Mercado de motores de propulsión marina Tamaño y compartir 2026 - 2035

Tamaño del mercado de motores de propulsión marina

Según un estudio reciente de Global Market Insights Inc., el mercado de motores de propulsión marina se estimó en USD 22.6 mil millones en 2025. Se espera que el mercado crezca de USD 23.6 mil millones en 2026 a USD 32.9 mil millones para 2035, con una CAGR del 3.8%.
 

• La creciente presión para descarbonizar el transporte marítimo está acelerando la adopción de motores de propulsión marina limpios, eficientes y de combustibles alternativos en flotas comerciales y navales. El aumento en el desarrollo de sistemas de propulsión de metanol, GNL, hidrógeno, amoníaco y eléctricos híbridos está reconfigurando el panorama competitivo a medida que los armadores planifican estrategias de cumplimiento a largo plazo.
   
• Un motor de propulsión marina es el sistema de energía principal utilizado para impulsar un barco o embarcación a través del agua al convertir el combustible o la energía eléctrica en empuje mecánico. Puede funcionar con diésel, gas, vapor, electricidad o combinaciones híbridas, dependiendo del tipo de embarcación y las necesidades de eficiencia. Estos motores trabajan junto con hélices, impulsores o chorros de agua para permitir el movimiento y la navegación controlados.
   
• Por ejemplo, en agosto de 2024, Brunvoll ha sido seleccionado para entregar propulsores de empuje de azimut junto con los sistemas de control asociados para cuatro nuevos ferries híbridos encargados por Norled. Estas embarcaciones operarán en las rutas que conectan Stokkvågen, Lovund y Træna en Noruega.
   
• La sustitución de sistemas de propulsión envejecidos en embarcaciones mercantes, offshore y gubernamentales está estimulando inversiones en soluciones de propulsión eficientes en combustible y habilitadas digitalmente. La expansión del comercio marítimo global está aumentando la necesidad de motores que entreguen mayor densidad de potencia, mayor alcance operativo y mejor economía de combustible para rutas de larga distancia.
   
• La integración de tecnologías de monitoreo inteligente, incluidas el mantenimiento predictivo impulsado por IA, está influyendo en el diseño de motores de propulsión enfocados en inteligencia operativa y diagnósticos en tiempo real. Los operadores de embarcaciones están priorizando motores multifuel que pueden cambiar entre diésel marino y combustibles alternativos sin comprometer el rendimiento o la durabilidad.
   
• Por ejemplo, en marzo de 2024, el Banco de Inversión Nórdico acordó proporcionar un préstamo de siete años para apoyar a Norled AS en la expansión de su flota de embarcaciones de cero y bajas emisiones, junto con la infraestructura terrestre necesaria, para el período 2024–2030. El préstamo asciende a USD 49.7 millones y contribuirá al cambio continuo de Norled hacia operaciones marítimas más limpias. Esta iniciativa representa el primer préstamo apoyado por InvestEU del NIB en Noruega.
   
• La modernización de los puertos globales está permitiendo una mejor infraestructura de apoyo para combustibles alternativos y sistemas de carga, acelerando la adopción de motores marinos. Los avances en turbinas de sobrealimentación, sistemas de inyección de combustible y tecnologías de tratamiento de gases de escape están contribuyendo a un mejor rendimiento y a la reducción de emisiones en todas las clases de motores.
   
• Los programas navales de todo el mundo están invirtiendo en motores de propulsión que ofrecen mayor resistencia, firmas acústicas más sigilosas y un rendimiento confiable en entornos multimisió. El crecimiento del transporte fluvial está impulsando la demanda de motores de propulsión compactos, más silenciosos y eficientes diseñados para operaciones de barcazas y rutas de transporte regional.
   
• Para citar, en mayo de 2025, el Grupo Asyad ha presentado el nuevo buque de carga a gran escala "Sohar Max", diseñado con tecnología de propulsión eólica integrada para mejorar el rendimiento ambiental. Esta iniciativa destaca el enfoque innovador de la empresa para adoptar soluciones sostenibles dentro del transporte marítimo.
   
• El mercado de motores de propulsión marina se valoró en USD 18.5 mil millones en 2022 y creció a una CAGR de aproximadamente 3.0% hasta 2025. Los fabricantes de motores están invirtiendo fuertemente en I+D para mejorar la eficiencia de combustión, la gestión térmica y la sostenibilidad general en las plataformas de propulsión.
   
• La reducción de ruido y vibraciones se está convirtiendo en una prioridad crítica de diseño para buques de pasajeros, barcos de investigación y unidades navales que requieren mejoras en el rendimiento acústico. La modernización de buques más antiguos con alternativas de propulsión más limpias se está expandiendo, impulsada por objetivos de ahorro de costos y la necesidad de cumplir con nuevas regulaciones de emisiones sin comprar buques nuevos.
   

Tendencias del mercado de motores de propulsión marina

• El aumento de los volúmenes de comercio de mercancías y el flujo de carga contenerizada intensificarán la utilización de la flota, lo que impulsará los pedidos de nuevos buques y las actualizaciones de propulsión. El crecimiento en el transporte de carga a granel seca (granos, carbón, minerales) y a granel líquido (crudo, GNL, productos químicos) ampliará la demanda de motores en diferentes clases de buques.
   
• La consolidación de alianzas navieras y la planificación optimizada de rutas priorizarán la propulsión eficiente en combustible para reducir costos y mejorar la rotación. Las expansiones de capacidad portuaria, calados más profundos y la digitalización de la logística apoyarán buques más grandes que requieren motores de mayor rendimiento y cumplimiento.
   
• Por ejemplo, en mayo de 2025, Wattlab llevó su solución SolarDeck al mercado de transporte marítimo de ultramar. El sistema consta de paneles solares modulares montados en cubierta diseñados para reducir el consumo de combustible y reducir las emisiones de CO2 al suministrar energía renovable directamente a las cargas eléctricas a bordo.
   
• El rápido progreso en motores de doble combustible (LNG, metanol, GLP, listos para amoníaco) mejorará la flexibilidad de combustible, mitigando los riesgos de descarbonización y suministro. La propulsión híbrida que combina la transmisión mecánica con sistemas de baterías mejorará la respuesta transitoria, la gestión de cargas auxiliares y las emisiones en el puerto.
   
• El sobrealimentación de alta eficiencia, las estrategias de ciclo Miller/Atkinson y la inyección avanzada aumentarán la eficiencia térmica del freno y reducirán el consumo de combustible. Los gemelos digitales, el análisis predictivo y el mantenimiento basado en condiciones reducirán los costos del ciclo de vida y extenderán el tiempo de vuelo de los componentes críticos.
   
• Por ejemplo, en agosto de 2025, el Laboratorio de Investigación Naval de EE. UU. desarrolló un prototipo llamado el sistema de energía pequeña de hidrógeno (H SUP), diseñado para apoyar a las unidades del Cuerpo de Marines durante misiones expedicionarias. Esta solución de energía basada en hidrógeno tiene como objetivo reducir la probabilidad de detección mientras mejora la preparación operativa en el campo.
   
• La expansión de los centros de fabricación orientados a la exportación aumentará el flujo de envíos, impulsando la demanda de buques de carga y motores de propulsión correspondientes. Los regímenes comerciales liberalizados, la racionalización de aranceles y las políticas favorables a la inversión estimularán los pedidos de construcción naval y el crecimiento de la flota.
   
• El desarrollo de zonas económicas especiales y corredores industriales costeros catalizará la logística centrada en los puertos, reforzando los ciclos de adquisición de motores. La inversión público-privada en infraestructura marítima (diques secos, astilleros de reparación, abastecimiento de combustible) reducirá los tiempos de revisión y apoyará la modernización.
   

Análisis del mercado de motores de propulsión marina

• Según el producto, la industria se segmenta en diésel, eólica y solar, turbina de gas, pila de combustible, turbina de vapor y gas natural. El mercado de motores de propulsión marina diésel tiene una participación del 57.2% en 2025. La dominancia persistente en los segmentos de ultramar y embarcaciones de trabajo mantendrá la demanda de propulsión diésel de alto par, largo alcance que soporte ciclos de trabajo pesados y la disponibilidad global de combustible.
   
• El cumplimiento de emisiones escalonado catalizará la adopción de inyecciones avanzadas, combustión optimizada y postratamiento, mejorando el consumo específico de combustible sin comprometer la fiabilidad. La optimización del costo del ciclo de vida mediante mantenimiento basado en condiciones, gestión de lubricantes y estandarización de componentes reforzará la resiliencia operativa del diésel.
   
• Por ejemplo, en diciembre de 2025, ABB recibió un contrato de Washington State Ferries para entregar e integrar sistemas de propulsión híbrido-eléctrica para dos ferris de 160 vehículos. Estos buques forman la primera fase del Programa de Electrificación del Sistema de WSF.
   
• El mercado de motores de propulsión marina eólica y solar superará los USD 1.500 millones para 2035. Los sistemas de gestión de energía híbrida orquestarán las entradas renovables con baterías y controles de propulsión, estabilizando las cargas y reduciendo las emisiones en operaciones a baja velocidad. La optimización de rutas alineada con modelos meteorológicos maximizará la eficacia de la asistencia eólica, apoyando ahorros medibles de combustible a lo largo de ciclos estacionales.
   
• Las presiones de cumplimiento en torno a la calidad del aire en los puertos y las operaciones en Zonas de Control de Emisiones (ECA) impulsarán estrategias de alojamiento y maniobra apoyadas por energías renovables. Los paneles digitales que cuantifican la contribución renovable y el retorno de la inversión informarán los contratos de fletamento y las garantías de rendimiento. La formación de la tripulación y los protocolos de mantenimiento para apéndices móviles y sistemas PV madurarán, reduciendo los riesgos operativos.
   
• Para referencia, en julio de 2024, NYK Bulkship equipó al buque de carga NBA Magritte con dos sistemas de propulsión asistida por viento mientras el buque estaba atracado en Róterdam. Esto marcó la primera instalación de este tipo de unidad de propulsión eólica en un buque del grupo NYK, representando un paso notable en los esfuerzos de la empresa para integrar tecnologías de ahorro de energía en su flota.
   

• El mercado de motores de propulsión marina de turbina de gas se valoró en USD 922,4 millones en 2025. La demanda de propulsión ligera y de alta densidad de potencia favorecerá a las turbinas de gas en ferris rápidos, plataformas navales y logística de alta velocidad. Las arquitecturas de ciclo combinado y cogeneración con recuperación de calor residual elevarán la eficiencia energética total del buque y reducirán la intensidad de emisiones.
   
• Las mejoras en la flexibilidad del combustible y los quemadores modulares apoyarán las transiciones hacia combustibles más limpios y perfiles de NOx más estrictos. La capacidad de arranque rápido y la respuesta transitoria superior beneficiarán a las operaciones dinámicas que requieren cambios de velocidad frecuentes. Los avances en la gestión de ruido y firma mejorarán la idoneidad para aplicaciones de pasajeros y defensa.
   
• Por ejemplo, en septiembre de 2025, Kospo anunció que había firmado un acuerdo de suministro de gas natural a largo plazo con Korea Gas Corporation. Según este contrato, Kospo recibirá 4,4 millones de toneladas de gas natural durante un período de 10 años a partir de 2027.
   
• El motor de propulsión marina de pila de combustible tiene una cuota del 3,9% en 2025. Los objetivos de propulsión cero emisiones acelerarán los despliegues piloto de sistemas PEM y SOFC en segmentos de corta distancia, embarcaciones de puerto y pasajeros. Los conjuntos modulares y la electrónica de potencia escalable permitirán adiciones de capacidad por fases y redundancia adaptadas a los perfiles de misión.
   
• Las rutas de hidrógeno, amoníaco y metanol darán forma a la preparación de las pilas de combustible, las soluciones de almacenamiento y los protocolos de seguridad a bordo. La operación silenciosa y la baja vibración mejorarán el confort de los pasajeros y las aplicaciones de defensa de nicho que requieren sigilo acústico. Las configuraciones híbridas que combinan pilas de combustible con baterías apoyarán el afeitado de picos y las cargas de hotel, reduciendo el uso de motores convencionales.
   
• El mercado de propulsión marina con turbinas de vapor superará los USD 1000 millones para 2035. La integración con la recuperación de calor residual de los motores principales permitirá la generación de energía auxiliar, mejorando la economía energética general. Los avances en sellado, materiales y diseño de palas aumentarán la eficiencia y reducirán los intervalos de mantenimiento bajo perfiles de servicio marino.
   
• Los trenes de transmisión simplificados para aplicaciones de velocidad constante apoyarán la fiabilidad continua del proceso donde los transitorios de par son mínimos. La optimización del ciclo de vapor vinculada al manejo de carga reforzará la sinergia del sistema y el valor operativo. Además, la automatización del manejo de condensados y la química del agua reducirán los tiempos de inactividad y mejorarán la predictibilidad.
   
• Por ejemplo, en diciembre de 2025, ESVAGT fortaleció su estrategia de expansión mediante la adquisición de dos Buques de Operación de Servicio (SOV) anteriormente propiedad de Edda Wind. El movimiento está respaldado por los clientes existentes, Vestas y Ocean Breeze, que han transferido sus acuerdos de arrendamiento a largo plazo a ESVAGT como parte de la transición.
   
• El mercado de motores de propulsión marina de gas natural experimentará un CAGR superior al 3,5% para 2035. La expansión de motores de doble combustible capaces de operar con gas natural y destilados marinos reducirá las emisiones mientras preserva la flexibilidad operativa. La mitigación de fugas de metano a través de la combustión avanzada, catalizadores de oxidación y controles mejorará el rendimiento ambiental.
   
• Las innovaciones en almacenamiento criogénico y los arreglos compactos de tanques ampliarán la adopción de GNL en buques de tamaño medio. La mejora de la logística de abastecimiento y las interfaces estandarizadas reducirán los tiempos de giro y apoyarán la planificación de viajes predecible. El monitoreo digital de la calidad del gas, la presión y los interbloqueos de seguridad aumentará la confiabilidad y la confianza en el cumplimiento.
   

• EE. UU. dominó el mercado de motores de propulsión marina en América del Norte con una participación de alrededor del 68,6% en 2025 y generó USD 2200 millones en ingresos. El crecimiento en el transporte costero, la construcción de barcos bajo la Ley Jones y la modernización de las flotas de remolcadores interiores impulsarán la adopción de motores de propulsión eficientes y listos para cumplir con los requisitos, adaptados a los perfiles operativos domésticos.
   
• El mercado de motores de propulsión marina en América del Norte se proyecta que superará los USD 4500 millones para 2035. Las operaciones en el Ártico canadiense y los Grandes Lagos enfatizarán la fiabilidad de arranque en frío, los requisitos de clase de hielo y la economía de combustible bajo ciclos de servicio extendidos. La adopción de GNL en rutas seleccionadas aprovechará las innovaciones en almacenamiento criogénico y las interfaces de abastecimiento estandarizadas para garantizar la previsibilidad del viaje.
   
• Para referencia, en diciembre de 2025, Master Boat Builders ha revelado planes para desarrollar una nueva instalación de producción de USD 60 millones, de 150,000 pies cuadrados, dedicada a apoyar la construcción de buques gubernamentales y de defensa.
   
• El mercado de motores de propulsión marina en Europa está listo para crecer a una tasa superior al 3% para 2035. Las zonas de emisiones estrictas y las políticas de corredores verdes acelerarán la propulsión híbrida, de doble combustible y asistida por baterías en ferries, transporte marítimo de corta distancia y flotas interiores. Las rutas de metanol y GNL, más los diseños listos para amoníaco, darán forma a las preferencias de adquisición para motores capaces de futuros combustibles.
   
• El mercado de motores de propulsión marina en Asia Pacífico tiene una participación del 58,3% en 2025. La rápida actividad de construcción naval y los flujos de carga diversificados mantendrán la demanda de motores de propulsión de alta salida en los segmentos de contenedores, granel, tanqueros y Ro-Ro. La adopción de plataformas de doble combustible se expandirá, impulsada por la disponibilidad de combustible y las trayectorias regulatorias en las principales naciones marítimas.
   
• Para citar, en mayo de 2025, Mitsubishi Heavy Industries Marine Machinery & Equipment comenzó las pruebas de demostración de un nuevo catalizador de oxidación de metano diseñado para buques alimentados con GNL. El sistema fue desarrollado conjuntamente con Daihatsu Infinearth Mfg, que aportó su experiencia en optimización de motores.
   
• El mercado de motores de propulsión marina en Oriente Medio y África está previsto que crezca a un ritmo superior al 4% para 2035. Las exportaciones de energía y los flujos de commodities a granel impulsarán motores de propulsión optimizados para rutas largas, altos factores de carga y durabilidad en condiciones adversas. Las ampliaciones de puertos y la logística de zonas francas estimularán la demanda de motores con énfasis en la eficiencia del combustible y ciclos de mantenimiento predecibles.
   
• El mercado de motores de propulsión marina en América Latina superará los USD 800 millones para 2035. El crecimiento de las exportaciones agrícolas y los envíos de minerales mantendrá la demanda de motores de propulsión eficientes en flotas de carga a granel y contenedores. La logística fluvial y costera favorecerá motores con alta fiabilidad, compatibilidad con calados poco profundos y regímenes de mantenimiento simplificados.
   

Participación en el mercado de motores de propulsión marina

• Los cinco principales actores en la industria de motores de propulsión marina son Wärtsilä, AB Volvo Penta, Caterpillar, Cummins & Rolls-Royce, que contribuyen alrededor del 40% de la cuota de mercado en 2025. El mercado está moldeado por fabricantes globales que ofrecen soluciones de motores diésel, de doble combustible, híbridos, eléctricos y de alto rendimiento adaptados a flotas comerciales, navales y offshore.
   
• Wärtsilä es un proveedor diversificado de potencia y tecnología marina con una fuerte posición en motores de velocidad media, integración híbrida/eléctrica y optimización digital. Su cartera abarca motores de doble combustible (listos para GNL/metanol), paquetes de propulsión (impulsores, engranajes) y sistemas de gestión de energía, complementados con energía de tierra y baterías para hibridación.
   
• AB Volvo Penta se centra en motores marinos de alta fiabilidad y sistemas de propulsión completos, con particular fortaleza en diésel para embarcaciones de trabajo comerciales, carga costera, patrullaje y transporte de pasajeros, junto con soluciones híbridas y eléctricas para operaciones de corta distancia. Su diferenciador son los motores de integración de sistemas, líneas de transmisión IPS/inline, cajas de cambios, controles y dirección electrónica que ofrecen diseños compactos, fuerte aceptación de carga y bajo rendimiento de vibración/ruido.
   
• Caterpillar’s negocio marino y motores diésel de alta torsión para remolcadores, apoyo offshore, carga a granel/contenedores y embarcaciones de trabajo especializadas, complementados por grupos generadores, controles y postratamiento. La ventaja competitiva de la marca es su robustez, alcance de servicio y disponibilidad de repuestos, lo que la convierte en una opción preferida en ciclos de trabajo exigentes y operaciones remotas.
   
• Cummins compite con una amplia gama de motores marinos diésel y grupos generadores adaptados a embarcaciones de trabajo, patrullaje, ferris de pasajeros, carga interior/costera y aplicaciones offshore seleccionadas, cada vez más complementados por soluciones híbridas y de bajas emisiones. Sus fortalezas incluyen fiabilidad, servicio, soporte global, con un enfoque en huellas compactas, facilidad de instalación y diagnósticos que simplifican la planificación del mantenimiento.
   
• Rolls Royce’smtu brand (Power Systems) se posiciona fuertemente en la propulsión marina de alto rendimiento, suministrando soluciones diésel, de gas e híbridas para la marina, ferris rápidos, yates y embarcaciones comerciales que requieren densidad de potencia, baja firma y respuesta dinámica. Las fortalezas competitivas incluyen controles avanzados, experiencia en integración y arquitectura híbrida que combina motores, baterías y electrónica de potencia para reducir emisiones y mejorar la eficiencia de maniobra.
   

Empresas del Mercado de Motores de Propulsión Marina

Los principales actores que operan en la industria de motores de propulsión marina son:

• AB Volvo Penta
• Anglo Belgian Corporation
• Caterpillar
• Cummins
• Deere & Company
• Deutz AG
• HD Hyundai Heavy Industries Engine & Machinery
• Ingeteam
• Isuzu Motors Engine Sales
• Masson Marine
• Mitsubishi Heavy Industries
• Nanni
• Perkins Engines
• Rolls-Royce
• Scania
• Steyr
• Vetus
• Wärtsilä
• Yamaha Motor
• Yanmar Marine International
   
• Durante los primeros nueve meses de 2025, Caterpillar generó USD 48.5 mil millones en ingresos. De este total, la empresa dedicó aproximadamente USD 1.6 mil millones a actividades de investigación y desarrollo. La ganancia operativa para el período alcanzó los USD 8.5 mil millones, lo que también se reflejó en su ganancia antes de impuestos. Estos resultados indican una fuerte eficiencia operativa combinada con un enfoque continuo en la innovación.
   
• Durante el mismo período de nueve meses en 2025, Cummins reportó ingresos por USD 25.1 mil millones, destacando un sólido desempeño empresarial. La compañía registró un margen bruto de USD 6.6 mil millones, respaldado por una demanda constante en su cartera de motores y soluciones de energía. El gasto en investigación y desarrollo ascendió a aproximadamente USD 1 mil millones, demostrando una inversión sostenida en nuevas tecnologías. Cummins también tuvo un ingreso operativo de USD 3.2 mil millones, destacando una rentabilidad robusta en sus segmentos principales.
   
• Durante la primera mitad de 2025, Rolls Royce generó aproximadamente USD 11.1 mil millones en ingresos. La compañía reportó una ganancia bruta de USD 3.4 mil millones y una ganancia operativa de USD 2.4 mil millones. Su gasto en investigación y desarrollo para el período ascendió a aproximadamente USD 0.3 mil millones.
   

Noticias de la Industria de Motores de Propulsión Marina

• En octubre de 2025, Rolls Royce ha completado con éxito una prueba del primer motor marino de alta velocidad del mundo diseñado para funcionar exclusivamente con metanol, realizada en su instalación de pruebas de Friedrichshafen. Este logro marca un paso importante para la compañía y sus socios en la iniciativa de investigación meOHmare, mientras trabajan hacia tecnologías de propulsión más limpias y neutras en carbono para el sector marítimo. El desarrollo apoya la estrategia más amplia de Rolls Royce para ayudar a los clientes a reducir las emisiones de CO2, alineándose con el pilar de "bajo carbono" de su plan de transformación a largo plazo. También refuerza el enfoque estratégico de la compañía en la expansión de su negocio marítimo dentro de la división Power Systems.
   
• En mayo de 2025, Volvo Penta ha introducido una versión eléctrica de vanguardia de su sistema de propulsión marina IPS, marcando un avance significativo en el viaje de sostenibilidad de la compañía. Esta gama de propulsión completamente eléctrica se basa en la plataforma Volvo Penta IPS bien establecida y representa otro paso clave hacia la movilidad de cero emisiones tanto para aplicaciones terrestres como marinas. Desarrollada inicialmente para operaciones marinas comerciales, la nueva línea de IPS eléctrica consta de cinco configuraciones de tren motriz.
   
• En mayo de 2025, Cummins recibió AIP de DNV para sus motores QSK60 listos para metanol, certificados para los estándares IMO II y IMO III y ofrecidos en el rango de 2000-2700 hp (1491-2013 kW).Concedido en junio de 2024, este AIP confirma que la solución de combustible dual compatible con metanol de Cummins cumple con los rigurosos requisitos globales de seguridad y rendimiento marítimo. Tras completar una extensa validación en campo, Cummins tiene como objetivo introducir los kits de retrofitting con metanol después de 2028, alineando el lanzamiento con las necesidades esperadas del mercado y el desarrollo de la infraestructura de metanol.
   
• En mayo de 2024, Caterpillar Marine ha anunciado un avance significativo en sus motores marinos Cat 3500E capaces de funcionar con metanol. La actualización se compartió en la 27ª Convención, Exhibición y Premios Internacionales de Remolcadores y Salvamento 2024 en Dubái. Como parte de un nuevo Memorando de Entendimiento con Damen Shipyards Group, Caterpillar Marine planea introducir las primeras unidades de prueba en campo de los motores 3500E en 2026. La próxima serie 3500E contará con tecnología avanzada de combustible dual que se basa en las plataformas diésel establecidas de Caterpillar y es compatible con sistemas de combustible de metanol de baja presión que operan por debajo de 10 bar.
   

El informe de investigación del mercado de motores de propulsión marina incluye una cobertura exhaustiva de la industria con estimaciones y pronósticos en términos de ingresos (USD Millones) desde 2022 hasta 2035, para los siguientes segmentos:

Mercado, por producto

• Diésel
• Energía eólica y solar
• Turbinas de gas
• Pila de combustible
• Turbinas de vapor
• Gas natural

La información anterior ha sido proporcionada para las siguientes regiones y países:

• América del Norte
  • EE. UU.
  • Canadá
• Europa
  • Alemania
  • Reino Unido
  • Italia
  • Francia
  • Rusia
  • Dinamarca
  • Países Bajos
• Asia Pacífico
  • China
  • Japón
  • India
  • Corea del Sur
  • Australia
  • Vietnam
  • Singapur
• Medio Oriente y África
  • Arabia Saudita
  • EAU
  • Irán
  • Angola
  • Egipto
  • Sudáfrica
• América Latina
  • Brasil
  • Argentina
  • México