Europaischer Markt fur Batterieelektrische Fahrzeuge (BEV) Größe und Anteil 2025 - 2034

Europäischer Markt für Batterieelektrische Fahrzeuge

Der europäische Markt für batteriebetriebene Elektrofahrzeuge wurde 2024 auf 139,7 Milliarden USD geschätzt und soll zwischen 2025 und 2034 eine durchschnittliche jährliche Wachstumsrate (CAGR) von 13,3 % verzeichnen. Das wachsende EV-Infrastrukturangebot in Europa treibt die Nachfrage nach batteriebetriebenen Elektrofahrzeugen (BEV) in Europa an. Bis Ende 2024 wurden in Europa voraussichtlich über 900.000 Ladestationen errichtet, wodurch ein wichtiger Meilenstein in Bezug auf das Wachstum der Ladeinfrastruktur erreicht wurde. Auch ab 2021 zeigte das europäische EV-Ladenetzwerk ein durchschnittliches jährliches Wachstum von etwa 55,4 %.
 

Dieser Anstieg zeigt den Fokus der Region auf den Ausbau ihrer EV-Infrastruktur und stärkt ihre Position als globaler Vorreiter im Übergang zur E-Mobilität. Mit der Installation von Schnellladestationen auf Autobahnen, in Stadtzentren und sogar in Wohngebieten können EV-Fahrer nun mit mehr Zuversicht längere Strecken zurücklegen, ohne sich Sorgen über eine leere Batterie machen zu müssen. Dieses wachsende Netzwerk verringert die Reichweitenangst, eines der größten psychologischen Hindernisse, die potenzielle Käufer davon abhalten, auf Elektroautos umzusteigen.
 

Zusätzlich wird das Wachstum des BEV-Besitzes durch die zunehmende Verfügbarkeit öffentlicher und privater Ladestellen in Gebieten unterstützt, in denen das Laden zu Hause unmöglich ist, wie z. B. in Wohnanlagen oder belebten Stadtgebieten. Öffentliche und private Unternehmen investieren in und entwickeln intelligente Ladegeräte und Schnellladestationen, wodurch der Ladevorgang bequemer wird. Diese Entwicklung der EV-Infrastruktur deckt nicht nur den aktuellen Bedarf, sondern soll auch die zukünftige Nachfrage nach dem steigenden Einsatz von BEVs decken, was wiederum das Vertrauen der Verbraucher stärkt und das Marktwachstum beschleunigt.
 

Darüber hinaus zwingen Europas strenge Emissionsvorschriften die Automobilhersteller, die durchschnittlichen CO2-Emissionen ihrer Fahrzeugflotten zu reduzieren, was wiederum die Nachfrage nach emissionsfreien BEVs erhöht. Die Europäische Union strebt eine 100%ige Reduzierung der CO2-Emissionen bei Neuwagen bis 2035 an, was bedeutet, dass Verbrennungsmotoren ab 2035 nicht mehr verkauft werden dürfen. Um hohe Strafen zu vermeiden, beschleunigen die Automobilhersteller die Einführung von BEVs und die Produktion von Elektrofahrzeugen wird hochgefahren.
 

Trends auf dem europäischen Markt für batteriebetriebene Elektrofahrzeuge

• Käufer sind heute besser informiert und passen ihre Konsumgewohnheiten an umweltfreundliche Initiativen an. Dies zeigt sich besonders bei der jüngeren Generation, die erneuerbare Energien und BEVs priorisiert. Zudem machen städtische Maßnahmen wie die City-Maut und emissionsarme Zonen sowie kohlenstoffarme Optionen BEVs in Metropolregionen für BEV-Fahrer attraktiver. Die Umwelt, die einst eine Nische war, wird zunehmend zu einem Mainstream-Thema, insbesondere in den Städten Europas.
   
• Der Ausbau der Ladeinfrastruktur ist einer der bedeutendsten Trends in der Region. Regierungen und private Unternehmen errichten Schnellladestationen auf Hauptverkehrsstraßen, in Städten und sogar in ländlichen Gebieten. Dies soll die Situation für BEV-Besitzer verbessern, insbesondere für diejenigen ohne Lademöglichkeit zu Hause. Darüber hinaus wird die Nutzererfahrung durch Hochgeschwindigkeitslader und intelligente Netze verbessert. Diese Entwicklungen fördern die private und flächendeckende Nutzung von BEVs.
   
• Batteriebetriebene Elektrofahrzeuge gewinnen in Europa aufgrund verschiedener EU-Regelungen und nationaler Anreize in den europäischen Ländern an Marktanteilen. Die EU-Regierung hat einen Plan zur Abschaffung des Verkaufs von Verbrennungsmotoren(ICE) Fahrzeuge ab 2035, was Verbraucher und Hersteller gleichermaßen dazu motiviert, auf Elektrofahrzeuge umzusteigen. Dies bedeutet, dass BEVs einen größeren Anteil an Fahrzeugregistrierungen in mehreren Ländern erlangen.
   
• Polen startete ein prominentes EV-Förderprogramm, das von der EU gesponsert wird, um Emissionen zu reduzieren und die EV-Adoption zu beschleunigen. Die Initiative mit dem Namen NaszEauto (Unser E-Auto) ist ein Bestandteil des breiteren Nationalen Wiederaufbauplans Polens. Die Subventionen sind strukturiert, um die EV-Adoption zu fördern, insbesondere bei privaten, einkommensschwachen Einzelpersonen. Das Programm wurde im Februar 2025 gestartet.
   

Trump-Administration Zoll

• Automobilhersteller aus Europa, wie Volkswagen, Stellantis und Mercedes-Benz, haben ihre Fahrzeugproduktionsanlagen in Mexiko und Kanada, die Fahrzeuge und Komponenten in den US-Markt liefern. Die Zölle, falls sie verhängt werden, erhöhen die Kosten im Zusammenhang mit dem Versand dieser Fahrzeuge in die USA, was eine wirtschaftliche Belastung darstellt.
   
• Die Zölle können Störungen in den etablierten Lieferketten verursachen, was europäische Automobilhersteller möglicherweise dazu zwingt, ihre Produktionspolitik zu überdenken. Dieser Mangel wirkt sich negativ auf ihre Planung und Investitionen in die BEV-Infrastruktur aus und verlangsamt das Wachstum des europäischen Regionalmarktes für BEVs.
   
• Durch die Kombination aus erhöhtem Wettbewerb, gestörten Lieferketten und Produktionskosten werden die Preise für BEVs in Europa voraussichtlich steigen. Dies wird die Nachfrage der Verbraucher verringern und somit die Adoptionsrate von Elektrofahrzeugen verlangsamen, was das Wachstum des Marktes in der Region negativ beeinflusst.
   

Analyse des europäischen Marktes für Batterieelektrofahrzeuge

Nach Fahrzeug ist der europäische Markt für Batterieelektrofahrzeuge in Pkw, Nutzfahrzeuge, Zweiräder und Dreiräder sowie Geländefahrzeuge unterteilt. Im Jahr 2024 wurde der Pkw-Segment auf etwa 60 Milliarden USD geschätzt und hielt einen Marktanteil von über 40 %.
 

• In Europa sind die Hauptkäufer von Pkw private Verbraucher. Da BEVs zunehmend gefördert und unterstützt werden, entscheiden sich die Menschen immer häufiger für sie als Haupt- oder Zweitfahrzeuge. Der Europäische Automobilherstellerverband gab bekannt, dass im Jahr 2024 13,6 % der BEV-Fahrzeuge in der Region zugelassen wurden. Bis Dezember stieg diese Zahl auf 15,9 %, was die 13,6 %-Zahl für das Jahr unterstützt.
   
• Europäische Städte führen zunehmend Niedrigemissions- oder sogar emissionsfreie Zonen ein, die Verbrennungsmotoren stark einschränken. BEVs sind von diesen Regeln nicht betroffen, was sie zur optimalen Wahl für den Stadtverkehr, Pendeln und regulierte Gebiete macht.
   
• Hersteller verlagern nun ihren Fokus auf die Elektrifizierung ihrer Flotte von Pkw, was den Käufern eine breite Auswahl an BEV-Modellen von kompakten Stadtwagen bis hin zu Familien-SUVs bietet. Diese Auswahl verschiedener Modelle ermöglicht es den Verbrauchern, ein BEV auszuwählen, das ihren Bedürfnissen und ihrem Budget entspricht, und fördert die Adoption.
   
• Die erhöhte Produktion von Pkw führt zu niedrigeren Kosten für Batterien und andere Komponenten, die für das Fahrzeug essenziell sind. Dadurch werden BEVs erschwinglicher und wettbewerbsfähiger auf dem Markt, was die Nachfrage weiter steigert.

Erfahren Sie mehr über die wichtigsten Segmente, die diesen Markt formen

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Basierend auf dem Vertriebskanal ist der europäische Markt für Batterieelektrofahrzeuge in OEM und Aftermarket segmentiert. Das OEM-Segment dominierte 2024 mit einem Marktanteil von etwa 80 %.
 

• OEMs stellen BEVs her und verkaufen sie über ihre autorisierten Händlernetze, wodurch sie die vollständige Kontrolle über Preise, Markenbildung und Kundenerlebnis behalten. Diese Form der vertikalen Integration ermöglicht es ihnen, den Bestand, die Fahrzeugfinanzierung und den Service von einem einzigen Punkt aus zu steuern, was es zum primären und bevorzugten Vertriebskanal macht.
   
• Europäische Verbraucher vertrauen eher etablierten Automobilmarken und bevorzugen den Kauf von Fahrzeugen bei offiziellen OEM-Händlern. Dieses Vertrauen wird durch Markenwert, Garantieabdeckung und markenrechtlich genehmigte Wartungsangebote weiter gestärkt, was den bevorzugten Vertriebskanal der OEMs stärkt.
   
• OEMs erleichtern den Kauf von BEVs durch zusätzliche Dienstleistungen wie Inhouse-Finanzierung, Leasing und Inzahlungnahme. Diese Zahlungsstrukturen, kombiniert mit staatlichen Rückerstattungen, erweitern die OEM-Kundschaft im Vergleich zu unabhängigen Händlern oder Aftermarket-Unternehmen.
   
• OEMs bieten vollständigen After-Sales-Service, Software-Updates und Batteriegarantien, die alle für BEV-Käufer entscheidend sind. Kunden schätzen diese konsistente Unterstützung, die möglicherweise nicht von unabhängigen oder Aftermarket-Kanälen geboten wird, was die Dominanz im Vertriebskanal verstärkt.
   

Basierend auf der Batterie ist der europäische Markt für Batterieelektrofahrzeuge in Lithium-Ionen-Batterien, Lithium-Eisenphosphat (LFP), Festkörperbatterien und Nickel-Metallhydrid (NiMH) segmentiert. Das Segment der Lithium-Ionen-Batterien führte den Markt 2024 an.
 

• Lithium-Ionen-Batterien bieten ein bemerkenswertes Energie-zu-Gewichts-Verhältnis, das BEVs eine verlängerte Reichweite ermöglicht, ohne dass eine größere Batteriegröße erforderlich ist. Diese Eigenschaft macht sie sowohl für den Stadtverkehr als auch für lange Fahrten geeignet und erfüllt die Diesel-Reichweiten-Erwartungen europäischer Fahrer.
   
• Li-Ion-Batterien wurden über mehrere Jahre der Forschung verfeinert, und ihre Technologie ist erprobt und bewährt. Die meisten OEMs in Europa setzen bei neuen Elektrofahrzeugplattformen standardmäßig auf Li-Ion, aufgrund ihrer bewährten Zuverlässigkeit, ihres sicheren Betriebs und ihrer unbestrittenen Abhängigkeit von aktuellen EV-Systemen.
   
• Europa verlagert zunehmend seinen Fokus auf die Investition in den Bau neuer Lithium-Ionen-Batterie-Fabriken, einschließlich Gigafabriken, zusätzlich zur Entwicklung von Lieferketten innerhalb der EU. Diese groß angelegte Investition und Produktion wird helfen, die Produktionskosten zu optimieren und gleichzeitig eine zuverlässige Verfügbarkeit von Batterien zu gewährleisten, was Lithium-Ionen-Batterien gegenüber neueren Chemien einen Wettbewerbsvorteil verschafft.
   

Basierend auf der Reichweite ist der europäische Markt für Batterieelektrofahrzeuge in Kurzstrecken-, Mittelstrecken- und Langstreckenfahrzeuge segmentiert. Das Segment der Mittelstreckenfahrzeuge führte den Markt 2024 an.
 

• Mittelstrecken-BEVs sind aufgrund der kleineren Batteriepacks günstiger als Langstreckenmodelle. Diese verbraucherfreundliche Preisgestaltung ermöglicht es Kunden mit begrenztem Budget, ihre Reichweitenangst zu mindern und sich keine Sorgen über häufiges Laden machen zu müssen.
   
• Mit dem wachsenden Netzwerk von Ladestationen in Ballungsgebieten sowie entlang von Autobahnen sind Mittelstrecken-BEVs ideal für den Pendelverkehr von Stadt zu Stadt sowie für den Stadtverkehr. Verbraucher erkennen zunehmend, dass diese Reichweite nahtlos zu ihren Mobilitätsmustern passt.

Northern Europe dominiert den Markt für batterieelektrische Fahrzeuge im europäischen Markt für batterieelektrische Fahrzeuge mit einem großen Anteil von über 35 %, und das Vereinigte Königreich führte den Markt in der Region an und war 2024 auf etwa 17,2 Milliarden US-Dollar bewertet.
 

• Der britische Fahrzeugmarkt ist einer der wichtigsten Märkte in Nordeuropa und bietet verschiedene Verkaufschancen. Die starke Nachfrage nach Automobilen verleiht dem Vereinigten Königreich einen höheren Anteil an der BEV-Adoption im Vergleich zu anderen Ländern in der Region. Die Society of Motor Manufacturers and Traders teilte mit, dass der Verkaufsanteil von BEVs im Vereinigten Königreich von 16,5 % im Jahr 2023 auf 19,6 % im Jahr 2024 gestiegen ist.
   
• Die britische Regierung hat sich zum Ziel gesetzt, den Verkauf neuer Benzin- und Dieselfahrzeuge bis 2035 zu stoppen, und hat dabei strenge Fristen eingeführt. Insgesamt haben Steuererleichterungen, einschließlich Mehrwertsteuerbefreiungen, und direkte Subventionen für Verbraucher die BEV-Verkäufe und Infrastruktur weiter gefördert.
   
• Öffentliche Ladestationen, einschließlich Schnellladestationen, haben sich im gesamten Vereinigten Königreich stark erhöht, auch auf den Autobahnen des Landes. Eine solche Bequemlichkeit macht BEV-Fahrzeuge zweifellos für Stadt- und Landfahrer gleichermaßen praktikabler und erhöht die Adoptionsraten.
   
• Globale und lokale Automobilhersteller verfolgen aggressiv die Installation von Elektrofahrzeugen und Batterie-Montagewerken im Vereinigten Königreich. Die lokale Produktion stellt sicher, dass Angebot und Preisgestaltung von BEVs in der Region günstig bleiben.
   

Die Wachstumsprognose für den Markt für batterieelektrische Fahrzeuge in Deutschland in der Region Westeuropa von 2025 bis 2034 ist sehr vielversprechend.
 

• Deutschland ist Heimat verschiedener globaler Automobilhersteller wie Volkswagen, BMW und Mercedes Benz. Alle diese Unternehmen haben in den letzten Jahren ihr EV-Angebot aggressiv erweitert und investieren weiterhin in die Erweiterung ihres EV-Produktangebots. Diese Unternehmen fördern die branchenweite Produktion und die inländische EV-Nachfrage durch ihre Händlernetzwerke und Markenmacht.
   
• Deutschland hat erhebliche Mittel für den Bau öffentlicher und Autobahn-Ladestationen bereitgestellt, was die Nachfrage nach BEVs erhöht. Darüber hinaus hat die Bundesregierung die Installation von Ladestationen an Wohn- und Arbeitsorten aktiv unterstützt und damit infrastrukturelle Barrieren überwunden und zur wachsenden Präferenz für diese Fahrzeuge beigetragen.
   
• Bis vor einigen Jahren bot Deutschland großzügige Subventionen und Steuererleichterungen für den Kauf von BEVs, Flottenumstellungen und Batterieproduktion. Diese Anreize halfen, die anfänglichen finanziellen Kosten zu decken und führten zu Nachfrage sowohl aus dem privaten als auch aus dem gewerblichen Sektor.
   

Polen in der Region Osteuropa wird voraussichtlich eine bemerkenswerte und vielversprechende Entwicklung im Markt für batterieelektrische Fahrzeuge von 2025 bis 2034 zeigen.
 

• Polen wird zu einem der wichtigsten Produktionsstandorte für EV-Komponenten und Batterien, dank Investitionen internationaler Unternehmen. Diese Entwicklung ermöglicht die lokale Herstellung von Elektrofahrzeugen (EV) und ermöglicht eine zusätzliche Integration in die Lieferkette, was zur Stimulierung der Nachfrage nach Elektrofahrzeugen im Land beiträgt.
   
• Darüber hinaus hat Polen kürzlich Subventionssteuerprogramme für BEV und Elektrofahrzeugkäufer angekündigt. EU-Mittel werden auch für die Verbesserung öffentlicher Ladeeinrichtungen sowie für den Übergang kommunaler Flotten auf Elektrofahrzeuge bereitgestellt.
   
• Warschau und Krakau verzeichnen einen Anstieg der BEV- und EV-Adoption aufgrund der Umsetzung von Luftqualitätsverbesserungsprogrammen sowie des sich ausdehnenden Ladestationsnetzes. Infrastrukturausgaben sowohl aus dem öffentlichen als auch aus dem privaten Sektor verbessern nachhaltig die zuvor bestehenden Hürden bei der Adoption von Elektrofahrzeugen.
   

Der Markt für batterieelektrische Fahrzeuge in Italien in der Region Südeuropa wird voraussichtlich von 2025 bis 2034 ein erhebliches und vielversprechendes Wachstum erfahren.
 

• Italien ist die Heimat einiger der wichtigsten Automobilunternehmen wie Fiat, das nun Teil von Stellantis ist und aktiv BEVs im Inland herstellt und fördert. Ihre lokale Produktionspräsenz hilft, das Vertrauen in EVs bei italienischen Verbrauchern zu stärken.
   
• Die Regierung hat Öko-Anreize entwickelt und umgesetzt, um die Übernahme von Elektrofahrzeugen zu unterstützen, indem sie sich hauptsächlich auf die Förderung der Verschrottung älterer Verbrennungsfahrzeuge konzentriert. Solche Initiativen erhöhen die finanzielle Attraktivität von BEVs, was deren Übernahme fördert.
   
• Italien macht Fortschritte bei der Einrichtung einer landesweiten Ladeinfrastruktur, insbesondere in Städten und entlang der wichtigsten Autobahnen. Da sich die Infrastruktur verbessert, sind mehr Verbraucher zuversichtlich, auf BEVs umzusteigen.
   

Europäischer Marktanteil von Batterieelektrofahrzeugen

Die sieben führenden Unternehmen der europäischen Batterieelektrofahrzeugindustrie im Jahr 2024 waren Volkswagen, Stellantis, BMW, Tesla, Renault, Hyundai und Mercedes. Zusammen hielten sie etwa 40 % des Marktanteils.
 

• Volkswagen hat eine bedeutende Position erlangt und führt den europäischen BEV-Markt an, dank seiner robusten Elektrifizierungspolitik, seines breiten Produktangebots und der starken Verbrauchererkennung in verschiedenen Segmenten. Das Unternehmen hat stark in seine MEB-EV-Plattform und in regional hergestellte Batterieproduktion investiert. VW nutzt auch sein großes Händlernetzwerk und die Produktionskapazität innerhalb Europas.
   
• Stellantis hat eine starke Position im BEV-Markt aufgrund seines umfangreichen Angebots an Elektrofahrzeugen in den Segmenten kleiner und kompakter Autos, die in urbanen Gebieten Europas gut angenommen werden. Sein mehrmarkenbasierter Ansatz hilft dem Unternehmen, mehrere Marktsegmente zu bedienen. Regionale Produktionsstätten und attraktive Preise tragen ebenfalls zu seiner bedeutenden Marktposition in Südeuropa und Westeuropa bei.
   
• BMW hält eine bedeutende Position im Premium-Elektrofahrzeugsegment mit seinen Produktangeboten, darunter der i4, iX und iX3. Die frühe Übernahme der Elektrifizierung mit dem i3 hat einen dauerhaften Vorteil geschaffen. Darüber hinaus hat BMW i starke Konkurrenz von anderen Automobilherstellern aufgrund des Einsatzes innovativer Technologien, hoher Nachfrage und wettbewerbsfähiger Preise.
   
• Tesla dominiert das Segment mit langer Reichweite und leistungsorientierten Fahrzeugen mit seinen beliebten Modellen 3 und Y. Sein Direktvertriebsmodell, die starke Marke und das Supercharger-Netzwerk verschaffen ihm einen Vorteil.
   
• Renault ist einer der frühesten EV-Adoptierer in Europa. Sein Fokus auf kleinere und erschwingliche BEVs passt perfekt zu den städtischen Fahranforderungen auf dem Kontinent. Das Unternehmen festigt seine Position weiter durch Investitionen in Batterierecycling und Ökosystementwicklung.
   

Unternehmen im europäischen Batterieelektrofahrzeugmarkt

Wichtige Akteure, die auf dem europäischen Batterieelektrofahrzeugmarkt tätig sind, sind:

• BMW
• BYD
• Ford
• Geely
• Hyundai
• Mercedes
• Renault
• Stellantis
• Tesla
• Volkswagen
   
• Der europäische Markt für Batterieelektrofahrzeuge wird vollständig von traditionellen Automobilherstellern dominiert, von denen viele ihre Portfolios schnell auf volle Elektrifizierung umstellen. Diese etablierten Akteure profitieren von starker Markentreue, großen Händlerfranchises und Skaleneffekten in der Produktion. Während es einige neue Akteure gibt, bleiben die etablierten Fahrzeug- und Batterietechnologie-Barrieren aufgrund der hohen Kapitalinvestitionen extrem herausfordernd.
   
• Der Wettbewerb konzentriert sich weitgehend auf die Batteriekapazität, die Softwareintegration und die Gesamtreichweiteffizienz der Fahrzeuge. Organisationen, die eine längere Reichweite und schnellere Lademöglichkeiten für ihre Fahrzeuge anbieten, stärken ihre Wettbewerbsposition.Hier ist die übersetzte HTML-Inhalte: Integration von Fahrerassistenztechnologien bietet den Dienstleistern auch einen zusätzlichen Wettbewerbsvorteil. Forschung und Entwicklung im Bereich Festkörperbatterien, Leichtbaumaterialien und Energiemanagementsysteme ist ebenfalls ein entscheidender Faktor, der Unternehmen hilft, sich von ihren Wettbewerbern abzuheben.
   
• Die Umwelt wird stark durch politische Unterstützung, Ziele zur Emissionsreduzierung und Finanzierung geprägt. Der Wettbewerb in Märkten mit hoher Subventionierung ist viel aggressiver und preissensibler.
   

Nachrichten zur Batterieelektrofahrzeugindustrie in Europa

• Im März 2025 kündigte Volkswagen die ID. EVERY1 als das bisher günstigste Elektrofahrzeug des Unternehmens an. Die ID. EVERY1 wird 2027 auf den Markt kommen und voraussichtlich etwa 22.671 USD (20.000 Euro) kosten. Dieses Modell dient als Einstiegs-EV von Volkswagen, um die Zielgruppe für Elektrofahrzeuge zu erweitern. Es wird unter dem ID.2all positioniert, der voraussichtlich 2026 auf den Markt kommen wird.
   
• Im Januar 2025 teilte Ferrari seine Pläne mit, das erste vollelektrische Fahrzeug (BEV) des Unternehmens am 9. Oktober 2025 während des Capital Markets Day in Maranello, Italien, vorzustellen. Dies ist ein entscheidender Schritt für das Unternehmen, da es sich von seinen traditionellen Verbrennungsmotoren und Hybriden abwendet.
   
• Im Januar 2025 stellte Wrightbus sein neues Logo 'Rightech' vor und präsentierte vier neue elektrische Nutzfahrzeuge als Teil ihrer neuen Strategie, Marktführer im globalen nachhaltigen Transport zu werden. Dieses in Nordirland ansässige Pionierunternehmen für emissionsfreie Busse plant, seine Produktion durch Zusammenarbeit mit dem chinesischen Hersteller King Long auszuweiten, um den Busaufbau klar zu definieren und ihn anschließend in das Vereinigte Königreich zu verschiffen, wo das Unternehmen die Ausrichtung sowie die letzten Details und Zubehörteile hinzufügen wird.
   
• Im Januar 2025 stellte Mazda ihren elektrischen Limousinen, zuvor als EZ-6 in China bekannt, nun als Mazda6e für den europäischen Markt vor. Dieser mittelgroße elektrische Sedan wurde in Zusammenarbeit mit Mazdas chinesischem Partner Changan Automobile entwickelt und wird vollständig im Changan Mazda Joint Venture-Werk in Nanjing, China, hergestellt.
   

Der Marktforschungsbericht zum Batterieelektrofahrzeugmarkt (BEV) in Europa umfasst eine umfassende Abdeckung der Branche mit Schätzungen und Prognosen in Bezug auf Umsatz (Mrd. USD) und Auslieferungen (Einheiten) von 2021 bis 2034, für die folgenden Segmente: 

Markt, nach Batterie

• Lithium-Ionen-Batterien
• Lithium-Eisenphosphat (LFP)
• Festkörperbatterien
• Nickel-Metallhydrid (NiMH)

Markt, nach Reichweite

• Kurze Reichweite (<150 Meilen / 240 km)
• Mittlere Reichweite (150–300 Meilen / 240–480 km)
• Lange Reichweite (>300 Meilen / 480 km)

Markt, nach Fahrzeug

• Personenkraftwagen
  • Limousine
  • SUV
  • Kompaktwagen
• Nutzfahrzeug
  • LCV
  • MCV
  • HCV
• Zwei- und Dreiräder
• Geländefahrzeuge

Markt, nach Vertriebskanal

• OEM
• Nachrüstmarkt

Die oben genannten Informationen werden für die folgenden Regionen und Länder bereitgestellt:

• Westeuropa
  • Deutschland
  • Österreich
  • Frankreich
  • Schweiz
  • Belgien
  • Luxemburg
  • Niederlande
  • Portugal
• Osteuropa
  • Polen
  • Rumänien
  • Tschechien
  • Slowenien
  • Ungarn
  • Bulgarien
  • Slowakei
  • Kroatien
• Nordeuropa
  • UK
  • Dänemark
  • Schweden
  • Finnland
  • Norwegen
• Südeuropa
  • Italien
  • Spanien
  • Griechenland
  • Bosnien und Herzegowina
  • Albanien