Размер рынка оборудования для портовой техники — по типу продукта, по режиму работы, по источнику питания, по применению, анализ, доля, прогноз роста, 2024–2032 гг.

Размер рынка портового оборудования

Размер мирового рынка портового машиностроения в 2023 году оценивался в 13,2 миллиарда долларов США и, по оценкам, вырастет более чем на 5,5% с 2024 по 2032 год. Такие факторы, как экономические условия, технологические разработки, экологические проблемы и требования к логистике, стимулировали мировую индустрию портового оборудования. Глобализация и рост онлайн-покупок привели к увеличению международной торговли; таким образом, объемы грузов увеличились, и порты должны быть эффективными в своей деятельности. Переход от оптовой торговли к контейнерным перевозкам повышает операционную эффективность и использование таких машин, как: козловые краны, достучаться до стекеров, и передвижные носители становятся обязательными.

Развитие мегапортов и перевалочных узлов увеличивает потребность в большой мощности с полностью автоматизированным оборудованием в портах. Экспорт товаров и импорт находятся на восходящей тенденции, ведущей к трансграничной торговле, и это стало возможным благодаря глобализации. Доля мировой торговли, ежедневно обслуживаемой портами, привела к постоянным поставкам оборудования на мировом рынке портового оборудования.

Кроме того, осуществление либерализации торговли, например, создание специальных экономических зон (ОЭЗ), способствует развитию торговли, тем самым увеличивая объемы грузов, которые расчищаются в портах. Отгрузка сыпучих грузов перешла на контейнерные грузы, которые стали экономически эффективными и стандартизированными, и это создало спрос на специализированное портовое оборудование, такое как контейнерные краны, укладки и автоматизированные управляемые транспортные средства. Наконец, существует очень высокая корреляция между ростом мировой торговли и контейнерных перевозок, с одной стороны, и спросом на высокоскоростное и более эффективное погрузочное оборудование, с другой стороны.

Правительства и частные фирмы тратят много средств на расширение портовых сооружений, чтобы можно было разместить больше судов и больше грузов. Многие порты теперь используют автоматизированное оборудование, чтобы сэкономить на расходах и работать быстрее, минимизируя вероятность ошибки. Использование IoT, ИИ и других интеллектуальных технологий требует современного оборудования, совместимого с ними.

Тенденции рынка портового оборудования

• Портовый сектор процветает со спросом. Следовательно, существует относительный спрос на современное портовое оборудование. Порты модернизируются, повышая их способность вести бизнес и расти.
• С ростом порта расширяется его пропускная способность, с большим количеством людей, требующих товаров, что означает дальнейшее расширение оборудования, такого как краны и системы транспортировки. По всему миру порты переходят на полу- и полную автоматизацию для оптимизации операций, сокращения накладных расходов и управления большими объемами грузов.
• Различные операторы и правительство в настоящее время ускоряют процесс модернизации за счет интеграции ИИ, IoT и других платформ. Кроме того, происходит сдвиг в работе портов, что означает, что существует большой спрос на более эффективное и современное оборудование. В странах с развивающейся экономикой наблюдается заметный рост, что приводит к росту спроса на эти многофункциональные портовые устройства.

Анализ рынка портового оборудования

• Крупные производители портовых машин и оборудования намерены достичь гигантских прорывов и избавить посредников от грузоперевозок благодаря достижениям в интеграции IoT и автоматизации контейнеров посредством бесшовного обеспечения транспортной логистики во всем мире. Все это вкратце повысит удовлетворенность клиентов и рост доходов для большого числа предприятий; однако основным и основным препятствием является сдвиг в отсутствии оборудования и отсутствие интеграции в порту.
• Учитывая широту оборудования, имеющегося в распоряжении портовых операторов, включая автоматические краны, электрические стекеры и т. д., ясно, что огромному рынку будет трудно поддерживать такие высокие затраты, когда речь идет о разработке или закупке необходимого оборудования. Кроме того, несколько портов с ограниченными ресурсами не смогут расширяться в размерах, что приведет к большему недостатку на рынке портового оборудования.
• Индивидуальное оборудование, предназначенное для конкретного порта, имеет гораздо более высокую стоимость закупок и затрат на разработку, помимо скорости роста, с которой меняется валюта, что делает его идеальным сценарием для развивающихся портов или портов с ограниченными данными. Имея в виду ограничения, некоторым портам будет трудно перевернуть свою отдачу от инвестиций всего на несколько лет, что еще больше расширит возможности для улучшения.

Сегмент кранов достиг 3,94 миллиарда в 2023 году и должен зарегистрироваться в CAGR 6,1% CAGR с 2024 по 2032 год.

• Транспортный рынок имеет высокие идеи, позволяющие осуществлять международную торговлю на глобальном уровне удаленно, обеспечивая несколько сдвигов и адаптируясь к требованиям, установленным их потребителями, одновременно удовлетворяя их ожидания. Международное сообщество полностью настроено на удовлетворение растущего спроса, вызванного прогрессом в индустрии электронной коммерции, благодаря бесшовной интеграции, позволяющей плотно упакованным товарам преодолевать временные ограничения.
• Современные крановые системы пользуются большим спросом, так как крупные торговые центры, такие как Сингапур, Роттердам и Шанхай, начинают развивать крупные порты. Растущий глобальный флот, который включает в себя сверхбольшие контейнеровозы (ULCS), повышает планку с точки зрения потребности в кранах большой мощности в портах.
• Автоматизация погрузки грузов и роботизированные технологии становятся ответом на требование высоких эксплуатационных возможностей. Появились интеллектуальные порты, которые используют краны с поддержкой IoT и позволяют в режиме реального времени контролировать, прогнозировать обслуживание и улучшать политику портов. Постоянно растет спрос и предложение на модернизацию и строительство новых кранов, что в свою очередь повышает эффективность работы порта.

На долю дизельного сегмента в 2023 году пришлось более 41,5% рынка портового машиностроения.

• Рынок дизельного портового оборудования продолжает расти, несмотря на тенденцию электрификации и автоматизации портовых операций. Есть несколько ключевых факторов, которые влияют на рост и востребованность этого рынка. Дизельные машины по-прежнему очень востребованы в большом количестве видов деятельности, особенно в регионах, где существуют барьеры для использования других технологий из-за отсутствия инфраструктуры или высоких затрат.
• Такое оборудование, как дизельные удлиняемые штабелеры, дизельные вилочные погрузчики, дизельные краны и дизельные терминальные тракторы, хорошо работают и надежно выполняют такие операции с ограниченным пространством и высокой нагрузкой.
• Кроме того, дизельное оборудование не требует значительного доступа к электросети или переупаковки энергии через батареи; это делает их пригодными для портов с высоким эксплуатационным использованием или низким уровнем доступа к электроэнергии. Дизельные машины по своей сути зависят от очень универсального вездесущего топлива для интенсивных операций, и это поддерживает огромный спрос на него по всему миру. Увеличение международной торговли, вызванное глобализацией, электронной торговлей и экономическим ростом, привело к увеличению объема грузов, имеющихся в портах, и, следовательно, к необходимости в соответствующем погрузочно-разгрузочном оборудовании.
• Порты, которые занимаются сырьем, таким как уголь, сталь и сельскохозяйственные товары, часто требуют использования неконтейнеризованных товаров для обработки дизельного оборудования. Растущий объем торговли требует надежного портового оборудования, что создает потребность в спросе.

Размер рынка портового оборудования в США превысил 2,4 миллиарда долларов США в 2023 году и, как ожидается, до 2032 года произойдет переворот CAGR выше 5,8%.

• Морские порты, такие как Лос-Анджелес, Лонг-Бич, Нью-Йорк и Нью-Джерси, оказывают огромное влияние на вертикаль международной торговли. Они могут заниматься широким спектром экспортной и импортной деятельности.
• В электронной торговле значительно увеличилось количество перемещаемых контейнерных товаров, что напрямую требует улучшения оборудования. Кроме того, такие договоры, как Соглашение между США и Мексикой (USMCA), только повышают спрос на портовую технику, поскольку они облегчают трансграничную торговлю.
• По оценкам, порты США могут управлять до миллионов TEU в год. Не говоря уже о необходимости надежных кранов, козлов и AGV, природа и масштабы логистических операций сами по себе требуют этого. По мере того, как на рынок поступает все больше видов грузов, спрос на соответствующее оборудование координационного органа с НГ в Таиланде также растет.
• Огромная торговля США и разнообразные грузы требуют своевременных инвестиций в новейшее портовое оборудование. Порты Лос-Анджелеса и Лонг-Бич лидируют в переходе к нулевым выбросам, создавая рынок гибридных и электрических машин. Федеральные стимулы, такие как гранты и субсидии, стимулируют продвижение оборудования с низким уровнем выбросов, такого как вилочные погрузчики и краны гибридного типа. Политика, ориентированная на экологические вопросы, способствует внедрению прогрессивных технологий и оборудования в портах США.

Северная Америка: Когда рынок разбит по странам, единственным наиболее важным рынком для североамериканской портовой техники и оборудования в 2023 году являются Соединенные Штаты с общей долей рынка около 73%. Правительство реализует законы, например, Закон о двухпартийной инфраструктуре, который выделяет огромные средства на улучшение портовой инфраструктуры, как США в 2023 году, что предвещает хорошо для принятия нового оборудования. Чтобы повысить производительность и сократить ручной труд, порты США инвестируют в автоматизацию, увеличивая потребность в высококачественном оборудовании. С ростом портов для размещения сверхбольших контейнеровозов увеличивается спрос на более крупные краны и связанное с ними оборудование.

Спрос на оффшорные технологии, такие как укладки и терминальные тракторы, увеличивается за счет строительства внутренних портов и интермодальных транспортных узлов. Проекты по укреплению потенциала дополняют планы модернизации, гарантируя, что оборудование, используемое в портах США, обновлено. В Соединенных Штатах есть несколько портов, например, Лос-Анджелес и Лонг-Бич, которые были разработаны для обработки широкого спектра импорта из Азии, в которых используется высокоскоростное погрузочно-разгрузочное оборудование в сочетании с тяжелыми кранами, специализированными для этой задачи. Расширение Панамского канала увеличило объем торговли в портах, расположенных вдоль восточной части побережья.

Напротив, в течение прогнозируемого периода рынок портового оборудования Канады, как ожидается, вырастет на 4,8%. Экспорт товаров, особенно природных ресурсов, таких как нефть, газ и полезные ископаемые, наряду с сельскохозяйственной продукцией составляют экономику Канады, и это значительно увеличило спрос на сыпучие машины. Рост потребительского спроса привел к увеличению импорта, что привело к увеличению контейнерных грузовых перевозок в различных портах, включая Торонто и Монреаль.

Учитывая, что Канада является крупнейшим торговым партнером США, необходимо отметить, что канадские порты активно участвуют в двусторонней торговле, что требует специализированного оборудования для быстрой обработки грузов. В связи с развитием арктических судоходных маршрутов возрастает значение северных портов, таких как Черчилль, что в свою очередь оборачивается потребностью в надежном всепогодном оборудовании. В Ванкувере, крупнейшем порту Канады, продолжается модернизация, чтобы удовлетворить растущий трафик, что, в свою очередь, привело к росту спроса на контейнерные краны и оборудование для двора. Появляются новые возможности для более совершенных машин, которые могут выполнять глубокие функции в Halifex из-за инвестиций, которые они сделали с целью создания возможностей глубоководных систем.

Доля рынка портового оборудования

Например, Konecranes, Liebherr, Sany Heavy Industry, Anhui Heli и т. Д. На долю рынка приходилось 40-45%, что фактически дает им преимущество на рынке среди других фирм по состоянию на 2023 год. Это правда, что эти фирмы активно преследуют формы слияний, расширения объектов, приобретения и сотрудничества, чтобы помочь им построить свои портфели и накопить большую клиентскую базу и улучшить свои позиции на рынке.

Чтобы удовлетворить постоянно меняющиеся требования в отрасли, компании сосредоточены на улучшении портового оборудования. В рамках своей конкурентной стратегии компании дифференцируют свои продукты, ориентируясь на развивающиеся рынки с дополнительными функциями. Компании, которые достаточно быстры, чтобы учитывать последние тенденции, скорее всего, получат наибольшие выгоды на этом быстро развивающемся рынке.

Компании рынка портового оборудования

Основными игроками, работающими в индустрии портового оборудования, являются:

• АББА
• Ахуи Хели
• Cargotec
• Gaussin Group
• Калмар
• конекраны
• Группа Либхер
• Mitsubishi
• Группа компаний Prosertek
• Санная тяжелая промышленность
• Шанхай Чжэньхуа Тяжелая промышленность
• Toyota

Port Machinery Equipment Industry Новости

• В ноябре 2024 года Ports America и TMX сделали шаг в правильном направлении, объявив о поставке четырёх кораблей к береговым кранам и нескольких дополнительных портовых машин. Краны Ports America не только повышают операционную эффективность, но и сокращают расходы на техническое обслуживание и топливо, что является важной целью для многих развивающихся компаний в морском секторе.
• В ноябре 2024 года Сани Тяжелая промышленность поставит краны M400E двойного типа для порта Замбоанга на Филиппинах. Длинная погрузочная радиостанция позволит кранам достигать самых дальних судов в большинстве портовых доков. Кроме того, его характеристики управления ловкостью обеспечат быструю работу, обеспечивая толчок для морского сектора Замбоанга. SANY, на фоне предстоящего COP29 и громкого призыва производственных секторов к чистому нулевому росту, на словах оправдывает гнев своих критиков, меняя промышленный нарратив с прагматическими шагами для достижения целей в области углерода.

Отчет по исследованию рынка портового оборудования включает в себя углубленный охват отрасли. с оценками и прогнозами с точки зрения выручки (миллиард долларов США) и объема (миллион единиц) с 2021 по 2032 год, для следующих сегментов:

Рынок по типу продукции

• Краны
• Вилочные погрузчики
• Достучаться до стекеров
• Перевозчики Straddle
• Судовые погрузчики
• Терминальные тракторы
• Другие

Рынок в режиме операции

• Ручной
• автоматический

Рынок, по источнику энергии

• Дизельный двигатель
• Электрический
• Гибридный двигатель

Рынок, по применению

• Обработка контейнеров
• Обработка навалом
• Погрузка судов

Указанная выше информация предоставляется для следующих регионов и стран:

• Северная Америка
  • США.
  • Канада
• Европа
  • Великобритания
  • Германия
  • Франция
  • Италия
  • Испания
  • Россия
• Азиатско-Тихоокеанский регион
  • Китай
  • Индия
  • Япония
  • Южная Корея
  • Австралия
• Латинская Америка
  • Бразилия
  • Мексика
• МЭА
  • ОАЭ
  • Саудовская Аравия
  • Южная Африка