リチウムイオン電池市場 サイズとシェア 2026-2035

リチウムイオン電池市場規模

リチウムイオン電池市場は2025年に886億米ドルと評価され、2026年には1,041億米ドルに達すると予測される。2026〜2035年の年平均成長率（CAGR）は14.4%と見込まれ、2035年には3,505億米ドルに達する見通しである。対象市場は、電気自動車、民生用電子機器、定置型エネルギー貯蔵システム、産業機器向けに使用されるリチウムイオン電池セル、モジュール、パックの需要側売上高で構成される。

リチウムイオン電池市場は、電動輸送と蓄電を活用した電力システムが並行して拡大する中で変化している。2025年のセル価格は約73〜80米ドル/kWhであり、コストに敏感な用途での普及拡大を支えている。一方、調達は、短期的な電子機器需要だけでなく、OEMや電力会社との長期契約にますます左右されるようになっている。

リチウムイオン電池市場の動向、成長要因とGMIの予測見通し

電気自動車の生産と、蓄電を活用した再生可能電力の開発が、リチウムイオン電池セルに対する相互に補完し合う2つの需要経路を生み出している。この相乗効果により、拡張性と認定取得を備えた製造能力へと投資がシフトしている。ただし、需要が売上高にどの程度の速さで結び付くかは、材料調達、安全基準、生産立ち上げの要件によって左右される。

主な成長要因

※根拠として引用した外部データを使用し、需要への影響と予測条件はGMIの分析に基づく。

現在、EV需要は、過去の製品サイクルと比べて、電池セルメーカーにより安定した稼働基盤をもたらしている。OEMの電池調達はプラットフォーム計画に組み込まれ、セルの認定、車両の発売時期、現地生産の判断が連動するようになった。このため、複数の形状や化学組成のプラットフォームにわたり、安定した品質を提供できるサプライヤーが有利となる。

系統運用者や再生可能エネルギー開発事業者が、変動や混雑に対応するために蓄電池容量を必要とすることから、定置型蓄電は独自の需要経路を形成している。国際エネルギー機関（IEA）が示す投資ニーズは、再生可能エネルギーの導入拡大を支えるために必要な蓄電規模の大きさを裏付けている ^{[2]International Energy Agency. “Batteries and Secure Energy Transitions.” iea.org}。そのため、電力会社による調達は自動車分野以外にも収益源を広げ、大型LFP電池セルの戦略的重要性を高めている。

コスト削減は、引き続き市場導入の軌跡を左右する中心的な要因である。米国エネルギー省は、小型車向けEVのバッテリーパックコストが長期的に低下してきたことを示しており、製造規模の拡大、化学組成の設計、サプライチェーンの効率化が電池の経済性向上に果たす役割を裏付けている ^{[3]U.S. Department of Energy, Vehicle Technologies Office. “FOTW #1354: Electric Vehicle Battery Pack Costs for a Light-Duty Vehicle in 2023 Are 90% Lower than in 2008.” energy.gov}。LFPは特に重要である。コストと安全性の特性により、同じ化学組成の系統を、エントリー価格帯およびミッドレンジのEVに加え、定置型蓄電にも活用できるためだ。

主要な市場抑制要因

*根拠となるデータには引用した外部データを使用し、需要への影響と予測条件はGMIの分析に基づく。*

安全性能は、技術要件であると同時に商業上の要件にもなりつつある。熱暴走のリスクは、セル設計、電解液の選定、熱管理、バッテリー管理システムの較正、顧客認定に影響する。航空機事故の記録上の増加を受け、輸送機器や携帯機器の用途全般で電池の安全性に対する監視が強まっている ^{[4]UL Standards & Engagement. “New Data: Battery Thermal Runaway Incidents on Board Passenger and Cargo Aircraft Hit Record High.” globenewswire.com}。試験インフラが整い、顧客による検証実績を持つメーカーは、変化するコンプライアンス要件に対応しやすい。

材料の安定確保は、市場における供給面の最大のリスクである。リチウム精製は依然として限られた国々に集中しており、メーカーは貿易措置、地域的な供給途絶、精製設備の稼働率の急変にさらされている ^{[5]International Energy Agency. “Critical Minerals Outlook 2025: Lithium.” iea.org}。精製工程の現地化や新たな原料供給源の認定は進んでいるが、電池グレード材料の承認には長い時間を要するため、供給源の多様化のペースが制約されている。

高い資本要件も競争の帰趨を左右する。新規参入企業は、設備への投資、原材料の確保、製造歩留まりの向上、安全認証の取得、顧客の認定基準への適合を、相応の商業生産量を実現する前に達成しなければならない。そのため、需要が急増する局面での生産能力の増強が遅れ、既存のセルメーカーが優位性を保ちやすくなる。

リチウムイオン電池市場のセグメント別分析

最終用途別

自動車（EV）

自動車分野の市場規模は2025年に596億米ドルとなり、2035年までに2,278億米ドルに達すると予測される。リチウムイオン電池市場では、電気自動車が最大の最終用途需要を生み出している。車両プラットフォームでは、長期にわたる認定プロセス、一貫したセル性能、複数年にわたる供給契約が求められる。そのため、実績ある品質管理体制と幅広い化学組成の製品群を持つメーカーにとって、自動車分野の需要は特に価値が高い。コスト重視の車両プラットフォームではLFPの採用が増えている一方、航続距離とエネルギー密度が重視される用途では、NMCとNCAが引き続き重要な位置を占める。

民生用電子機器

民生用電子機器は2025年の市場売上高の13.1%を占め、2026〜2035年に年平均成長率（CAGR）12.3%で成長すると予測される。この分野は比較的成熟しているものの、小型でエネルギー密度の高いセルを供給するメーカーにとって、引き続き重要な市場である。スマートフォン、ノートパソコン、ウェアラブル機器、業務用ポータブル機器では、急速充電、薄型化、熱制御、サイクル寿命のバランスを取った設計がますます評価されている。小型形状の製品ではLCOが確固たる地位を維持する一方、持続的な高出力が求められる機器には高級NMC配合が採用されている。

エネルギー貯蔵システム（ESS）

ESS分野は2035年までに543億米ドルに達し、2026〜2035年に年平均成長率（CAGR）16.9%で拡大すると予測される。定置型蓄電は、自動車分野の需要を補う主要な市場になりつつある。大規模電力システムでは再生可能エネルギー事業との併設が進む一方、商業、産業、住宅の各需要家は、時間帯別料金、系統への送電制約、レジリエンス要件への対応を目的に蓄電システムを導入している。LFPは、長期運用における繰り返しの充放電に適したサイクル寿命、熱特性、コスト構造を備えているため、こうした用途との親和性が高い。

産業

産業用電池の市場規模は2025年に61億米ドルとなり、2035年には世界市場の売上高の8.5%を占めると予測される。倉庫の自動化、電動フォークリフト車両、自動搬送車、港湾設備、海運の電動化、高信頼性システムを通じて、産業分野の需要は拡大している。これらの用途では、稼働率、充電特性、保守の削減、バッテリー管理機能が重視される。また、従来は内燃機関に依存していた機器分野の電動化も、この分野の成長を支えている。

化学組成別

LFP

LFPは2025年の市場売上高全体の44.2%を占め、2035年までに1,682億米ドルに達すると予測される。コスト、安全性、サイクル耐久性を重視する用途では、LFPが主流の化学組成となっている。コバルトとニッケルへの依存度が低いため、材料コスト面で有利であり、優れた熱特性も、電力会社向け蓄電と大規模なEVプログラムへの適合性を高めている。中国以外での普及拡大は、OEMのプラットフォーム移行と、LFPサプライヤーが現地調達の要件を満たせるかどうかに左右される。

NMC

NMCの市場規模は2025年に258億米ドルとなり、2026〜2035年に年平均成長率（CAGR）13.5%で成長すると予測される。NMCは、より高い比エネルギーによって材料面や熱管理面の複雑さを補える車両や用途で、引き続き中心的な役割を果たしている。特に高級自動車プラットフォームでの存在感が強く、航続距離の要件とブランドの位置付けが、エネルギー密度に対する支払い意欲を支えている。ただし、LFPのエネルギー密度が継続的に向上していることで、大量生産車のカテゴリーではNMCへの圧力が強まっている。

LCO

LCOは2035年までに市場売上高の9.0%を占め、2026〜2035年の年平均成長率（CAGR）は10.5%になると予測される。LCOは小型の民生用電子機器との結びつきが強く、限られた形状の中で高いエネルギー密度が引き続き重要となる。市場の重心が輸送機器や定置型蓄電へ移るなか、この化学系の拡大ペースは鈍化するものの、スマートフォン、タブレット、ノートパソコン、特殊なウェアラブル製品では引き続き重要な選択肢である。

NCA

NCAは2025年に市場売上高の7.4%を占め、2035年には280億米ドルに達すると予測される。NCAは、出力とエネルギー密度を重視する高級円筒形セルの用途に採用されている。その商業的な役割は広範ではなく、ハイパフォーマンスEVプラットフォーム、一部の航空宇宙・モビリティ用途に需要が集中している。大型円筒形セルの開発が進めば、自動車メーカーが高級な性能特性を重視する分野で、その価値提案が強化される可能性がある。

その他（LTO、LMFPなど）

その他の化学系は2035年までに市場売上高の8.0%を占め、2026〜2035年の年平均成長率（CAGR）は16.4%になると予測される。LTO、LMFPなどの組成により、電池業界の設計選択肢はLFPとNMCの二択を超えて広がる。LTOは高頻度の充放電や急速充電が求められる環境に適している一方、LMFPはリン酸塩系の安全性を維持しながら、エネルギー密度の向上を目指す。こうした化学系の成長は、用途ごとの性能要件が化学系の選定にますます大きく影響する市場を反映している。

部材別

正極

正極材の2025年の売上高は313億米ドルであり、2035年までに市場売上高の34.0%を占めると予測される。正極は、セルの化学系やエネルギー密度、さらには材料コストの大部分を左右する主要な要素である。その戦略的重要性から、北米と欧州では正極の供給が現地化の取り組みの焦点となっている。新たな生産能力には厳格な電池グレードの品質仕様が求められるため、投資発表から認定済みの商業生産に至るまでには時間差が生じる。

負極

負極材は2035年までに736億米ドルに達し、2026〜2035年の年平均成長率（CAGR）は14.8%になると予測される。現在の負極生産では引き続きグラファイトが基盤となっている一方、高エネルギー密度セルの開発計画ではシリコン・カーボン複合材への注目が高まっている。負極サプライヤーは、性能向上とサイクル寿命の管理との両立に取り組んでいる。グラファイト加工の地理的な集中も、代替サプライチェーンや新たな人造黒鉛生産能力の戦略的重要性を高めている。

セパレーター

セパレーター材は2025年に市場売上高の16.8%を占め、2026〜2035年の年平均成長率（CAGR）は13.8%になると予測される。セパレーターは、イオンの移動を可能にしながら内部短絡を防ぐため、安全性とセルの信頼性に不可欠である。高性能EVセルでは、熱安定性を高めるコーティングを含む、より高度なセパレーター設計が求められるようになっている。生産規模の拡大とコスト最適化が進むなかでも、セパレーターの技術的重要性は保たれている。

電解液

電解液は2025年に134億米ドルを生み出し、2035年までに市場売上高の15.0%を占めると予測される。セルメーカーがより高い電圧での動作、急速充電、高温下での性能向上を追求するなか、電解液の配合はますます差別化されている。溶媒系、添加剤、リチウム塩の組み合わせを個々の化学系に合わせて調整できるサプライヤーは、汎用液体電解液の販売量を超える価値を獲得できる。

その他（BMS、筐体など）

その他の部品は2035年までに490億米ドルに達し、2026〜2035年に年平均成長率（CAGR）16.1%で成長すると予測される。パックの複雑化に伴い、バッテリー管理システム、熱インターフェース、筐体、組立材料の価値が高まっている。自動車用途では、BMSの機能が、健全性の監視、保証管理、車両群データ、二次利用計画をますます支えるようになっている。そのため、セル化学系自体に加えて、電子機器とシステム統合の商業的重要性も高まっている。

リチウムイオン電池市場の地域別分析

北米のリチウムイオン電池市場分析

北米は2025年に278億米ドルを生み出し、2035年までに1,087億米ドルに達すると予測される。北米の成長は、EV生産、車両群の電動化、電力系統規模の蓄電導入に支えられている。国内調達要件や産業政策上の優遇措置を背景に、セル、モジュール、部品の製造投資が促されている。特に、車両組立と再生可能電力の開発によって需要が集中する地域で、その傾向が顕著である。

米国

米国は2025年に242億米ドルを生み出し、2035年までに946億米ドルに達すると予測される。EVの車種拡大、商用車両群の電動化、電力系統用蓄電設備の増設に支えられ、米国は域内の中核的な需要・投資市場となっている。国内製造への取り組みにより、現地の自動車生産、セル供給、上流部品への投資の結びつきが強まっている。

カナダ

カナダは2025年の北米市場売上高の8.3%を占め、2026〜2035年に年平均成長率（CAGR）13.9%で成長すると予測される。同国市場は、ゼロエミッション車政策、州政府の調達プログラム、リチウムとニッケルの資源基盤に支えられている。また、ケベック州の低炭素電力供給も、製品に内包される排出量の削減を目指すメーカーからの、正極材および電池製造への投資誘致に寄与している。

メキシコ

自動車メーカーやティア1サプライヤーが北米の生産拠点を再編するなか、メキシコではバッテリーパックの組立やセル関連のサプライチェーン事業が拡大している。米国の組立工場に近接していること、ならびにUSMCAの貿易枠組みに参加していることが、ニアショア製造拠点としての役割を支えている。

欧州のリチウムイオン電池市場分析

欧州は2025年に世界市場の売上高の12.1%を占め、2035年までに438億米ドルに達すると予測されている。欧州のバッテリー需要は、EVの普及、乗用車の内燃機関からの移行、サプライチェーン要件の一段の厳格化によって形作られている。同地域のバッテリー規制により、サプライヤー選定におけるカーボンフットプリントの開示、再生材含有率、トレーサビリティ、デューデリジェンスの重要性が高まっている。

ドイツ

ドイツの市場規模は2025年に36億米ドルとなり、2026〜2035年の年平均成長率（CAGR）14.2%で成長すると予測されている。ドイツの自動車製造基盤は、バッテリーセルおよび部品に対する欧州の中核的な需要拠点としての地位を支えている。OEMの電動化計画、産業オートメーション、物流用途が需要を下支えする一方、国内の生産投資は、バッテリー供給を自動車製造により密接に結び付けることを目指している。

英国

英国は2025年に欧州市場の売上高の20.6%を占め、2035年までに88億米ドルに達すると予測されている。英国市場では、EVの普及に加え、BESSへの投資拡大や国内ギガファクトリーの開発に対する公的支援が進んでいる。バッテリー需要は、ゼロエミッション車の導入時期や、再生可能エネルギーの比率が高い電力システムを統合する必要性の影響をますます受けている。

フランス

フランスは2035年までに欧州市場の売上高の17.1%を占めると予測され、2026〜2035年の年平均成長率（CAGR）は15.1%と見込まれている。フランスでは、国内自動車産業の電動化、系統用蓄電の調達、地域に根差したバッテリー製造エコシステムの構築に向けた取り組みが進んでいる。国および欧州の産業戦略が、トレーサビリティと持続可能性への要求が厳格化するなか、域内OEMへの供給を目的とした生産能力の拡充を後押ししている。

イタリア

イタリアは、産業オートメーションの電動化と的を絞った製造投資を通じて、バッテリー市場での地位を拡大している。需要は、商用モビリティ、産業機器、製造業とエネルギーインフラの近代化に向けた幅広い取り組みに関連している。

スペイン

スペインは、自動車分野への投資とLFP製造へのコミットメントを通じて、バッテリー市場における地位を強化している。StellantisとCATLは、スペインのサラゴサにリン酸鉄リチウム（LFP）バッテリー工場を建設する合弁事業を発表した。これにより、スペインは欧州のバッテリー供給において、ますます重要な拠点となる見込みである^{[6]Stellantis. “Stellantis and CATL to Invest Up to €4.1 Billion in Joint Venture for Large-Scale LFP Battery Plant in Spain.” media.stellantis.com}。

ロシア

ロシアの市場規模は比較的小さく、他市場からも孤立しており、活動は定置型および産業用途に集中している。貿易制限と先進的な輸入セルへのアクセスの制約が、市場全体の発展を妨げている。

その他の欧州

その他の欧州市場では、EVの普及、分散型エネルギー貯蔵、産業の電動化を通じて需要が生まれている。これらの市場の需要見通しは、EUバッテリー規則への準拠状況や、地域のインフラおよびサプライチェーン関連プロジェクトが商業規模に達するペースにますます左右されている。

アジア太平洋地域のリチウムイオン電池市場分析

アジア太平洋地域の市場規模は2025年に478億米ドルとなり、2035年までに世界市場の売上高の53.5%を占めると予測されている。アジア太平洋地域は、最大のEV需要基盤と最も統合度の高いバッテリー製造エコシステムを併せ持つ。同地域の優位性は、材料精製、正極材・負極材の製造、セル製造、パック組立、車両への統合に及び、地域の生産者はコストと規模の両面で競争できる。

中国

中国の2025年の市場規模は344億米ドルであり、2035年にはアジア太平洋市場の売上高の70.0%を占めると予測される。中国の市場における地位は、国内のEV・蓄電需要の規模に加え、統合されたサプライチェーンの厚みに支えられている。国内メーカー間の競争が積極的な価格設定と迅速な製品開発を促す一方、既存メーカーは輸出市場での展開を引き続き拡大している。

日本

日本は2025年にアジア太平洋市場の売上高の8.8%を占め、2035年には市場規模が150億米ドルに達すると予測される。日本は、民生用電子機器、高性能円筒形電池の生産、拡大する蓄電導入を通じて、独自の地位を維持している。技術の見通しには、全固体電池の開発計画を含む次世代電池の開発への継続的な投資も影響している。

インド

インドは2025年にアジア太平洋市場の売上高の7.1%を占め、2026〜2035年に年平均成長率（CAGR）17.4%で成長すると予測される。インドの成長は、先進化学電池の製造に対する奨励策や、二輪車・三輪車の電動化がもたらす大きな機会に支えられている。燃料費への感応度、都市化、州レベルのEV政策により、成熟した乗用車市場とは大きく異なる需要動向が生まれている。

韓国

韓国の2025年の市場規模は32億米ドルであり、2026〜2035年に年平均成長率（CAGR）13.0%で成長すると予測される。韓国の電池市場は、主要な電池セルメーカーのグローバルな製造事業と密接に結びついている。韓国のサプライヤーは、自動車メーカーの現地調達要件に対応するため海外生産能力を拡大する一方、国内の技術、材料、製造能力も維持している。

オーストラリア

オーストラリアでは、蓄電システム（ESS）を中心とする電池市場が台頭している。住宅用太陽光発電の高い普及率と、系統規模の再生可能エネルギー開発の継続が、需要家側蓄電と大規模電力向け調達の双方を後押ししている。

その他のアジア太平洋地域

その他のアジア太平洋地域の市場では、電子機器製造、EVの普及、再生可能電力への投資、現地での電池組立を通じて市場への貢献が進んでいる。各市場の商業的な潜在力は、政策支援、電力網の整備、サプライチェーンへのアクセスによって大きく異なる。

中南米のリチウムイオン電池市場分析

中南米の市場規模は2035年までに56億米ドルに達し、2026〜2035年に年平均成長率（CAGR）16.6%で成長すると予測される。中南米の見通しは、都市交通の電動化、再生可能電力の導入、リチウム供給における資源産出国の戦略的役割に支えられている。市場の拡大には、資源への投資を現地での材料加工、電池セル組立、川下需要につなげることが必要となる。

ブラジル

ブラジルの2025年の市場規模は8億米ドルであり、2026〜2035年に年平均成長率（CAGR）16.1%で成長すると予測される。ブラジルは中南米最大の国内需要市場であり、成長は競争力のある価格のEVの普及、バスの電動化、物流車両、再生可能エネルギー用途に結びついている。市場規模と産業基盤を備える同国は、地域における電池の商業化の重要拠点である。

アルゼンチン

アルゼンチンの市場規模は2035年までに20億米ドルに達し、2026〜2035年に年平均成長率（CAGR）17.5%で成長すると予測される。アルゼンチンのリチウム資源を背景に、炭酸リチウムと水酸化リチウムの生産への投資が進んでいる。これらの資源を基盤に、より幅広い川下エコシステムを構築することが成長機会となるが、商業的な成功はインフラ、資金調達、電池用途向けに現地材料の供給を認定する能力に左右される。

中東・アフリカのリチウムイオン電池市場分析

中東・アフリカは2025年に世界市場収益の1.2%を占め、2035年までに49億米ドルに達すると予測される。地域の需要を牽引しているのは、湾岸諸国における再生可能エネルギーへの投資、大規模太陽光発電の導入、初期段階にあるEVインフラの整備である。市場規模は比較的小さいものの、蓄電が送電網の安定性や大規模な再生可能エネルギー発電を支えられる分野では、戦略的な成長可能性がある。

サウジアラビア

サウジアラビアは2025年に中東・アフリカ市場の収益の27.3%を占め、2035年までに14億米ドルに達すると予測される。同国の需要見通しは、再生可能電力の導入と、それに伴う系統規模の蓄電需要を中心としている。政府支援による投資と長期的なエネルギー転換目標がBESS調達の基盤を築いており、産業オートメーションとEVの普及も二次的な需要経路となっている。

UAE

UAEは2035年までに中東・アフリカ市場の収益の26.5%を占め、2026〜2035年に年平均成長率（CAGR）15.6%で成長すると予測される。UAE市場は、スマートシティ計画、再生可能エネルギーの開発、商業分野のエネルギー管理、クリーンテクノロジーへの投資に支えられている。ドバイとアブダビでは、モビリティの電動化と定置型蓄電の両方の需要を支えるプロジェクトが進められている。

南アフリカ

南アフリカ市場は、送電網の安定性確保の必要性、再生可能エネルギーの導入拡大、バックアップ用および分散型蓄電の需要によって形作られている。電力システムの信頼性に関する懸念から、従来型の輸送分野の電動化にとどまらない、蓄電池の明確な商業的導入理由が生じている。

トルコ

トルコのリチウムイオン電池需要は、産業の拡大、モビリティの電動化、製造活動に結び付いている。欧州および地域のサプライチェーンをつなぐ同国の立地は、将来的な組み立てや部品製造の機会を後押しする可能性がある。

エジプト

エジプトでは、太陽エネルギー政策、大規模再生可能エネルギープロジェクト、電動輸送の対象市場の拡大を通じて、電池需要が形成されつつある。商業導入のペースは、インフラの整備状況とプロジェクトの資金調達条件によって決まる。

リチウムイオン電池市場のシェアと競争環境

リチウムイオン電池市場のシェアは大手セルメーカーに集中しており、上位5社であるCATL、LG Energy Solution、BYD、Samsung SDI、Panasonicは、2025年に世界市場収益の60.1%を占めた。規模、上流の調達関係、製造歩留まり、顧客認定の実績、幅広い電池化学系が高い参入障壁を生み、既存サプライヤーの地位を強化している。

CATL

CATLは2025年に世界市場収益の25.1%を占めた。

CATLの市場における優位性は、大規模な生産能力、LFPおよびNMCに関する高度な技術力、電池サプライチェーン全体にわたる統合によって支えられている。幅広いOEMとの関係や、自動車および定置型蓄電用途に対応できる能力が、競争力をさらに高めている。海外での生産能力拡大により、欧州を含む地域に根差したサプライチェーンへの展開が進んでいる。

LG Energy Solution

LG Energy Solutionは、2025年の世界市場売上高の12.0%を占めた。

LG Energy Solutionは、多様な生産拠点と、円筒形、パウチ型、角形セルを網羅する製品群を強みに競争している。自動車、民生用電子機器、蓄電分野の顧客に製品を供給できることが、製品ポートフォリオの底堅さを支えている。同社がChery Automobileに次世代46-series円筒形セルを供給する契約を結んだことは、中国OEMとの先進的なセル分野での取引関係拡大に向けた取り組みを示している ^{[7]Yonhap News Agency. “LG Energy Solution Wins Major EV Battery Deal from China's Chery Automobile.” en.yna.co.kr}。

BYD

BYDは、2025年の世界市場売上高の10.0%を占めた。

BYDは、電池メーカーとEVメーカーの両方を手がける垂直統合の強みを有する。同社のブレードバッテリーは、パック統合、安全性、空間利用効率を重視することで、LFP分野における同社の競争力を支えている。自社車両による需要と外部への供給機会が、電池事業と自動車事業の双方における規模の優位性を強めている。

Samsung SDI

Samsung SDIは、エネルギー密度、セルの均一性、技術サポート、顧客認定が重要な購買基準となる高性能電池用途に強みを持つ。同社が北米で進める自動車向け製造への取り組みは、サプライチェーンの地域化と国内調達要件への適合という業界全体の動きを反映している。

Panasonic Energy

Panasonic Energyは、豊富な製造経験と長年にわたる自動車業界との関係を背景に、高性能円筒形セルで強固な地位を維持している。大型円筒形セルの開発は、エネルギー密度と生産の均一性を重視する高価格帯の電池システムに対するOEMの需要に同社を合致させるものだ。

最近の業界動向

StellantisとCATLは2024年12月、スペインのサラゴサに大規模なLFP電池工場を建設するため、最大43億米ドルを投資する50対50の合弁事業を発表した。同工場はStellantisの欧州向けEV車種の供給を目的としており、市場および政策の状況を条件に、2026年末までの生産開始と最大50 GWhの生産能力を目指す ^{[6]Stellantis. “Stellantis and CATL to Invest Up to €4.1 Billion in Joint Venture for Large-Scale LFP Battery Plant in Spain.” media.stellantis.com}。

LG Energy Solutionは2025年6月、2026年から6年間にわたりChery Automobileに46-series円筒形電池セルを独占供給する契約を発表した。この契約により、LG Energy Solutionは中国OEM市場への足がかりを広げ、次世代円筒形セルのプラットフォームの商用化を進める ^{[7]Yonhap News Agency. “LG Energy Solution Wins Major EV Battery Deal from China's Chery Automobile.” en.yna.co.kr}。