حجم سوق إعادة شحن الحاويات في أوروبا - حسب الحجم ، حسب الاستخدام النهائي ، حسب الميناء ، حسب الحاوية ، التحليل ، المشاركة ، توقعات النمو ، 2024-2032

حجم سوق إعادة الشحن للحاويات في أوروبا

بلغت قيمة سوق إعادة شحن الحاويات في أوروبا 2.7 مليار دولار أمريكي في عام 2023 ومن المتوقع أن ينمو بمعدل نمو سنوي مركب قدره 2.8٪ بين عامي 2024 و 2032. سيؤثر الإنفاق الكبير على تطوير وتحديث الموانئ بشكل إيجابي على نمو السوق. تتطلب الأنشطة التجارية المتزايدة بين آسيا وأوروبا زيادة قدرات مناولة الحاويات في الموانئ الرئيسية.

تتبنى الموانئ بشكل متزايد الرقمنة والأتمتة وتقنيات الذكاء الاصطناعي الأخرى لتحسين الكفاءة التشغيلية ، مع الاستثمار في نفس الوقت في رافعات الموانئ الكهربائية والهجينة الصديقة للبيئة. تفتح هذه الاتجاهات وغيرها فرصا جديدة للاعبين في الصناعة الذين يتطلعون إلى تلبية الطلب المتزايد على خدمات إعادة شحن الحاويات. في يوليو 2024 ، بدأ ميناء كوبر في الشروع في المشتريات العامة للامتداد الشمالي للرصيف الأول.

سيشمل الاستثمار البالغ 107 ملايين دولار أمريكي 326 مترا من البناء الجديد على رصيف الميناء ، وتجريف البنية التحتية الجديدة للطاقة والكهرباء ، وتطوير سبعة هكتارات من مناطق التكديس والتشغيل الجديدة. سيستخدم امتداد الرصيف عوارض طولية وعرضية وسكة حديد تتصل بأكوام لدعم إطار خرساني مسلح. سيتم وضع بلاطة خرسانية أعلى العوارض ، تتضمن قضبان لرافعات STS بمقياس سكة حديد 30 مترا.

يستعد سوق إعادة شحن الحاويات في أوروبا أيضا للنمو بسبب التوسع المخطط له لاستراتيجيات تطوير مرافق النقل متعددة الوسائط. أتاح تطور الأنظمة اللوجستية استخدام وسائط نقل متعددة ، بما في ذلك السكك الحديدية والشحن البحري والشحن للسيارات ، مما يزيد من اقتصاد وكفاءة نقل البضائع. يساعد هذا النظام في تقليل أوقات التسليم والنفقات المرتبطة بالنقل ، وتلبية متطلبات خدمات التسليم السريع لسلسلة التوريد الحالية.

تقوم الموانئ الأوروبية بتحديث مرافقها متعددة الوسائط لضمان التبديل السلس بين وسائل النقل المختلفة ، مما يحسن الإنتاجية والكفاءة التشغيلية. سيمكن اعتماد استراتيجيات متعددة الوسائط الموانئ من تلبية الطلب على الخدمات اللوجستية السريعة وسريعة الاستجابة التي تنمو في جميع أنحاء القارة.

اتجاهات سوق إعادة شحن الحاويات في أوروبا

من المقرر أن يؤدي تعزيز البنية التحتية للموانئ إلى دفع التوسع في سوق إعادة شحن الحاويات الأوروبية بسبب الاستثمارات الكبيرة في تطوير البنية التحتية للموانئ حيث يتم إجراء استثمارات جديدة نحو زيادة القدرة والكفاءة التشغيلية. تسمح المرافق المحسنة، مثل المحطات المتخصصة للبضائع كبيرة الحجم والمعقدة، للموانئ بالتكيف مع ديناميكيات التجارة العالمية المتقدمة. فهو لا يعزز الكفاءة والفعالية التشغيلية فحسب، بل يعزز مكانة أوروبا كنقطة عبور مهمة قادرة على خدمة حركة الشحن الدولية المتنامية مع تعزيز النشاط الاقتصادي في المنطقة.

في مايو 2024 ، تم إخطار شركة لوجستية رومانية بأن موانئ دبي العالمية ، وهي شركة تعمل في أنشطة الموانئ واللوجستيات العالمية ، لديها خطط لتخصيص 141 مليون دولار أمريكي لاحقا في استثمارات في بلدها الأصلي من خلال 3 مشاريع مستقلة.

كما اقترحت موانئ دبي العالمية على كونستانتا، أكبر ميناء للحاويات على البحر الأسود، تخصيص حوالي 70 مليون دولار أمريكي لإنشاء محطة شحن جديدة تبلغ مساحتها 5 هكتارات للبضائع الكبيرة والمتنوعة، بالإضافة إلى محطة RORO الحديثة القادرة على معالجة 80 ألف سيارة سنويا. علاوة على ذلك ، تم تخصيص حوالي 54 مليون دولار أمريكي لمنصة النقل المتعدد الجديدة في كونستانتا والتي من المتوقع أن يتم تشغيلها بحلول عام 2025.

يؤدي تناقص الخدمات اللوجستية لسلسلة التوريد تجاه المواد سريعة التلف والعناصر الحساسة لدرجة الحرارة إلى تنفيذ فرصة كبيرة في سوق إعادة شحن الحاويات التجارية. مع زيادة المنتجات الطازجة والأدوية وغيرها من العناصر الحساسة لدرجة الحرارة في التحميل المسبق للحاويات ، تميل توسعات الموانئ إلى التغيير من أجل دعم أفضل للتخزين البارد والمتخصص. هذا لا يلبي فقط الجزء الأكبر من حجم إعادة الشحن ولكنه يزيد من كفاءة سلسلة التوريد بأكملها. نظرا للتغييرات في اختيار المستهلكين نحو منتجات عالية الجودة وجديدة ، فإن الخدمات اللوجستية لسلسلة التبريد ستؤدي بالتأكيد إلى زيادة في السوق.

تحليل سوق إعادة الشحن للحاويات في أوروبا

بناء على الحجم ، يتم تقسيم السوق إلى حاويات صغيرة وحاويات كبيرة. في عام 2023 ، استحوذ قطاع الحاويات الكبيرة على 1.8 مليار دولار أمريكي ومن المتوقع أن ينمو بشكل كبير خلال الإطار الزمني المتوقع.

• أصبحت الحاويات الأوسع ، خاصة الحاويات التي يبلغ طولها 40 قدما ، شائعة جدا في سوق إعادة شحن الحاويات في أوروبا مؤخرا حيث أن لديها طلبا أعلى على النقل بالجملة ، مما أدى إلى ارتفاع وحدات الحاويات الأكبر. تم تصميم هذه الحاويات لتحسين المساحة وتقليل تكلفة شحن الوحدات الفردية.
  
• تعد التجارة الإلكترونية جنبا إلى جنب مع التجارة العالمية مساهما كبيرا في الطلب على الشحنات الأكبر مما يساعد في توسيع هذا الاتجاه. بالإضافة إلى ذلك، يتم نقل الوحدات الواسعة عبر موانئ الشحن بوتيرة أسرع بسبب التقنيات الحديثة الأفضل في مناولة الحاويات مع زيادة حركة المرور في الموانئ وتحسين الكفاءة التشغيلية الإجمالية في نفس الوقت.
  
• مع استمرار الشركات في البحث عن وسائل أرخص وأفضل للنقل والخدمات اللوجستية للشحن ، ستصبح الحاويات التي يبلغ طولها 40 قدما شائعة بشكل متزايد.
  

بناء على الاستخدام النهائي ، ينقسم سوق إعادة شحن الحاويات في أوروبا إلى الأغذية والمشروبات والسلع الاستهلاكية والرعاية الصحية والمنتجات الصناعية والنفط والغاز والكيماويات وغيرها. استحوذت المنتجات الصناعية على 32٪ من حصة السوق في عام 2023. 

• ينمو قطاع المنتجات الصناعية بسرعة في السوق بسبب المتطلبات المتزايدة من صناعات البناء والتصنيع والطاقة. يؤدي نمو صناعات السيارات والآلات الأوروبية ، إلى جانب توسع الاقتصاد الأوروبي ، إلى زيادة الحاجة إلى نقل السلع الصناعية.
  
• وفي الوقت نفسه، يؤدي نمو ممارسات المخزون القائمة على الحاجة إلى زيادة الطلب على الخدمات اللوجستية المختصة وفي الوقت المناسب، بما في ذلك إعادة شحن الحاويات. تتكيف الموانئ مع هذه الاحتياجات والتحديات من خلال تحديث المنتجات الصناعية والمرافق والخدمات ، وهو أمر مهم للحفاظ على القدرة التنافسية في هذا الجزء المهم من السوق.
  

في عام 2023 ، استحوذت هولندا على حصة سوقية لإعادة شحن الحاويات في أوروبا تزيد عن 22٪ في أوروبا.

• تمتلك هولندا حصة سوقية كبيرة في السوق ، نظرا لموقعها عند التقاطع العالمي مع أوروبا. يعد ميناء روتردام ، أحد أكبر الموانئ في العالم ، عقدة لوجستية رئيسية من حيث أنه يتيح نقل البضائع بين أوروبا وبقية العالم.
  
• تفتخر هولندا ببنية تحتية جديدة وحديثة مثل أنظمة السكك الحديدية الواسعة وشبكات الطرق الواسعة ، مما يسمح بمزيد من الاتجار في البر الرئيسي الشاسع. كما أن خطوط الشحن العالمية أكثر انجذابا إلى هولندا بسبب الاستثمار المستمر في أتمتة الموانئ وتحديثها ، مما يؤدي إلى زيادة القدرات التشغيلية. أخيرا وليس آخرا ، يمكن تحديث الخدمات اللوجستية هولندا من وضع نفسها في مواقع أكثر ملاءمة كمركز لإعادة شحن الحاويات.
  
• يتم تعزيز السوق الإسباني من خلال نمو الموانئ والبنية التحتية اللوجستية. تركز بعض الموانئ الكبيرة ، برشلونة وفالنسيا ، على تحديث بنيتها التحتية ، مثل أنظمة المناولة الآلية وتحسين اتصالات الطرق والسكك الحديدية. هذا يؤدي إلى تحسين الكفاءة والقدرة على التعامل مع أحجام الشحن المتزايدة.
  
• علاوة على ذلك ، فإن موقع إسبانيا ضمن طرق الشحن الهامة يجعل البلاد جذابة لشركات الشحن الدولية. كما أن التوسع في صناعات السيارات والزراعة يزيد من ضرورة إعادة شحن الحاويات ويجعل المركز اللوجستي الجنوبي لإسبانيا مهما.
  

الحصة السوقية لإعادة الشحن للحاويات في أوروبا

في عام 2023 ، شاركت PSA International و APM و Hutchison و DP World و CMA و Eurogate حصة سوقية هائلة تبلغ 19٪ من إعادة شحن الحاويات في أوروبا جنبا إلى جنب مع بعضها البعض. استمرارا لذلك ، فإن السبب في أن PSA International تتمتع بميزة في سوق إعادة شحن الحاويات الأوروبية يرجع إلى المشاريع المشتركة التي يتم البحث عنها في جميع أنحاء المنطقة جنبا إلى جنب مع عمليات الشراء التي تتم لتطوير الموانئ الشاملة. تتقاطع الفعالية التشغيلية للشركة أيضا لأنها تتبنى أتمتة العصر الجديد والخدمات اللوجستية الرقمية.

التعاون مع خطوط الشحن والشركات اللوجستية الأخرى هو الطريقة التي تبسط بها PSA International العمليات وتحسن تقديم الخدمات. أكثر من ذلك ، فإن الثقة في مبادئ الأعمال الخالدة التي ترتكز على الممارسات الصديقة للبيئة تروق للشحن الحديث مما يضعه في ميزة تنافسية في السوق الأوروبية لإعادة شحن الحاويات.

• تميز PSA International الشركة عن المنافسة لأنه يتعاون مع خطوط الشحن ومقدمي الخدمات اللوجستية الذين يساعدون في تقديم الخدمات وتحسين العمليات. علاوة على ذلك ، تنبع الميزة التنافسية للشركة من الاستثمارات الاستراتيجية في البنية التحتية للموانئ التي تعمل على تعزيز تقديم الخدمات.
  

• مع المزيد من الاستثمارات وأتمتة التقنيات الفعالة ، يركزون على تعزيز الكفاءة التشغيلية. أيضا ، تساعدهم هذه التغييرات في اكتساب القوة الشرائية للاستثمار. أخيرا ، فإن رغبة شركات الشحن الحديثة في الممارسات الصديقة للبيئة تجعل الشركة مزود الخدمة المفضل في أوروبا. وبالتالي ، مساعدة الشركة في الحفاظ على قوتها في سوق إعادة شحن الحاويات الأوروبي العدواني.
  
• تسمح لهم المرونة ، بالإضافة إلى الخدمات الموجهة للعملاء المقدمة في Eurogate ، بالاحتفاظ بميزة تنافسية في السوق. تعمل الشركة بانتظام على تحديث وزيادة طاقتها الطرفية لخدمة حجم أكبر من البضائع المختلطة.
  
• من خلال دمج التقنيات الحديثة مثل الأتمتة والتتبع في الوقت الفعلي ، فإن Eurogate في وضع يمكنها من زيادة الكفاءة إلى جانب تقليل وقت الاستجابة. يتيح التواجد في غالبية موانئ الشحن في ألمانيا وإيطاليا خدمة مجموعة متنوعة من الطرق مما يمنح Eurogate ميزة على شركات الشحن الدولية الأخرى التي تحتاج إلى خدمات إعادة شحن موثوقة.
  

شركات سوق إعادة الشحن للحاويات في أوروبا

اللاعبون الرئيسيون العاملون في صناعة إعادة شحن الحاويات في أوروبا هم:

• محطات APM
• CMA CGM
• موانئ كوسكو الملاحية
• موانئ دبي العالمية
• يوروجيت
• همبرغر هافن وأوروجستيك
• موانئ هاتشيسون
• ماجستير
• PSA الدولية
• تيرمينال للاستثمار المحدود
  

يتكون سوق إعادة شحن الحاويات في أوروبا من مشغلي الموانئ الكبيرة والشركات اللوجستية بالإضافة إلى الشركات الصغيرة والشركات الناشئة التي تقدم حلولا جديدة ومبتكرة. في حين أن الشركات المذكورة سابقا تميل إلى الاستفادة من وفورات الحجم ، فإن الأخيرة تضيف منافسة من حيث التركيز على الخدمات المتخصصة والمتخصصة.

لا تزال أسواق إعادة شحن الحاويات في أوروبا مثيرة للجدل إلى حد كبير حيث تحاول الشركات القديمة والجديدة الاستحواذ على أجزاء كبيرة من سوق دائم التغير وسريع الخطى. باستخدام معرفتها اللوجستية ومواردها ، تعمل الشركات على تحسين العمليات وتقليل التكاليف المتعلقة بمناولة الحاويات ، مما يجعلها أكثر فعالية. تركز الشركات الآن على اعتماد هذه التقنيات الجديدة داخل سلسلة التوريد بأكملها مع زيادة التركيز على الاستدامة.

أجبرت اتجاهات النهج الذي يركز على العملاء في سوق اليوم الشركات على أن تصبح أكثر مرونة مع التغييرات التي تحدث في السوق. يمكن للشركات في الوقت الحاضر تقديم أكثر من مجرد خدمات تسهيل إعادة شحن الحاويات الأساسية ، حيث توفر الآن الخدمات اللوجستية المعقدة للموانئ والنقل متعدد الوسائط مع أنظمة تتبع ومراقبة لمزيد من الراحة للعملاء. زادت سرعة عمليات إعادة الشحن بشكل كبير بسبب أنظمة الذكاء الاصطناعي ومناولة الحاويات الآلية. ولكي تظل قادرة على المنافسة عالميا، هناك حاجة إلى الاستثمار في البنية التحتية المتقدمة والتكنولوجيا والموارد البشرية.

أخبار صناعة إعادة الشحن للحاويات في أوروبا

• في أغسطس 2024 ، قامت Liebherr Maritime Cranes بشحنة من أربع رافعات من السفينة إلى الشاطئ (STS) إلى ماربورت. ماربورت هي ثالث أكبر محطة حاويات في تركيا وتقع في منشأة ميناء أمبارلي ، التي تبعد حوالي 20 كم عن اسطنبول على الجانب الأوروبي من مضيق البوسفور. تبلغ قدرة المناولة في المحطة 2.3 مليون حاوية مكافئة.
  
• في يناير 2023 ، أطلقت SANY آلات الموانئ الكهربائية في السوق الأوروبية ، مع توقع عمليات التسليم في النصف الأول من العام. مع الآلات الكهربائية بالكامل ، أطلقت SANY مكدس وصول هجين. تتميز هذه الآلة بمحرك هيدروليكي بسيط ومحرك احتراق يقلل الانبعاثات بنسبة 20٪ ، وفقا للشركة.
  

يتضمن تقرير أبحاث سوق إعادة شحن الحاويات في أوروبا تغطية متعمقة للصناعة مع تقديرات وتوقعات من حيث الإيرادات (مليون دولار / مليار دولار) والحجم (TEUs) من 2021 إلى 2032 ، للقطاعات التالية:

السوق حسب الحجم

• حاويات صغيرة (20 قدما)
• حاويات كبيرة (40 قدما)

السوق ، حسب الحاوية

• التخزين الجاف
• رف مسطح
• المبرده
• الأغراض الخاصة
• الاخرين

السوق ، حسب الاستخدام النهائي

• الأطعمة والمشروبات
• السلع الاستهلاكية
• الصحيه
• المنتجات الصناعية
• النفط والغاز
• المواد الكيميائيه
• الاخرين

السوق ، عن طريق الميناء

• المياه العميقة
• المياه الضحلة

يتم توفير المعلومات المذكورة أعلاه للمناطق والبلدان التالية:

• أوروبا
  • هولندا
  • بلجيكا
  • ألمانيا
  • إسبانيا
  • اليونان
  • إيطاليا
  • فرنسا