حجم سوق الوقود الإلكتروني للسيارات - حسب المصدر المتجدد، والتكنولوجيا، والمنتج، والتحليل، والحصة السوقية، والتوقعات، 2025-2034

حجم سوق الوقود الإلكتروني للسيارات

بلغت قيمة سوق الوقود الإلكتروني للسيارات العالمية 2.6 مليار دولار أمريكي في عام 2024 ومن المتوقع أن تصل قيمتها إلى 42.1 مليار دولار أمريكي بحلول عام 2034 ، بمعدل نمو سنوي مركب قدره 33.1٪ من عام 2025 إلى عام 2034. تستخدم الحكومات لوائح صارمة للانبعاثات لتشجيع استخدام الوقود الإلكتروني للحد من انبعاثات غازات الاحتباس الحراري. تقدم هذه اللوائح حوافز مالية ، بما في ذلك الإعفاءات الضريبية والمنح ، للشركات لتطوير تقنيات الوقود المستدامة. على سبيل المثال ، في عام 2024 ، حصلت ألمانيا على اتفاقية الاتحاد الأوروبي التي تسمح ببيع مركبات الاحتراق الداخلي الجديدة بعد عام 2035 فقط إذا كانت تعمل على وقود إلكتروني محايد للكربون.

يعتبر الوقود الإلكتروني خيارا مستداما لتقليل الانبعاثات في القطاعات التي لا يمكن فيها توفير الكهرباء ، بما في ذلك الطيران والشحن. ستساعد القدرة على توسيع إنتاج الوقود الإلكتروني في تلبية الطلب المتزايد على البدائل المستدامة للوقود الأحفوري التقليدي. على سبيل المثال ، فرض قانون تنفيذ الاتحاد الأوروبي للوقود البحري للاتحاد الأوروبي خفض كثافة غازات الدفيئة بنسبة 2٪ اعتبارا من يناير 2025 ، مما يتطلب من السفن استخدام الوقود المتجدد / منخفض الكربون مثل الميثانول الإلكتروني أو الديزل الإلكتروني.

يتوافق الوقود الإلكتروني مع محركات البنزين والديزل الحالية ، مما يجعله حلا فعالا من حيث التكلفة لتقليل انبعاثات الكربون دون الحاجة إلى استبدال فوري لأساطيل المركبات ، مما يقلل من تكاليف التنفيذ. هذا يجعلها خيارا متعدد الاستخدامات لتقليل الانبعاثات في قطاعات النقل التي يصعب تحويلها إلى كهرباء. على سبيل المثال ، في عام 2024 ، أدرجت إرشادات وزارة الطاقة الأمريكية 45ZCF-GREET البنزين المتجدد (البنزين الإلكتروني المشتق من HEFA) على أنه يفي ب ASTM D4814 ، مما يدل على أنه يمكن استخدام البنزين الإلكتروني مباشرة في محركات البنزين الحالية وسلاسل التوريد دون تغيير.

يقلل الوقود الإلكتروني من الاعتماد على واردات النفط من خلال توفير بديل محلي وتعزيز استقرار إمدادات الوقود من خلال توفير مصدر طاقة سائلة قابل للتخزين ، مما يضمن توافره بشكل مستمر. يضمن استخدام الطاقة المتجددة لصنع الوقود الإلكتروني أنها محايدة للكربون ، مما يقلل من الانبعاثات الإجمالية مقارنة بالوقود الأحفوري. على سبيل المثال ، في عام 2024 ، تظهر بيانات وكالة معلومات الطاقة الأمريكية أن واردات بنزين السيارات انخفضت بمقدار 75,000 برميل في اليوم إلى 651,000 برميل في اليوم ، ويمكن أن تؤدي مشاريع وزارة الطاقة التي وسعت إنتاج الوقود الإلكتروني إلى تقليل الاعتماد على واردات النفط.

اتجاهات سوق الوقود الإلكتروني للسيارات

يهدف المصنعون إلى تقليل انبعاثات الكربون وتنفيذ عمليات إنتاج صديقة للبيئة لتقليل تأثيرها البيئي وتعزيز سمعتهم بين المستهلكين. يؤدي هذا الالتزام إلى المزيد من الاستثمار في التقنيات التي تقلل من انبعاثات الكربون ، بما في ذلك خلايا وقود الهيدروجين والوقود الحيوي. على سبيل المثال ، في عام 2024 ، وافقت وزارة المناجم والطاقة البرازيلية على استثمار جنرال موتورز البالغ 1.42 مليار دولار أمريكي لإنتاج مركبات هجينة مرنة قادرة على الإيثانول ، والاستفادة من سياسات الوقود الحيوي المحلية لخفض انبعاثات النقل.

تتعاون شركات الطاقة وشركات صناعة السيارات لبناء شبكات لإنتاج وتوزيع الوقود الإلكتروني ، والاستفادة من خبراتهم لإنشاء حلول طاقة فعالة ومستدامة لقطاع النقل. تهدف هذه الشراكات إلى تسريع الانتقال إلى مصادر طاقة أنظف وتقليل انبعاثات الكربون في قطاع النقل. على سبيل المثال ، في عام 2024 ، أنشأت أرامكو السعودية مشروعا مشتركا مع جيلي ورينو ودخلت في شراكة مع BYD لبناء محطتين للوقود الإلكتروني (إسبانيا والمملكة العربية السعودية) بحلول عام 2027 ، وتوريد الوقود الإلكتروني لشركات صناعة السيارات.

يدفع ضغط المستهلك المتزايد على ESG والطلب على الخيارات المستدامة الشركات المصنعة إلى تقديم مركبات متوافقة مع الوقود الإلكتروني لتلبية تفضيلات المستهلكين المتطورة. هذا التحول نحو المنتجات الصديقة للبيئة مدفوع بزيادة الوعي بكيفية تأثير المركبات التقليدية التي تعمل بالبنزين على البيئة. على سبيل المثال ، في عام 2024 ، أعلنت Stellantis أنه اعتبارا من عام 2025 ، ستكون جميع طرازات ICE الجديدة متوافقة مع الوقود الإلكتروني ، استجابة لكل من التفويضات التنظيمية للاتحاد الأوروبي وطلبات المستهلكين المتزايدة على الحوكمة البيئية والاجتماعية وحوكمة الشركات للخيارات منخفضة الكربون.

تتركز الجهود على خفض التكاليف على طول سلسلة توريد الوقود الإلكتروني ، مع التركيز بشكل خاص على توسيع إنتاج الهيدروجين الأخضر. ويشمل ذلك تحسين الخدمات اللوجستية وتحسين كفاءة الإنتاج وتنفيذ الممارسات المستدامة لتقليل النفقات. على سبيل المثال ، في عام 2024 ، انخفضت النفقات الرأسمالية العالمية للمحلل الكهربائي بنحو 45٪ مقارنة بعام 2021 ، وفقا لمراجعة الهيدروجين العالمية لعام 2024 الصادرة عن وكالة الطاقة الدولية ، مما مكن من توسيع نطاق الهيدروجين الأخضر وخفض تكاليف إنتاج الوقود الإلكتروني في جميع الخدمات اللوجستية والمعالجة.

 تحليل سوق الوقود الإلكتروني للسيارات

• بلغت قيمة السوق العالمية للوقود الإلكتروني للسيارات 1.9 مليار دولار أمريكي و 2 مليار دولار أمريكي و 2.6 مليار دولار أمريكي في 2022 و 2023 و 2024 على التوالي. بناء على المنتجات ، يتم تقسيم السوق إلى البنزين الإلكتروني والديزل الإلكتروني والكيروسين الإلكتروني والإيثانول والميثانول الإلكتروني.
  
• بلغت قيمة قطاع البنزين الإلكتروني 500 مليون دولار أمريكي في عام 2024. يعد البنزين الإلكتروني بديلا مباشرا للبنزين مما يجعله قابلا للاستخدام مع محركات البنزين الحالية دون الحاجة إلى تعديل ، وهو خيار مشجع نحو تقليل انبعاثات غازات الاحتباس الحراري. على سبيل المثال ، في عام 2024 ، حددت لجنة الوقود الإلكتروني في وزارة الاقتصاد والتجارة والصناعة اليابانية هدفا رسميا لتسويق جميع أنواع الوقود الإلكتروني الاصطناعية بما في ذلك البنزين الإلكتروني بحلول عام 2030 ، ودمج خطوات الإنتاج التجريبي وإصدار الشهادات في إطار خارطة طريق METI.
  
• من المقدر أن ينمو قطاع الديزل الإلكتروني بمعدل نمو سنوي مركب قدره 32.9٪ حتى عام 2034. تقدم E-Diesel حلا مستداما للاستخدام في محركات الديزل ، خاصة في حالة الشاحنات والنقل الثقيل. إنه حل رئيسي في خفض الانبعاثات من أسطول الديزل اليوم ، ومساعدة الخدمات اللوجستية والصناعة مع التحديات من حيث الكهرباء السريعة. على سبيل المثال ، في عام 2024 ، فرض معيار الوقود المتجدد التابع لوكالة حماية البيئة الأمريكية 3.04 مليار جالون من الديزل القائم على الكتلة الحيوية لضمان امتصاص السوق لمكونات الديزل الإلكتروني المتساقطة.
  
• يستهدف الكيروسين الإلكتروني في المقام الأول إزالة الكربون من الطيران ، ولكنه ينطوي أيضا على إمكانات لبعض أسواق النقل البري. وهو يدعم التطوير في تكنولوجيا الوقود الاصطناعي، وبالتالي معالجة القطاعات التي تحتاج إلى وقود عالي الكثافة للطاقة، مثل استخدامات السيارات في المستقبل. على سبيل المثال ، في عام 2024 ، منحت ARPA-E التابعة لوزارة الطاقة 5.5 مليون دولار أمريكي لشركة Susteon لتطوير مفاعل تجريبي لتحويل ثاني أكسيد الكربون؟ والهيدروجين الأخضر في وقود إلكتروني من مجموعة الكيروسين.
  
• تشير التقديرات إلى أن قطاع الإيثانول سينمو بمعدل نمو سنوي مركب قدره 34.4٪ حتى عام 2034. إنه وقود بديل جيد ، خاصة عندما تكون البنية التحتية الداعمة للمركبات المرنة وسياسات المحتوى الحيوي موجودة بالفعل. كما أنه يعزز التنمية الاقتصادية الريفية وهو وقود منخفض الكربون مقارنة بالغاز التقليدي. على سبيل المثال ، في عام توريد الإيثانول 2023-24 ، حققت الهند ما يقرب من 14.6٪ من مزج الإيثانول مدعوما ببيانات PPAC في إطار برنامج البنزين المخلوط بالإيثانول.
  
• تشير التقديرات إلى أن قطاع الميثانول الإلكتروني سينمو بمعدل نمو سنوي مركب قدره 33.2٪ حتى عام 2034. يقدم الميثانول الإلكتروني منتجا متعدد الاستخدامات يمكن استخدامه إما كوقود مباشر أو حامل للهيدروجين ومادة وسيطة للوقود الإلكتروني. يسهل التخزين والمناولة السهولة التبني في مجموعة واسعة من قطاعات النقل ، حتى في السفن ومركبات خلايا الوقود من الجيل التالي. على سبيل المثال ، في عام 2024 ، منح برنامج GREENWELLS التابع ل ARPA-E منحة HeatPath Solutions بقيمة 4 ملايين دولار أمريكي لبناء مفاعل معياري لتخليق الميثانول الديناميكي باستخدام الكهرباء المتجددة المتقطعة.
  

• بناء على التكنولوجيا ، يتم تقسيم السوق إلى fischer-tropsch و eRWGS وغيرها. استحوذ قطاع Fisher-tropsch على أكثر من 57.7٪ من حصة السوق في عام 2024. يحول الغاز التخليقي إلى هيدروكربونات سائلة من خلال سلسلة من التفاعلات التحفيزية. يمكن استخدام الهيدروكربونات الناتجة كبدائل للوقود الأحفوري التقليدي ، مما يقلل من الاعتماد على النفط الخام ويخفض انبعاثات غازات الاحتباس الحراري. على سبيل المثال ، في عام 2024 ، اختارت DG Fuels تقنية Fischer-Tropsch CANS من Johnson Matthey & BP لبناء مصنع SAF بسعة 13,000 برميل / يوم في لويزيانا.
  
• من المقدر أن ينمو قطاع eRWGS بمعدل نمو سنوي مركب قدره 33.6٪ حتى عام 2034. يقوم بتحويل ثاني أكسيد الكربون الملتقط مباشرة والهيدروجين الأخضر إلى أول أكسيد الكربون باستخدام الكهرباء المتجددة. تعمل هذه الخطوة على تقليل فقد الطاقة مقارنة بالمسارات التقليدية ، مما يقلل التكاليف ويقود إلى إنتاج وقود إلكتروني قابل للتطوير وتنافسي. على سبيل المثال ، في عام 2024 ، حقق المصنع التجريبي للوقود eREACT التابع لشركة Topsoe إنتاجا صناعيا للغاز التخليقي بنسب H₂ / CO مثالية وكفاءة كربونية تزيد عن 95٪ ، باستخدام الكهرباء المتجددة والهيدروجين الأخضر وثاني أكسيد الكربون_{الملتقط فقط}.
  

• بلغت قيمة سوق الوقود الإلكتروني للسيارات في الولايات المتحدة في أعوام 2022 و 2023 و 2024 160 مليون دولار أمريكي و 170 مليون دولار أمريكي و 220 مليون دولار أمريكي على التوالي. يقود الاستثمار القوي في البحث والتطوير والابتكار التكنولوجي سوق هذه المنطقة. تدفع السياسات الداعمة على مستوى الدولة واللاعبين الرئيسيين في الصناعة المشاريع التجريبية التي تركز على الطيران وإزالة الكربون من النقل الثقيل.
  
• للاستشهاد ، في عام 2024 ، تلتزم الحكومة الأمريكية بزيادة إنتاج وقود وقود الوقود المستدام إلى ما لا يقل عن 35 مليار جالون سنويا بحلول عام 2050 لتلبية 100٪ من الطلب المحلي. تم تحديد هدف قريب المدى يبلغ 3 مليارات جالون سنويا كعلامة فارقة لعام 2030.
  
• من المتوقع أن ينمو سوق الوقود الإلكتروني للسيارات في أوروبا بمعدل نمو سنوي مركب قدره 31.6٪ حتى عام 2034. تقود لوائح الانبعاثات الأكثر صرامة في المنطقة والأهداف الطموحة المحايدة للكربون السوق. تعمل أطر السياسات الرئيسية والتمويل الحكومي الكبير على تسريع إنتاج الوقود الإلكتروني واعتماده بشكل مباشر في جميع قطاعات النقل. فعلى سبيل المثال، ينبغي أن تشكل حصة الوقود الحيوي المتقدم والغاز الحيوي، المستمدة من المواد الأولية المحددة في الجزء ألف من المرفق التاسع، 1 في المائة على الأقل بحلول عام 2025 و3.5 في المائة على الأقل بحلول عام 2030.
  
• تشير التقديرات إلى أن سوق الوقود الإلكتروني للسيارات في آسيا والمحيط الهادئ سيصل إلى 6.2 مليار دولار أمريكي بحلول عام 2034. تعطي المنطقة الأولوية للتطوير التكنولوجي وتكامل الوقود الإلكتروني لتلبية الطلب المتزايد على الطاقة. كما أن الدفع نحو حلول الطاقة المستدامة في المنطقة يغذيه الوعي المتزايد بتغير المناخ والحاجة إلى بدائل أنظف. على سبيل المثال ، في عام 2023 ، أعادت اليابان التأكيد على استراتيجيتها الأساسية للهيدروجين التي تهدف إلى 15 جيجاوات من تركيبات المحلل الكهربائي للمياه بحلول عام 2030 ، مدعومة باستثمارات بين القطاعين العام والخاص بقيمة 10.7 مليون دولار أمريكي.
  
• من المتوقع أن ينمو سوق الوقود الإلكتروني للسيارات في الشرق الأوسط وأفريقيا بمعدل نمو سنوي مركب قدره 33.3٪ حتى عام 2034. تسلط الاستثمارات المتنامية الضوء على المنطقة كمنتج ومصدر للوقود الإلكتروني منخفض التكلفة في المستقبل ، إلى جانب استكشاف مسارات إزالة الكربون المحلية ، والاستفادة من إمكاناتها الشمسية الهائلة لإنتاج المواد الأولية للهيدروجين الأخضر. على سبيل المثال، في عام 2024، وقعت مصر سبع مذكرات تفاهم لمحطات الهيدروجين الأخضر والوقود الإلكتروني بقيمة 40 مليار دولار أمريكي، وأطلقت أول مرحلة بقيمة 12 مليار دولار أمريكي في منطقة قناة السويس برعاية حكومية.
  
• من المتوقع أن ينمو سوق الوقود الإلكتروني للسيارات في أمريكا اللاتينية بمعدل نمو سنوي مركب قدره 32.2٪ حتى عام 2034. تكمن إمكانات المنطقة في الموارد المتجددة الوفيرة (الطاقة الشمسية وطاقة الرياح) لإنتاج الهيدروجين الأخضر بتكلفة تنافسية. وهي تركز على تنمية وقود الطائرات المستدام (SAF) والاستفادة من البنية التحتية للوقود الحيوي لنشر الوقود الإلكتروني في وقت مبكر. على سبيل المثال ، في عام 2024 ، تستهدف تشيلي إنتاج الهيدروجين الأخضر مقابل 1.5 دولار أمريكي للكيلوغرام بحلول عام 2030 وتقدر زيادة سوق تصدير الأمونيا الخضراء والهيدروجين الأخضر نتيجة لذلك.
  

الحصة السوقية للوقود الإلكتروني للسيارات

أفضل 4 شركات في هذا السوق هي Porsche و HIF Global و Arcadia eFuels و Norsk e-Fuel. تمثل هذه الشركات معا ما يقرب من 30٪ من حصة السوق. يركزون على إنتاج الوقود الاصطناعي بما في ذلك البنزين الإلكتروني والميثانول الإلكتروني باستخدام الطاقة المتجددة والهيدروجين الأخضر وثاني أكسيد الكربون الملتقط ، مما يتيح التشغيل شبه المحايد للكربون لمركبات ICE ودعم إزالة الكربون في قطاع السيارات.

استثمرت بورشه بكثافة في إنتاج الوقود الإلكتروني لاستكمال استراتيجيتها للتنقل الكهربائي ، خاصة لسيارات ICE عالية الأداء. في أبريل 2022 ، استثمرت بورشه 75 مليون دولار أمريكي في HIF Global LLC ، واستحوذت على حصة 12.5٪ لتطوير مرافق الوقود الإلكتروني في تشيلي والولايات المتحدة الأمريكية وأستراليا.

شركات سوق الوقود الإلكتروني للسيارات

• أعلنت HIF Global ، ومقرها الولايات المتحدة ، عن إيرادات تقدر ب 500 مليون دولار أمريكي في عام 2024. تقوم HIF بتطوير مرافق الوقود الإلكتروني باستخدام الهيدروجين الأخضر وثاني أكسيد الكربون. في يوليو 2024 ، وقعت HIF مذكرة تفاهم مع شركة إيرباص لإنتاج الميثانول الإلكتروني للطيران ، ودعم تطبيقات السيارات مع زيادة كفاءة بنسبة 15٪.
  
• أعلنت شركة Arcadia eFuels ، ومقرها في الدنمارك ، عن إيرادات تقدر ب 300 مليون دولار أمريكي في عام 2024. متخصصة في البنزين الإلكتروني والكيروسين الإلكتروني ، تستفيد أركاديا من تقنية Fischer-Tropsch. في عام 2023 ، أنتجت منشأتها التجريبية 130,000 لتر من البنزين الإلكتروني سنويا ، مما قلل من انبعاثات ثاني أكسيد الكربون في السيارات بنسبة 20٪ في أساطيل الاختبار.
  
• أعلنت شركة Norsk e-Fuel ، ومقرها النرويج ، عن إيرادات تقديرية ب 200 مليون دولار أمريكي في عام 2024. تركز على إنتاج الوقود الإلكتروني ، وتستخدم الطاقة المتجددة للوقود الاصطناعي. في عام 2024 ، وسعت نورسك منشأتها في النرويج ، حيث أنتجت 10 ملايين لتر من الوقود الإلكتروني ، مما أدى إلى خفض الانبعاثات بنسبة 25٪ لتطبيقات السيارات.
  

بعض اللاعبين الرئيسيين في السوق الذين يعملون في سوق الوقود الإلكتروني للسيارات هم:

• آرتشر دانيلز ميدلاند
• أركاديا إي فيولز
• بالارد لأنظمة الطاقة
• سيريس باور القابضة
• تحالف الوقود النظيف أمريكا
• كليم وركس
• إي فيول باسيفيك
• كهربائي
• إكسون موبيل
• طاقة خلية الوقود
• HIF العالمية
• الوقود الاصطناعي INFRA
• لانزا جيت
• الرياح السائلة
• مان لحلول الطاقة
• نورسك الوقود الإلكتروني
• بورش
• صن فاير
  

أخبار سوق الوقود الإلكتروني للسيارات

• في أغسطس 2024 ، وسعت LanzaJet مصنعها للوقود المستدام في أوروبا. أنتجت تقنية الوقود الإلكتروني ، المستخدمة في طيار السيارات الفرنسي ، 120,000 لتر من الديزل الإلكتروني ، مما يقلل من الانبعاثات بنسبة 18٪ في المركبات الثقيلة.
  
• في يونيو 2024 ، قدمت Electrochaea تقنية الميثان الحيوي لإنتاج الوقود الإلكتروني. تم تبنيها من قبل شركة تصنيع سيارات في المملكة المتحدة ، وأنتجت 80,000 لتر من الوقود الإلكتروني ، مما أدى إلى تحسين كفاءة الوقود بنسبة 10٪ ودعم أهداف صافي الصفر.
  
• في أبريل 2024 ، حصلت Liquid Wind على تمويل لتوسيع نطاق منشأة إنتاج الميثانول الإلكترونية. تم تنفيذ المنشأة لمورد سيارات ألماني ، وتنتج 50,000 طن من الميثانول الإلكتروني سنويا ، مما أدى إلى خفض الانبعاثات بنسبة 15٪ في مركبات الاختبار.
  
• في فبراير 2024 ، أطلقت Sunfire محللا كهربائيا جديدا عالي الكفاءة لإنتاج الهيدروجين الأخضر ، وهو أمر بالغ الأهمية لتخليق الوقود الإلكتروني. تم نشره في مشروع سيارات إسكندنافي ، مما مكن من إنتاج 100,000 لتر من البنزين الإلكتروني ، مما يقلل من انبعاثات ثاني أكسيد الكربون بنسبة 20٪.
  

يتضمن تقرير أبحاث سوق الوقود الإلكتروني للسيارات تغطية متعمقة للصناعة مع تقديرات وتوقعات من حيث الإيرادات ب "مليار دولار أمريكي" من 2021 إلى 2034 ، للقطاعات التالية:

السوق ، حسب المصدر المتجدد

• الطاقة الشمسية في الموقع
• ريح

السوق، حسب التكنولوجيا

• فيشر تروبش
• eRWGS
• الاخرين

السوق ، حسب المنتج

• البنزين الإلكتروني
• الديزل الإلكتروني
• الكيروسين الإلكتروني
• ايثانول
• الميثانول الإلكتروني
• الاخرين

تم توفير المعلومات المذكورة أعلاه للمناطق والبلدان التالية:

• أمريكا الشمالية
  • الولايات المتحدة
  • كندا 
• أوروبا
  • المملكة المتحدة
  • ألمانيا
  • فرنسا
  • هولندا
  • إسبانيا
• آسيا والمحيط الهادئ
  • الصين
  • الهند
  • اليابان
  • كوريا الجنوبية
  • أستراليا
• الشرق الأوسط وأفريقيا
  • المملكة العربية السعودية 
  • الامارات
  • جنوب أفريقيا
• أمريكا اللاتينية
  • البرازيل
  • الأرجنتين