Объем рынка самовосстанавливающихся полимеров для аэрокосмической промышленности по механизму восстановления, области применения, конечному использованию, прогноз роста на 2025–2034 гг.

Размер рынка самовосстанавливающихся полимеров для аэрокосмических применений

Глобальный рынок самовосстанавливающихся полимеров для аэрокосмических применений оценивался в 175 миллионов долларов США в 2024 году. Ожидается, что рынок вырастет с 198,1 миллиона долларов США в 2025 году до 603,2 миллиона долларов США к 2034 году, с темпом роста CAGR 13,2%, согласно последнему отчету, опубликованному компанией Global Market Insights Inc.
 

• За полдесятилетия самовосстанавливающиеся полимеры перешли от теоретических конструкций к реальности. В период с 2019 по 2022 год количество рецензируемых статей в Scopus с заголовком «самовосстанавливающийся полимер + аэрокосмическая промышленность» увеличилось с 87 до 145 (на 66%). В тот же период количество заявок на патенты в классе CPC в USPTO увеличилось с 42 до 83 (на 98%).
   
• Этот рост исследований в настоящее время обеспечивает капсулированные эпоксидные смолы, сосудистые углеродные волокнистые композиты и динамические ковалентные термопласты, предназначенные для герметизации микротрещин до их обнаружения инспекторами. Для производителей самолетов такая технология представляет собой убедительное предложение, особенно при стремлении соблюдать целевые интервалы обслуживания.
   
• Ситуация, вызванная пандемией, также увеличила коммерческие возможности. Спрос на композиты снизился, когда поставки Airbus упали с 863 самолетов в 2019 году до 566 в 2020 году, но этот спрос вернулся, когда поставки увеличились до 661 в 2022 году. Цепочка поставок, которая страдала во время пандемии, также нуждалась в дифференциации. Технологии самовосстановления предлагают дифференциацию в композитных материалах, где каждый самолет с двумя проходами содержит 20-25 тонн полимерной матрицы.
   
• Частота запусков в космос также является фактором, особенно с самовосстанавливающимися криотолерантными смолами, которые должны выдерживать циклы резервуаров при -250°C в многоразовых ускорителях. Финансирование и нормативные требования ускоряют внедрение. Бюджет NASA на передовые материалы и производство увеличился с 139 млн долларов в финансовом году 2019 до 212 млн долларов в финансовом году 2022. Также консорциумы проектов EU Horizon-2020 HealMat и RePAIR финансировали исследования обратимых смол на общую сумму 38 млн евро. В то же время правила устойчивости к усталости EASA Part 26 и предписания FAA по обслуживанию на основе «в эксплуатации» состояния реликтов сделали положительный сдвиг и вознаградили материалы, которые «самоустраняют» микроповреждения и позволяют сократить запланированные проверки A-checks, сократить выбросы Scope-3 в покрасочном цехе и добиться ответственного успеха в области ESG для авиакомпаний.
  
  Рынок самовосстанавливающихся полимеров для аэрокосмической промышленности Атрибуты отчета

  Лидеры рынка

  • Autonomic Materials Inc.
  
  Примерно 14%

  Ключевые игроки

  • Autonomic Materials Inc.
  • Arkema
  • Evonik Industries AG
  • BASF SE
  • Solvay SA
  
  Совокупная доля рынка в 2024 году составляет примерно 63%

  Конкурентные преимущества

  • Пионерская микрокапсульная технология; проверенные в полевых условиях аэрокосмические покрытия; гибкие сотрудничества с OEM ускоряют разработку индивидуальных решений и их быструю внедрение.

  Ключевой вывод	Детали
  Размер и рост рынка
  Базовый год	2024
  Размер рынка в 2024	USD 175 Million
  Размер рынка в 2025	USD 198.1 Million
  Период прогнозирования 2025 - 2034 CAGR	13.2%
  Размер рынка в 2034	USD 603.2 Million
  Ключевые рыночные тенденции
  Водители	Влияние
  Рост композитного содержания в современных самолетах	Повышает спрос на передовые самовосстанавливающиеся матрицы
  Увеличение давления на затраты на обслуживание авиакомпаний	Стимулирует внедрение для сокращения времени на осмотр
  Нормативы устойчивости и ESG, способствующие долговечности	Поощряет выбор материалов, снижающих выбросы за жизненный цикл
  Ловушки и вызовы	Влияние
  Сложность сертификации в соответствии со стандартами безопасности аэрокосмической отрасли	Замедляет сроки квалификации и выхода на рынок
  Более высокая начальная стоимость по сравнению с традиционными полимерами	Ограничивает распространение среди поставщиков, чувствительных к стоимости
  Возможности:	Влияние
  Быстрый рост перезапускаемых космических платформ	Создает спрос на криостойкие, регенерирующие смолы
  Послепродажная модернизация самовосстанавливающихся покрытий	Расширяет доходы за счет программ модернизации поверхности всего флота
  Лидеры рынка (2024)
  Региональные данные
  Крупнейший рынок	Северная Америка
  Самый быстрорастущий рынок	Азиатско-Тихоокеанский регион
  Развивающиеся страны	Индия, Бразилия, ОАЭ
  Перспективы будущего	Ожидается массовое внедрение во вторичные конструкции; снижение барьеров сертификации; послепродажные модернизации и многоразовые космические аппараты стимулируют устойчивый, диверсифицированный рост.

  Каковы возможности роста на этом рынке?

  Скачать бесплатный PDF-файл

Тенденции рынка самовосстанавливающихся полимеров для аэрокосмических применений

• Переход от покрытий к структурной самоинтеграции: Технология самовосстановления развивается от тонкопленочных эрозионных покрытий до несущих композитных деталей. Демонстратор MISA Airbus в 2022 году провел полет с сосудистой углеродной панелью крыла, подтвердив многократное закрытие трещин без увеличения веса. Производители препрегов Hexcel и Boeing проводят испытания препрегов, направленные на внутренние цилиндры обтекателей, что указывает на более широкий фокус отрасли на внедрении самовосстанавливающихся полимеров непосредственно в основные конструкции.
   
• Возрождение интереса к самовосстанавливающимся термопластам: Возможность сварки и переработки, PEEK и PEKK, термопласты будут способствовать возрождению интереса к самовосстанавливающимся внутренним системам. Сорт PEKK от Evonik с обратимыми связями Дьельса-Альдера выдержал 3000 циклов усталости при 120°C во время испытаний HiCAM NASA, в то время как Toray соэкструдирует иономерные промежуточные слои, которые восстанавливают микротрещины во время обычных горячих прессовок, что снижает отходы при сборке крыла.
   
• Синергия от ИИ и предиктивного обслуживания: Самовосстанавливающиеся композиты и бортовой датчики деформации были объединены с аналитикой цифровых двойников, направленными на увеличение времени между плановыми обслуживанием и ремонтом. Delta TechOps сообщила о снижении на 22% не запланированных осмотров руля после установки капсульных кожухов на два испытательных самолета A321 и передачи данных о скорости деформации в свою панель Skywise, что иллюстрирует прогнозируемое обслуживание с самовосстанавливающимися структурами и автономным ремонтом.
   
• Продвижение устойчивости и цикличности: По мере того как регуляторы сосредотачиваются на влиянии на конец срока службы, привлекательность динамических ковалентных сетей с свойствами деполимеризации и формовки становится сильнее. Последний дорожный карт EU 2023 по устойчивым авиационным материалам ставит цель достичь 50% переработки композитов к 2035 году; Arkema стремится к этим целям, разрабатывая биосовместимый эпоксидный материал, который самовосстанавливается при 80 °C и может растворяться в безвредных растворителях, тем самым облегчая замкнутый цикл утилизации внутренних панелей и обтекателей.
   

Анализ рынка самовосстанавливающихся полимеров для аэрокосмических применений

Подробнее о ключевых сегментах, формирующих этот рынок

Скачать бесплатный PDF-файл

На основе механизмов восстановления рынок сегментирован на экстраинтринные самовосстанавливающиеся системы и интринные самовосстанавливающиеся системы. Сегмент экстраинтринных самовосстанавливающихся систем оценивался в 108 млн долл. США в 2024 году, и ожидается, что он будет расширяться с темпом роста 13% CAGR в период 2025-2034.
 

• Производители фюзеляжей сосредотачиваются на гибридных самовосстанавливающихся архитектурах, интегрирующих капсульные, сосудистые и интринные системы. Этот подход обеспечивает комплексный подход к долговечности, изготавливаемости и весу самовосстанавливающихся систем. Демонстрируемый на кожухах рулевых поверхностей, этот подход достигает 15% снижения плановых осмотров. В результате поставщики композитов первого уровня заключают долгосрочные контракты в ожидании включения в производственную линию следующего поколения узкофюзеляжных самолетов, которые планируется запустить в 2028 году, и ожидается, что их глобальный объем превысит 500 единиц в год.
   
• Фокус инвестиций сместился на масштабируемую микроинкапсуляцию и 3-D сосудистые сети, которые могут выдерживать циклы автоклава. Совместное финансирование завода Arkema, Hexcel и BASF в Небраске, которое должно быть завершено в 2026 году и ожидается, что увеличит производство восстанавливающего агента в четыре раза, стало ответом на ожидаемые инвестиции. В то же время подрядчики оборонной промышленности спонсируют криогенную интринную фабрикацию смол для многоразовых запускных систем, которые, помимо гражданской авиации, влияют на будущий размер рынка отрасли.
   

Сегмент структурных компонентов оценивался в 77,5 млн долл. США в 2024 году, и ожидается, что он будет расширяться с темпом роста 12,5% CAGR в период 2025-2034.
 

• Производители фюзеляжей сосредотачиваются на гибридных самовосстанавливающихся архитектурах, интегрирующих капсульные, сосудистые и интринные системы. Этот подход обеспечивает комплексный подход к долговечности, изготавливаемости и весу самовосстанавливающихся систем. Демонстрируемый на кожухах рулевых поверхностей, этот подход достигает 15% снижения плановых осмотров. В результате поставщики композитов первого уровня заключают долгосрочные контракты в ожидании включения в производственную линию следующего поколения узкофюзеляжных самолетов, которые планируется запустить в 2028 году, и ожидается, что их глобальный объем превысит 500 единиц в год.
   
• Фокус инвестиций сместился на масштабируемую микроинкапсуляцию и 3-D сосудистые сети, которые могут выдерживать циклы автоклава.Arkema, Hexcel и BASF's завод в Небраске, финансируемый совместно, планируется завершить к 2026 году и, как ожидается, увеличит производство агентов в четыре раза, что является ответом на ожидаемые инвестиции. В то же время оборонные подрядчики спонсируют производство криогенных внутренних смол для многоразовых ракетных систем, которые, помимо гражданской авиации, влияют на будущий размер рынка отрасли.
   

Подробнее о ключевых сегментах, формирующих этот рынок

Скачать бесплатный PDF-файл

Сегмент коммерческой авиации оценивался в 89,7 млн долларов США в 2024 году, что составляет 51,3% от общего объема рынка, и, как ожидается, будет расти на 12,6% CAGR в период 2025-2034.
 

• Производители оригинального оборудования интегрируют технологии самовосстановления в структурные композитные фюзеляжные юбки, лонжероны, внутренние цилиндры насоса на начальных этапах производства, а не через дни или недели позже. Эта интеграция обусловлена увеличением темпов производства, цифровыми двойниками моделей усталости и ускоренными нормами допустимости повреждений. Это привело к тому, что ведущие поставщики препрегов предлагают комплекты смол, волокон и восстанавливающих агентов, что позволяет предсказывать циклы отверждения и обеспечивает экономию на жизненном цикле для планировщиков флота. 
   
• Кроме того, внутренние поверхности и эрозионно-стойкие покрытия являются продуктами послепродажного обслуживания, которые авиакомпании, МРО и лизинговые компании стремятся приобрести, эффективно устраняя простои и получая значительные косметические и эксплуатационные преимущества. Наборы для модернизации с нанесением валиком доступны для капсулированных прозрачных покрытий, самовосстанавливающихся боковых панелей и переработанных пленок, в то время как супрамолекулярные смолы, которые являются перерабатываемыми, используются для обтекателей и панелей доступа, соответствующие требованиям по устойчивому развитию от колыбели до могилы. Эти продукты предлагают полное предложение ценности от колыбели до могилы, привлекающее хедж-фондовый капитал для агрессивных ставок на рост.
   

Ищете региональные данные?

Скачать бесплатный PDF-файл

Северная Америка останется крупнейшим и наиболее ценным рынком, с 65,9 млн долларов США в 2024 году и 219,8 млн долларов США в 2034 году. Основными драйверами рынка останутся аэрокосмический рынок и программы снижения затрат на обслуживание. Рынок США оценивался в 2024 году в 56,5 млн долларов США, с ростом на 12,6% CAGR в период 2025-2034.
 

• Робустное коммерческое производство самолетов с композитными материалами и инициатива Пентагона США по поддержанию состояния ускоряют внедрение систем среднего уровня и сосудистых систем по всему фюзеляжу, крылу и компонентам БПЛА, подкрепляя устойчивый внутренний спрос. 
   
• Налоговые льготы для передовых материалов, щедрые гранты на НИОКР и развитая сеть МРО способствуют увеличению производства в Северной Америке такими поставщиками, как Hexcel, 3M и Autonomic Materials, что сокращает сроки поставок и повышает конкурентоспособность региона на экспортном рынке.   
   

Европа занимает второе место, с 45,7 млн долларов США в 2024 году до 160 млн долларов США в 2034 году, в основном за счет дроновых войн и мер по устойчивому развитию по всему континенту. Рынок Германии оценивался в 9,1 млн долларов США в 2024 году и, как ожидается, будет расти на 13,1% CAGR в период 2025-2034.
 

• Немецкие производители оригинального оборудования и поставщики первого уровня, такие как Airbus, Premium AEROTEC и MT Aerospace, внедряют самовосстанавливающиеся смолы в легкие концевые части крыла и обтекатели в соответствии с демонстрациями самовосстанавливающихся смол, софинансируемыми проектами EU Clean Aviation. Эти демонстрации позиционируют применение самовосстанавливающихся смол для сертификации. 
   
• Спрос на самовосстанавливающиеся смолы дополнительно поддерживается национальными дорожными картами по водородным перевозкам. Криогенные баки используют матрицы из PEKK, которые самовосстанавливаются и закрывают трещины при нагревании, что приводит к тепловым циклам. Химические производители, такие как Evonik и BASF, отреагировали на растущий спрос на самовосстанавливающиеся смолы, расширяя свои предприятия в Северном Рейне-Вестфалии.
   

Регион Азии и Тихого океана демонстрирует самый быстрый рост, увеличиваясь с 42,3 млн долларов США в 2024 году до 148,7 млн долларов США в 2034 году, что обусловлено увеличением производства самолетов в регионе и расширением космического сектора. Рынок Китая в 2024 году оценивается в 16,9 млн долларов США. Ожидается, что он вырастет на 13,8% CAGR с 2025 по 2034 год. 
 

• Самовосстанавливающиеся композиты производятся в больших объемах компанией COMAC, поскольку прототипы их самолетов C919 и CR929 создают возможности для массового производства. Это усиливается использованием самовосстанавливающихся композитов в радиолокационных обтекателях и интерьерах кабины, поскольку технологии капсул интегрируются с технологиями, поддерживаемыми государством. 
   
• Коммерческий космический сектор Китая поддерживается государством. Им руководит CASC и i-Space, которые тестируют многоразовые ускорители с встроенными матрицами бороновых эфиров. Этот рост привел к созданию совместных предприятий международными поставщиками в Цзянсу и Гуандуне для китайского рынка.
   

В Латинской Америке прогнозируется рост с 12,1 млн долларов США в 2024 году до 39,9 млн долларов США к 2034 году за счет обновления парка самолетов и необходимости ремонта композитов в экстремальных условиях. Размер рынка Бразилии в 2024 году составил 6,0 млн долларов США, и ожидается, что он будет расти на 12,5% CAGR в период 2025-2034 годов.
 

• Новые турбовинтовые самолеты Embraer и программы модернизации KC-390 включают самовосстанавливающиеся покрытия для защиты передней кромки от эрозии, чтобы минимизировать эрозию из-за дождей в Амазонии, формируя спрос от региональных поставщиков и способствуя сотрудничеству с университетскими партнерами в Сан-Жозе-дус-Кампус.
   
• Крупные центры МРО в Сан-Паулу и Боготе вводят наборы для ремонта на основе капсул, чтобы сократить время простоя при ремонте фюзеляжа, а национальный парк вертолетов нефтегазовой отрасли — для интерьеров кабины, чтобы продлить цикл реставрации кабины и снизить затраты на простой.
   

В регионе Ближнего Востока и Африки доходы от МРО увеличиваются с 9,1 млн долларов США в 2024 году до 34,9 млн долларов США в 2034 году. Агрессивный рост парка и износ от пустынных условий способствуют этому росту. Регион оценивался в 2,7 млн долларов США в 2024 году. Ожидается, что сектор МРО в ОАЭ вырастет на 14,8% с 2025 по 2034 год.
 

• В Дубае центры тяжелого обслуживания широкофюзеляжных самолетов используют самовосстанавливающиеся эрозионно-защитные пленки, чтобы выдерживать абразию песка и кремнезема. Это согласуется с ожиданиями Emirates сократить количество визитов в покрасочные цеха для флотов A350 и 777X на 50% к 2030 году.
   

Доля рынка самовосстанавливающихся полимеров для аэрокосмических применений

• Arkema, Evonik, BASF и Solvay вместе занимают 56% рынка самовосстанавливающихся полимеров, в то время как остальные игроки, в основном специализированные формуляторы и производители композитов, занимают оставшиеся 44%. Неравномерное распределение доли рынка указывает на высокие барьеры для входа в отрасль, такие как знания в области продвинутой химии, системы контроля качества аэрокосмического уровня и многолетние циклы сертификации FAA/EASA. Объемы обычно идут к компаниям, способным поддерживать значительные сертификационные требования и глобальную гарантию поставок, необходимые для направления ресурсов в аэрокосмическую отрасль.
   
• Autonomic Materials лидирует на рынке с долей в 14%. Компания специализируется на микрокапсульных добавках для добавления, предназначенных для смешивания со стандартными эпоксидными препрегами с минимальными изменениями в процессе обработки.Arkema (12%) специализируется на смолах и комбинациях клеев с обратной химией и заключает долгосрочные контракты с авиакомпаниями, в основном с Airbus. Arkema и их подразделения Sartomer и Bostik работают в рамках своего спектра услуг. Evonik (11%) сосредоточен на системах PEKK/PEEK с внутренней химией, которые обеспечивают дифференциацию и создают ценность. Их производство мономеров в Марле обеспечивает предсказуемость затрат несмотря на волатильность сырья.
   
• Следом идут BASF (10%) и Solvay (9%), которые используют масштаб и вертикальную интеграцию: BASF — за счет экономии на масштабе в производстве изоцианатов, Solvay — благодаря собственным линиям препрегов из углеродного волокна — для агрессивного ценообразования в ответ на новых игроков. Обе компании занимаются совместной разработкой: BASF с Hexcel — по равномерности дисперсии в капсулах; Solvay с Boeing — по сосудистым крыльям. Обсуждения слияний и поглощений указывают на то, что крупные химические компании могут приобретать узкоспециализированных инноваторов для закрытия технологических пробелов и защиты своих маржинальностей.
   

Компании на рынке самовосстанавливающихся полимеров для аэрокосмических применений

Топ-5 ведущих игроков на рынке самовосстанавливающихся полимеров для аэрокосмических применений:

• Autonomic Materials Inc.
• Arkema
• Evonik Industries AG
• BASF SE
• Solvay SA
   
• Autonomic Materials Inc.
  занимает около 14% рынка и имеет сертифицированное FAA радиолокационное покрытие с 2023 года. Новый завод по производству дисперсий в Иллинойсе, открытый в феврале 2024 года, увеличивает производственные мощности на 30%. Они также коммерциализируют готовые микрокапсульные добавки, которые можно добавлять в эпоксидные и полиуретановые линии, и графики отверждения не требуют изменений.
   
• Arkema
  также занимает около 12% рынка через свои подразделения Sartomer и Bostik. У них уже есть реверсивные комплекты смола-клей на основе реакции Дильса-Альдера, которые уже указаны в демонстраторах Airbus. На выставке JEC 2024 Arkema представила серию эпоксидных смол Hexcelis и анонсировала совместное строительство завода по производству микрокапсул стоимостью 40 миллионов долларов в Небраске, который начнет работу в 2026 году для обеспечения поставок в аэрокосмическую отрасль Северной Америки.
   
• Evonik Industries AG
  контролирует около 11% рынка благодаря своим запатентованным маркам VESTAKEEP PEKK и PEEK с динамическими ковалентными связями. В 2023 году программа NASA HiCAM провела тестирование и сообщила о 3000 циклах самовосстановления трещин, а в 2024 году Evonik заключила партнерство для адаптации химии на ребрах крыла C919. 
   
• BASF SE
  имеет чуть менее 10% рынка. В 2023 году они заключили партнерство с Hexcel и доказали равномерное восстановление на 27-метровых балках A350. BASF расширяет свой комплекс в Людвигсхафене для увеличения производства полиуретанов аэрокосмического класса на 5 тыс. тонн в год, чтобы соответствовать новым темпам производства OEM, которые увеличились на 5%. Менее крупные OEM также значительно увеличивают темпы производства.
   
• Solvay SA
  поставляет 9% мирового производства препрегов из углеродного волокна, самоклеящихся матриц на основе цианат-эфиров и технологий завершения обрабатываемых связей. К концу 2023 года компания заключила контракт с Boeing на поставку самовосстанавливающихся сосудистых крыльев. Линия в Бриндизи, которая начнет работу в 2025 году, увеличит производство самовосстанавливающихся препрегов до 1200 тонн.
   

Новости отрасли самовосстанавливающихся полимеров для аэрокосмических применений

• Апрель 2024: Arkema и Hexcel объявили о сотрудничестве для инвестирования в завод стоимостью 40 миллионов долларов в Небраске для массового производства микрокапсул аэрокосмического класса, чтобы «Поддержать программы следующего поколения самовосстанавливающихся композитов на коммерческих и военных самолетах» и «Укрепить цепочки поставок самовосстанавливающихся композитов в Северной Америке».  
   
• Ноябрь 2023: 'Для передовых конструкций крыла самолетов Boeing компания Solvay будет поставлять самовосстанавливающиеся препреги с сосудистой структурой, для которых Boeing заключила многолетний контракт на поставки'. Расширение линии производства Brindisi Solvay поддержит этот контракт и, как ожидается, утроит производственную мощность к 2025 году. 
   
• Июнь 2023: Компания Autonomic Materials Inc. теперь может внедрять капсульные самовосстанавливающиеся покрытия для радиолокационных обтекателей. Самовосстанавливающееся покрытие теперь сертифицировано FAA для коммерческого использования в авиации. Это первая самовосстанавливающаяся полимерная система, одобренная для защиты основных аэрокосмических поверхностей.
   

Отчет по исследованию рынка самовосстанавливающихся полимеров для аэрокосмических применений включает глубокий анализ отрасли с оценками и прогнозами в терминах выручки (млн долл. США) и (тонн) с 2021 по 2034 год, для следующих сегментов:

Рынок, по механизму восстановления

• Экстрактивные самовосстанавливающиеся системы
  • Капсульные системы
  • Сосудистые системы
• Интрактивные самовосстанавливающиеся системы
  • Обратимые ковалентные связи
  • Супрамолекулярные / нековалентные связи

Рынок, по применению

• Структурные компоненты
  • Фюзеляж и панели фюзеляжа
  • Конструкции крыла
  • Управляющие поверхности
  • Обтекатели двигателей
• Неструктурные и полуструктурные компоненты
  • Внутренние компоненты
  • Радиолокационные обтекатели
  • Обтекатели и люки доступа
• Покрытия и поверхности
  • Покрытия, устойчивые к эрозии и коррозии
  • Царапопрочные и декоративные покрытия
• Функциональные компоненты

Рынок, по конечному использованию

• Гражданская авиация
  • Самолеты узкого фюзеляжа
  • Самолеты широкого фюзеляжа
  • Региональные реактивные самолеты
• Военные и оборонные
  • Истребители
  • Транспортные и грузовые самолеты
  • БПЛА (беспилотные летательные аппараты)
• Общая авиация
  • Бизнес-джеты
  • Частные самолеты
• Космические системы

Вышеуказанная информация предоставлена для следующих регионов и стран:

• Северная Америка
  • США
  • Канада
• Европа
  • Великобритания
  • Германия
  • Франция
  • Италия
  • Испания
  • Остальная Европа
• Азиатско-Тихоокеанский регион
  • Китай
  • Индия
  • Япония
  • Южная Корея
  • Австралия
  • Остальная Азиатско-Тихоокеанский регион 
• Латинская Америка
  • Бразилия
  • Мексика
  • Аргентина
  • Остальная Латинская Америка 
• Ближний Восток и Африка
  • ОАЭ
  • Саудовская Аравия
  • Южная Африка
  • Остальной Ближний Восток и Африка