数控车削中心市场 尺寸和份额 2026-2035

CNC 车削中心市场规模

2025 年，CNC 车削中心市场规模估计为 145 亿美元。根据 Global Market Insights Inc. 发布的最新报告，预计该市场将从 2026 年的 153 亿美元增长至 2035 年的 236 亿美元，年均复合增长率（CAGR）为 4.9%。

CNC（计算机数字控制）车削中心是在闭环伺服控制下，使工件相对于固定切削刀具旋转，从而加工圆柱形、锥形及复杂工件的先进机床。与传统车床不同，现代 CNC 车削中心配备多轴加工能力、动力刀具、可编程副主轴、高压冷却系统和集成式测量功能，可在单一平台上完成同步及顺序加工。这些机床广泛应用于汽车、航空航天与国防、医疗器械、石油和天然气以及通用制造等行业，用于生产轴、转子、涡轮盘、骨科植入物、液压阀和变速器零部件等精密部件，并在不同生产批次中实现高尺寸精度和稳定的重复加工性能。

主要市场驱动因素包括终端行业对精密加工部件的全球需求持续增长、融合边缘计算和物联网连接功能的 CNC 控制架构不断发展，以及主要生产型经济体正在进行广泛的工业复苏。根据欧洲机床工业协会（CECIMO）的数据，2024 年全球机床产量和消费量反映出西方发达经济体市场表现疲软；而 CECIMO 的 2025 年预测模型显示，在亚洲需求复苏和欧洲汽车投资趋于稳定的支持下，全球机床产量和消费额预计将沿着复苏轨迹增长约 4.9%。^{[1]欧洲机床工业协会（CECIMO）。《CECIMO 统计工具箱与行业预测》。布鲁塞尔：CECIMO。资料来源：cecimo.eu}

电动汽车的转型正在改变汽车加工流程，推动市场对高精度车削中心的需求增长，以加工电动汽车电机轴、转子铁芯和结构壳体。与此同时，航空航天产能扩张以及医疗器械产量增长，持续支撑市场对多轴及车铣复合中心配置的高端需求。这些设备能够以极少的工件装卸操作实现更严格的几何公差。机器人单元集成和无人化制造理念的日益普及，进一步提高了机床利用率，并降低了合同制造和企业内部生产环境中终端用户的总拥有成本。

CNC 车削中心市场趋势

在技术创新、终端用户行业需求变化以及全球供应链重新布局的共同影响下，该市场正在快速演变。从加快采用车铣复合中心以实现一次装夹完成加工，到机器人自动化集成、电动汽车驱动的需求转型、医疗和航空航天领域日益提高的精密加工要求，以及回流制造推动的资本支出周期，五大关键趋势正在定义该市场截至 2035 年的发展轨迹。

• 车铣复合与一次完成加工兴起：在单一平台上结合车削和铣削工序的车铣复合加工中心，正在航空航天及复杂零部件制造领域得到广泛采用。航空航天原始设备制造商（OEM）和一级供应商越来越多地为涡轮叶片榫根、起落架轴和结构连接件指定车铣复合加工中心，从而在更少的装夹次数下实现严格的几何公差要求。一次完成加工模式可减少在制品库存，消除机床间转移误差，并提高单位占地面积的生产吞吐量，推动车铣复合加工中心成为全球市场中按收入贡献计算增长最快的机床类型配置。
• 面向无人值守制造的机器人单元集成：包括用于零件上下料的六轴协作机器人、自动托盘更换装置和在线计量探头在内的自动化物料处理系统，正与数控车削中心配套部署，以实现长时间无人值守运行。根据国际机器人联合会（IFR）的数据，全球制造业工业机器人装机量大幅增长，其中亚太地区和欧洲的金属与机械行业出货量实现两位数增长。^{[2]国际机器人联合会（IFR）。《世界机器人报告——工业机器人》。法兰克福：国际机器人联合会。网址：ifr.org} 由机器人车削单元支持的无人值守制造环境，使制造商能够将主轴利用率提高至 80%～90%，大幅降低每个加工零件的人工成本，并提升机床投资的资本回报率。
• 电动汽车驱动汽车车削需求转型：电动汽车生产正在重塑数控车削中心所需的产品结构。与内燃机汽车相比，电动汽车动力总成包含的传动部件明显更少，从而抑制了部分传统车削应用的需求。然而，电动汽车平台需要对电机轴、铜质和铝质转子芯以及轻量化电池壳体部件进行高精度车削加工，其加工规模和公差要求均超过手动及半自动车床的能力。汽车原始设备制造商和一级制造商正积极投资于高速、高精度数控车削中心，这类设备具备亚微米级定位精度和动态热补偿功能，可满足严格的电动汽车质量规范和不断增长的产量需求。
• 医疗和航空航天领域推动精密加工需求激增：医疗器械和航空航天行业强劲的终端市场需求，正支撑全球高端车削中心的销售。波音公司（Boeing）2024 年年度报告提出提高商用飞机产量的承诺，并计划提升窄体和宽体飞机项目的生产速率；每个项目都需要数千个经过精密车削加工的结构件和系统部件，包括轴、作动器壳体和发动机盘组件。^[3] 医疗器械制造商需要采用瑞士型和多轴车削中心，将钛合金及钴铬合金加工成符合 ISO 13485 质量规范的植入物、手术器械和骨科部件；零件复杂度和批量灵活性要求有利于推动先进数控车削平台投资。
• 区域供应链回流催生新一轮资本支出周期：地缘政治不确定性、疫情引发的供应链中断以及政府工业政策激励措施，正在加快北美和欧洲的制造业回流。根据 Reshoring Initiative（制造业回流倡议组织）的数据，美国

CNC 车削中心市场分析

• 车铣复合中心占据最大的收入份额，这主要得益于其在航空航天、医疗以及石油和天然气行业的广泛应用。在这些行业中，复杂零件几何形状要求在单次装夹中实现车削和铣削一体化加工。该设备能够在一次装夹中加工工件的多个面，消除机床之间的排队等待，减少夹具误差并缩短总交付周期，因此在全球高品种、高精度合同制造商和自有生产环境中具有很强的吸引力。
• 按设备数量计算，标准卧式车削中心仍是部署最广泛的机床类型，尤其是在新兴经济体和通用制造环境中。其较低的采购成本、简化的编程方式以及与第三方 CNC 控制平台的广泛兼容性，使其成为汽车二级供应商和通用工程应用中大批量生产轴、主轴、销、衬套及圆柱形零部件的基础设备。
• 立式车削中心（VTL）适用于大直径、重型工件，包括涡轮机壳体、制动鼓、轮毂、风能转子轮毂和大型结构法兰。在这些应用中，垂直方向有助于借助重力完成工件定位，并简化那些难以水平支撑的零件的装夹。风能和发电行业是 VTL 配置重要且持续增长的终端用户细分市场。
• 瑞士型车削中心专门用于加工小直径、细长型精密零件，包括医疗植入螺钉、钟表和仪器零部件、精密紧固件以及流体控制接头。其导套设计可在靠近切削区域的位置提供出色的刚性。该配置能够在不发生工件挠曲的情况下实现最高 30:1 的长径比，因此成为医疗、钟表制造和微精密制造应用的首选平台。
• 多主轴车削中心服务于大批量、几何形状相对简单的生产环境，尤其适用于汽车紧固件、液压接头和电连接器的制造，其加工周期明显短于单主轴 CNC 中心。在单台设备吞吐量和单位厂房面积生产率至关重要的市场中，多主轴车削中心最具竞争力，并持续应用于欧洲和亚洲的汽车供应链。

根据最终用户行业，数控车削中心市场细分为汽车、航空航天与国防、医疗与牙科、电子与半导体、石油与天然气、通用制造业及其他领域。汽车细分市场占据最大份额，2025 年占市场的 35.3%。

• 汽车行业仍是全球数控车削中心最大的单一最终用户，主要受发动机轴、变速箱轴、轮毂、等速万向节、差速器部件以及不断增长的电动汽车电机轴、铝制结构壳体和铜转子组件的大批量需求驱动。德国、日本、韩国、中国和美国的主要汽车制造集群均保持着规模庞大且持续更新的数控车削中心装机基础，以满足零部件生产的质量要求和节拍目标。
• 航空航天与国防细分市场是高端及多轴车削中心配置的重要增长驱动因素。航空航天原始设备制造商（OEM）及其供应链企业需要配备五轴及以上加工能力、高压冷却液输送系统和先进在线测量功能的车削中心，以按照严格的航空航天质量标准制造涡轮发动机部件、机身结构件和起落架系统组件，从而推动该细分市场的数控车削中心平均销售价格高于平均水平。
• 医疗与牙科行业高度依赖瑞士型和小型机架数控车削中心，用于加工植入螺钉、骨板、牙科基台和微创手术工具，这些产品对尺寸公差和表面光洁度有严格要求。截至 2024 年，根据印度机床制造商协会（IMTMA）发布的行业数据，印度是全球第四大机床消费国；该国不断扩大的医疗器械制造生态系统正在推动数控车削中心需求的增量增长 ^{[5]印度机床制造商协会（IMTMA）/ Mehta & Associates。《2026年印度机床行业展望》：2024年印度位列全球第四大机床消费国。资料来源：imtma.in}。
• 电子与半导体细分市场采购精密车削零部件，包括电连接器、散热片、铜母线和气密封装部件。东亚和东南亚地区半导体制造产能及消费电子产品产量不断扩大，持续支撑该应用集群对小型机架精密数控车床和瑞士型车削中心的需求，其中台湾、韩国和越南尤为明显。
• 石油与天然气行业和通用制造业共同构成了广泛且稳定的需求基础，所需车削配置多种多样，涵盖从大口径管件和阀体车削，到联轴器、歧管和执行器壳体的多品种、小批量生产。能源转型正将部分需求引向可再生能源部件，例如风力涡轮机主轴、海上平台用液压执行器壳体，以及地热和工业应用中的换热器端盖。

根据轴配置，市场细分为二轴、三轴、四轴以及五轴及以上。2025 年，三轴车削中心销售额在市场中占据主导地位，市场份额最高。

• 三轴数控车削中心无论按装机量还是收入计算，均为最大的细分市场，其将纵向车削轴和横向滑台车削轴（Z 轴和 X 轴）与动力 C 轴或 Y 轴相结合，用于执行偏心钻孔、开槽和横向铣削作业。

北美 CNC 车削中心市场

• 美国是北美 CNC 车削中心需求的核心，其背后是全球最多元化且资本密集度最高的制造业之一。航空航天与国防行业是尤其强劲的需求驱动因素：根据制造技术协会（Association For Manufacturing Technology，AMT）的 2024 年 USMTO 数据，航空航天业成为推动美国机床采购活动的首要因素。尽管美国整体机床市场的消费量连续第三年下降，航空航天机床订单仍同比增长约 32%。 ^[6] 位于华盛顿州、加利福尼亚州、康涅狄格州和堪萨斯州的主要航空航天主制造商和一级供应商集中采购 5 轴车削中心、车铣复合系统和高精度瑞士型车削中心，为商用喷气式飞机和军用飞机生产项目提供支持。
• 在包括《CHIPS 与科学法案》、《通胀削减法案》以及《基础设施投资与就业法案》在内的重大立法激励措施支持下，美国正持续推进制造业回流和近岸生产。这些计划正在推动汽车、国防、半导体和能源等行业的国内生产设施进行大规模资本支出，而这些行业均会进一步增加对精密 CNC 车削中心资本设备的需求。新建工厂投资，尤其是美国东南部和中西部的电动汽车制造设施投资，正在形成密集的新加工产能集群。这些产能需要采用现代化高速 CNC 车削中心，以满足电动汽车项目的公差要求，实现铝和铜等轻合金零部件的大批量加工。
• 医疗器械行业是美国数控（CNC）车削中心消费需求中稳健且持续增长的核心支柱。美国拥有全球最集中的医疗器械制造商群体，涵盖骨科植入物、心血管器械、微创手术器械和牙科部件。瑞士型车削中心、小型数控车床和精密多轴车削系统广泛应用于明尼苏达州医疗器械产业带、加利福尼亚州生命科学产业集群、印第安纳州骨科器械制造中心以及新英格兰精密仪器产业，由此形成持续的设备更换和产能扩张需求。
• 加拿大是北美具有重要意义的次级市场，在多个领域优势突出，包括集中于魁北克省和安大略省、围绕 Bombardier 和 Pratt & Whitney Canada 供应链发展的航空航天制造业；位于阿尔伯塔省和不列颠哥伦比亚省的采矿及重型设备制造业；以及以安大略省为中心、由 Stellantis、Honda 和 Volkswagen 的电池及电动汽车装配投资支持的不断壮大的电动汽车供应链。加拿大制造商正日益采购先进数控车削中心，以满足航空航天认证要求，并参与更广泛的北美汽车供应链整合，使加拿大成为国内及进口数控车削中心产能不断增长的增量需求市场。

欧洲数控车削中心市场

在欧洲市场，德国在 2025 年以 35.8% 的市场份额领先，预计在预测期内将以 2.4% 的速度增长。

• 德国是欧洲数控车削中心市场当之无愧的领导者，也是全球最具战略意义的机床消费国和生产国之一。德国机床生态体系以 CECIMO 和 VDW 为核心，涵盖汽车、汽车零部件、航空航天、发电和精密工程等行业的需求，这些需求分布于巴登-符腾堡州、巴伐利亚州和北莱茵-威斯特法伦州的工业集群。
• 德国汽车行业从内燃机平台向纯电动汽车转型，涉及数十亿欧元投资，正形成复杂且同步变化的需求格局：包括多缸发动机曲轴和变速箱部件在内的部分传统车削应用需求趋于放缓；与此同时，电动汽车电机轴、铜绕组部件和铝制电池结构件的精密车削需求不断涌现。这些部件要求高速车削，并满足严格的表面光洁度和尺寸精度规格，从而有利于推动先进数控车削中心投资。
• 德国主要汽车原始设备制造商（OEM）Volkswagen Group、Mercedes-Benz 和 BMW，以及其庞大的一级和二级供应商网络，仍是数控车削中心的重要买家，采购用途包括零部件生产、动力总成装配工装和模具制造。意大利占欧洲数控车削中心需求的第二大份额，这得益于其高度多元化的制造业基础，主要分布于艾米利亚-罗马涅、皮埃蒙特和伦巴第地区，涵盖工业机械、液压设备、包装设备、摩托车部件和时尚配件等行业；这些行业均需要加工不同直径和材质范围的车削部件。意大利精密机床制造商也是车削中心技术的全球出口商，进一步巩固了该国作为市场和制造商的双重角色。
• 英国的需求结构较为专业化，以航空航天和国防行业为支柱。Rolls-Royce、GKN Aerospace 和 BAE Systems 的供应链需要高性能数控车削中心，用于加工航空发动机盘件、压气机轴以及钛合金和镍合金结构部件。
英国集中于东南部和英格兰中部的医疗器械行业，代表着服务于骨科、心血管和牙科器械供应链的瑞士型和多轴车削中心的另一项不断增长的需求支柱。法国航空航天和核能行业涵盖 Airbus、Safran Group，以及法国原子能委员会（CEA）和法国电力公司（EDF）的核能发电供应链，需要先进的车削能力，用于制造符合严格质量和可追溯性标准的机身结构件、发动机系统部件和核压力容器内部件。
• 西班牙和捷克共和国正逐渐成为欧洲的增长型市场，受益于汽车生产能力投资，以及部分制造活动从成本较高的西欧地区迁移。包括波兰、匈牙利和罗马尼亚在内的东欧经济体正吸引大量汽车和电子制造业外国直接投资，从而为入门级和中端数控车削中心创造新增需求，以配合其不断扩大的工业制造基础和熟练机加工人才培养体系。

亚太数控车削中心市场

亚太地区占据了市场的较大份额。2025 年，中国市场份额约为 49.6%，预计 2026 年至 2035 年将以约 4.9% 的年均复合增长率（CAGR）增长。

• 亚太地区以较大优势成为全球数控车削中心市场的主导区域，这主要得益于中国、日本、韩国、印度和中国台湾集中了全球规模最大的制造能力。日本是先进数控车削中心技术的全球枢纽，也是该地区的重要需求市场。日本机床制造商 Yamazaki Mazak、Okuma Corporation、Nakamura-Tome Precision Industry、Murata Machinery、Tsugami Corporation、Citizen Machinery 和 Star Micronics 共同代表了全球最先进的精密车削中心技术，尤其是在瑞士型、多主轴和车铣复合配置方面。
• 日本国内数控车削中心的需求主要来自汽车、电子、精密仪器和医疗器械行业。根据日本机床制造商协会（JMTBA）的数据，2024 年日本机床订单总额达到 1.4851 万亿日元。JMTBA 预计，在国内资本投资复苏以及亚太和欧洲市场出口需求持续的支持下，2025 年订单金额将恢复约 8.8%。 ^{[7]日本机床制造商协会（JMTBA）。《机床订单统计——2024年全年及2025年预测》。东京：JMTBA，2025年。可查阅：jmtba.or.jp}
• 中国是亚太地区乃至全球最重要的单一市场，兼具全球最大机床消费国、全球最大的机床生产国之一以及中端数控车削设备重要出口国等多重角色。中国国内数控车削中心市场受到汽车、消费电子、重型工业设备、造船和国防制造等庞大产业生态系统的支撑。包括 Shenyang Machine Tool Co., Ltd.（SMTCL）在内的国内机床制造商及其他主要国内原始设备制造商（OEM）为中国中端和入门级数控车削中心需求提供了相当大的供应，而国际品牌则在高端和高精度细分市场保持强劲地位。根据中国机床工具工业协会（CMTBA）的数据，按价值计算，中国约占全球机床消费量的三分之一，这一地位支撑了亚太地区在该市场中的整体领先地位。^[8]
• 韩国市场的需求主要由半导体制造、汽车和造船行业的强劲需求带动，国内制造商包括 DN Solutions、Hyundai WIA、Nextturn 和 Hwacheon，既服务于本土市场需求，也满足大量出口需求。
• 印度是亚太地区数控车削中心增长最快的主要市场，其增长得益于不断扩大的汽车一级和二级供应商基础、持续发展的医疗器械制造生态系统、“印度制造”倡议下的国防本土化计划，以及政府针对先进制造业推出的生产挂钩激励（PLI）计划，这些因素正直接刺激资本设备投资。
• 来自日本、德国和中国台湾的国际数控车削中心供应商正在扩大其在印度的销售与服务基础设施，以把握该国快速增长的机床进口需求。中国台湾的精密机床产业主要集中于台中及中国台湾中部科学园区制造集群，生产价格具有竞争力的数控车削中心，并广泛出口至东南亚、南亚、中东和美洲，从而巩固了中国台湾作为全球数控车削中心供应的重要参与者的地位。

数控车削中心市场份额

DMG MORI SE 以 8.4% 的市场份额在数控车削中心竞争格局中处于领先地位。截至 2025 年，DMG MORI SE、Yamazaki Mazak Corporation、DN Solutions Co., Ltd.、Okuma Corporation 和 Haas Automation, Inc. 合计占据全球市场收入约 26.1%，表明该市场呈现中度分散的结构；其余约 73.9% 的市场份额则由区域制造商、中国原始设备制造商（OEM）、日本精密机床制造商以及服务于不同地区和应用需求的专业生产商共同占据。

• DMG MORI SE 是德国机床制造商 Gildemeister AG 与日本 Mori Seiki Co., Ltd. 战略联盟的成果，运营着覆盖欧洲、美洲和亚洲的全球一体化制造、销售与服务网络。该公司的车铣复合和多轴车削产品系列包括 CTX、NTX 和 TWIN 系列，已在航空航天、医疗和精密工程应用领域建立了稳固地位。DMG MORI 对 CELOS 数字生态系统的投资为设备连接、工艺优化和预测性维护提供了支持，使其高端产品区别于成本较低的区域替代产品，并在硬件销售之外支撑持续性软件和服务收入。
• Yamazaki Mazak Corporation 总部位于日本爱知县大口町，是全球最大的私人控股机床制造商之一。Mazak 的 INTEGREX 系列多任务车削中心能够在一次装夹中完成全五轴加工，已成为复杂航空航天和汽车零部件生产的行业标杆。该公司在日本、英国、美国、新加坡和中国均设有制造基地，能够快速响应重点地区的本地市场需求，并缩短交货周期。Mazak 的 Smooth Technology 控制平台以及用于设备连接和智能制造的 iSMART Factory 计划，进一步提升了其产品组合的差异化优势。
• DN Solutions Co., Ltd.（前身为 Doosan Machine Tools）总部位于韩国城南市，按收入计算是亚洲第三大机床制造商，也是全球增长最快的高端数控车削中心供应商之一。该公司的产品组合涵盖各种数控车削中心、立式加工中心和多任务机床，并在北美、欧洲和亚太地区拥有稳固的市场地位。DN Solutions 正积极扩大其全球分销网络，并已宣布包括筹划重大资本市场交易在内的重要战略发展举措，彰显了公司的增长目标，以及其作为全球一级机床竞争者的市场定位。

数控车削中心市场企业

数控车削中心行业的主要企业包括：

• DMG MORI SE
• Yamazaki Mazak Corporation
• Okuma Corporation
• Haas Automation, Inc.
• DN Solutions Co., Ltd.
• JTEKT Corporation
• EMAG GmbH & Co. KG
• Hyundai WIA Corporation
• Nakamura-Tome Precision Industry Co., Ltd.
• INDEX-Werke GmbH & Co. KG
• Lakshmi Machine Works Ltd. (LMW)
• Shenyang Machine Tool Co., Ltd. (SMTCL)
• Hwacheon Machine Tool Co., Ltd.
• EMCO Group GmbH
• Victor Taichung Machinery Works Co., Ltd.
• Murata Machinery Ltd. (Muratec)
• Citizen Machinery Co., Ltd.
• Tsugami Corporation
• Tornos SA
• Star Micronics Co., Ltd.
• Nexturn Co., Ltd.

Okuma Corporation 总部位于日本爱知县大口町，是亚洲产品线最多元、技术最先进的数控机床制造商之一。Okuma 的机床业务涵盖数控车床和车削中心、立式和卧式加工中心以及复合加工机床。Okuma 在 EDINET/JPX 交易所披露的 2024～2025 财年文件显示，数控车床及车削相关产品约占机床业务收入的 17.8%，复合加工机床约占 26.6%，体现了该公司对复杂、高价值加工平台的战略重视。^{[9]Okuma Corporation。《年度证券报告》（有价证券报告书）/ EDINET 披露信息——2024/2025 财年。东京：日本交易所集团（JPX）。网址：jpx.co.jp} Okuma 的 THINC-OSP 开放架构数控系统内置用于热位移补偿和智能防颤的机器学习功能，使其车削中心在对精度要求较高的应用中形成差异化优势。

JTEKT Corporation 总部位于日本大阪，运营机床部门，生产多种数控磨床、加工中心和数控车削中心。JTEKT 的机床业务面向全球汽车、轴承和精密零部件制造商，依托该公司与丰田集团制造工程专业能力的深度融合，开发针对大批量精密零件生产进行优化的机床。根据 JTEKT 年报披露，该公司的机床业务在日本和东南亚拥有稳定的客户基础，其数控车削和磨削平台产品组合的出口贡献不断增长。^{[10]捷太格特公司。《捷太格特年度报告——机床部门》。大阪：捷太格特公司。来源：jtekt.com}

INDEX-Werke GmbH & Co. KG 总部位于德国埃斯林根，是专业的高端数控车削中心和多主轴自动车床制造商。INDEX 以高生产率数控多主轴车削系统及 G 系列多轴车削中心而享誉全球，这些产品服务于欧洲、北美和日本对要求严苛的汽车、医疗及精密工程生产环境。根据 INDEX-Werke 发布的公司数据，该公司的多主轴和数控车削系统专为大批量生产、重复性和无人值守运行是客户首要需求的应用而设计。^{[11]INDEX-Werke GmbH & Co. KG。《公司简介与产品组合文档》。内卡河畔埃斯林根：INDEX-Werke。网址：index-werke.de}

数控车削中心行业新闻

• 2026年1月，Okuma Corporation 公布了截至 2025年12月财年的财务业绩。该公司的数控车床和车削中心业务在经历了 2024 财年大部分时间的需求低谷后，订单量呈现复苏。该公司表示，日本和北美汽车及能源行业客户的采购活动恢复，是推动该业务订单走势改善的因素之一。
• 2026年3月，DMG MORI SE 发布了 2025 财年的合并财务业绩。该公司的机床业务表示，包括 CTX 和 NTX 系列在内的车铣复合中心持续受到国际需求支撑，这主要得益于航空航天和能源行业持续投资于多轴加工能力。业绩显示，亚太地区和北美是 DMG MORI 转车床中心和多任务机床产品组合在该年度的主要增长地区。
• 2025年1月，Association For Manufacturing Technology（AMT）发布了 USMTO（美国机床订单）2024 年全年报告，显示美国全年机床消费额总计为 47.0 亿美元，连续第三年下降。报告指出，航空航天是唯一实现增长的细分领域，航空航天行业的机床采购活动同比增长约 32%，抵消了汽车、工装车间和一般工业客户类别的下滑。
• 2025年3月，Japan Machine Tool Builders' Association（JMTBA）发布了 2024 年全年完整机床订单统计数据，报告显示全年订单总额为 1.4851 万亿日元，与上一年度相比基本持平。JMTBA 同时发布了 2025 年订单预测，预计订单金额将恢复增长 8.8%，支撑因素包括国内资本投资预计改善，以及来自印度和东南亚等亚洲出口市场的持续需求。
• 2025年3月，DN Solutions Co., Ltd. 宣布计划在韩国交易所进行首次公开募股（IPO），目标市值约为 1.6 万亿韩元（约合 12 亿美元）。该公告显示，DN Solutions 计划成为近年来韩国工业机械行业规模最大的 IPO，并表明公司计划在上市后加快全球市场扩张以及先进 CNC 机床平台的研究与开发（R&D）投资。
• 2025年6月，CECIMO 发布了《2025年春季经济与统计工具箱》，提供了欧洲成员国机床生产、消费和贸易平衡数据的最新情况。该报告基于当前订单簿数据、汽车行业投资信号和全球贸易状况，对德国、意大利、西班牙、瑞士及其他欧洲主要机床市场 2025 年剩余时期的生产和消费展望进行了修订。

CNC 车床中心市场研究报告深入涵盖该行业，提供 2022 年至 2035 年以下细分市场的收入（十亿美元）和销量（千台）估算与预测：

按机床类型划分的市场

• 标准卧式车床中心
• 立式车床中心（VTL）
• 瑞士型／滑枕式车床中心
• 多主轴车床中心
• 车铣复合／多任务加工中心

按轴配置划分的市场

• 2 轴
• 3 轴
• 4 轴
• 5 轴及以上

按自动化水平划分的市场

• 传统 CNC（手动装料）
• 半自动
• 全自动／机器人集成

按最终用途划分的市场

• 汽车及商用车
• 航空航天及国防
• 医疗器械及牙科
• 电子产品及半导体设备
• 石油、天然气及能源
• 一般制造业及工装车间
• 其他

按分销渠道划分的市场

• 直接销售
• 间接销售

以上信息涵盖以下地区和国家：

• 北美
  • 美国
  • 加拿大
• 欧洲
  • 德国
  • 英国
  • 法国
  • 意大利
  • 西班牙
• 亚太地区
  • 中国
  • 日本
  • 印度
  • 韩国
  • 澳大利亚
• 拉丁美洲
  • 巴西
  • 墨西哥
• 中东和非洲
  • 南非
  • 沙特阿拉伯
  • 阿联酋