング機会を生み出す一方、インターフェースの変更が飛行試験、ソフトウェア、生産計画に同時に影響すると、スケジュールリスクも生じる。

認証および耐空性に関する負担。軍用アビオニクスのサプライヤーは、運用配備に先立ち、ハードウェアとソフトウェアが厳格な保証要件を満たすことを実証しなければならない。RTCA DO-178Cは、航空機搭載ソフトウェアの開発および検証に関する枠組みを定めており、故障の影響が深刻になるほど、保証目標も厳格になる。認証済みコード、成熟したツールチェーン、確立された耐空性プロセスを持つ既存企業は、コンプライアンスによって優位性を維持できる一方、小規模なサブシステム・サプライヤーにとっては、開発コストと認定期間の増加につながる可能性がある。

このことにより、再利用可能な認証済み設計と、確立された補給拠点との関係の価値が高まっている。統合の複雑さが増すと、プログラムに含まれるエンジニアリング要素は増える可能性があるが、機体へのアクセスを持たないサプライヤーは、参入前に長期の認定サイクルに直面する可能性がある。その結果、競争優位性は、単独でのセンサー性能と同程度に、統合実績とソフトウェアの成熟度に依存する。

軍用航空機アビオニクス市場のセグメント分析

システムタイプ別

監視・偵察システムの市場規模は、2025年の43億8,000万米ドルから2035年には94億4,000万米ドルへ拡大し、年平均成長率（CAGR）は約9.2%に達すると予測される。EO/IRセンサーシステムおよび航空機搭載監視・ISR収集システムは、有人航空機と無人プラットフォームの双方で持続的な監視任務が拡大することで恩恵を受ける。これらの成長は、マルチスペクトル収集への需要と、指揮ネットワーク全体に情報を迅速に分配できる処理アーキテクチャへの需要に関連している。

レーダーシステム市場は、62.1億米ドルから126.4億米ドルへ拡大し、年平均成長率（CAGR）は約8.5%になると予測される。AESAレーダーは、単一のアレイで監視、火器管制、合成開口マッピング、電子防護機能をサポートできるため、この拡大の中核を担っている。これに伴い、海上監視レーダー、AESAレーダー、SARおよび関連構成は、戦闘機、哨戒機、高高度UAVの各分野で重要性を増している。

電子戦システム市場は、2025年の64.5億米ドルから2035年には123.1億米ドルへ拡大し、年平均成長率（CAGR）は約7.7%になると予測される。レーダー警戒受信機、ECMシステム、ESM、DIRCMは、個別の装備ではなく、統合型の生存性スイートとして調達される傾向が強まっている。これにより、限られたプラットフォームの電力および重量の制約下で、脅威検知、妨害、ミッションデータ管理、コックピットへの情報提示を組み合わせられるサプライヤーが有利になる。

ミッションコンピューターおよび組み込み電子機器の市場規模は、36.4億米ドルから64.9億米ドルへ拡大し、年平均成長率（CAGR）は約7.0%になると推定される。プラットフォームが個別装置を組み合わせる構成から、複数のアプリケーションがコンピューティングリソースを共有するアーキテクチャへ移行するなか、ミッションプロセッサ、アビオニクスコンピューター、バス管理システム、組み込み型ミッション電子機器の価値が高まっている。技術的な課題は、単に処理速度を高めることではない。追加のセンサーやソフトウェア機能が導入されるなかで、決定論的な性能とサイバーセキュリティを維持することが求められる。

通信システム市場は、2025年の49.1億米ドルから2035年には約76.0億米ドルへ拡大すると予測される。軍用戦術無線、COMSEC、SATCOM端末、コックピット通信システムおよび関連機器は、脅威にさらされた環境でも確実な接続性を維持する必要性によって方向づけられている。E-130J TACAMOプログラムは、このセグメントにおける重大性の高い領域を示す事例である。米海軍は2024年12月、Collins Aerospaceの超低周波通信システムを搭載する同航空機の開発に向け、Northrop Grummanに35億米ドルの契約を供与した。^{[5]Naval Air Systems Command, Navy Awards $3.5B Contract to Northrop Grumman to Develop Successor to E-6B Mercury Aircraft, December 19, 2024, navair.navy.mil}

コックピットおよびディスプレイシステム市場は、14.3億米ドルから23.9億米ドルへ拡大し、年平均成長率（CAGR）は約6.1%になると予測される。HUD、MFD、HMD/HMSの需要は、操縦者に過剰な負担をかけることなく、センサー情報と脅威情報を統合して提示する必要性と結びついている。ディスプレイのアップグレードは、アナログ計器を置き換え、新しいミッションコンピューターとの互換性を高めることで、第4世代航空機の運用価値を延伸することにもつながる。

飛行制御およびFMS市場は、20.5億米ドルから29.7億米ドルへ拡大し、年平均成長率（CAGR）は約4.4%になると予測される。オートパイロットシステム、デジタル飛行制御システム、航空機監視システムおよび関連機能は、信頼性の高い自動制御が任務の基本となるUAVにおいて特に重要である。GNSS/GPS、INS、統合型GPS/INS、マルチセンサー航法などの航法システムは、中核技術の成熟に伴い、25.5億米ドルから32.0億米ドルへ比較的緩やかに拡大すると予測される。成長は、衛星信号が妨害またはスプーフィングを受けた場合でも航法性能を維持するよう設計されたシステムに集中している。

アビオニクス統合およびアップグレードサービス市場は、30.6億米ドルから41.1億米ドルへ拡大すると予測される一方、健全性監視および診断システム市場は2.4億米ドルから2.8億米ドルへ拡大する見込みである。これらのカテゴリーは、エンジニアリング能力、認証要件、監視機能がより広範な航空機データアーキテクチャへ段階的に統合されることによる制約を受けている。その他のアビオニクスセグメントの市場規模は、4.7億米ドルから5.3億米ドルへ拡大すると予測される。

航空機タイプ別

固定翼航空機は引き続き航空機種別で最大のセグメントであり、市場規模は2025年の 203.7億米ドルから2035年には 387.4億米ドルへ拡大すると見込まれる。戦闘機および多用途の第4世代航空機では、機体が引き続き使用可能である一方、レーダー、電子戦システム、通信システムの定期的な更新が必要となるため、大規模な近代化市場が形成されている。第5世代ステルス戦闘機は1機当たりのアビオニクス価値が高い一方、軍用輸送機、空輸機、海上哨戒機では、安全な通信、監視、航法のレジリエンスが重視される。

回転翼航空機の市場規模は、83.3億米ドルから133.7億米ドルへ拡大すると予測される。攻撃ヘリコプターや特殊作戦用ヘリコプターでは、生存性システム、EO/IRセンサー、戦術通信、航空機監視機能が必要とされるが、更新サイクルが長く、厳しい空間・重量・電力制約のなかで新装備を統合する必要があるため、成長率は相対的に低い。

UAV/UASの市場規模は、2025年の67.0億米ドルから2035年には149.3億米ドルへ拡大し、年平均成長率（CAGR）は約8.5%になると予測される。戦闘用UAV、HALE UAV、MALE UAV、戦術UAV、ミニUAVなどの各種システムでは、より高度なEO/IR、SAR、SIGINT、SATCOM、航法、自律運用パッケージの採用が進んでいる。無人機群の規模が拡大するにつれて、アビオニクスの価値は、機体数を実用的な情報収集能力や攻撃能力に転換するために必要なペイロード、データリンクのレジリエンス、地上・航空機間の統合にますます左右される。

搭載形態別

新造時搭載アビオニクスの市場規模は、2025年の198.1億米ドルから2035年には361.2億米ドルへ拡大すると予測される。新造時搭載の採用枠を獲得すれば、長期の生産継続を確保できる可能性があるが、商業面では航空機の生産レートに左右され、プログラム単位での価格低下圧力を受けることが多い。

改修・アフターマーケット向けアビオニクスの市場規模は、155.9億米ドルから309.2億米ドルへ拡大し、年平均成長率（CAGR）は約7.2%になると予想される。この成長率の高さは、構造的には引き続き運用可能であるものの、現行のレーダー、電子戦、通信、航法機能を欠く航空機において、近代化需要が蓄積していることを反映している。改修作業は、エンジニアリング、改修キット、設置、飛行試験、デポ支援にまで及ぶ可能性があり、機器販売以外にも収益源を広げられる。

最も大きな商業的重複は、UAV/UASの改修とペイロードの近代化に見られる。当社は、UAV/UASアビオニクスの市場規模が2035年までに149.3億米ドルに達する一方、改修・アフターマーケット支出は309.2億米ドルに達すると推定する。センサー、安全な通信、ミッション処理機能のアップグレードを、再認証サイクルの長期化を招くことなく統合できるサプライヤーは、個別部品を提供するサプライヤーよりも有利な立場にある。

軍用航空機アビオニクス市場の地域別分析

北米

北米は最大の地域市場であり、2025年の134.9億米ドルから2035年には259.3億米ドルへ、年平均成長率（CAGR）約6.9%で拡大すると予測される。米国の市場規模は2025年に124.6億米ドルに達し、F-35の近代化、次世代戦闘機の開発、空中指揮統制プログラム、継続的な電子戦投資の規模が成長を支えている。カナダの市場規模は2025年に10.3億米ドルであり、F-35の導入に加え、輸送機、海上哨戒機、回転翼機の各艦隊に必要な長期的な維持・整備が市場を下支えしている。

欧州

欧州市場は68.2億米ドルから109.9億米ドルへ、年平均成長率（CAGR）約5.0%で拡大すると予測される。NATOは、2025年にすべての加盟国がGDP比2%の防衛支出指針を達成または上回る見込みであると報告した。また、欧州の加盟国とカナダは、2024年から実質ベースで防衛支出を20%増加させた。^{[6]NATO, Defence Expenditures and NATO's 5% Commitment, June 2025, nato.int}2025年のアビオニクス市場規模が16.5億米ドルであるドイツは、対象となる欧州諸国のなかで最も高い約6.5%のCAGRで成長しており、戦闘機の近代化ならびにレーダーおよび電子戦への投資が成長を支えている。英国、フランス、イタリア、スペイン、ロシアでは、戦闘機の改修、海上任務、安全な通信、各国の産業プログラムが組み合わさり、需要が維持されている。フランスのラファール近代化、イタリアのユーロファイターおよびF-35関連活動、英国のGCAPへの参加は、欧州のアビオニクス需要が短期的な改修と、開発期間の長い次世代開発の双方に広がっていることを示している。

アジア太平洋

アジア太平洋市場は、2025年の123.9億米ドルから2035年には259.1億米ドル近くまで倍増すると見込まれ、地域別では最も高い約7.8%のCAGRとなる。中国は2025年の市場規模が53.8億米ドルで、地域最大の国別市場であり、国産戦闘機、空中早期警戒システム、無人航空機に関連する需要を背景に、約8.5%のCAGRで成長すると予測される。インドは22.3億米ドルの市場を基盤に、LCA Mk1A、AEW&C、艦隊近代化プログラムに支えられ、約9.1%のCAGRで成長すると予測される。日本、韓国、オーストラリアでは、F-35の運用、国産戦闘機プログラム、海上監視、地域間の相互運用性要件を通じて需要が生み出されている。

中南米

中南米市場は、2025年の17.8億米ドルから2035年には25.9億米ドルへ、年平均成長率（CAGR）約3.9%で拡大すると予測される。ブラジルでは、グリペン関連のアビオニクス活動と国内統合能力が需要を支えている。一方、メキシコとアルゼンチンでは、主に既存艦隊向けの通信、航法、整備、耐用年数延長が市場を下支えしている。調達予算が限られているため、全面的なシステム交換プログラムよりも、近代化パッケージと現地サポート能力の商業的重要性が高まっている。

中東・アフリカ

中東・アフリカ市場は、2025年の9.3億米ドルから2035年には16.2億米ドルへ、年平均成長率（CAGR）約5.9%で成長すると予測される。UAEの需要は、先進戦闘機の維持・整備、監視、電子戦に関する要件に支えられ、4.3億米ドルの市場を基盤に約7.2%のCAGRで拡大すると見込まれる。2025年の市場規模が2.7億米ドルであるサウジアラビアでは、F-15SAおよびユーロファイターの艦隊を通じて需要が維持されている。一方、南アフリカの市場規模は1.3億米ドルで、維持・整備および選択的な耐用年数延長活動との結び付きがより強い。現地調達要件と技術移転への期待が、地域全体でのサプライヤーの参入に影響を与える可能性が高い。

北米では、既存プラットフォームにおける確立された地位と長期にわたる改修プログラムが優位性につながります。アジア太平洋地域では、特にインドと中国を中心に、より速い市場拡大が見込まれますが、サプライヤーの参入は国内生産、技術移転、国家安全保障上の考慮事項により強く左右されます。一方、欧州では防衛予算の増加が需要を押し上げていますが、各国の調達制度と産業構造により市場は依然として分断されています。そのためサプライヤーには、成熟した航空機群における認証済みの既存地位と、成長市場での現地統合パートナーシップの両立を図る地域別の事業モデルが必要です。

軍用航空機用航空電子機器市場のシェアと競争環境

市場は、プラットフォーム認証、機密情報へのアクセス許可を受けたエンジニアリング組織、ミッションシステムに関する知的財産、航空機のプライム企業および国防省との長期的な関係を有する企業を中心に集約されています。L3Harris Technologies は 2025 年の市場で約 12.1% のシェアを占め、これに Northrop Grumman の約 11.7%、Collins Aerospace の約 10.2%、Elbit Systems の約 9.3%、BAE Systems の約 8.7% が続きます。

L3Harris Technologies は、戦術通信、データリンク、電子戦、ISR、ミッションシステムを中心に事業を展開しています。同社が MIDS JTRS を受注したことで、米軍および連合軍全体における相互運用可能な Link 16 通信での役割が強化されました。^{[7]L3Harris Technologies, US Navy Awards L3Harris Nearly $1 Billion IDIQ Contract, November 25, 2024, l3harris.com}

Northrop Grumman は、レーダー、ミッションコンピューター、高セキュリティのミッションシステム統合を一体的に手がけています。AN/APG-85 F-35 レーダー移行計画と E-130J TACAMO 契約により、同社は戦闘機の近代化と空中戦略通信の双方に関与しています。

Collins Aerospace は、通信、航法、飛行制御、ディスプレイ、統合ミッションシステムの各分野に参入しています。E-130J の超長波通信システムにおける同社の役割は、極めて重要な航空通信接続プログラムへの参画を示しています。RTX Corporation は、より広範な航空宇宙・防衛システムの能力を通じて、この地位を補完しています。

Elbit Systems は、ヘルメット装着型表示・照準システム、電気光学、電子戦、改修統合の各分野で大きな存在感を示しています。イスラエル国内の要件と輸出志向型プログラムの双方に対応できる同社の能力は、新型航空機の調達よりもミッションシステムのアップグレードが優先される市場へのアクセスを可能にしています。

BAE Systems は電子戦分野の主要企業であり、AN/ASQ-239 プログラムが F-35 事業における同社の基盤となっています。Block 4 の生産契約を獲得したことで、同社は継続的なハードウェアおよびソフトウェアの更新が必要となる高付加価値の生存性分野での地位を確立しています。

Lockheed Martin、Mercury Systems、Curtiss-Wright、Honeywell International は、プラットフォーム統合、ミッション処理、組み込みコンピューティング、データ収集、航法、航空機システムなど、北米における隣接分野の機会に対応しています。これらの企業の役割は、サブシステムの専門性、またはプライム企業主導のプラットフォーム・エコシステムへの参画によって定まることが多くなっています。

Thales Group、Safran Electronics & Defense、Leonardo S.p.A. Saab AB、HENSOLDT AG は、レーダー、航法、オプトロニクス、電子戦、ミッション統合、戦闘機近代化に関する欧州の需要に対応しています。特に、暗号化、脅威ライブラリ管理、ミッションソフトウェア能力への主権的なアクセスが求められる分野では、各国の産業政策が依然として重要な競争要因となっています。

Bharat Electronics LimitedとMitsubishi Electric Corporationは、国内レーダー、通信、ミッションシステム、統合プログラムを通じて、アジア太平洋地域で事業基盤を築いている。BELはインドの国産航空機および防衛電子機器の推進方針から恩恵を受けている一方、Mitsubishi Electricは日本のレーダーおよび戦闘機開発に参画している。

Israel Aerospace IndustriesとAselsanは、レーダー、電子戦、情報、監視、アビオニクスの近代化において、地域の能力を提供している。両社の競争上の重要性は、国内プラットフォーム、輸出関係、または国家安全保障上の要件により、国内エンジニアリングおよびサポート能力が重視される領域で最も高い。

業界の最近の動向

BAE SystemsによるBlock 4 F-35電子戦システムの生産受注。BAE Systemsは、Lot 17のF-35航空機向けAN/ASQ-239電子戦システムを製造するため、Lockheed Martinから4億9,100万米ドルの受注を獲得した。この受注により、脅威の検知能力と妨害性能の向上を目的とした、アップグレード版の生存性スイートの生産が進められる。

L3Harris MIDS JTRS契約。2024年11月、米国海軍はLink 16端末の供給およびサポートを対象として、最大9億9,900万米ドル相当のMIDS JTRS IDIQ契約をL3Harrisに付与した。この契約は、米国および同盟国のプラットフォーム全体における相互運用性の継続的な近代化を支えるものである。

Northrop GrummanによるE-130J TACAMO受注。米国海軍は2024年12月、E-6B Mercuryの後継機となるE-130Jを開発するため、Northrop Grummanに35億米ドルの契約を付与した。このプログラムには、ミッションシステムの統合と、Collins Aerospaceの超低周波通信システムが含まれる。

インドによるLCA Mk1AおよびAEW&Cの承認。インドの安全保障閣僚委員会は2025年8月、LCA Mk1A戦闘機97機とAEW&C航空機6機の取得を承認した。これらの承認により、国産戦闘機用アビオニクス、AESAレーダーを搭載した空中監視プラットフォーム、および関連するミッションシステム統合への需要が創出される。

AeroVironmentによるUASの対外有償軍事援助契約。AeroVironmentは2025年12月、対外有償軍事援助を通じて同盟国およびパートナー国の軍にグループ1〜3のUASと対UASシステムを提供する、5年間で8億7,400万米ドル相当のIDIQ契約を獲得した。この受注により、アビオニクスを搭載した戦術無人システムの調達ルートが拡大する。