Taille du marché des générateurs thermoélectriques automobiles – Par matériau, par véhicule, par application, par canal de vente, analyse, part, prévisions de croissance, 2025-2034

Thermoélectrique automobile Taille du marché

Le marché mondial des générateurs thermoélectriques automobiles était évalué à 289,6 millions de dollars en 2024 et devrait connaître une croissance de 10,8% entre 2025 et 2034. L'augmentation des coûts du carburant et la rigueur des politiques gouvernementales concernant les émissions des véhicules ont accéléré la demande de technologies qui réduisent le gaspillage de carburant. Les générateurs thermoélectriques automobiles (ATEG) surmontent les pertes de chaleur dans un système électrique en appliquant le refroidissement thermoélectrique sur les gaz d'échappement.

ATEGs aident grandement à tailler à la fois les constructeurs automobiles et les frais de carburant du client. Cela est particulièrement encourageant pour les constructeurs automobiles et les acheteurs qui souhaitent réduire les coûts d'exploitation et les émissions de carbone. En outre, les ATEG deviennent progressivement une option potentielle pour les constructeurs automobiles. Il s'agit de respecter les normes internationales d'efficacité énergétique et de ne pas compromettre les performances du véhicule.

Les gouvernements du monde entier imposent des limites plus strictes aux émissions des véhicules afin de s'attaquer aux problèmes mondiaux tels que la pollution et les changements climatiques. Toutefois, d'autres régions, par exemple l'Europe et l'Amérique du Nord, ont particulièrement plafonné le CO? les émissions, exigeant des entreprises qu'elles mettent en œuvre des solutions avancées telles que les ATEG dans leur automobile. Les ATEG permettent aux moteurs électriques de fonctionner sans émettre de carbone significatif et contribuent également à assurer une utilisation efficace de l'énergie dans l'automobile. Ces changements ont été rapidement mis à disposition avec l'aide de subventions gouvernementales et de réductions d'impôts pour l'adoption de carburants écologiques, rendant l'ATEG plus populaire.

L'augmentation de l'utilisation des voitures hybrides et électriques contribue grandement à la croissance du marché ATEG. Comme pour les autres appareils électriques, les véhicules hybrides et électriques nécessitent également un système de gestion de l'énergie efficace et avancé pour maximiser les performances et la portée de la batterie.

Les systèmes ATEG agissent comme un catalyseur en permettant la conversion de la chaleur résiduelle produite dans le véhicule en énergie électrique qui, dans ce cas, peut être utilisée pour faciliter la charge de la batterie ou pour des systèmes auxiliaires. Cela contribue à améliorer la gamme des véhicules électriques tout en améliorant l'efficacité énergétique. Les restrictions à l'utilisation des moteurs ICE en faveur des véhicules électriques font partie des politiques importantes, et avec l'augmentation des ventes mondiales de véhicules électriques ainsi que les initiatives gouvernementales autour de l'électrification des véhicules, le besoin de systèmes ATEG dans ces véhicules augmentera.

Thermoélectrique automobile Tendances du marché des groupes électrogènes

Partout dans le monde, de nouveaux progrès sont réalisés dans ces systèmes TES ou d'énergie thermique, en particulier les systèmes ATEG, car un grand mouvement est en cours pour faciliter la transition des véhicules locaux et hybrides. Les systèmes ATEG sont spécifiquement intégrés dans ces véhicules et les voitures électriques hybrides afin d'atténuer les coûts de recharge de la batterie. En convertissant la chaleur résiduelle en énergie électrique, les ATEG réduisent la charge sur la batterie, augmentant ainsi la portée globale du véhicule.

De nombreux pays élaborent des plans et des politiques pour motiver l'utilisation des véhicules électriques, ce qui accroît à son tour le besoin de systèmes d'alimentation en énergie et d'autres systèmes énergétiques avancés. Il y a une innovation considérable en Europe en raison de réglementations strictes en matière d'émissions et de niveaux élevés d'utilisation et d'adoption des VE.

Les constructeurs automobiles se concentrent sur des ATEG plus petits pour s'adapter au marché actuel, qui conduit au développement de véhicules plus efficaces. Ces ATEG, qui peuvent être facilement intégrés dans les voitures contemporaines, sont désormais possibles grâce aux progrès de l'ingénierie matérielle et des méthodologies de miniaturisation. Toutefois, ces systèmes facilitent l'expansion et le poids des véhicules, améliorant ainsi leurs performances globales.

Les ATEG, qui sont en cours de développement pour les applications automobiles, deviennent commercialement viables à mesure qu'ils atteignent une plus grande efficacité de conversion et une grande stabilité thermique. De plus, la R-D s'oriente vers la production automatisée de matériaux perfectionnés par ordinateur afin de mettre au point un modificateur commercial de polymères nano de masse qui permet aux ATEG de passer du jeu des composants aux systèmes.

Thermoélectrique automobile Analyse du marché des groupes électrogènes

Basé sur les véhicules, le marché est segmenté en voitures particulières, véhicules utilitaires et véhicules hybrides et électriques. En 2024, le segment des voitures particulières représentait plus de 57 % de la part du marché des générateurs thermoélectriques automobiles et devrait dépasser 420 millions de dollars d'ici 2034, en raison de leur volume de production et de la demande croissante de technologies économes en carburant.

• Le volume des voitures particulières produites est le plus important au monde; par conséquent, les ATEG sont considérés principalement pour ce type de véhicule. Le marché des consommateurs est aujourd'hui plus que jamais conscient des émissions et de la consommation de carburant en raison de l'augmentation des hausses de carburant et des perspectives environnementales accrues. L'ATEG peut atténuer les effets élevés de l'économie de carburant en utilisant la chaleur résiduelle de l'échappement du véhicule pour produire de l'énergie électrique pour faire fonctionner des équipements auxiliaires tels que le contrôle climatique et l'infodivertissement, augmentant ainsi l'efficacité énergétique.
• La prolifération de la législation sur le contrôle des émissions, en particulier en Amérique du Nord et en Europe, obligera les fabricants de voitures particulières à se conformer aux normes ATEG. Les pressions sur les coûts sont modérées dans les catégories de véhicules haut de gamme et de luxe et favorisent ainsi le déploiement de l'ATEG dans ce segment.

Sur la base du canal de vente, le marché des générateurs thermoélectriques automobiles est divisé en OEM et après-vente. Le segment OEM détenait environ 73 % de la part de marché en 2024.

• La principale raison de cette réalisation est que les OEM ont les ressources pour intégrer directement ATEGs dans les véhicules par le biais de la production pendant le processus de fabrication et ainsi améliorer les performances de la voiture sans aucun problème d'intégration plus tard.
• De plus, les OEM répondent à la demande en vrac des constructeurs automobiles réduit pratiquement les coûts de production par unité, ce qui ouvre la voie à l'adoption massive de la technologie. La croissance des OEM peut également être attribuée à leurs contrats à long terme avec les constructeurs automobiles, et leur stratégie de pénétration reconnaît les technologies thermoélectriques dans les nouveaux modèles de véhicules, assurant ainsi une chaîne d'approvisionnement cohérente.

En 2024, la région des États-Unis a représenté une part du marché des générateurs thermoélectriques automobiles de plus de 86 % et devrait dépasser 150 millions de dollars en 2034.

• La croissance du marché dans le pays peut être attribuée à la présence de règlements rigoureux en matière d'efficacité énergétique et d'émissions, comme les normes de l'économie de carburant moyenne des entreprises (CAFE).
• Ces politiques tendent à obliger les constructeurs automobiles à inclure des technologies énergétiques de pointe, comme l'ATEG, qui est favorisée dans les véhicules haut de gamme. Les États-Unis sont également un centre pour les principaux fournisseurs d'ATEG; ainsi, la R&D concernant les gadgets thermoélectriques et l'innovation automobile est stimulée.
• L'UE met en place des politiques qui ciblent les constructeurs automobiles du monde entier avec des restrictions d'émission qui limiteront leurs possibilités de développer des ATEG, qui sont importantes pour la mise en œuvre de technologies innovantes.
• Les grandes entreprises automobiles ont mis l'accent sur la mise en place d'ATEG, y compris, sans s'y limiter, BMW, Mercedes-Benz et Volkswagen, qui ont leur siège en Allemagne, en France et au Royaume-Uni.
• La Chine, le Japon, la Corée du Sud et l'Inde se distinguent par leur part dans cette évolution. La Chine, le plus grand marché automobile du monde, met l'accent sur l'application de technologies telles que les systèmes de récupération de chaleur des déchets de véhicules dans le but d'atteindre des objectifs d'efficacité énergétique et de lutte contre la pollution.
• Le Japon et la Corée du Sud, les centres de liaison pour Toyota, Honda et Hyundai, sont les leaders dans la mise en œuvre des systèmes ATEG dans les véhicules hybrides et électriques. En particulier, les initiatives prises par le gouvernement pour encourager les véhicules de transport respectueux de l'environnement, parallèlement à une prise de conscience accrue des consommateurs concernant l'efficacité énergétique et la réduction des émissions, stimulent le marché ATEG dans cette région.

Thermoélectrique automobile Part du marché des générateurs

• Faurecia et Valeo ont acquis bénévolement plus de 31 % de la part de marché des générateurs thermoélectriques automobiles au cours de l'année 2024.
• D'autre part, des technologies axées sur l'efficacité énergétique et la réduction des émissions ont également été mises au point, telles que les nouveaux systèmes d'échappement et les technologies de récupération de la chaleur résiduelle. C'était un domaine clé où Faurecia s'est concentrée pour s'assurer qu'ils sont positionnés à l'intersection de l'intégration des ATEG dans l'industrie automobile.
• L'expertise de Valeo dans les configurations thermiques et motoristiques a permis à l'entreprise d'adapter ses solutions thermoélectriques qui sont en forte demande pour les voitures hybrides et électriques en croissance.
• Le positionnement de leurs manufactures permet aux deux entreprises d'avoir un potentiel de R-D dans diverses régions du monde.

Thermoélectrique automobile Groupes électrogènes

Les principaux acteurs de l'industrie des générateurs thermoélectriques automobiles sont:

• Alphabet Énergie
• Thermodynamique européenne
• Faurecia
• Gentherm Incorporated
• II-VI Marlow
• KELK Ltd.
• Systèmes thermiques Laird
• Valéo

Le générateur thermoélectrique automobile (TEG) Le marché devient difficile, car les principaux acteurs visent à répondre aux besoins du marché en croissance des technologies éconergétiques et durables dans le secteur automobile. Les constructeurs automobiles se tournent vers des technologies thermoélectriques de pointe capables de transformer la chaleur résiduelle des moteurs à combustion interne en énergie électrique. Cela s'ajoute à la concurrence actuelle qui consiste à réduire les émissions des véhicules fonctionnant aux combustibles fossiles et à accroître leur efficacité. Ces systèmes sont particulièrement avantageux pour les véhicules hybrides et électriques, les véhicules électriques, où la consommation d'énergie est essentielle.

Les participants les plus importants canalisent des ressources importantes vers la recherche et le développement afin d'améliorer la performance et l'applicabilité des éléments et dispositifs thermoélectriques. Leurs conceptions au niveau de l'ingénierie présentent de nouveaux matériaux et technologies semi-conducteurs nanostructurés qui augmentent l'efficacité mais assurent la sécurité et la fiabilité du système dans des conditions à haute température. Cette applicabilité croissante de la technologie TEG, associée aux capacités concurrentielles élevées des entreprises mondiales visant à accroître la rentabilité, favorise l'innovation.

Thermoélectrique automobile Nouvelles de l'industrie génératrice

• En décembre 2024, Stellantis s'associe à Infineon Technologies AG pour travailler à l'amélioration de l'architecture de la puissance. La relation Stellantis – Infineon se concentre sur l'intégration des commutateurs intelligents ainsi que sur l'utilisation de semi-conducteurs au carbure de silicium pour améliorer les performances et la gestion des véhicules électriques.
• Volkswagen a formé un partenariat important avec la fabrication de véhicules électriques Rivian Automotive au mois de juin 2024. Volkswagen E a investi 1 milliard de dollars avec Rivian et mis de côté jusqu'à 5 milliards de dollars pour construire ensemble le développement logiciel. Avec cette collaboration, il est prévu que les capacités logicielles de Rivian , sont pleinement utilisées pour résoudre les problèmes logiciels Volkswagen tout en renforçant sa position sur les marchés de camionnettes SUV US.
• Un toit ouvrant panoramique photovoltaïque pour les véhicules de tourisme a été présenté en mars 2024 par AGC Automotive Europe. Cet accessoire moderne implique l'intégration de cellules solaires à haute efficacité, y compris TOPCon, HJT ou xBC dans une structure verre-verre sans l'utilisation d'un système de stores à rouleaux. Le but principal de cette conception est d'améliorer l'efficacité énergétique ainsi que la durabilité dans les automobiles modernes.

Le rapport d'étude de marché sur les générateurs thermoélectriques automobiles couvre en profondeur l'industrie avec des estimations et des prévisions en termes de revenus ($ Mn/Bn) et d'expédition (unités) de 2021 à 2034, pour les segments suivants:

Marché, par matière

• Bismuth telluride
• Tellure de plomb
• Silicone germanium
• Autres

Marché, par véhicule

• Voitures particulières
• Véhicules utilitaires
• Véhicules hybrides et électriques

Marché, par demande

• Récupération de chaleur résiduelle
• Production d'électricité
• Gestion des batteries

Marché, par chaîne de vente

• OEM
• Après-vente

Les informations ci-dessus sont fournies pour les régions et les pays suivants:

• Amérique du Nord
  • États-Unis
  • Canada
• Europe
  • Royaume Uni
  • Allemagne
  • France
  • Italie
  • Espagne
  • Russie
  • Nordiques
• Asie-Pacifique
  • Chine
  • Inde
  • Japon
  • Corée du Sud
  • NZ
  • Asie du Sud-Est
• Amérique latine
  • Brésil
  • Mexique
  • Argentine
• MEA
  • EAU
  • Arabie saoudite
  • Afrique du Sud