Размер рынка переработанного асфальтового покрытия (RAP) — по процессу переработки, применению, конечному пользователю, прогнозу на 2025–2034 гг.

Объем рынка переработанного асфальтового покрытия

Объем мирового рынка переработанных асфальтобетонных покрытий оценивается в 8,4 млрд долларов США в 2024 году и, по оценкам, будет расти на 4,6% в год с 2025 по 2034 год.

Рынок ремонта и обслуживания дорог все чаще демонстрирует большие преимущества на рынке. Отчасти это делается для того, чтобы сократить количество захоронений на свалках: Федеральное управление автомобильных дорог США (FHWA) активно пропагандирует использование рециклингового асфальта на гибких тротуарах, насколько это возможно экономически и практично. Кроме того, FHWA организовала Экспертную группу по восстановленному асфальтобетонному покрытию, которая помогла тогда иметь возможность содействовать проектам, которые демонстрируют успешное нанесение 25-30 процентов асфальтоутилинга в слоях покрытия, что еще больше увеличивает вес его использования.

Характер экологического регулирования заключается в том, что ПДП укрепляется как вид деятельности в области устойчивой инфраструктуры. Агентство по охране окружающей среды США (EPA) утверждает, что переработка асфальта экономит место на свалке, снижает выбросы в атмосферу, а также экономит энергию. Все эти преимущества могут быть количественно выражены в модели WARM, разработанной EPA, которая демонстрирует чистое сокращение выбросов парниковых газов примерно на 0,08 метрических тонн CO2e на короткую тонну за счет использования замкнутого цикла рециклинга вместо первичных материалов.

Рециклинговый асфальт обладает большим экономическим потенциалом для сокращения использования первичных заполнителей и асфальтового вяжущего. Требования к транспортировке и стоимость проектов также снижаются за счет меньшего использования сырья. Федеральные программы указывают на эффективность управления ресурсами и преимущества долговечности рециклингового асфальта, что дает ему конкурентное преимущество как перед подрядчиками, так и перед первыми.

Тенденции рынка вторичного асфальтобетонного покрытия

• Тенденция к высокому содержанию рециклингового асфальта в конструкциях смесей: Спецификации в отрасли постепенно меняются, чтобы принять более высокую долю рециклинга в конструкциях асфальтобетонных смесей. По мере того, как устаревшие технологии и положения в повседневных составах дорожных строительных смесей и омолаживающих присадках обычно устаревают, транспортные департаменты стран по всему миру меняются в соответствии с большими спецификациями, позволяя обычно до 30-40 процентов рециклинга по объему или 40-50 процентов по весу, как допустимо в конкретных проектах. Этот переход снижается вместе со спросом на так называемые первичные материалы и помогает достичь устойчивого развития.
  
• Цифровые инструменты и мониторинг качества: Цифровой мониторинг и автоматизация процессов смешивания и переработки асфальта находятся на подъеме в компаниях. Для поддержания стабильности и повышения производительности, особенно в условиях меняющегося климата и нагрузки, для упрощения работы используются такие инструменты, как датчики температуры в режиме реального времени, запрограммированная система подачи рециклингового асфальта и даже система оптимизации смеси на основе искусственного интеллекта.
  
• Циркулярные практики в строительстве становятся приоритетом: Циркулярная экономика – это новая этика в строительных компаниях и даже в строительстве инфраструктуры; Таким образом, происходит больше переработки на месте, такой как холодная переработка на месте и утилизация на всю глубину. Эти методы минимизируют воздействие на жизненный цикл с точки зрения окружающей среды, а также сокращают транспортировку и сырье для сокращения сроков реализации проекта.
  
• Нормативное давление на оценку жизненного цикла (LCA) и EPD: Правительства и сертифицирующие органы требуют от них использования экологической декларации продукции (EPD) и оценки жизненного цикла (LCA) дорожных материалов. Такая тенденция вынуждает производителей рециклинга измерять экологические показатели, что обеспечивает конкурентное преимущество для рециклинга, поскольку он имеет меньший углеродный след и след от отходов.
  

Анализ рынка вторичного асфальтобетонного покрытия

Рынок переработанных асфальтобетонных покрытий сегментирован по процессу переработки на горячую смесь асфальта, холодную смесь асфальта, переработку на месте и переработку центрального завода. В 2024 году на вторичную переработку горячего асфальта пришлось 49,2% от общего объема рынка.

• Индустрия переработанного асфальтобетонного покрытия (RAP) также демонстрирует стремительный рост, и переработка горячего асфальта (HMA) в настоящее время становится наиболее важным процессом переработки. Переработка HMA нашла широкое применение в реальности, потому что она обеспечивает производительность, близкую к производительности первичного асфальта, но в то же время значительно снижаются затраты на материалы, а также выбросы парниковых газов.
  
• Он совместим с существующей инфраструктурой и процессами и позволяет использовать высокие уровни рециклинга на хорошо отлаженных установках периодического действия или барабанных смесей. Методика особенно популярна в крупных проектах в качестве ремонта автомагистралей, когда качество материалов и прочность конструкции имеют решающее значение.
  
• Другие технологии переработки, включая холодную смесь для переработки асфальта, переработку на месте и переработку на центральном заводе, также становятся популярными, в основном в проектах, ориентированных не только на экологичность, но и на экономическую эффективность. Методы холодной смеси предпочтительны там, где низкая доступность энергии и более удобна работа в удаленных местах или при небольшом трафике.
  
• Преимущество переработки на месте заключается в том, что материалы перемещаются меньше, что сокращает график проекта и расходуется топливо. Централизованная переработка отходов позволяет улучшить управление технологическим процессом и адаптировать конструкцию смеси, что уместно в муниципалитетах или DOT, которые заботятся о производительности жизненного цикла. Несмотря на то, что эти сегменты переживают расширение, на изменения в принятии обычно влияют региональный инфраструктурный бюджет, экологическое законодательство и доступность оборудования.
  

Рынок переработанных асфальтобетонных покрытий сегментирован по применению на строительство и восстановление дорог, парковки и тротуары, взлетно-посадочные полосы аэропортов и рулежные дорожки, дорожки, велосипедные дорожки и площадки для отдыха, а также другую инфраструктуру (порты, промышленные площадки). На строительство и реконструкцию дорог пришлось 64,3% от общего объема рынка.

• Дорожное строительство и реабилитация будут оставаться доминирующим сегментом на рынке переработанных асфальтобетонных покрытий (RAP), поскольку акцент на устойчивую инфраструктуру и экономическую эффективность, связанную с повторным использованием материалов, набирает обороты. Увеличение государственных требований и программ ПДП, используемых в проектах строительства автомагистралей и магистральных дорог, приобретает все большее значение в целях минимизации экологических издержек и затрат на строительство.
  
• Способность достигать и поддерживать эксплуатационные характеристики дорожного покрытия с высоким содержанием рециклинга сделала этот подход предпочтительным подходом к модернизации дорог на национальном и региональном уровнях, особенно в странах с хорошо развитыми транспортными системами и правилами, способствующими использованию рециклингового асфальта.
  
• По-видимому, существуют и другие функции, такие как парковки и тротуары, взлетно-посадочные полосы аэропортов и рулежные дорожки, а также поверхности для отдыха, которые становятся все более и более актуальными по мере того, как все узнают об экологических и экономических преимуществах RAP. Эти сегменты имеют перспективу роста в будущем, поскольку муниципальные власти и независимые девелоперы внедряют практику «зеленого» строительства.
  
• Кроме того, порты, промышленные зоны и логистические парки все больше и больше используют рециклинговый асфальт в проектах по восстановлению и расширению из-за требований к стоимости жизни и долговечности. По мере развития технологии RAP такие виды использования должны оставаться все более распространенными в проектах, не связанных с первичными дорогами.
  

Рынок рециклингового асфальта сегментирован по конечным пользователям на государственный сектор, частный сектор, а также подрядчиков и субподрядчиков. В 2024 году на долю государственного сектора пришлось 56,5% от общего объема рынка.

• Требования к развитию инфраструктуры и устойчивому развитию, осуществляемые под руководством правительства, сделали государственный сектор основным рынком для вторичного асфальтобетонного покрытия (RAP). В тендерной документации национальные органы управления автомобильных дорог, муниципальные органы, а также государственные транспортные ведомства прямо предписывают использование RAP для соблюдения экологических норм, а также для сокращения расходов на проект. Восстановление дорог и реконструкция городов — еще одна область, в которой общественность заинтересована в переработке отходов, поскольку цель получения «зеленой» сертификации и достижения характеристик жизненного цикла в основном заключается в использовании материалов, которые можно использовать повторно.
  
• Подрядчики/субподрядчики и частный сектор медленно внедряют использование RAP, потому что они прислушиваются к запросам своих клиентов о внедрении устойчивых практик и экономической эффективности. Девелоперы в индустриальных парках, жилых поселках и логистической инфраструктуре внедряют RAP для достижения корпоративных целей в области устойчивого развития. В то же время подрядчики и субподрядчики используют преимущества RAP для оптимизации процесса закупки материалов и сокращения графиков строительства, особенно когда речь идет о контрактах на техническое обслуживание и строительство-эксплуатацию.
  

Китай лидирует на рынке переработанного асфальтового покрытия, который в 2024 году оценивается в 2,7 миллиарда долларов США.

• Китай играет влиятельную роль на азиатско-тихоокеанском рынке рециклингового кремния, и это объясняется его амбициозными планами по подключению инфраструктуры, масштабными мероприятиями по обновлению городов и намерением сделать дорожные сооружения менее токсичными для окружающей среды. Поскольку государственная политика поощряет использование повторно используемых материалов в строительстве, RAP постепенно становится широко использоваться в строительстве провинциальных и национальных автомагистралей. Кроме того, усовершенствованные технологические мощности по переработке асфальта на перерабатывающем заводе и строгие экологические кодексы поведения создали благоприятные условия для использования рециклинга в стране.
  
• Азиатско-Тихоокеанский регион имеет наибольшую прибыль по доле рынка рециклингового асфальта из-за растущих расходов на строительство, быстрых темпов урбанизации и государственных программ в крупных экономиках, таких как Индия, Япония, Южная Корея и страны Юго-Восточной Азии.
  
• Тенденции к использованию переработанных материалов также способствует наличие поддерживающей политики, способствующей устойчивому дорожному строительству, а также растущее осознание важности сохранения ресурсов и экономически эффективных действий. Наличие множества местных и иностранных заинтересованных сторон, которые инвестируют в перерабатывающие предприятия, также увеличивает рыночную базу отрасли в регионе.
  

Доля рынка переработанного асфальтового покрытия

Конкурентная динамика в отрасли вторичного асфальтобетонного покрытия (RAP) все чаще характеризуется международными инфраструктурными и строительными компаниями, такими как Colas S.A., Eurovia (VINCI Group), Granite Construction Inc., CEMEX S.A.B. de C.V. и Vulcan Materials Company. Эти субъекты включают устойчивое повторное использование асфальта в свою модель деятельности, стремясь удовлетворить государственные требования в сочетании со стремлением к внедрению экономики замкнутого цикла. Они имеют вертикально интегрированные операции; то есть заполнители, асфальтобетонные смеси и укладки дорожного покрытия, что позволяет им достичь согласованности в восстановлении материала и контроле качества между проектами.

Многие из этих компаний укрепляют свои мощности по рециклингу, создавая собственные перерабатывающие заводы, а также используя мобильные асфальтобетонные установки и отремонтированные барабанные смесители с возможностью приема смесей с высоким содержанием асфальтоутилинга. некоторые экспериментируют с цифровыми технологиями с улучшением процессов, включая автоматизированное дозирование рециклингового асфальта, управление температурой и отслеживание выбросов для выполнения программ по низкоуглеродным дорогам. В свою очередь, эти компании также активнее вовлекаются в совместные НИОКР с государственными органами с целью разработки спецификаций на повторное использование вторичного дорожного покрытия, а также участвуют в пилотных проектах по полноглубинной и холодной переработке.

Компании рынка вторичного асфальтового покрытия

Колас С.А. через свои дочерние компании по дорожному строительству и производству асфальта, занимает довольно большое присутствие на мировом рынке рециклингового асфальта. Компания управляет обширной сетью стационарных и мобильных асфальтосмесительных заводов, которые используют высокий процент восстановленного асфальта, что демонстрирует серьезную приверженность компании кольцевому дорожному строительству. С технологической точки зрения компания Colas инвестировала в сложные методы фрезерования, грохочения и омоложения вяжущего, чтобы оптимизировать повторное использование асфальтового фрезерования при соблюдении эксплуатационных и нормативных требований.

Eurovia ( VINCI Group ) была самым активным игроком, когда дело доходило до кругового строительства, поскольку она использовала рециклинг в производстве асфальта и дорожных конструкций. Компания имеет несколько платформ по переработке отходов в Европе, что позволяет легко восстанавливать и повторно использовать восстановленный асфальт. Eurovia ориентирует свою деятельность на технологии холодной и горячей переработки на месте, а также на цифровое оборудование для мониторинга прослеживаемости и производительности материалов.

Гранит Констракшн Инк. также способствует размещению рециклингового асфальта за счет хорошо налаженных заводов по производству смесей с высоким процентом вторичной переработки, что способствует развертыванию рециклингового асфальта в регионе. Компания уделяет особое внимание устойчивому обеспечению инфраструктуры и использует самые современные методы смешивания материалов, чтобы иметь возможность максимально использовать рециклинговый асфальт без повреждения тротуаров.

CEMEX S.A.B. de C.V. Компания продолжает развивать свою прибыльность с устойчивостью в своих общих строительных решениях, внедряя рециклинговый асфальт. Несмотря на то, что основной ассоциацией с названием CEMEX является цемент и бетон, компания имеет возможности использования асфальтобетона в асфальтовой части бизнеса, особенно в Северной Америке, с эксклюзивными производственными практиками. Фирма занимается разработкой технологий, которые минимизируют потребление энергии и выбросы в цепочках производства асфальта, в том числе с использованием вторичного сырья.

Материалы Vulcan Компания использует стационарные и мобильные перерабатывающие мощности для переработки обновленных фрезерных станков в различных штатах Соединенных Штатов Америки в рамках своего бизнеса по производству асфальта. Компания специализируется на контроле качества заполнителей, а также совместимости связующих в смесях рециклингового асфальта. Он объединяет системы данных для отслеживания входного рециклинга, а также для мониторинга выбросов и обеспечения постоянной производительности смеси в соответствии со стандартами, установленными DOT.

Новости отрасли вторичного асфальтобетонного покрытия:

• В июне 2025 года TTM Machinery объявила о запуске совершенно новой мобильной асфальтобетонной смесительной установки, которая оснащена оборудованием до 30 процентов асфальтоутилинга, имеет модульную функциональность, сокращает время установки и оптимизирована для использования в процессе строительства конструкций «Пояса и пути»
  
• 17 апреля 2025 года компания Ammann India организовала семинар по переработке асфальта в отеле Courtyard by Marriott в международном аэропорту Мумбаи. Конгресс собрал лучшие умы отрасли, регулирующие органы, технических консультантов и разработчиков инфраструктуры, чтобы реализовать возможности переработанного асфальтового покрытия.
  
• В марте 2025 года necoTECH ввела в эксплуатацию первый коммерческий завод RAPpro™ в Огайо, который увеличит годовую производственную мощность RAP от 100 000 до 1 миллиона тонн и создаст 40+ рабочих мест, а также будет способствовать достижению федеральных целей в области инфраструктуры.
  

Отчет об исследовании рынка переработанных асфальтобетонных покрытий (RAP) включает в себя подробный обзор отрасли с оценками и прогнозами с точки зрения выручки (млрд долларов США) и объема (килотонн) в период с 2021 по 2034 год для следующих сегментов:

Рынок, по процессу переработки

• Ресайклинг горячей асфальтобетонной смеси
  • Бетонный завод
  • Барабанная установка
• Переработка холодного асфальта
  • Безразборный холодный ресайклинг
  • Центральная установка холодного ресайклинга
• Переработка на месте
  • Холодный ресайклинг на месте (CIR)
  • Рекультивация на всю глубину (FDR)
  • Горячая безразборная ресайклинг (HIR)
• Централизованная переработка установок

Рынок, по применению

• Строительство и ремонт дорог
  • Автомагистрали и скоростные автомагистрали
  • Городские дороги и улицы
  • Сельские дороги
• Парковки и тротуары
• Взлетно-посадочные полосы и рулежные дорожки аэропортов
• Дорожки, велосипедные дорожки и площадки для отдыха
• Прочая инфраструктура (порты, промышленные площадки)

Рынок, по конечному использованию

• Государственный сектор
  • Департаменты транспорта (DOT)
  • Муниципалитеты и органы местного самоуправления
  • Администрации аэропортов и портов
• Частный сектор
  • Строительные и инжиниринговые фирмы
  • Застройщики
  • Промышленные и коммерческие конечные пользователи
• Подрядчики и субподрядчики

Приведенная выше информация представлена по следующим регионам и странам:

• Северная Америка 
  • США
  • Канада
• Европа 
  • Германия
  • ВЕЛИКОБРИТАНИЯ
  • Франция
  • Испания
  • Италия
  • Остальная Европа
• Азиатско-Тихоокеанский регион 
  • Китай
  • Индия
  • Япония
  • Австралия
  • Южная Корея
  • Остальная часть Азиатско-Тихоокеанского региона
• Латинская Америка 
  • Бразилия
  • Мексика
  • Аргентина
  • Остальная часть Латинской Америки
• Ближний Восток и Африка 
  • Саудовская Аравия
  • Южная Африка
  • ОАЭ
  • Остальной Ближний Восток и Африка