电动汽车增程器市场 尺寸和份额 2026 - 2035

电动汽车增程器市场规模

根据 Global Market Insights Inc. 发布的最新报告，全球电动汽车增程器市场规模在2025年达到14.9亿美元。预计市场规模将从2026年的16亿美元增至2035年的35.4亿美元，复合年增长率（CAGR）为9.2%。
 

全球推动电动汽车普及的趋势，是电动汽车增程器市场扩大的重要动力。随着电动汽车销量逐年增加，电动汽车增程器将迎来更多发展机遇，尤其是在充电基础设施仍然不足的地区。
 

据国际能源署（IEA）统计，2024年全球电动汽车销量超过1,700万辆，比2023年增长21%。IEA预计，2025年全球电动汽车销量将再创新高，超过2,000万辆。这清楚地表明，增程器市场将与电动汽车市场同步增长。
 

另一方面，印度、墨西哥和阿联酋等新兴电动汽车市场，由于充电站不足，为电动汽车增程器带来了潜在机遇。例如，印度一线城市地区每100公里约有10至20个充电站，而二线和三线城市的充电站数量较少。
 

墨西哥每100公里内可用的公共充电站不足5个。随着这些国家以及其他国家的车队运营商转向电动汽车，电动汽车增程器的应用也将显著增加。由于车队运营商的运营时间通常受到严格限制，增程器也将在这一群体中得到广泛采用。
 

中国在电动汽车市场的主导地位，使亚太地区成为全球电动汽车增程器市场的主导地区。不过，欧盟计划到2035年实现90%的电动汽车目标，这表明欧洲将在2026至2035年预测期内成为增长最快的地区。
 

电动汽车增程器市场趋势

微型燃料电池和微型涡轮机正使增程器技术成本更低、吸引力更强。这些燃料电池利用氢气发电，过程清洁、可持续且无污染。与传统发动机不同，微型涡轮机体积小、重量轻且效率高，有助于降低生产成本。
 

这些改进——包括降低燃料消耗、减少温室气体排放和延长行驶里程——提升了商用电动汽车的吸引力。增程器有助于解决长途出行问题，并推动商用电动汽车市场增长。
 

市场中的企业正在研发更先进的增程器技术。例如，2025年10月，XPeng Motors推出了全新 XPeng X9 增程版，纯电续航里程为450公里，综合续航里程为1,602公里。这使驾驶者能够进行长途出行，也能轻松进入低排放区域。
 

电池技术的进步给增程器市场带来了挑战。随着电动汽车电池能量密度提高，车辆单次充电后的行驶距离不断延长，对增程器的需求随之减少。新型固态电池和更快的充电技术提升了电池效率，未来可能使增程器不再必要。
 

此外，充电站数量不断增加，使电动汽车能够更频繁地充电，进一步降低了对增程器的需求。因此，汽车制造商和购车者正转向采用更优质电池的纯电动汽车，许多电动汽车设计也不再配置增程器。
 

电动汽车增程器市场分析

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按车辆类型划分，市场分为乘用车、商用车以及两轮车和三轮车。2025年，乘用车细分市场占据主导地位，市场份额为77.8%。
 

• 乘用车细分市场的主导地位持续扩大，因为电动汽车买家此前主要因续航限制而不愿购买电动汽车，而增程器等解决方案正缓解这一续航问题。续航问题曾是阻碍电动汽车市场在全球普及的瓶颈。
   
• 消费者希望电动汽车（EV）拥有更长的续航里程，以满足日常城市及郊区出行需求，避免频繁充电。增程器有助于缓解续航焦虑，尤其是在基础设施较不完善的地区，使 Scout Motors 的 2025 Traveler 等家用和豪华车型更具吸引力。鼓励电动汽车普及的政府激励措施也提高了乘用电动汽车长途出行的实用性，同时保留了其环境效益。
   
• 2025年，乘用车细分市场规模达到11.6亿美元，这得益于其电动汽车销量远超商用车队；BMW 和 Nissan 等原始设备制造商（OEM）则通过集成增程器增强竞争优势。
   
• 预计2026—2035年，商用车将以最快的速度增长，复合年增长率（CAGR）达10.4%，因为车队运营商要求长途运输线路保持高出勤率，而电池续航限制会影响有效载荷和充电安排。相关法规推动重型车辆电动化，增程器则可弥补电动厢式货车和卡车的电池能量密度不足。
   

按增程器类型划分，电动汽车增程器市场分为内燃机（ICE）和替代燃料电池。2025年，ICE 细分市场占据70.5%的市场份额，预计2026年至2035年间将以9.6%的复合年增长率增长。
 

• 增程器市场中的大多数原始设备制造商（OEM）都提供基于 ICE 的电动汽车增程器。例如，Volvo 自推出相关产品以来一直提供汽油和乙醇驱动的增程器。
   
• ICE 增程器利用成熟的发动机技术和现有生产线，因此，与燃料电池等新兴替代方案相比，有助于降低研发和生产成本。
   
• 这些系统可利用广泛分布的汽油或柴油供应网络快速补充燃料，无需依赖尚不完善的电动汽车充电站即可顺畅完成长途出行，因此受到消费者和车队运营商的青睐。
   
• 随着技术持续进步和研究不断深入，Stellantis 和 Mazda 等原始设备制造商（OEM）将 ICE 发电机集成到混合动力汽车中，以可靠地产生电力、缩短上市时间，并支持其在乘用车领域的大规模应用。
   

这些实例表明，原始设备制造商（OEM）对电动汽车增程器的看法并不一致。随着业内企业测试小众推进技术，未来几年电动汽车增程器的市场价值可能进一步提升。
 

按功率输出划分，电动汽车增程器市场分为低于30 kW、30 kW—100 kW和超过100 kW三个细分市场。2025年，30 kW—100 kW细分市场以6.064亿美元的市场规模居于领先地位。
 

• 大多数市场参与者都将重点放在功率输出为30 kW至100 kW的电动汽车增程器上。因此，近期推出的市场产品，其功率输出多为30 kW—100 kW。
   
• 例如，2025年9月，Mahle推出了可扩展的增程器解决方案，以助力向电动出行转型。其最受欢迎的产品之一，尤其是在中国，是全新模块化、可扩展增程器系列。根据车型和电池容量，该系列产品的续航里程最高可达1,350 km（WLTP），功率输出为85 kW，系统电压为800 V。
   
• 未来几年，随着物流公司和车队运营商转向使用电动卡车提供长途运输服务，功率超过100 kW的电动汽车增程器将应用于商用车。
   

获取影响这个市场的主要细分市场的详细见解

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2025年，美国电动汽车增程器市场规模达到3.097亿美元，高于2024年的2.922亿美元。
 

• 美国各州支持电动汽车普及的政策将推动电动汽车增程器市场发展。美国大多数州都出台了具体政策，为电动汽车提供税收抵免或购车补贴。
   
• 此外，美国能源部（DOE）制造业与能源供应链办公室（MESC）通过国内制造业转型补助计划，为混合动力、插电式混合动力、插电式电驱动和氢燃料电池电动汽车及其零部件的国内生产提供最高5亿美元的补助。
   
• 此类扶持政策不断加大对增程器制造商的激励力度，使其能够扩大在美国的产能。
   
• 要在美国实现长期发展，制造商必须重点开发专为商用车设计的增程器。根据美国环境保护署针对重型车辆（HDV）的温室气体排放标准，美国计划在2028—2032车型年期间以电动卡车替换许多卡车。该标准旨在使2032年卡车和大型客车的排放量较2026年减少25%—60%。
   

预计到2035年，北美地区的市场规模将达到6.763亿美元，2026年至2035年的复合年增长率（CAGR）预计为6.8%。
 

• 在北美，旨在减少排放的政府法规正推动增程器的使用。增程器有助于车辆以更清洁的方式启动并承载重载，尤其适用于中型车辆。共享出行服务和高频使用的车队也能从额外动力中受益。
   
• 例如，根据美国交通部的数据，截至2025年6月，在美国联邦汽车运输安全管理局（FMCSA）注册且拥有或租赁至少一辆牵引车的活跃汽车运输承运商近58万家。
   
• 该地区在货运领域的主导地位，使增程器得以应用于不断变化的运输路线，以降低排放并配合夜间充电。新型设计可在电力驱动期间加热催化剂，因此性能优于传统混合动力车型。随着市场发展，这些特点使增程器成为推动更多车辆实现电动化的重要一步。
   

欧洲电动汽车增程器市场在2025年的规模为4.511亿美元，预计2026年至2035年的复合年增长率（CAGR）为10.3%。
 

• 根据欧盟委员会的新计划，2035年起售出的新车中，90%必须实现零排放。这类政策表明，欧洲将在未来几年提振电动汽车增程器的需求。因此，预计2026年至2035年预测期内，该地区将以最快速度增长。
   
• 在该地区，政府激励措施将增程器列为可持续选项，电池技术的进步也推动了其普及。不过，公共充电站的建设缓解了城际出行的续航焦虑，增加了繁忙地区电动汽车的使用。
   
• 此外，欧洲正大力投入氢能经济，德国和法国率先建设加氢站。以氢气为动力的燃料电池可作为增程器，为传统燃料提供清洁替代方案，从而为需要更长续航里程的零排放汽车增添一种优质选择。
   

德国电动汽车增程器市场在欧洲快速增长，2026年至2035年的复合年增长率（CAGR）高达10.6%。
 

• 德国的电动出行计划将增程式电动汽车（EREV）与纯电动汽车（BEV）和插电式混合动力汽车（PHEV）一并纳入，以满足不同的出行需求。通过将发动机与直接驱动分离，发动机能够以更高效率运行，避免承受突发负荷。大多数行程依靠夜间在家充电，增程器则用于较长或临时的行程。
• 总部位于德国或在该国占据重要地位的原始设备制造商（OEM）正携手提升增程器标准，助力增加电动汽车牌照车辆的使用。
   
• 例如，ZF Friedrichshafen 目前正在推出新一代增程器技术，该技术将于2026年投入量产。为满足日益增长的全球需求，这些续航更长、排放更低的增程器将使电动化出行对更广泛的购车群体更具吸引力。
   
• 此外，货运车辆和自动驾驶汽车也受益于性能强劲的增程器，后者有助于维持载荷能力并减少停运时间。在电动模式下预热催化剂有助于降低排放。这些特点使增程器对可持续城市规划和车队转型具有重要意义。
   

预计亚太地区电动汽车增程器市场到2035年将达到13.7亿美元，在分析期内的复合年增长率（CAGR）为9.8%。
 

• 在亚太地区，中国、日本和韩国政府正通过补贴积极推动电动汽车发展，以减少污染和化石燃料消耗。在城市间距离遥远且充电站稀少的地区，混合动力汽车增程器正被用于提升电动汽车的接受度。
   
• 该地区的原始设备制造商（OEM）正推出更多车型，并将增程器车型归类为新能源汽车，以符合获得政策支持的资格。不过，随着城市快速发展，越来越多的工作场所开始采用电动汽车。政府对充电基础设施和电池技术改进的激励措施可能会制约市场增长。
   

预计在2026年至2035年的预测期内，亚太地区电动汽车增程器市场中的中国市场将以9.2%的复合年增长率（CAGR）增长。
 

• 在中国，增程器颇受欢迎，因为它们让电动汽车更适合日常使用，也有助于弥补充电基础设施的不足。使用这类车辆无需频繁或长时间充电，还可以使用常规燃料。这些燃料驱动经过改造的内燃机，使其作为发电机为电动机发电，从而支持车辆行驶。
   
• 例如，ZF 在一份新闻稿中表示，中国正大力发展"增程式电动汽车"（REEV）。采用这项技术的车辆续航里程可超过 700 公里。这也是 ZF 在中国的基地引领相关研发工作发展的原因之一。
   
• Mahle 正通过过渡性技术拓展其产品系列。该公司在中国最受欢迎的产品之一，是新推出的一系列模块化、可扩展增程器，功率输出范围为 30 kW 至 120 kW。
   

拉丁美洲电动汽车增程器市场预计在 2025 年达到 7,350 万美元，并有望在预测期内实现可观增长。
 

• 巴西、墨西哥和阿根廷的主要城市之间相距较远。虽然充电站开始出现在市中心，但农村地区和高速公路沿线仍缺乏完善的基础设施。增程器可帮助驾驶者穿越这些"充电荒漠"，不必担心电量耗尽，从而让电动汽车长途出行成为可能。
   
• 拉丁美洲许多地区的电网不稳定，供电能力也不足以支持大规模直流快充。增程器相当于车辆内置的小型发电站，可减少车辆对当地电网的依赖。在经常停电的地区，或无法接入电网的偏远工业场所，这一点尤为重要。
   

在拉丁美洲电动汽车增程器市场中，预计巴西在 2026 年至 2035 年间的复合年增长率将达到 6.9%。
 

• 巴西拥有全球最发达的乙醇基础设施之一。该国工程师正设计使用乙醇（灵活燃料）而非仅使用汽油的增程器。
   
• 制造商无需新建快充网络，而是可以利用现有的数千座加油站网络，这些加油站已经供应乙醇。与依赖煤炭发电占比较高的电网的纯电动汽车相比，乙醇增程器的"油井到车轮"碳足迹通常更低。
   
• 巴西政府的绿色出行与创新计划（MOVER）通过明确的法规支持增程技术。该计划为节能且生命周期排放较低的车辆提供税收抵免和激励措施。这些政策鼓励比亚迪和 Great Wall Motors 等全球原始设备制造商（OEM）建设混合动力和增程系统的本地生产线，而不是进口关税较高的纯电动汽车。
   

中东和非洲市场在 2025 年的规模为 6,230 万美元，并有望在预测期内实现可观增长。
 

• 预计2026年至2035年，电动汽车增程器市场将以9.3%的显著速度增长。中东和非洲地区的高温会影响纯电动汽车（EV）的性能。高温会加速锂离子电池老化，并使车厢和电池冷却系统需要持续运行。在这种情况下，增程器可提供额外动力，让这些系统持续运行，而不会耗尽主电池电量。
   
• 另一方面，该地区的物流、采矿和国防产业实力雄厚。这些行业的重型车辆需要在崎岖炎热的地形中运载大量货物，电池电量因此会迅速耗尽。增程器可帮助这些车辆切换至电力驱动，同时保留快速加油和持续运行能力，以满足其运营需求。
   

预计2025年阿联酋将在中东和非洲电动汽车增程器市场实现大幅增长。
 

• 阿联酋居民经常往返于迪拜、阿布扎比和艾因等城市之间。这类行程通常需要在沙漠中快速行驶，这并不适合电动机。不过，增程器可让汽车在高速公路上长距离保持全速行驶，无需频繁停车充电。普通电动汽车通常会遇到这种情况，在载重较大或顶风行驶时更是如此。
   
• 尽管阿联酋正在快速建设城市充电站，但仍有一些人觉得使用电动汽车不便。居住在独立住宅或老式高层建筑中的人，往往无法在家充电。增程器让人们能够使用电动汽车，而不必完全依赖住宅或工作场所附近的公共快速充电桩。
   
• 阿联酋大力投资于成为全球绿色氢能和蓝色氢能领域领导者的战略，推动了能源格局的变化，并使氢燃料电池增程器成为可能。该国在规划中进一步加大对氢能路线的投入，预计这类增程器将成为重型卡车和城市交通的关键解决方案，尤其适用于路线较长且无法长时间等待补充燃料的场景。
   

电动汽车增程器市场份额

电动汽车增程器行业的七大企业为Mahle、AB Volvo、Schaeffler、Horse Powertrain、Valeo、AVL和Hyundai Mobis，2025年合计占据27.9%的市场份额。
 

• Mahle 提供基于小型内燃机和发电机系统的紧凑高效电动汽车增程器解决方案。其产品专注于与乘用车和轻型商用车的电动动力系统无缝集成。
   
• AB Volvo主要为电动卡车和商用车提供增程器解决方案。这些系统可延长续航里程并保持稳定性能，支持长途运输运营，尤其适用于要求严苛的物流、建筑和区域运输场景。
   
• Schaeffler开发模块化增程器系统，集成电动机、电力电子设备和高效发电机。其解决方案注重轻量化设计，并可与电动汽车架构顺畅集成，适用于乘用车和商用车平台。
   
• Horse Powertrain提供灵活的增程器和混合动力系统解决方案，作为过渡技术而设计。
   
• Valeo提供紧凑型电动汽车增程器组件，包括发电机、逆变器和控制系统。
   
• AVL提供完整的增程器开发解决方案，包括发动机、发电机、电池集成和系统标定。其解决方案可为原始设备制造商（OEM）提供从概念设计到生产的支持。
   
• Hyundai Mobis开发集成式增程器模块，融合电力电子设备、电动机和控制软件。这些解决方案旨在便于集成到平台中，并提升新一代电动和混合动力汽车的续航里程。
   

电动汽车增程器市场企业

电动汽车增程器行业的主要企业包括：

• Mahle
• AB Volvo
• Schaeffler
• Horse Powertrain
• Valeo
• AVL
• Hyundai Mobis
• ZF Group
• Li Auto
• Mazda
   
• Mahle在发动机和热管理技术方面拥有专业优势。该公司设计的增程器系统紧凑、排放低，可与乘用车和轻型商用车的电动动力系统良好配合。
   
• AB Volvo以其在商用车和长途运输领域的专业实力而闻名。该公司利用这些经验，为电动卡车开发可靠的增程器，注重满足车队运营对耐用性和效率的要求。
   
• Schaeffler专注于动力系统和电动出行技术。其增程器轻量化且模块化，易于应用于乘用电动汽车和商用电动汽车。
   
• Horse Powertrain致力于开发混合动力和增程式动力系统。该公司提供灵活且可扩展的解决方案，帮助汽车制造商兼顾纯电续航里程和更长的行驶距离，推动向全面电动化转型。
   
• Valeo专注于电力电子设备和电驱动系统。针对电动汽车增程器，该公司提供高效的发电机、逆变器和控制系统，以提升能源利用效率并延长车辆续航里程，同时无需对平台进行重大改动。
   
• AVL在动力系统开发和标定方面经验丰富。该公司将发动机、发电机和电池系统结合起来，打造高效且能在实际驾驶条件下表现出色的电动汽车增程器。
   
• Hyundai Mobis专注于模块化汽车电子设备和集成式动力系统。其增程器融合电动机、逆变器和控制软件，可提升能源效率并延长不同电动汽车平台的续航里程。
   

电动汽车增程器行业新闻

• 2025年11月，Xpeng Motors推出首款增程式电动汽车（REV）X9 Super Range-Extender。该车型采用紧凑型九合一后桥设计，可扩大座舱空间。Xpeng还计划到2026年大规模部署快充站。
   
• 2025年8月，Mahle推出Scalable Range Extender Solutions，以支持向电动出行转型。鉴于全球转向电动汽车（EV）的步伐慢于预期，Mahle正在拓展其过渡性技术。
   
• 2025年6月，Li Auto与Shell合作，为Li Auto的增程式电动汽车（REEV）系统开发高性能润滑油。双方还同意共同建立运营体系。
   
• 2025年5月，Stellantis与ABC签署协议，在毛里求斯经销Leapmotor。C10是一款适合家庭使用的D级车型，WLTP续航里程为420 km，并获得Euro NCAP五星评级；该车型将推出纯电动汽车（BEV）和增程式电动汽车（REEV）两种版本。
• 2025年4月，ZF宣布将推出新一代技术，并计划于2026年投入量产。该技术的输出功率范围为70至110 kW（eRE）和70至150 kW（eRE+）。
   

电动汽车增程器市场研究报告深入涵盖该行业，提供2022年至2035年收入（百万/十亿美元）和销量（件）的估算与预测，涵盖以下细分市场：

按增程器划分的市场

• 内燃机（ICE）
  • 柴油
  • 汽油
  • 转子
• 替代燃料电池
  • 天然气
  • 氢
  • 生物燃料

按输出功率划分的市场

• 低于30 kW
• 30 kW - 100 kW
• 高于100 kW

按组件划分的市场

• 电池组
• 功率转换器
• 电动机
• 发电机
• 其他

按车辆类型划分的市场

• 乘用车
  • 轿车
  • SUV
  • 掀背车
• 商用车
  • 轻型商用车（LCV）
  • 中型商用车（MCV）
  • 重型商用车（HCV）
• 两轮车和三轮车

按应用划分的市场

• 企业/物流车队
• 共享出行/出租车/租赁服务
• 个人车辆

按销售渠道划分的市场

• OEM
• 售后市场

以上信息涵盖以下地区和国家：

• 北美
  • 美国
  • 加拿大
• 欧洲
  • 德国
  • 英国
  • 法国
  • 意大利
  • 西班牙
  • 俄罗斯
  • 北欧国家
  • 比荷卢
• 亚太地区
  • 中国
  • 印度
  • 日本
  • 韩国
  • 澳大利亚和新西兰（ANZ）
  • 新加坡
  • 马来西亚
  • 印度尼西亚
  • 越南
  • 泰国
• 拉丁美洲
  • 巴西
  • 墨西哥
  • 阿根廷
  • 哥伦比亚
• 中东和非洲（MEA）
  • 南非
  • 沙特阿拉伯
  • 阿联酋