Taille du marché des revêtements d asphalte recyclés - par procédé de recyclage, application, utilisateur final, prévisions, 2025 - 2034

Taille du marché des asphaltes recyclés

La taille du marché mondial de la chaussée d'asphalte recyclée a été estimée à 8,4 milliards de dollars en 2024 et devrait augmenter de 4,6 % entre 2025 et 2034.

Le marché de la remise en état et de l'entretien des routes présente de plus en plus de grands avantages sur le marché. Cela vise en partie à réduire la mise en décharge : la Federal Highway Administration (FHWA) des États-Unis encourage fortement l'utilisation du RAP dans les chaussées flexibles, dans la mesure du possible sur les plans économique et pratique. De plus, le Groupe d'experts sur les revêtements d'asphalte remis en état a été organisé par la FHWA, ce qui a aidé à faciliter des projets qui montrent une application réussie de 25 à 30 % de RAP dans les couches de la surface, ce qui ajoute du poids à son utilisation.

La nature de la réglementation environnementale renforce le PAR en tant qu'activité dans les infrastructures durables. L'Environmental Protection Agency (EPA) des États-Unis affirme que le recyclage de l'asphalte permet d'économiser de l'espace de remplissage, de réduire les émissions atmosphériques et d'économiser de l'énergie. Tous ces avantages peuvent être quantifiés dans un modèle WARM développé par l'EPA qui démontre une réduction nette des gaz à effet de serre d'environ 0,08 tonne de CO 2e par tonne courte en utilisant le RAP en boucle fermée au lieu de matériaux vierges.

La RAP possède de grands potentiels économiques pour réduire l'utilisation des agrégats vierges et du liant asphalté. Les besoins en matière de transport et le coût des projets sont également réduits en raison de la moindre utilisation des matières premières. Les programmes fédéraux ont souligné l'efficacité de la gestion des ressources et les avantages de la durabilité du PAR, ce qui lui donne un avantage concurrentiel sur les entrepreneurs et sur les premiers.

Tendances du marché de l'asphalte recyclé

• Trend to High Constituents of RAP in Mix Designs: Les spécifications de l'industrie changent lentement pour accepter une plus grande proportion de RAP dans les conceptions de mélanges d'asphalte. Étant donné que les technologies et les dispositions plus anciennes sont généralement utilisées au jour le jour pour la construction de routes et la préparation de mélanges et les additifs de rajeunisseurs, les services de transport des pays du monde entier sont en train de passer à de grandes spécifications en permettant jusqu'à 30 à 40 p. Cette transition diminue avec la demande de matériaux dits vierges et contribue à la durabilité.
• Outil numérique et suivi de la qualité: La surveillance numérique et l'automatisation des procédés de mélange et de recyclage de l'asphalte sont en hausse dans les entreprises. Afin de maintenir la cohérence et d'augmenter les performances, notamment en ce qui concerne les changements de climat et de charges, des outils tels que des capteurs de température en temps réel, un système d'alimentation RAP programmé et même un système d'optimisation du mélange basé sur l'IA sont en cours d'exploitation pour améliorer la facilité du travail.
• Les pratiques circulaires dans la construction deviennent prioritaires: L'économie circulaire est la nouvelle éthique dans les entreprises de construction et même dans la construction d'infrastructures ; il y a donc plus de recyclage en place, comme le recyclage à froid en place et la remise en état complète. Les pratiques minimisent les effets du cycle de vie sur l'environnement, tout en réduisant le transport et les matières premières pour améliorer le calendrier du projet.
• Pression réglementaire sur l'évaluation du cycle de vie et les DPE: Les gouvernements et les organismes de certification sont tenus d'utiliser une déclaration environnementale des produits et une évaluation du cycle de vie des matériaux routiers. Une telle tendance amène les producteurs du PAR à mesurer la performance environnementale, ce qui procure un avantage concurrentiel au PAR, puisqu'il a une empreinte carbone incarnée plus faible et une empreinte déchets incarnée.

Analyse du marché des asphaltes recyclés

Le marché de la chaussée d'asphalte recyclé est segmenté par le processus de recyclage en mélange à chaud de recyclage d'asphalte, de recyclage d'asphalte à froid, de recyclage en place et de recyclage d'usines centrales. Le recyclage de l'asphalte à chaud représentait 49,2 % du marché total en 2024.

• L'industrie des revêtements d'asphalte recyclés (RAP) affiche également une croissance massive et de l'asphalte à mélange chaud (HMA) Le recyclage devient maintenant le processus de recyclage le plus important. Le recyclage de HMA a trouvé de vastes applications en réalité parce qu'il offre des performances proches de celles de l'asphalte vierge, mais en même temps les coûts des matériaux sont réduits de façon spectaculaire ainsi que les émissions de gaz à effet de serre.
• Il est compatible avec l'infrastructure et les processus existants et permet l'inclusion de niveaux élevés de RAP avec des usines bien établies de mélange de lots ou de tambours. La technique est particulièrement populaire dans les grands projets comme la réhabilitation des routes lorsque la qualité des matériaux et la solidité de la structure sont critiques.
• D'autres technologies de recyclage, dont le recyclage des asphaltes à mélange froid, le recyclage en place et le recyclage central des plantes, deviennent également populaires, principalement dans les projets axés non seulement sur la durabilité, mais aussi sur la rentabilité. Les méthodes de mélange à froid sont favorisées là où il y a une faible disponibilité d'énergie et la manipulation est plus pratique dans les endroits éloignés ou à faible trafic.
• L'avantage du recyclage en place est qu'il y a moins de déplacements des matériaux qui diminuent le calendrier du projet et le carburant utilisé. Le recyclage des installations centrales permet d'améliorer le contrôle des procédés et la personnalisation de la conception du mélange qui est appropriée dans les municipalités ou les DOT qui sont concernés par la performance du cycle de vie. Bien que ces segments connaissent des expansions, les changements dans l'adoption sont généralement affectés par le budget des infrastructures régionales, les lois environnementales et la disponibilité de matériel.

Le marché de l'asphalte recyclé est segmenté par application dans la construction et la réhabilitation routières, les parkings et les chaussées, les pistes et les voies de circulation aéroportuaires, les voies, les pistes cyclables et les surfaces récréatives, et d'autres infrastructures (ports, sites industriels). La construction et la rénovation routières représentaient 64,3 % du marché total.

• La construction et la remise en état des routes continueront d'être le principal secteur d'application du marché des revêtements d'asphalte recyclés, car l'accent mis sur les infrastructures durables et la rentabilité associée à la réutilisation des matériaux prend de l'ampleur. L ' augmentation des besoins du Gouvernement et des programmes d ' aménagement du territoire utilisés dans les projets de construction de routes routières et de routes artérielles est de plus en plus importante afin de réduire au minimum les coûts environnementaux et les coûts de construction.
• La capacité d'atteindre et de maintenir la performance de la chaussée avec des niveaux élevés de contenu du PAR a été considérée comme une approche privilégiée pour l'amélioration nationale et régionale des routes, et en particulier dans les pays dotés de systèmes de transport et de règlements bien développés propices à l'utilisation du PAR.
• Il semble qu'il y ait d'autres fonctions comme les parcs de stationnement et les pavages, les pistes aéroportuaires et les voies de circulation et les surfaces récréatives qui deviennent de plus en plus pertinentes à mesure que chacun apprend les avantages environnementaux et économiques du PAR. Ces segments ont une perspective de croissance future parce que les autorités municipales et les promoteurs indépendants mettent en œuvre la pratique de la construction verte.
• En outre, les ports, les zones industrielles et les parcs logistiques impliquent de plus en plus de PAR dans les projets de resurfaçage et d'expansion en raison des coûts de vie et des besoins de durabilité. Avec la maturité de la technologie RAP, ces utilisations devraient continuer à être adoptées davantage dans les projets de routes non primaires.

Le marché du PAR est segmenté par l'utilisateur final dans le secteur public, le secteur privé, les entrepreneurs et les sous-traitants. Le secteur public représentait 56,5 % du marché total en 2024.

• Les exigences gouvernementales en matière de développement de l'infrastructure et de durabilité ont fait du secteur public un marché important dans le secteur des asphaltes recyclés. Dans les documents d'appel d'offres, les autorités routières nationales, les organes municipaux et les services des transports d'État prescrivent explicitement l'utilisation des PAR pour se conformer à la réglementation environnementale ainsi que pour réduire les dépenses de projet. La remise en état des routes et le réaménagement urbain sont un autre domaine dans lequel le public est attaché au recyclage, car l'objectif d'obtenir une certification verte et de frapper les performances du cycle de vie est principalement à travers les matériaux qui peuvent être réutilisés.
• Les entrepreneurs/sous-traitants et le secteur privé adoptent lentement le PAR parce qu'ils écoutent la demande de leurs clients concernant la mise en oeuvre de pratiques durables et la rentabilité. Les promoteurs des parcs industriels, des cantons résidentiels et des infrastructures logistiques comprennent le PAR pour atteindre les objectifs de durabilité de l'entreprise. Dans l'intervalle, les entrepreneurs et les sous-traitants tirent parti du PAR pour rationaliser le processus d'approvisionnement matériel et veiller à ce que davantage de calendriers de construction soient réduits, notamment en ce qui concerne les contrats d'entretien et la construction-exploitation.

La Chine est en tête du marché des chaussées d'asphalte recyclées, évalué à 2,7 milliards de dollars en 2024.

• La Chine joue un rôle influent sur le marché des RAP de l'Asie-Pacifique et elle est attribuée à ses ambitieux plans de raccordement des infrastructures, à ses activités massives de rénovation urbaine et à son intention de rendre les constructions routières moins toxiques pour l'environnement. Comme les politiques gouvernementales ont encouragé la réutilisation des matériaux devant être utilisés dans la construction, le PAR devient lentement largement utilisé dans la construction de routes provinciales et nationales. De plus, l'amélioration des installations technologiques de recyclage des asphaltes à l'usine de recyclage et la rigueur des codes de conduite en matière d'environnement ont créé un contexte à l'amiable pour l'utilisation du PAR au sein du pays.
• La région de l'Asie-Pacifique détient le plus gros bénéfice sur le marché des RAP en raison de l'augmentation des dépenses de construction, du taux d'urbanisation rapide et des programmes gouvernementaux dans les grandes économies comme l'Inde, le Japon, la Corée du Sud et les pays de l'Asie du Sud-Est.
• La tendance à l'utilisation des matériaux recyclés est également facilitée par la présence de politiques d'appui qui favorisent les activités de construction de routes durables et par la sensibilisation croissante à l'importance de la conservation des ressources et des mesures rentables. L'existence d'une foule d'intervenants locaux et étrangers qui investissent dans des installations de recyclage accroît également la base du marché de l'industrie dans la région.

Part du marché des asphaltes recyclés

De plus en plus, la dynamique concurrentielle de l'industrie de l'asphalte recyclé (RAP) est caractérisée par des entreprises internationales d'infrastructure et de construction comme Colas S.A., Eurovia (Groupe VINCI), Granite Construction Inc., CEMEX S.A.B. de C.V. et Vulcan Materials Company. Ces acteurs intègrent la réutilisation durable de l'asphalte dans leur modèle d'exploitation dans le but de répondre aux besoins du gouvernement et de favoriser l'économie circulaire. Ils ont des opérations intégrées verticalement, c'est-à-dire des agrégats, des usines de mélange d'asphalte et du pavage, ce qui leur permet d'atteindre la cohérence dans la récupération des matériaux et le contrôle de la qualité entre les projets.

Un grand nombre de ces entreprises renforcent leurs installations de RAP en créant leurs propres installations de recyclage ainsi qu'en utilisant des installations mobiles d'asphalte et des mélangeurs de tambours rénovés avec la capacité de prendre des mélanges à haute RAP. Certains expérimentent numériquement l'amélioration des processus, y compris le dosage automatisé du RAP, la gestion de la température et le suivi des émissions pour répondre aux programmes routiers à faible teneur en carbone. À leur tour, ces entreprises participent davantage à la R-D conjointe avec les organismes d'État afin d'élaborer des spécifications visant la réutilisation des chaussées recyclées et de se joindre à des projets pilotes de recyclage complet et à froid en place.

Entreprises du marché des asphaltes recyclées

- Colas S.A. par l'intermédiaire de ses filiales pour la construction de routes et la production d'asphalte, elle a une empreinte assez importante sur le marché mondial des RAP. L'entreprise exploite un vaste réseau d'usines fixes et mobiles de mélange d'asphalte qui utilisent des pourcentages élevés d'asphalte récupéré, démontrant ainsi son engagement sérieux en faveur de la construction de routes circulaires. Sur le plan technologique, Colas a investi dans des techniques sophistiquées de broyage, de criblage et de rajeunissement des liants pour optimiser la réutilisation des fraisages asphaltés tout en satisfaisant aux exigences de performance et de réglementation.

Eurovia ( groupe VINCI ) a été le joueur le plus actif en matière de construction circulaire puisqu'il a adopté le RAP dans la fabrication de constructions asphaltées et routières. La société dispose de plusieurs plateformes de recyclage en Europe, ce qui permet de récupérer et de réutiliser facilement l'asphalte récupéré. Eurovia cible ses activités aux technologies de recyclage en place chaudes et froides, ainsi qu'aux équipements de surveillance numérique de la traçabilité et des performances des matériaux.

Granite Construction Inc. En outre, il favorise le placement dans le PAR en ayant des usines bien établies de mélange de recyclage à haut pourcentage pour faciliter le déploiement du PAR dans la région. L'entreprise se concentre sur la fourniture durable d'infrastructures et utilise les méthodes les plus récentes de mélange de matériaux pour être en mesure d'utiliser le RAP au maximum sans endommager les chaussées.

CEMEX S.A.B. de C.V. poursuit son fabricant de rentabilité avec durabilité dans ses solutions générales de construction en intégrant RAP. Bien que la principale association avec le nom CEMEX soit le ciment et le béton, l'entreprise dispose d'une capacité RAP dans le secteur de l'asphalte, surtout en Amérique du Nord, avec des pratiques de production exclusives. L'entreprise s'engage dans le développement de technologies qui réduisent au minimum la consommation d'énergie et les émissions dans les chaînes de production d'asphalte, y compris l'utilisation de matériaux recyclés.

Matériaux vulcains La société utilise des installations de traitement fixes et mobiles pour recycler les fraises de renouvellement d'infrastructure dans divers États des États-Unis d'Amérique dans le cadre de son activité d'asphalte. La société se concentre sur le contrôle de qualité agrégé ainsi que la compatibilité des liants dans les mélanges RAP. Il unit les systèmes de données pour suivre les entrées RAP ainsi que surveiller les émissions et s'assurer qu'il y a des performances constantes de mélange selon les normes fixées par DOT.

Nouvelles de l'industrie des asphaltes recyclés :

• En juin 2025 TTM Les machines ont déclaré qu'elles avaient lancé une toute nouvelle usine mobile de mélange de lots d'asphalte qui comprend jusqu'à 30 % de RAP, qu'elles étaient fonctionnelles modulaires, qu'elles avaient enregistré moins d'heures d'installation et qu'elles avaient été optimisées pour être utilisées dans le processus de construction des structures Belt & Road
• Le 17 avril 2025, Ammann India a organisé le Séminaire sur le recyclage des asphaltes, à Courtyard by Marriott, à l'aéroport international de Mumbai. Le congrès a réuni les plus grands esprits de l'industrie, des régulateurs, des conseillers techniques et des développeurs d'infrastructures pour réaliser les opportunités de Recycled Asphalt Pavement.
• En mars 2025, NecoTECH a commandé la première usine commerciale RAPproTM dans l'Ohio, qui permettra d'atteindre 100 000 à 1 million de tonnes de capacité de production annuelle du RAP et de générer plus de 40 emplois et contribuera aux objectifs fédéraux en matière d'infrastructure.

Le rapport d'étude de marché sur le revêtement en asphalte recyclé (RAP) couvre en profondeur l'industrie. avec des estimations et des prévisions en termes de recettes (milliards USD) et de volume (tonnes kilo) de 2021 à 2034 pour les segments suivants:

Marché, par procédé de recyclage

• Recyclage de l'asphalte à chaud
  • Plante par lots
  • Plante à tambour
• Recyclage de l'asphalte à froid
  • Recyclage à froid en place
  • Recyclage à froid des installations centrales
• Recyclage en place
  • Recyclage en place à froid (CIR)
  • Remise en état en pleine profondeur (FDR)
  • Recyclage en place à chaud
• Recyclage des centrales

Marché, par demande

• Construction et réhabilitation de routes
  • Autoroutes et voies express
  • Routes et rues urbaines
  • Routes rurales
• Parkings et trottoirs
• Pistes et voies de circulation des aéroports
• Sentiers, pistes cyclables et surfaces récréatives
• Autres infrastructures (ports, sites industriels)

Marché, par utilisation finale

• Secteur public
  • Ministère des Transports (DOT)
  • Municipalités et collectivités locales
  • Administrations aéroportuaires et portuaires
• Secteur privé
  • Entreprises de construction et d'ingénierie
  • Développeurs immobiliers
  • Utilisateurs finals industriels et commerciaux
• Contractants et sous-traitants

Les informations ci-dessus sont fournies pour les régions et pays suivants:

• Amérique du Nord
  • États-Unis
  • Canada
• Europe
  • Allemagne
  • Royaume Uni
  • France
  • Espagne
  • Italie
  • Reste de l'Europe
• Asie-Pacifique
  • Chine
  • Inde
  • Japon
  • Australie
  • Corée du Sud
  • Reste de l ' Asie et du Pacifique
• Amérique latine
  • Brésil
  • Mexique
  • Argentine
  • Reste de l'Amérique latine
• Moyen-Orient et Afrique
  • Arabie saoudite
  • Afrique du Sud
  • EAU
  • Reste du Moyen-Orient et de l'Afrique