电动汽车增程器市场 大小和分享 2026 - 2035

电动汽车增程器市场规模

全球电动汽车增程器市场在2025年的价值为14.9亿美元。根据Global Market Insights Inc.发布的最新报告，该市场预计将从2026年的16亿美元增长至2035年的354亿美元，年复合增长率为9.2%。
 

全球推动电动汽车普及的努力在电动汽车增程器市场扩张中发挥着重要作用。随着电动汽车年销量持续增长，将为增程器创造机遇，尤其是在充电基础设施仍然匮乏的地区。
 

根据国际能源署（IEA）数据，2024年全球电动汽车销量超过1700万辆，较2023年增长21%。IEA预计2025年全球电动汽车总销量将再创新高，预计超过2000万辆。这清楚表明，随着电动汽车市场的增长，增程器市场也将同步发展。
 

另一方面，印度、墨西哥和阿联酋等新兴电动汽车市场因充电站不足，为增程器提供了潜在机遇。例如，印度一线城市地区每100公里仅有约10-20个充电站，而在二线和三线城市充电站数量更少。
 

墨西哥每100公里的公共充电站数量不足5个。随着这些国家及其他地区的车队运营商向电动汽车转型，电动汽车增程器的需求也将显著增长。由于车队运营商主要在时间受限的生态系统中运作，增程器也将获得其大力采用。
 

中国在电动汽车市场的主导地位使亚太地区成为全球电动汽车增程器市场的主导力量。然而，欧盟计划在2035年前实现90%的电动汽车普及率，这将使其在2026至2035年的预测期内成为增长最快的地区。
 

电动汽车增程器市场趋势

微型燃料电池和微型涡轮机正让增程器技术更便宜且更具吸引力。这些燃料电池通过氢气以清洁可持续的方式发电，且无污染。微型涡轮机与传统发动机不同，体积小、重量轻且高效，有助于降低生产成本。
 

这些改进——燃料使用更少、温室气体排放更低且续航里程更长——使商用电动汽车更具吸引力。增程器有助于解决长途旅行的问题，并支持商用电动汽车市场的增长。
 

市场中的企业正致力于开发更优的增程器技术。例如，2025年10月，小鹏汽车发布了全新小鹏X9超级增程版，其纯电续航达450公里，综合续航达1602公里。这使驾驶者能够长途旅行并轻松进入低排放区。
 

电池技术的进步正在对增程器市场构成挑战。随着电动汽车电池能量密度的提升，车辆单次充电续航里程更长，降低了对增程器的需求。新型固态电池和更快的充电技术使电池效率更高，未来可能淘汰增程器的需求。
 

此外，充电站数量的增长使电动汽车更容易频繁充电，进一步降低了对增程器的需求。因此，汽车制造商和消费者正转向配备更优电池的纯电动汽车，许多电动汽车设计中已不再考虑增程器。
 

电动汽车增程器市场分析

按车辆类型划分，该市场可分为乘用车、商用车以及两轮车和三轮车。乘用车细分市场在2025年占据了77.8%的市场份额。
 

• 乘用车细分市场正在持续扩大其主导地位，因为电动汽车购买者主要是由于续航里程限制而不敢购买电动汽车，而增程器等解决方案正在解决续航问题，这是电动汽车市场全球渗透的瓶颈。
   
• 消费者希望电动汽车（EV）具有更长的续航里程，以满足日常城乡出行需求，避免频繁充电。增程器有助于减轻续航焦虑，尤其是在基础设施不够完善的地区，使得家用车和豪华车型（如Scout Motors的2025款Traveler）更具吸引力。政府对电动汽车采用的激励措施也使得乘用电动汽车在长途旅行中更加实用，同时保持其环保优势。
   
• 乘用车细分市场在2025年的市场价值达到11.6亿美元，主要得益于电动汽车销量规模远超商用车队，宝马、日产等整车制造商（OEM）也在积极集成增程器以获得竞争优势。
   
• 商用车预计将在2026年至2035年期间以10.4%的复合年增长率（CAGR）实现最快增长，因为车队运营商对长途路线的正常运行时间要求较高，而电池限制会影响有效载荷和充电。监管政策推动重型车辆电气化，增程器则弥补了电动货车和卡车的电池密度差距。
   

按增程器类型划分，电动汽车增程器市场可分为内燃机（ICE）和其他燃料电池。内燃机细分市场在2025年占据70.5%的市场份额，预计在2026年至2035年间将以9.6%的复合年增长率（CAGR）增长。
 

• 增程器市场的大多数整车制造商都提供基于内燃机的电动汽车增程器。例如，沃尔沃自产品问世以来一直提供汽油和乙醇驱动的增程器。
   
• 由于内燃机增程器采用成熟的发动机技术和现有生产线，与新兴的燃料电池等替代方案相比，能够有效降低开发和生产成本。
   
• 这些系统利用广泛的汽油或柴油加油网络实现即时补给，使长途旅行无需依赖不够完善的电动汽车充电站，从而吸引消费者和车队用户。
   
• 随着持续的技术进步和研发投入，包括Stellantis和马自达在内的整车制造商正在将内燃机发电机集成到混动车型中，以提供可靠的电力输出，缩短产品上市时间，并支持乘用车市场的大规模采用。
   

以上种种情况表明，整车制造商对电动汽车增程器持有复杂看法，随着厂商测试细分推进技术，这可能为未来几年电动汽车增程器市场带来更多价值。
 

按功率输出划分，电动汽车增程器市场可分为小于30千瓦、30千瓦-100千瓦以及大于100千瓦三个细分市场。其中，30千瓦-100千瓦细分市场在2025年引领市场，规模达到6.064亿美元。
 

• 大多数市场参与者都在优先开发功率输出在30千瓦至100千瓦之间的电动汽车增程器。因此，市场上最近推出的产品功率输出主要集中在30千瓦-100千瓦区间。
   
• 例如，2025年9月，马勒推出了可扩展的增程器解决方案，助力电动化转型。其中最受市场欢迎的产品之一——特别是在中国市场——是其全新的模块化、可扩展增程器家族，根据车型和电池容量的不同，续航里程可达1,350公里（WLTP），输出功率为85千瓦，系统电压为800伏。
   
• 未来几年，功率超过100千瓦的电动车增程器将被商用车采用，因为物流公司和车队运营商正转向电动卡车以开展长途运输服务。
   

2025年，美国电动车增程器市场规模达到3.097亿美元，较2024年的2.922亿美元实现增长。
 

• 美国各州推出的支持电动车普及的政策将为增程器市场增值。大部分美国州政府已出台具体政策，为电动车提供税收抵免或购买激励措施。
   
• 此外，美国能源部（DOE）制造与能源供应链办公室（MESC）通过《国内制造转型补助计划》，为本土生产的混合动力、插电式混合动力、插电式电动驱动及氢燃料电池电动车及其零部件提供高达5亿美元的补助。
   
• 这些支持性政策使增程器制造商能够在美国扩大生产规模，并通过政策激励获得更多发展机遇。
   
• 为在美国市场实现长期成功，制造商需专注于专为商用车设计的增程器。美国计划在2028至2032年车型年度内，根据环保署重型车辆温室气体排放标准，将卡车和重型客车的排放量在2032年较2026年降低25%至60%。
   

北美地区预计到2035年将达到6.763亿美元，并在2026至2035年间以6.8%的年复合增长率增长。
 

• 在北美，政府通过降低排放的法规鼓励增程器的使用。增程器帮助车辆实现清洁起步并承载重型负载，尤其在中型车辆中效果显著。共享出行服务和频繁使用的车队则从额外动力中受益。
   
• 例如，根据美国交通部数据，截至2025年6月，在美国联邦汽车运输安全管理局（FMCSA）注册的活跃货运承运商中，拥有或租赁至少一辆牵引车的企业近58万家。
   
• 该地区在货运运营中占据主导地位，通过增程器在不同路线上降低排放，并配合 overnight 充电模式运行。新设计在纯电动行驶时即可预热催化剂，性能优于传统混动车型。这些特性使增程器成为市场增长过程中通往更多电动车辆的重要一步。
   

2025年，欧洲电动车增程器市场规模为4.511亿美元，预计在2026至2035年间以10.3%的年复合增长率增长。
 

• 根据欧盟委员会的新计划，2035年起90%的新车销售必须为零排放车型。此类政策表明增程器制造商在欧洲的需求将在未来几年大幅提升。因此，该地区有望在2026至2035年预测期内实现最快增长。
   
• 在该地区，政府的激励政策将增程器归类为可持续选项，与电池技术的进步一同加速了其采用。然而，公共充电站的普及减轻了城际出行的续航焦虑，进一步推动了电动汽车在繁忙区域的使用。
   
• 此外，欧洲正在大力投入氢能经济，德国和法国引领了氢燃料加注站的建设。以氢为燃料的燃料电池作为增程器，为传统燃料提供了一种清洁替代方案，也成为零排放车辆（尤其是需要更长续航的车型）的优选之一。
   

德国电动汽车增程器市场在欧洲正快速增长，预计在2026年至2035年间保持10.6%的复合年增长率。
 

• 德国的电动出行规划将增程式电动车（EREV）与纯电动车（BEV）和插电混动车（PHEV）并列，以满足不同出行需求。通过将发动机与直接驱动分离，车辆能在无需突发加速的情况下高效运行。大多数日常出行依赖 overnight 家庭充电，而增程器则负责处理长途或临时出行。
• 无论总部设于德国还是在当地拥有重要地位，整车制造商正携手提升增程器标准，助力 E 牌照车辆的普及。
   
• 例如，采埃孚（ZF Friedrichshafen）即将推出新一代增程器技术，并计划于2026年实现量产。这款技术专为满足全球日益增长的需求而设计，其更长续航与更低排放特性，让电动化出行对更广泛的购车群体更具吸引力。
   
• 此外，商用车与自动驾驶车辆也从强劲的增程器中受益，其能保持载货能力并减少停机时间。在纯电动模式下预热催化剂还能进一步降低排放。这些特性使增程器成为可持续城市规划与车队电动化转型的重要支撑。
   

亚太地区电动汽车增程器市场预计到2035年将达到13.7亿美元，在分析期内以9.8%的复合年增长率增长。
 

• 在亚太地区，中、日、韩等国政府通过补贴政策积极推动电动汽车发展，以减少污染与化石燃料消耗。增程器在混动车型中的应用，让电动车在城市间距离遥远且充电站稀少的地区更易被接受。
   
• 区域内整车制造商正推出更多车型，并将增程器归类为新能源车辆以获得政策支持。然而，随着城市快速扩张，越来越多工作场所开始采用电动车。政府对充电基础设施与电池技术改进的激励，可能在一定程度上制约增程器市场的增长。
   

预计在2026年至2035年间，中国在亚太电动汽车增程器市场的复合年增长率将达到9.2%。
 

• 在中国，增程器让电动汽车更贴近日常使用需求，并弥补了充电基础设施的不足。车主无需频繁或长时间充电，可通过常规燃油驱动改装发动机作为发电机，为电动机供电。
   
• 例如，采埃孚在新闻稿中提到，中国正大力发展“增程式电动车”（REEV）。这项技术让车辆续航轻松突破700公里，也是采埃孚中国基地引领研发的重要原因之一。
   
• 马勒（Mahle）正在拓展产品线，推出过渡性技术。其在中国最受欢迎的产品之一，是一系列模块化、可扩展的增程器，功率覆盖30千瓦至120千瓦。
   

拉丁美洲电动汽车增程器市场预计将在2025年达到7350万美元，并有望在预测期内呈现可观增长态势。
 

• 巴西、墨西哥和阿根廷的主要城市之间距离遥远。虽然充电站正开始在市中心出现，但农村地区和高速公路仍缺乏完善的基础设施。增程器帮助驾驶者穿越这些"充电荒漠"，无需担心电量耗尽，使长途电动汽车旅行成为可能。
   
• 在拉丁美洲的许多地区，电网不稳定且无法支持大规模快速直流充电。增程器如同车辆内部的小型发电厂，减少对当地电网的依赖。这在电力中断频繁或偏远工业地区（无电网接入）尤为重要。
   

预计巴西在2026至2035年间将以6.9%的年复合增长率增长，在拉丁美洲电动汽车增程器市场中表现突出。
 

• 巴西拥有全球最发达的乙醇基础设施之一。该国工程师正在设计可使用乙醇（灵活燃料）而非仅汽油的增程器。
   
• 制造商无需新建快速充电网络，可直接利用现有数千座供应乙醇的加油站网络。与依赖煤电密集电网的纯电动汽车相比，乙醇动力增程器的"油井到车轮"碳足迹通常更低。
   
• 巴西政府的"绿色出行与创新计划（MOVER）"以明确的法规支持增程技术。该计划为节能高效且全生命周期排放低的车辆提供税收抵免和激励措施。这些政策鼓励全球整车制造商（如比亚迪和长城汽车）在当地建设混动及增程系统生产线，而非进口纯电动汽车（后者面临更高关税）。
   

中东和非洲地区在2025年占据6230万美元市场份额，并有望在预测期内呈现可观增长态势。
 

• 电动汽车增程器市场预计在2026至2035年间以9.3%的显著速率增长。中东非洲地区的高温会影响纯电动汽车（EV）性能。高温加速锂离子电池老化，并需持续使用车舱与电池冷却系统。增程器在此情境下大有助益——通过提供额外电力，使这些系统在不耗尽主电池的情况下持续运行。
   
• 另一方面，该地区拥有强大的物流、矿业和国防产业。这些行业的重型车辆需在崎岖炎热地带运输大量货物，电池电量消耗极快。增程器帮助这些车辆在保持快速补给与运行时间的同时切换至电力驱动。
   

阿联酋有望在2025年成为中东和非洲电动汽车增程器市场的重要增长引擎。
 

• 阿联酋民众频繁往返于迪拜、阿布扎比和艾因等城市。这些旅程通常涉及快速沙漠驾驶，对电动机并不理想。然而，增程器使车辆能够在高速公路上长距离全速行驶，无需频繁充电（这是普通电动汽车的常态），在载重或逆风行驶时尤为如此。
   
• 尽管阿联酋城市充电站建设迅速，但部分民众仍认为使用电动汽车存在困难。The ones living in detached houses or old high-rise buildings often do not have access to home charging. Range extenders make it possible for people to have electric vehicles and not totally depend on fast chargers in public places near their houses or workplaces.
   
• 阿联酋大力投资成为全球绿氢和蓝氢领导者的战略改变了能源格局，为氢燃料电池增程器的应用创造了可能性。该国在规划中更加重视氢能源路线，这些增程器被视为长途卡车和城市交通的关键解决方案，因其行驶路线较长且无法长时间等待补给。
   

电动汽车增程器市场份额

2025年，电动汽车增程器行业前7名公司——马勒、沃尔沃、舍弗勒、霍斯动力总成、法雷奥、AVL和现代摩比斯——占据了27.9%的市场份额。
 

• 马勒提供基于小型内燃机和发电机系统的紧凑高效电动汽车增程器解决方案。其产品专注于与电动动力总成在乘用车和轻型商用车中的无缝集成。
   
• 沃尔沃主要为电动卡车和商用车提供增程器解决方案。这些系统通过确保延长续航里程和一致性能，支持长途运营，尤其适用于物流、建筑和区域运输等高要求应用场景。
   
• 舍弗勒开发模块化增程器系统，结合电动机、电力电子和高效发电机。其解决方案强调轻量化设计和与电动汽车架构的平滑集成，支持乘用车和商用车平台。
   
• 霍斯动力总成提供灵活的增程器和混动动力总成解决方案，作为过渡技术设计。
   
• 法雷奥提供紧凑型电动增程器组件，包括发电机、逆变器和控制系统。
   
• AVL提供完整的增程器开发解决方案，包括发动机、发电机、电池集成和系统校准。其产品支持从概念到量产的整个OEM开发流程。
   
• 现代摩比斯开发集成增程器模块，结合电力电子、电机和控制软件。这些解决方案设计用于易于平台集成，并提升下一代电动和混动汽车的续航里程。
   

电动汽车增程器市场企业

在电动汽车增程器行业运营的主要企业包括：

• 马勒
• 沃尔沃
• 舍弗勒
• 霍斯动力总成
• 法雷奥
• AVL
• 现代摩比斯
• 采埃孚集团
• 理想汽车
• 马自达
   
• 马勒在发动机和热管理技术方面拥有专长。该公司设计紧凑且低排放的增程器系统，能够与乘用车和轻型商用车的电动动力总成良好配合。
   
• 沃尔沃（AB Volvo）以其在商用车和长途运输领域的专长而闻名。该公司利用这一经验为电动卡车打造可靠的增程器，专注于耐用性和效率，以满足车队运营需求。
   
• 舍弗勒专注于动力总成系统和电动出行技术。其增程器轻质且模块化，便于在乘用车和商用电动车中灵活应用。
   
• 霍斯动力专注于混动和增程式动力总成。该公司提供灵活可扩展的解决方案，帮助汽车制造商在纯电续航与长途行驶间取得平衡，助力向全面电动化转型。
   
• 法雷奥在电力电子和电驱动系统领域拥有专长。其为电动车增程器提供高效的发电机、逆变器和控制系统，在不大幅改动平台的情况下提升能效并延长续航。
   
• AVL在动力总成开发和标定方面经验丰富。该公司将发动机、发电机和电池系统整合，打造出高效且在实际驾驶条件下表现优异的电动车增程器。
   
• 现代摩比斯专注于模块化车辆电子和集成动力总成系统。其增程器将电机、逆变器和控制软件结合，提升能效并跨不同电动车平台延长续航。
   

电动车增程器行业资讯

• 2025年11月，小鹏汽车推出首款增程式电动车（REV）《小鹏X9超级增程版》。该车型采用紧凑型9合1后轴设计，为车内提供更多空间。小鹏还计划于2026年大规模部署快充站。
   
• 2025年8月，马勒推出其可扩展增程器解决方案，助力电动出行转型。由于全球电动车普及速度低于预期，马勒正在扩大其过渡技术产品线。
   
• 2025年6月，理想汽车与壳牌合作开发高性能润滑油，用于理想增程式电动车（REEV）系统，并共同建立运营体系。
   
• 2025年5月， Stellantis与ABC签署协议，在毛里求斯分销雷神动力。C10作为一款家庭友好型D级车，WLTP续航达420公里，并获五星Euro NCAP评级，将以纯电动车（BEV）和增程式电动车（REEV）双形态销售。
   
• 2025年4月，采埃孚（ZF）宣布将推出新一代技术，并计划于2026年实现量产。该技术输出功率范围为70至110千瓦（eRE）和70至150千瓦（eRE+）。
   

电动车增程器市场研究报告涵盖了对该行业的深度分析，并提供2022至2035年收入（单位：百万美元/十亿美元）和销量（单位：辆）的预测，具体涵盖以下细分市场：

按增程器类型划分

• 内燃机增程器
  • 柴油
  • 汽油
  • 转子发动机
• 替代燃料电池
  • 天然气
  • 氢能
  • 生物燃料

按功率输出划分

• 低于30千瓦
• 30千瓦 - 100千瓦
• 高于100千瓦

按组件划分

• 电池组
• 功率转换器
• 电动机
• 发电机
• 其他

按车辆类型划分

• 乘用车
  
  • 轿车
  • SUV
  • 掀背车
• 商用车
  
  • 轻型商用车
  • 中型商用车
  • 重型商用车
• 两轮及三轮车辆

按应用场景划分

• 企业/物流车队
• 网约车/出租车/租赁服务
• 私人用车

市场（按销售渠道）

• 原厂设备制造商（OEM）
• 售后市场

以上信息涵盖以下地区和国家：

• 北美
  • 美国
  • 加拿大
• 欧洲
  • 德国
  • 英国
  • 法国
  • 意大利
  • 西班牙
  • 俄罗斯
  • 北欧
  • 比荷卢
• 亚太地区
  • 中国
  • 印度
  • 日本
  • 韩国
  • 澳新
  • 新加坡
  • 马来西亚
  • 印度尼西亚
  • 越南
  • 泰国
• 拉丁美洲
  • 巴西
  • 墨西哥
  • 阿根廷
  • 哥伦比亚
• 中东非洲
  • 南非
  • 沙特阿拉伯
  • 阿联酋