حجم سوق البنزين الإلكتروني - حسب مصادر الطاقة المتجددة، والتكنولوجيا، والتطبيق، والتحليل، والحصة السوقية، وتوقعات النمو، 2025-2034

حجم سوق البنزين الإلكتروني

بلغت قيمة سوق البنزين الإلكتروني العالمي 1.2 مليار دولار أمريكي في عام 2024 ومن المتوقع أن تصل إلى 20.4 مليار دولار أمريكي بحلول عام 2034 ، بمعدل نمو سنوي مركب قدره 32.3٪ من عام 2025 إلى عام 2034. تضع الحكومات قوانين أكثر صرامة للانبعاثات للحد من تأثير التلوث على الصحة والبيئة. غالبا ما تدفع هذه القواعد الصناعات إلى استخدام تقنيات وممارسات أنظف لتلبية المعايير.

تقلل السياسات أيضا من استخدام الوقود الأحفوري ، وتشجع شركات صناعة السيارات وشركات الطاقة على التحول إلى خيارات أنظف ، بما في ذلك البنزين الإلكتروني. على سبيل المثال ، يتطلب توجيه الاتحاد الأوروبي من عام 2023 أنه بحلول نهاية عام 2025 ، يجب أن يأتي ما لا يقل عن 2.6٪ من طاقة النقل من الوقود المتجدد غير المشتق من مصادر بيولوجية. تتطلب هذه القاعدة من دول الاتحاد الأوروبي تضمين البنزين الإلكتروني القابل للتطوير في إمدادات الوقود لتحقيق هذه الأهداف.

يبحث المستهلكون بشكل متزايد عن خيارات مستدامة ، مما يدفع الشركات إلى التركيز على الممارسات والمنتجات الصديقة للبيئة. المخاوف بشأن تغير المناخ تجعل المستهلكين أكثر استعدادا لاختيار الوقود منخفض الكربون ، بما في ذلك البنزين الإلكتروني ، حتى لو كانت تكلفتها أكثر. على سبيل المثال ، في عام 2023 ، أجرت وزارة النقل الأيرلندية مناقشات مع الجمهور وأصحاب المصلحة حول لوائح الوقود الجديدة. أظهر هذا الدعم العام لمعالجة قضايا المناخ وأدى إلى إدخال بنزين E10 الإلزامي بحلول 1 يوليو 2023 ، على الرغم من الزيادات المتوقعة في الأسعار.

تعمل التقنيات الجديدة على خفض تكاليف الإنتاج وتحسين الكفاءة ، مما يجعل البنزين الإلكتروني خيارا أكثر واقعية للمستهلكين والشركات التي تهدف إلى تقليل الانبعاثات. أدى التقدم في إنتاج الوقود الاصطناعي إلى تسهيل توسيع نطاق البنزين الإلكتروني ، مما جذب استثمارات كبيرة من شركات الطاقة. على سبيل المثال ، في عام 2024 ، أطلقت وزارة الطاقة الأمريكية مبادرة Clean Fuels & Products Shot لتسريع البحث في طرق إنتاج الوقود وجعل البنزين الإلكتروني ميسور التكلفة ويمكن الوصول إليه.

تعمل شركات السيارات والطاقة معا لإنشاء بنية تحتية للبنزين الإلكتروني وشبكات توزيع، مما يضمن توفره على نطاق واسع. تعزز هذه الشراكات تقاسم الموارد والابتكار ، مما يساعد على تحسين تكنولوجيا البنزين الإلكتروني. تعمل الجهود المشتركة على تسريع اعتماد الأهداف العالمية لخفض الانبعاثات والمواءمة معها. على سبيل المثال ، في عام 2024 ، أطلقت الحكومة الأمريكية التحدي الكبير لوقود الطيران المستدام ، الذي جمع بين المنظمات العامة والخاصة لبناء سلاسل التوريد والبنية التحتية للبنزين الإلكتروني بما يتماشى مع الخطط الوطنية لإزالة الكربون.

في أبريل 2025 ، طبق الرئيس ترامب تعريفة جمركية على جميع واردات البنزين الإلكتروني ، مع فرض معدلات أعلى على بعض البلدان. زادت هذه التعريفات من تكلفة المواد الأساسية بما في ذلك المحفزات ومكونات التحليل الكهربائي والمواد الأولية الكربونية ، والتي تعتبر ضرورية للإنتاج. نظرا لأن الشركات المصنعة تعتمد على سلاسل التوريد العالمية لهذه المدخلات ، فإنها تواجه التحدي المتمثل في إما استيعاب التكاليف الإضافية أو نقلها إلى المستهلكين ، مما قد يعيق اعتماد البنزين الاصطناعي في السوق.

اتجاهات سوق البنزين الإلكتروني

تقوم الشركات بسرعة ببناء مصانع البنزين الإلكتروني لتلبية الطلب المتزايد على بدائل الوقود المستدامة. يعد توسيع نطاق الطاقة الإنتاجية أمرا حيويا لدعم الانتقال إلى قطاع نقل صديق للبيئة. على سبيل المثال ، في عام 2024 ، وافقت المفوضية الأوروبية على حزمة مساعدات حكومية ألمانية بقيمة 397 مليون دولار أمريكي لمصنع الكيروسين PtL التابع لشركة Concrete Chemicals في رودرسدورف ، بسعة 30,000 طن / سنة. تؤكد هذه الخطوة على الزخم المتزايد وراء مرافق الوقود الاصطناعي واسعة النطاق في جميع أنحاء الاتحاد الأوروبي.

يتعاون صانعو السيارات مع شركات الطاقة لضمان توافر المركبات المتوافقة مع البنزين الإلكتروني وتعزيز اعتماد هذا الوقود المستدام. هذه التحالفات محورية في دفع التحول نحو النقل الأنظف وتقليل انبعاثات الكربون على المدى الطويل. على سبيل المثال ، توحد شراكة U.S. DRIVE ، وهي كونسورتيوم تقوده وزارة الطاقة نشط حتى عام 2024 ، وزارة الطاقة مع شركات صناعة السيارات الكبرى ، للمشاركة في تطوير واختبار الوقود الاصطناعي والهيدروجيني في محركات الاحتراق الداخلي ، وتعزيز التحقق المشترك من خلطات الوقود الإلكتروني.

تمول الحكومات مبادرات الوقود الأخضر لتسريع التحول إلى الطاقة المستدامة وتقليل الاعتماد على الوقود الأحفوري. تحفز هذه الحوافز استثمارات البحث والتطوير ، مما يحفز الابتكار في الطاقة المتجددة. تجعل الإعفاءات الضريبية والإعانات البنزين الإلكتروني أكثر تنافسية من حيث التكلفة مع أنواع الوقود التقليدية. على سبيل المثال ، في عام 2024 ، أصدرت وزارة الخزانة ومصلحة الضرائب الأمريكية إشعارا 2024-49 ، بإنشاء ائتمان إنتاج الوقود النظيف للقسم 45Z ، اعتبارا من 1 يناير 2025.

يختار المستهلكون بشكل متزايد بدائل صديقة للبيئة ، مما يؤدي إلى زيادة الطلب على البنزين الإلكتروني كبديل أنظف للبنزين التقليدي. هذا التحول في تفضيلات المستهلكين يحفز الشركات على الاستثمار في حلول الطاقة المستدامة. حتى الأسعار المرتفعة لم تردع الطلب ، حيث يعطي المشترون المهتمون بالمناخ الأولوية للخيارات المستدامة. على سبيل المثال ، كشف استطلاع دعم المواطن الذي أجرته المفوضية الأوروبية لعام 2024 أن 93٪ من الأوروبيين قد اتخذوا إجراءات ملموسة صديقة للبيئة ، بينما يدعم 70٪ الحد من الاعتماد على الوقود الأحفوري.

تحليل سوق البنزين الإلكتروني

• بلغت قيمة السوق العالمية للبنزين الإلكتروني 900 مليون دولار أمريكي و 1 مليار دولار أمريكي و 1.2 مليار دولار أمريكي في أعوام 2022 و 2023 و 2024 على التوالي. تشمل قطاعات المصدر المتجدد الطاقة الشمسية وطاقة الرياح في الموقع. بلغت قيمة قطاع الطاقة الشمسية في الموقع 700 مليون دولار أمريكي في عام 2024. إن الانتقال إلى مصادر الطاقة المتجددة تغذيه المخاوف البيئية والفوائد الاقتصادية والسعي لتحقيق أهداف الاستدامة طويلة الأجل.
  
• يؤدي انخفاض تكاليف التكنولوجيا وهدف استقلال الطاقة إلى تقليل الاعتماد على الشبكة والنفقات التشغيلية. على سبيل المثال ، نمت القدرة الشمسية الصغيرة النطاق من 44 جيجاوات في يونيو 2023 إلى 55 جيجاوات متوقعة بحلول ديسمبر 2024 ، مدفوعة بانخفاض بنسبة 30٪ في أسعار الوحدات وائتمان ضريبي استثماري فيدرالي بنسبة 26٪.
  
• تشير التقديرات إلى أن قطاع الرياح سينمو بمعدل نمو سنوي مركب يزيد عن 33٪ حتى عام 2034. يتيح التحول إلى مصادر الطاقة المتجددة فرصة كبيرة للتخفيف من تغير المناخ بتكلفة جيدة وتعزيز الكفاءات التشغيلية للشركات والمجتمعات. تعمل برامج الحوافز الحكومية والتزامات الشركات تجاه الطاقة النظيفة على تسريع نشر التوربينات واسعة النطاق التي تنتج المزيد من الطاقة المتجددة. على سبيل المثال ، في عام 2023 ، وصلت طاقة الرياح الأمريكية إلى 147.5 جيجاوات ، مع توقع إضافة 7.1 جيجاوات من المشاريع الجديدة في عام 2024.
  

• بناء على التطبيقات ، يتم تقسيم سوق البنزين الإلكتروني إلى السيارات والبحرية والطيران والصناعية وغيرها. تبلغ حصة إيرادات قطاع السيارات في السوق أكثر من 33.6٪ في عام 2024. يوفر البنزين الإلكتروني بديلا صديقا للبيئة للوقود التقليدي ، مما يقلل بشكل كبير من انبعاثات غازات الاحتباس الحراري.
  
• مع تزايد معايير الانبعاثات الأكثر صرامة وطلب المستهلكين على الطاقة النظيفة ، تتبنى شركات صناعة السيارات بشكل متزايد الوقود الاصطناعي. على سبيل المثال ، ينص قانون الاتحاد الأوروبي الأحمر الثاني المفوض 2023/2413 على هدف فرعي ل RFNBO بنسبة 1.7٪ بحلول عام 2030. في عام 2023 ، أبلغت الدول الأعضاء عن 0.95 PJ من استهلاك RFNBO ، مع اعتماد مبكر للبنزين الإلكتروني في ألمانيا والسويد.
  
• تشير التقديرات إلى أن القطاع البحري سينمو بمعدل نمو سنوي مركب قدره 32٪ حتى عام 2034. تتحول الصناعة البحرية إلى أنواع الوقود منخفضة الكربون بما في ذلك الهيدروجين والأمونيا والبنزين الإلكتروني لتلبية اللوائح البيئية المشددة وأهداف إزالة الكربون العالمية. تقود قواعد ومبادرات الموانئ ، بما في ذلك اللائحة البحرية للاتحاد الأوروبي (الاتحاد الأوروبي 2023/1805) ، هذه التغييرات ، وتتطلب تقليل كثافة غازات الدفيئة بنسبة 2٪ بحلول عام 2024 (ما يعادل 2.8 بيول جول من الطاقة المتجددة على متن السفن التي تزيد عن 5,000 طن) ، وتزيد إلى 6٪ (8.4 بيجا جول) بحلول عام 2030.
  
• تجاوز قطاع الطيران 145 مليون دولار أمريكي في عام 2024. تستكشف شركة الطيران أيضا البنزين الإلكتروني لتكامل الوقود المستدام ، بهدف رحلات محايدة للكربون. وتوفر هذه الأنواع البديلة حلا واعدا لتقليل الانبعاثات في قطاع النقل والمساهمة في مستقبل أكثر استدامة. على سبيل المثال ، بموجب ReFuelEU Aviation (Reg 2023/1563) ، يجب أن يكون 2٪ من وقود الطائرات SAF بحلول عام 2025 ، مع ما يصل إلى 10٪ من البنزين الإلكتروني RFNBO الاصطناعي ، يرتفع إلى 6٪ بحلول عام 2030.
  
• تشير التقديرات إلى أن القطاع الصناعي لديه حصة إيرادات تزيد عن 20٪ في عام 2034. تقوم المصانع بدمج البنزين الإلكتروني في الآلات والنقل لخفض الانبعاثات والمماشى مع أهداف الاستدامة. من خلال تنويع مصادر الوقود والاستثمار في الحلول المستدامة ، تتخذ الصناعات خطوات استباقية نحو مستقبل أنظف وأكثر اخضرارا. على سبيل المثال ، في عام 2023 ، أبلغ احتراق RFNBO ذو التصنيف الصفري للاتحاد الأوروبي ETS MRR عن 18 منشأة للبنزين الإلكتروني باستخدام 1,050 تيراباينات جول من RFNBO ، معفاة من التزامات ETS المضافة.
  

• بلغت قيمة سوق البنزين الإلكتروني في الولايات المتحدة في أعوام 2022 و 2023 و 2024 110 ملايين دولار أمريكي و 120 مليون دولار أمريكي و 160 مليون دولار أمريكي على التوالي. تعطي الحكومات والشركات الأولوية بشكل متزايد للوقود الاصطناعي لتحقيق الأهداف المناخية وتقليل الاعتماد على البنزين التقليدي. على سبيل المثال ، استبدل معيار الوقود منخفض الكربون المحدث في كاليفورنيا (LCFS) في عام 2024 أكثر من 3 مليارات جالون من الديزل التقليدي بالوقود المتجدد والاصطناعي ، بما في ذلك خلطات البنزين الإلكتروني التجريبية.
  
• من المتوقع أن ينمو سوق البنزين الإلكتروني في أوروبا بمعدل نمو سنوي مركب يزيد عن 30٪ حتى عام 2034. تقود التفويضات المحايدة للكربون الاندماج السريع للبنزين الإلكتروني في الأسواق ، مما يحفز الاستثمار في البحث والتطوير في النقل المستدام ، وتعمل السياسات ، بما في ذلك الصفقة الخضراء الأوروبية والتعاون الصناعي ، على تسريع إنتاج الوقود الاصطناعي للسيارات والطيران. يحدد توجيه الاتحاد الأوروبي (2023/2413) هدفا ملزما للطاقة المتجددة بنسبة 29٪ في النقل بحلول عام 2030 ، مع ما لا يقل عن 5.5٪ من الوقود الحيوي المتقدم و RFNBOs.
  
• تشير التقديرات إلى أن سوق البنزين الإلكتروني في آسيا والمحيط الهادئ سيصل إلى 3 مليارات دولار أمريكي بحلول عام 2034. تتبنى الاقتصادات الظاهرة ، بما في ذلك الصين واليابان والهند ، البنزين الإلكتروني لمكافحة التلوث والمماشى مع اتجاهات إزالة الكربون العالمية. على سبيل المثال ، تهدف البعثة الوطنية للهيدروجين الأخضر في الهند (2023) إلى 5 MMT من الهيدروجين الأخضر سنويا بحلول عام 2030 ، بدعم من 60-100 جيجاوات من المحلل الكهربائي ، ودمج المشتقات بما في ذلك الميثانول الأخضر والوقود الإلكتروني لتحل محل 20٪ من استخدام الوقود الأحفوري في النقل.
  
• بلغت قيمة سوق البنزين الإلكتروني في الشرق الأوسط وأفريقيا 51 مليون دولار أمريكي في عام 2024. لا يساعد هذا التحول نحو البنزين الإلكتروني والوقود الاصطناعي في تقليل انبعاثات الكربون فحسب ، بل يضمن أيضا الاستقرار الاقتصادي طويل الأجل لهذه الدول. تستهدف مشاريع الطاقة المتجددة، بما في ذلك خارطة طريق الهيدروجين الأخضر في المغرب، 13 تيراواط ساعة من صادرات الوقود الاصطناعي بحلول عام 2040، مدعومة ب 10 جيجاوات من الطاقة الشمسية وطاقة الرياح، مما يعزز البرامج التجريبية لوقود النقل.
  
• من المتوقع أن يكون لسوق البنزين الإلكتروني في أمريكا اللاتينية حصة سوقية تزيد عن 4.9٪ بحلول عام 2034. يعزز توسيع الطاقة المتجددة ومبادرات الوقود الحيوي اعتماد البنزين الإلكتروني مع خلق فرص اقتصادية. حدد تقرير ANP البرازيلي لعام 2024 هدفا قدره 38.78 مليون CBIO في إطار RenovaBio ، مع تقاعد 33.1 مليون CBIOs في عام 2023 ، مما يحفز منتجي الوقود الحيوي والوقود الاصطناعي من خلال أسواق ائتمان الكربون. لا يدعم هذا التحول أهداف الاستدامة فحسب ، بل يدفع أيضا النمو في قطاع الطاقة المتجددة.
  

الحصة السوقية للبنزين الإلكتروني

أكبر 4 شركات تهيمن على صناعة البنزين الإلكتروني هي Arcadia eFuels و ExxonMobil و Ballard Power Systems، Inc. و Norsk E-Gasoline ، والتي تمثل مجتمعة ما يقرب من 30٪ من حصة السوق. تنبع قيادتها من المشاريع الرائدة في إنتاج الوقود الاصطناعي ، والتحالفات الاستراتيجية مع صناعات الطاقة والسيارات ، والابتكارات في تقنيات الطاقة إلى سائلة.

تتميز Arcadia eFuels بخبرتها في تقنيات تحويل الطاقة إلى سائل ، مع التركيز على مرافق إنتاج البنزين الإلكتروني واسعة النطاق التي تعمل بمصادر الطاقة المتجددة ، بما في ذلك طاقة الرياح والطاقة الشمسية ، جنبا إلى جنب مع التقاط الهواء المباشر (DAC) لثاني أكسيد الكربون. في عام 2024 ، أحرزت الشركة تقدما كبيرا في مشروعها الرئيسي في فوردينغبورغ ، الدنمارك ، والذي يهدف إلى إنتاج 100,000 طن من البنزين الإلكتروني سنويا بحلول عام 2027 ، لتلبية احتياجات قطاعي السيارات والطيران.

شركات سوق البنزين الإلكتروني

• أعلنت شركة إكسون موبيل ، التي يقع مقرها الرئيسي في الولايات المتحدة ، عن إيرادات قدرها 339.88 مليار دولار أمريكي للسنة المالية 2024. تقود الشركة التطورات في تقنيات الوقود الإلكتروني من خلال قسم الحلول منخفضة الكربون ، مع التركيز على الوقود الاصطناعي بما في ذلك البنزين الإلكتروني لاستكمال عملياتها التقليدية للنفط والغاز. في عام 2024 ، تعاونت إكسون موبيل مع HIF Global لتوريد ثاني أكسيد الكربون لإنتاج البنزين الإلكتروني في منشأة HIF في ماتاجوردا في تكساس ، باستخدام قدرتها على احتجاز الكربون وتخزينه (CCS).
  

• حققت بورش ، ومقرها ألمانيا ، إيرادات بلغت 43.8 مليار دولار أمريكي في عام 2024. بصفتها شركة رائدة في صناعة السيارات الفاخرة ، تستثمر بورشه بكثافة في الوقود الإلكتروني لضمان استدامة مركبات محركات الاحتراق الداخلي (ICE) في مستقبل محايد للكربون. من خلال شراكتها مع HIF Global ، شاركت بورشه في تطوير مصنع Haru Oni التجريبي في تشيلي ، والذي بدأ في إنتاج البنزين الإلكتروني في عام 2023. في عام 2024 ، وسعت بورشه استراتيجيتها للوقود الإلكتروني من خلال الالتزام بمبلغ 75 مليون دولار أمريكي لتوسيع نطاق الإنتاج لطرازات 911 وكايمان الشهيرة.
  

• أعلنت شركة Ballard Power Systems، Inc. ، ومقرها في كندا ، عن إيرادات قدرها 100 مليون دولار أمريكي في عام 2024. تتخصص الشركة في خلايا وقود غشاء تبادل البروتونات (PEM) وتلعب دورا رئيسيا في النظام البيئي للطاقة النظيفة الذي يدعم تطوير البنزين الإلكتروني. بينما تركز بشكل أساسي على خلايا وقود الهيدروجين للمركبات وأنظمة الطاقة ، فإن قدرة بالارد في تكنولوجيا الهيدروجين تتماشى مع إنتاج البنزين الإلكتروني ، حيث يعمل الهيدروجين كجزء مهم.
  

بعض اللاعبين الرئيسيين العاملين في صناعة البنزين الإلكتروني هم:

• أركاديا إي فيولز

• شركة آرتشر دانيلز ميدلاند

• شركة بالارد لأنظمة الطاقة

• سيريس باور القابضة بي إل سي

• Climeworks AG

• تحالف الوقود النظيف أمريكا

• Electrochaea GmbH

• إي فيول باسيفيك المحدودة

• إكسون موبيل

• شركة FuelCell Energy، Inc.

• HIF العالمية

• INFRA الوقود الاصطناعي ، Inc.

• الرياح السائلة

• لانزا جيت

• مان لحلول الطاقة

• نورسك البنزين الإلكتروني

• بورش

• صن فاير جي إم بي إتش
  

أخبار صناعة البنزين الإلكتروني

• في فبراير 2024 ، أعلنت HIF Global عن خطط لتوسيع منشأة Matagorda eFuels في تكساس ، بهدف إنتاج 200,000 طن من البنزين الإلكتروني سنويا بحلول عام 2028. باستخدام تقنية Haru Oni من HIF ، تدمج المنشأة الهيدروجين الأخضر مع ثاني أكسيد الكربون الملتقط؟ لإنشاء بنزين إلكتروني محايد للكربون لتطبيقات السيارات والطيران. بدعم من شراكة استراتيجية مع مزود الطاقة المتجددة AME ، يعزز هذا التوسع ريادة HIF Global في توسيع نطاق إنتاج البنزين الإلكتروني في جميع أنحاء أمريكا الشمالية لتلبية الطلب المتزايد على الوقود المستدام.
  

• في أبريل 2024 ، كشفت Norsk E-Gasoline AS النقاب عن مشروع Heroya في النرويج ، بهدف إنتاج 50,000 ألف طن من البنزين الإلكتروني سنويا بحلول عام 2026. من خلال استخدام تقنية تحويل الطاقة إلى سائل (PtL) ، يدمج المشروع الكهرباء المتجددة مع ثاني أكسيد الكربون الصناعي؟ لتصنيع البنزين الاصطناعي لأسواق السيارات في أوروبا وأمريكا الشمالية. يضمن التعاون مع Statkraft إمدادات الطاقة المتجددة ، مما يتيح عمليات منخفضة الكربون ووضع Norsk E-Gasoline كمبتكر رئيسي في سوق البنزين الإلكتروني.
  

• في أكتوبر 2023 ، دخلت Liquid Wind في شراكة استراتيجية مع شركة طاقة عالمية لتطوير مرافق إنتاج الميثانول الإلكتروني في السويد ، وهي مقدمة حيوية للبنزين الإلكتروني. تستخدم هذه المبادرة الكهرباء المتجددة وتلتقط ثاني أكسيد الكربون؟ لاستهداف إنتاج سنوي قدره 100,000 طن بحلول عام 2026. تعزز الشراكة دور Liquid Wind في سوق البنزين الإلكتروني من خلال تطوير البنية التحتية للوقود الاصطناعي ودعم أهداف إزالة الكربون في أوروبا.
  

• في نوفمبر 2023 ، انضمت Sunfire GmbH إلى شركة رائدة في تصنيع السيارات لتسريع التقدم في تقنيات الوقود الإلكتروني ، بما في ذلك البنزين الإلكتروني. يركز التعاون على توسيع نطاق تقنية التحليل الكهربائي بدرجة الحرارة العالية من Sunfire لإنتاج الهيدروجين الأخضر ، وهو عنصر حاسم في إنتاج البنزين الإلكتروني. تهدف هذه الشراكة إلى تسويق الوقود المستدام لسيارات الركاب ، وتعزز مكانة Sunfire في صناعة البنزين الإلكتروني من خلال تعزيز الأساس التكنولوجي لحلول الوقود الصديقة للبيئة.
  

يتضمن تقرير أبحاث سوق البنزين الإلكتروني تغطية متعمقة للصناعة مع تقديرات وتوقعات من حيث الإيرادات ب "مليار دولار أمريكي" من 2021 إلى 2034 ، للقطاعات التالية:

السوق ، حسب المصدر المتجدد

• الطاقة الشمسية في الموقع
• ريح

السوق، حسب التكنولوجيا

• فيشر تروبش
• eRWGS
• الاخرين

السوق ، حسب التطبيق

• السيارات
• البحريه
• طيران
• صناعي
• الاخرين

تم توفير المعلومات المذكورة أعلاه للمناطق والبلدان التالية:

• أمريكا الشمالية
  • الولايات المتحدة
  • كندا
• أوروبا
  • ألمانيا
  • المملكة المتحدة
  • فرنسا
  • إسبانيا
  • هولندا
• عيسى المحيط الهادئ
  • الصين
  • الهند
  • اليابان
  • كوريا الجنوبية
  • أستراليا
• الشرق الأوسط وأفريقيا
  • المملكة العربية السعودية
  • الامارات
  • جنوب أفريقيا
• أمريكا اللاتينية
  • البرازيل
  • الأرجنتين