车辆扫描仪市场 尺寸和份额 2026-2035

车辆扫描仪市场规模

2025年，全球车辆扫描仪市场规模为 31亿美元，预计到2035年将达到 61亿美元，自2025年起的年均复合增长率（CAGR）为 7.2%。

该市场结合了两种截然不同的需求体系：一类是在边境和受保护场所用于检查车辆的安防设备，另一类是用于读取车辆电子系统的诊断工具。这种组合之所以重要，是因为安防设备采购由公共采购和场地准备情况驱动，而诊断工具需求则取决于排放法规、车辆复杂程度以及维修厂的设备更新周期。

截至2025年12月，美国海关与边境保护局（CBP）已在美国入境口岸部署 405套大型非侵入式检查系统，并在2024～2026财年期间新增 67套固定式系统。^{[1]U.S. Government Accountability Office (GAO) - gao.gov} 自2019年以来拨付的超过 20亿美元资金，加上依据《Public Law 119-21》拨付的超过 10亿美元资金，支持了到2026财年末在西南边境陆路口岸扫描 40%乘用车和 70%商用车的目标。^{[2]U.S. Customs and Border Protection (CBP) - cbp.gov} Rapiscan CarView In-Lane、Z Portal 和 Eagle P60 ZBx 系统总额约 2亿美元的订单，体现了这些目标如何转化为设备需求。

汽车诊断面临另一种形式的强制性需求。联邦 OBD 要求、加利福尼亚州的 Clean Truck Check 计划、印度自2025年4月起实施的 OBD Stage II-B 强制要求，以及日本自2024年10月起实施的 OBD 检查制度，均为维修厂和车队使用合规扫描工具提供了持续性的需求依据。2025年，硬件和软件分别占收入的 62.5% 和 26.8%，这是因为诊断接入日益需要实体接口和持续更新的车辆覆盖范围。

该市场的主要转变，是扫描仪从独立设备转变为联网运营层。在边境场景中，经济价值在于将成像、威胁识别、车牌识别和海关工作流程结合起来，同时不降低车道通行效率。在维修厂中，价值则在于持续支持新型 ECU、标定流程和维修诊断信息。能够掌控更新周期和系统集成的供应商可以获得持续性收入；而局限于传统硬件的供应商，在协议和安全要求不断变化的情况下，所能发挥的作用将更加有限。

本研究覆盖2022～2035年，以2024年为基准年，以2025～2035年为预测期。研究评估的维度包括：产品供给（硬件、软件、服务）；车辆类型（乘用车、商用车）；连接方式（USB 连接、支持蓝牙、支持 Wi-Fi 的诊断工具）；动力类型（内燃机（ICE）、混合动力汽车、电动汽车）；以及应用领域（安防与边境管控、关键基础设施保护、商业、活动管理）。覆盖地区包括北美（美国、加拿大）；欧洲（英国、德国、法国、意大利、西班牙、比利时、荷兰、瑞典）；亚太地区（中国、印度、日本、澳大利亚、新加坡、韩国、越南、印度尼西亚）；拉丁美洲（巴西、墨西哥、阿根廷）；以及中东和非洲（阿联酋、南非、沙特阿拉伯）。

• 市场收入预计将从 2024 年的 29.74 亿美元增至 2035 年的 61.36 亿美元，年均复合增长率（CAGR）为 7.19%。
• 硬件市场规模将从 2025 年的 18.55 亿美元增至 2035 年的 36.95 亿美元，年均复合增长率（CAGR）为 7.34%；软件是增长最快的产品，其 CAGR 为 7.85%。
• 安全与边境管控应用在 2025 年的市场规模为 14.35 亿美元，处于领先地位；商业应用增长最快，CAGR 为 8.78%。
• 亚太地区增长最快，CAGR 为 9.01%。ICE 在 2025 年的市场规模为 23.68 亿美元，混合动力汽车市场的 CAGR 为 7.59%；电动汽车专用扫描市场的 CAGR 为 3.49%。
• 商用车市场以 8.55% 的 CAGR 扩张，车队合规要求和物流活动为其提供支撑。

关键驱动因素

边境现代化与关键设施筛查

CBP 的扫描目标形成了由乘客通道和商用车检查需求构成的明确组合；其 NII 项目还显示，在 2025 财年（FY2025）通过 NII 辅助活动查获了 11 万磅毒品、约 220 万美元未申报货币，并发现 66 名未申报乘客。这些成果有助于维持拨款，但每个安装项目仍取决于口岸设计和运营条件。DHS S&T 正与 Astrophysics 评估脉冲源低能量通道技术，以减少其对辐射门户监测器的干扰；这一限制因素可能决定高通量通道能否投入运行，^{[3]Astrophysics Inc. - astrophysicsinc.com[4]U.S. Department of Homeland Security, Science and Technology Directorate - dhs.gov}

关键基础设施保护市场在 2025 年的规模为 7.33 亿美元，预计到 2035 年将达到 15.14 亿美元，CAGR 为 7.73%。与边境规模的射线成像系统相比，该市场更倾向于采用与访问控制集成的固定式或通行式系统。Rapiscan 在 Ysleta 部署的 CarView In-Lane 系统，以及 Smiths Detection 在萨尔瓦多的安装项目均实现了每小时检查超过 100 辆车，体现了两种运营模式：连续运行的边境通道，以及灵活的永久式或移动式海关检查能力。WCO 采购指南进一步强调了辐射安全、数据集成和全生命周期规划在此类采购中的重要性。

贸易流、人工智能解读与排放合规

不断扩大的物流网络增加了需要在安全与货物流动之间取得平衡的车辆通行点数量。世界海关组织（WCO）于 2024 年 12 月推出的智慧海关社区门户，体现了通过数字化推动实现这一平衡的制度性努力。对于车队而言，加利福尼亚州的计划将带来持续性的诊断交互：自 2027 年 10 月起，配备 OBD 的车辆每年最多需要提交 4 次扫描数据。

人工智能并不会消除扫描仪瓶颈，而是改变瓶颈出现的位置。Smiths 的 iCMORE 在通过 TNO 验证后获得了荷兰国家安全与反恐协调机构（NCTV）认证，其与 BigBear.ai 的合作扩大了筛查系统可采用的检测算法范围。美国海关与边境保护局（CBP）正在开发异常检测模型，以识别 NII 图像中的感兴趣区域；中国海关报告称，在符合条件的 NII 系统中部署人工智能分析后，自动分析准确率提高了约 5%，误报率降低了 8%。更快速的图像分流能够提升现有设备的有效处理能力，其商业价值可能不亚于新增一个通行门户。

美国环保署（EPA）针对 MY2027～2032 车型制定的标准，以及印度 OBD Stage II-B 的实施，扩大了服务生态系统所需覆盖的诊断范围。ARAI 的 IUPR 框架进一步将 OBD 功能与印度批准后的合规要求联系起来。因此，现代维修车间工具必须支持的不仅是故障代码读取：Bosch 的 ADS 625X 为超过 98% 的北美车辆提供双向功能及与 ADAS 相关的功能，而 Snap-on 的 ZEUS+ 则支持当前车型年、纯电动汽车和 ADAS 的覆盖范围。

协议与动力系统的复杂性

无线工具的市场份额正在提升，因为其能够适配互联维修车间工作流程：Wi-Fi 工具的年均复合增长率（CAGR）为 7.88%，Bluetooth 工具为 7.44%，而 USB 连接工具为 6.99%。然而，有线连接路径对于稳定、高带宽的编程仍然十分重要。DENSO 的 DST-010 集成了 Wi-Fi、Bluetooth、UDS、DoIP、CAN FD 和 OEM 协议，体现了工具从代码读取发展到 ECU 编程所需具备的广泛协议支持。ISO 13400-3 规定了用于 DoIP 物理层通信的 100BASE-TX Ethernet，因此网络能力已成为开展基于 IP 的诊断工作的实际要求。

混合动力汽车在 2025 年创造 4.97 亿美元收入，预计到 2035 年将达到 10.14 亿美元，年均复合增长率（CAGR）为 7.59%。其诊断负担涵盖内燃机系统和高压系统。SAE J1979-3 规定了通过 UDS 对零排放汽车推进系统进行诊断测试的模式，因此，PHEV 工具的覆盖能力必须连接传统 OBD 与面向 ZEV 的诊断路径。即使车辆保有量目前仍以内燃机车型为主，这种复杂性也会提升软件更新和技术人员能力的价值。

主要制约因素

部署经济性与辐射限制

资金审批并不保证具备运营能力。DHS OIG 发现，CBP 在 2020 年至 2024 年期间已采购 150 套固定式大型 NII 系统，但截至 2025 年 6 月仅安装了 50 套；另有 43 套、价值超过 9,600 万美元的系统仍在仓储中。施工、空间限制以及辐射干扰缓解措施，使全部 150 套系统的预计部署时间从 2025 财年推迟至 2029 财年。Leidos 获得的 CBP NII 维护与持续保障合同包含 6,671 万美元的基础义务金额，潜在总价值最高可达 2.4957 亿美元，凸显了扫描仪机队所涉及的全生命周期支出。

辐射设计是一项运营约束，而不是事后才考虑的行政事项。旅客初检区的低能量通道可能干扰附近的辐射门式监测器，因此必须在检查吞吐量与辐射检测之间进行技术权衡。ANSI/HPS N43.17 规定的每名乘员每次扫描 0.25 µSv 暴露限值，为系统设计边界提供了依据。对于诊断工具供应商而言，对应的约束在于，必须在工具中持续维护 DoIP、CAN FD、专有网关和 ADAS 功能，而小型维修厂可能难以承担相关成本。

纯电动汽车（BEV）协议迁移与先进工具的可负担性

电动汽车扫描诊断市场规模将从 2025 年的 2.56 亿美元增长至 2035 年的 3.56 亿美元，年均复合增长率（CAGR）为 3.49%，原因在于现有工具基础正在不同诊断架构之间迁移。CARB 要求，制造商 2026 车型年的 ZEV 和 PHEV 中有 40% 符合 SAE J1979-3，2027 车型年及以后生产的 ZEV 和 PHEV 则须 100% 符合该标准。在达到 2027 车型年强制门槛之前，EPA 允许选择性符合 J1979-2 OBDonUDS；对于 2023～2026 车型年的重型发动机，CARB 允许使用 J1979-2 替代 J1979。传统 J1979-1 工具不能简单假定与基于 UDS 的 ECU 实现兼容；车辆接入，包括适用情况下的 DoIP，已成为工具选择时需要考虑的问题。

电池状态、逆变器状况、绝缘电阻和网关接入通常不属于原始 OBD-II 工具的功能范围。在售后市场能够从不断扩大的 ZEV 保有量中实现商业变现之前，还需要完成新接口、新许可和培训的部署。先进内燃机维修领域也面临类似的成本压力：喷油、点火、涡轮增压和正时系统的诊断工作越来越需要双向测试和订阅服务。BorgWarner 的燃烧动力与电驱动产品组合表明，扫描工具的覆盖范围必须跨越多种混合车辆架构。

诊断需求面临不同的瓶颈。J1979-3 和 OBDonUDS 要求使协议迁移日益不可避免，但这一转型在初期会造成兼容性碎片化，并提高专业工具的成本。混合动力汽车能够成为更近期的收入桥梁，因为其双重系统已经需要更深入的诊断；相比之下，电动汽车机遇取决于工具升级、车辆接入和技术人员准备工作的时间安排。这有利于能够持续发布车型支持范围的供应商，而不是销售功能固定的代码读取器的供应商。

车辆扫描仪市场细分分析

按产品与服务

硬件仍是最大的产品类别，市场规模从 2025 年的 18.55 亿美元增至 2035 年的 36.95 亿美元，年均复合增长率（CAGR）为 7.34%。高价值的边境门户和 UVSS 系统使收入受设备数量驱动的程度低于手持式诊断设备。软件增长最快，市场规模从 8.35 亿美元增至 17.45 亿美元，年均复合增长率为 7.85%，这是因为 ECU 编程、排放分析、ADAS 校准、车队管理和基于云的维修智能服务都需要持续更新。服务市场规模从 4.32 亿美元增至 6.96 亿美元，年均复合增长率为 5.06%；服务包括维修、培训、集成和订阅，Leidos 获得的保障服务合同体现了支持已安装设备的价值。 ^{[5]SAM.gov - sam.gov[6]}

按车辆类型

乘用车市场规模在 2025 年为 23.61 亿美元，预计到 2035 年将达到 44.39 亿美元，年均复合增长率为 6.71%。这一规模反映了车辆保有量，以及配备 ADAS 的 SUV 和跨界车中 ECU 密度不断提高的趋势。商用车市场增长更快，市场规模从 7.60 亿美元增至 16.97 亿美元，年均复合增长率为 8.55%，这是因为车队合规、车辆利用率和货物筛查风险使诊断设备的可用性及边境检查都具有重要的经济意义。

按连接方式

USB 连接工具仍是最大的连接方式细分市场，2025 年市场规模为 20.28 亿美元，预计到 2035 年将达到 39.13 亿美元，年均复合增长率为 6.99%。蓝牙市场规模从 8.09 亿美元增至 16.28 亿美元，年均复合增长率为 7.44%；Wi-Fi 市场规模从 2.84 亿美元增至 5.95 亿美元，年均复合增长率为 7.88%。这一排名反映了实际应用中的分工：维修厂在编程和校准环节仍依赖有线连接的可靠性，而无线接入则支持云端更新、远程协助和快速日常诊断。

按动力类型

内燃机（ICE）车辆在 2025 年产生 23.68 亿美元收入，预计到 2035 年将达到 47.66 亿美元，年均复合增长率为 7.44%。混合动力汽车增长更快，年均复合增长率为 7.59%，市场规模从 4.97 亿美元增至 10.14 亿美元，这是因为一次服务可能涉及燃烧系统、电池、电机和再生制动系统。电动汽车（EV）仍是增长最慢的动力类型细分市场，年均复合增长率为 3.49%，市场规模从 2.56 亿美元增至 3.56 亿美元，原因在于诊断协议过渡限制了即时兼容性。

按应用领域

安全与边境管控是最大的应用领域，2025 年市场规模为 14.35 亿美元，预计到 2035 年将达到 25.70 亿美元，年均复合增长率为 6.19%。关键基础设施保护市场规模从 7.33 亿美元增至 15.14 亿美元，年均复合增长率为 7.73%；在该领域，车底检查通常与访问控制和车牌识别相集成。Gatekeeper 的 IVUS 将车底图像与存储的数字指纹进行比对，以标记异常。商业应用增长最快，市场规模从 6.06 亿美元增至 13.81 亿美元，年均复合增长率为 8.78%，这是因为物流设施和私人场所可以部署移动系统，而无需经历公共边境项目所需的采购周期。活动管理市场规模从 3.48 亿美元增至 6.71 亿美元，年均复合增长率为 7.00%；OSI Systems 于 2026 年 8 月 17 日宣布，已获得一项为期五年、金额为 2 亿美元的 CBP IDIQ 合同，用于 Rapiscan 可移动式乘用车扫描系统。

商用车和混合动力车尤其体现了合规要求与运营紧迫性的交汇。延迟维修或排放检测失败会影响车队可用性，而卡车通道是高能量检测的主要目标。相比之下，电动汽车细分市场较慢的测量增长表明，工具生态系统存在迁移缺口，而非技术需求不足。将 DoIP/UDS 能力与规范化现场支持相结合的供应商，可以在兼容性成为常态之前利用这一缺口实现差异化。

车辆扫描仪市场区域分析

北美

2025 年，北美市场规模约为 8.53 亿美元，预计到 2035 年将达到 17.18 亿美元，年均复合增长率（CAGR）为 7.45%。其中，美国贡献 7.09 亿美元，加拿大贡献 1.44 亿美元，增长率为 8.66%。美国需求主要由 CBP 资助的 NII 部署计划，以及 EPA 和 CARB 的合规要求支撑，这些要求持续带动专业诊断工具需求。 ^{[7][8]U.S. Federal Register - govinfo.gov}

欧洲

欧洲市场规模将从 2025 年的 11.77 亿美元增至 2035 年的 21.87 亿美元，年均复合增长率为 6.59%。在《联合国第 155 号法规》和 GDPR 相关数据义务的要求下，安全诊断访问的重要性日益提升；与此同时，海关需求主要集中在港口和边境通道周边。Smiths 的通行式和移动式部署表明，在这一环境下，处理能力至关重要。在 EU4IBM-Resilience 支持下部署于乌克兰边境口岸的 Rapiscan Eagle M60 设备，展示了固定基础设施受限时移动资产如何扩大处理能力。

亚太地区

亚太地区是增长最快的区域，市场规模将从 2025 年的 6.27 亿美元增至 2035 年的 14.61 亿美元，年均复合增长率为 9.01%。中国将海关图像分析部署与庞大的国内车辆保有量相结合。印度通过 OBD Stage II-B 和自动化检测站要求带来监管驱动的更新周期，而日本的 OBD 检测和兼容 DENSO 的经销商诊断基础设施则进一步巩固了专业工具市场。澳大利亚、新加坡、韩国、越南和印度尼西亚的贸易相关安保需求及车辆保有量需求也推动了市场增长。

拉丁美洲

拉丁美洲市场规模将从 2025 年的 2.67 亿美元增至 2035 年的 4.56 亿美元，年均复合增长率为 5.67%。财政能力限制了大规模公共部署，因此边境检测结果和服务经济性的重要性更加突出。2025 年，智利在塔拉帕卡部署的扫描车检查了 19,227 辆车，并发现 114 起走私案件。乌拉圭采购固定式和移动式扫描仪并配套 10 年服务计划，体现了市场对可用性保障型采购的偏好。

中东和非洲

中东和非洲（MEA）市场规模将从 2025 年的 1.98 亿美元增至 2035 年的 3.15 亿美元，年均复合增长率为 4.94%。海湾合作委员会（GCC）物流和关键基础设施项目支撑了阿联酋和沙特阿拉伯的需求，而南非则集中了该区域的售后市场活动。2025 年，尼日利亚阿帕帕港在贸易现代化项目下安装了 3 套 Nuctech FS6000 系统，采用双能扫描，速度最高可达 15 千米/小时，宣称处理能力最高可达每小时 200 个集装箱。

欧洲成熟的在用设备基础提高了安全数据处理和更换能力的重要性，而拉丁美洲和中东及非洲地区通常需要融资、移动性支持或长期服务承诺，才能使扫描仪项目具备可行性。Nuctech 在尼日利亚及其他地区的业务布局，体现了现有企业在新兴市场招标中面临的成本压力。因此，竞争成功取决于商业模式能否匹配当地采购限制，而不仅仅是在每个地区销售相同的扫描仪产品目录。

车辆扫描仪市场份额与竞争格局

该市场较为分散。2025 年，排名前七的可识别供应商合计约占收入的 20%，其余约 80% 由区域性和专业化供应商占据。Leidos 的已识别市场份额最高，为 10.86%（3.3908 亿美元），其次是 Snap-on，市场份额为 4.08%（1.2737 亿美元）。Scanlab 的市场份额为 1.51%（4,712 万美元），SecureOne 为 1.25%（3,902 万美元），SecuScan 为 1.14%（3,547 万美元），Omnitec 为 0.75%（2,351 万美元），Gatekeeper Security 为 0.41%（1,278 万美元）。

Leidos 于 2020 年以 10 亿美元收购了 L3Harris 的安全检测与自动化业务，并报告称其系统已部署于 120 多个国家和地区，数量超过 24,000 套。^{[9]Leidos - leidos.com} 其 CBP NII 维护保障业务得到了 6,671 万美元基础维护合同以及最高 2.4957 亿美元潜在合同价值的支持。Leidos 还于 2025 年 1 月赢得了一份美国运输安全管理局（TSA）检查站维护保障合同，最高合同金额为 26 亿美元；于 2025 年 2 月与 SeeTrue 合作开展人工智能威胁检测；并于 2026 年 4 月与 Analogic 成立了安全检查合资企业。

Snap-on 报告称，2025 财年净销售额为 47.432 亿美元，其中诊断、信息与管理系统业务部门的净销售额为 11.122 亿美元。其 ZEUS 和 ZEUS+ 平台集成了示波器功能、车辆覆盖、纯电动汽车和混合动力汽车工作流程、高级驾驶辅助系统（ADAS）校准，以及通过订阅提供的维修智能功能。

Scanlab 是安全扫描与检查系统领域的专业化参与者，2025 年市场份额为 1.51%，收入为 4,712 万美元。公开可获得的运营详情较为有限。

SecureOne International BV 于 2010 年在荷兰成立，开发、制造和分销车辆底部检查及辐射检测系统。其 UVIScan 系列包括固定式 UVIScan PRO、便携式 UVIScan RD 和 UVIScan Gamma；该公司还分销 PlateCatcher ANPR。其已记录的安装项目包括欧盟理事会、北约总部、德国联邦议院、伦敦议会大厦、Saudi Aramco、DEWA 和 Burj Khalifa；其中，一项 44-system Jubail Industrial City 部署项目是其规模最大的单一地点项目之一。

SecuScan 是总部位于慕尼黑的 KTG GmbH 旗下品牌，自 2001 年以来一直在约 50 个国家和地区供应车辆底部检查系统。其采用可见光 LED 技术的 SecuScan PRO 集成了异物检测、自动车牌识别（ANPR），以及可选的卡车车顶检查和清洁功能，并提供固定式和便携式配置，适用于边境、机场、大使馆和工业场所等地点。

总部位于迪拜的 Omnitec Security Systems LLC，为政府、能源、机场、物流和金融场所供应人工智能驱动的车辆底部监控系统。其平台集成了异物检测、自动车牌识别（ANPR）、可检索的图像历史记录、多车道控制，以及与道闸、防撞柱、道路阻断器和 RFID 门禁系统的集成。

Gatekeeper Security 专注于车底检查；其 IVUS 平台可生成虚拟底盘图像，并标记与存储的车辆配置文件存在的偏差。BorgWarner 通过需要广泛诊断覆盖范围的燃烧系统和 ePropulsion 组件间接参与其中。Denso 为 OEM 和售后市场网络提供 DST-010 J2534 接口及诊断服务。Robert Bosch 提供 ADS X 系列专业扫描工具，覆盖当前车辆、DoIP、CAN FD 和 ADAS。

Rapiscan Systems 隶属于 OSI Systems 的安防业务，提供 CarView In-Lane、Z Portal、Eagle P60 ZBx、Eagle M60 和 CertScan 解决方案。其 CBP 订单总额约为 2 亿美元，CarView In-Lane 于 2025 年 6 月部署在 Ysleta。Smiths Detection 提供 iCMORE、HCVP、HCVG、HCVS 和 HCVM 系统，并已为萨尔瓦多海关部署门户式和移动式系统。Astrophysics Inc. 持有 CBP 的 HXC-LaneScan 低能门户式系统 IDIQ 合同，合同选项金额最高可达 3.9 亿美元。

Artec Security Systems 是物理安防和车辆访问控制领域的区域参与者。EvoScan Technologies 是 OBD 诊断解决方案领域的区域参与者。ProVision Systems 是安检和车辆检查领域的区域参与者。Votex Security 是车辆安防扫描领域的区域参与者。VTI Security Solutions 是车辆检查和车底监控领域的区域参与者。这些公司的公开运营信息有限。Autoscope Technologies 通过 Image Sensing Systems 提供基于 AI 的交通和车辆检测技术；其 Autoscope Analytics 平台于 2024 年 8 月推出。Nuctech Company 提供 X 射线检测系统，包括用于 Apapa 港的 FS6000 车辆通行式设备。

近期行业发展

• 2026 年 4 月 — Leidos-Analogic 合资企业：Leidos 和 Altaris 宣布成立一家合资企业，将 Leidos Security Enterprise Solutions 与 Analogic 合并，重点布局机场、边境和关键基础设施安检。
• 2026 年 8 月 17 日 — Rapiscan RPVSS IDIQ：OSI Systems 宣布获得一份为期五年、金额为 2 亿美元的 CBP IDIQ 合同，用于 Rapiscan 可重新部署式乘用车扫描系统。
• 2025 年 6 月 — Ysleta 部署 CarView In-Lane：Rapiscan AS&E 在 Ysleta 入境口岸部署了 CarView In-Lane 扫描仪。
• 2025 年 2 月 — Leidos 与 SeeTrue 开展合作：两家公司宣布围绕安检领域的 AI 威胁检测算法开展集成工作。
• 2025 年 1 月 — TSA 保障维护合同：Leidos 宣布获得一份金额最高达 260 亿美元的合同，为美国 430 多个机场的交通安检设备提供保障维护。
• 2025 年 — Smiths Detection 与 BigBear.ai 开展合作：Smiths 宣布与 BigBear.ai 合作，将第三方威胁检测算法集成到其 X 射线安检系统中。
• 2025 年 9 月 — Apapa 港部署：根据尼日利亚贸易现代化项目，Apapa 港安装了三台 FS6000 扫描仪。
• 2024 年 — iCMORE 获得认证：Smiths Detection 的 APIDS 算法在通过 TNO 验证后获得荷兰 NCTV 认证。
• 2024 年 8 月 — Autoscope Analytics：Image Sensing Systems 宣布推出基于 AI 的交通安全分析平台。
• 2024 年 10 月 — Clean Truck Check 实施：CARB 扩大后的 OBD 要求开始适用于受涵盖的重型车辆。
• 2025 年 4 月 — 印度 OBD Stage II-B：MoRTH 的 OBD Stage II-B 要求开始生效，同时自动化检测站也进行了调整。
• 2024 年 4 月 — EPA 多污染物标准：EPA 最终确定了适用于 2027～2032 款轻型乘用车和 2b/3 类车辆的标准。
• 2024 年 9 月 — CBP NII 维护：Leidos 获得 CBP 维护合同，基础义务金额为 6,671 万美元，潜在总价值最高可达 2.4957 亿美元。