Рыночный размер рынка погрузчиков в Северной Америке, по продукту, по типу топлива, по классу, по конечному использованию, по каналу распределения, по странам, прогноз роста, 2025–2034 гг.

Рынок погрузчиков в Северной Америке

Рынок погрузчиков в Северной Америке оценивался в 12,4 млрд долларов США в 2024 году. Ожидается, что рынок вырастет с 13,2 млрд долларов США в 2025 году до 25,4 млрд долларов США в 2034 году, с темпом роста CAGR 7,6%, согласно последнему исследованию компании Global Market Insights Inc.

Рынок погрузчиков в Северной Америке характеризуется организованной отраслевой структурой, при этом большинство производителей принадлежат к одной организации, в частности к Ассоциации промышленных грузовых автомобилей (ITA). Влияние этого представительства позволяет всем участникам отрасли быть хорошо представленными и способствует программированию и развитию на основе всех участников отрасли. 

 Регион остается экспортным центром, особенно в области электрических погрузчиков, которые составили примерно 63% всех экспортируемых погрузчиков в 2023 году, согласно данным ITA. Такой рост отражает расширяющуюся роль Северной Америки в глобальной цепочке поставок, а также значительное производство технологий погрузчиков. Кроме того, начинают внедряться передовые технологии, особенно телематика, погрузчики с поддержкой IoT и автономные системы навигации, поскольку регион стремится использовать свое конкурентное преимущество.

Тенденции рынка погрузчиков в Северной Америке

• Автономные мобильные роботы (AMR) и автоматизированные транспортные средства (AGV) меняют будущее автоматизации складов. На рынке AMR/AGV в Северной Америке ожидается рост на 12,5% CAGR в прогнозируемый период, что обусловлено ростом спроса на автоматизацию в различных секторах, таких как розничная торговля и производство.
  
• Системы одновременной локализации и картографии (SLAM) позволили погрузчикам работать в нестабильной среде. Эта гибкость особенно полезна на складах с частыми изменениями планировки, что является обычным явлением для выполнения заказов в сфере электронной коммерции.
  
• Продвинутые системы датчиков постоянно совершенствуются для обнаружения препятствий и повышения соответствия требованиям безопасности. Эти датчики, вероятно, станут стандартными функциями для всех погрузчиков в Северной Америке, поскольку обеспечение соответствия требованиям безопасности является критически важным аспектом. Примером может служить Управление по охране труда и здоровья (OSHA) в США, которое ввело правила и нормативы, которые необходимо соблюдать для безопасной эксплуатации оборудования для перемещения материалов.
  
• Технологии, такие как эргономичные органы управления, автоматическое торможение и системы стабилизации груза, повышают безопасность оператора и эффективность. Согласно данным Бюро статистики труда, убытки от травм для бизнеса в США составляют почти 171 млрд долларов США ежегодно.
  

Анализ рынка погрузчиков в Северной Америке

По продукту рынок сегментирован на складские и противовесные погрузчики. Сегмент складских погрузчиков доминировал на рынке, составляя около 30% в 2024 году, и ожидается, что он будет расти с темпом CAGR более 7,2% до 2034 года.

• В Северной Америке складские погрузчики стали более востребованными благодаря росту розничной торговли и электронной коммерции, особенно в США. Растущие ожидания клиентов относительно более быстрых сроков доставки стимулируют автоматизацию складов и перемещение материалов.
  
• Вилочные погрузчики с противовесом постоянно востребованы в Северной Америке благодаря своей способности работать как внутри помещений, так и на открытом воздухе. Они широко используются в строительстве, портах, лесопилках и производстве для тяжелых подъемных работ. Вилочные погрузчики с противовесом имеют большую грузоподъемность, чем складские погрузчики, что делает их критически важными в таких отраслях, как химическая, сталелитейная и автомобильная промышленность. В США наблюдается стабильный спрос на замену дизельных и пропановых вилочных погрузчиков с противовесом, тогда как в Канаде растет переход на электрические модели для поддержки целей устойчивого развития.
  

По конечному использованию рынок вилочных погрузчиков в Северной Америке сегментирован на химическую, пищевую и напитки, промышленную, логистическую, розничную и электронную коммерцию, а также другие. Логистика доминирует на рынке с долей 36% в 2024 году, и ожидается, что этот сегмент будет расти с CAGR более 8% с 2025 по 2034 год.

• Логистическая отрасль является крупнейшим конечным пользователем вилочных погрузчиков в Северной Америке, что обусловлено быстрым расширением складов, стимулируемым электронной коммерцией и поставщиками логистических услуг. В США наблюдается наибольший спрос, тогда как в Канаде рост обусловлен развитием трансграничной электронной коммерции. В связи с увеличением спроса на скорость логистики и выполнение заказов потребителями электрические вилочные погрузчики классов I-III все чаще используются в автоматизированных складах. Электрические вилочные погрузчики повышают эффективность, снижают эксплуатационные выбросы, а также улучшают работу складов за счет быстрого оборота запасов, повышенной безопасности и масштабируемости, что позволяет поставщикам логистических услуг удовлетворять спрос потребителей.
  
•  В промышленном секторе Северной Америки используются электрические погрузчики, в частности вилочные погрузчики с противовесом и классы IV/V для тяжелых внутренних работ. Усилия США по "релоцированию" и инвестиции в инфраструктуру стимулируют спрос на вилочные погрузчики, тогда как в Канаде промышленные сектора, включая горнодобывающую и энергетическую отрасли, активно переходят на мощные погрузчики с внутренним сгоранием. Постепенно происходит переход на электрические модели в промышленном секторе, что обусловлено требованиями устойчивого развития, а также постоянным снижением эксплуатационных затрат, связанных с внутренним сгоранием. Электрические погрузчики повышают операционную эффективность и безопасность производственных предприятий, поскольку производство продолжает расти как в США, так и в Канаде.
  

По типу топлива рынок вилочных погрузчиков в Северной Америке сегментирован на дизельные, электрические, бензиновые и LPG/CNG.

• Дизельные вилочные погрузчики по-прежнему используются в наружных отраслях, таких как строительство, горнодобывающая промышленность и порты в США и Канаде. Эти отрасли требуют мощных и долговечных вилочных погрузчиков, которые обеспечивают дизельные модели. Однако более строгие экологические нормы в США и Канаде замедляют рост этого сегмента. Основной спрос приходится на замену старых моделей, особенно в промышленных районах, таких как Средний Запад США и Западная Канада.
  
• Электрические вилочные погрузчики быстро растут в Северной Америке благодаря экологическим нормам, корпоративным целям и более низким эксплуатационным затратам по сравнению с дизельными моделями. Рост электронной коммерции и складов поддерживает этот рост, так как электрические вилочные погрузчики идеально подходят для внутреннего использования без выбросов и с низким уровнем шума.
  

В 2024 году США значительно внесли вклад в рынок вилочных погрузчиков, генерируя выручку в размере 9,9 млрд долларов США.

• Самый крупный рынок погрузчиков в Северной Америке находится в США, где наблюдается значительный спрос на погрузчики в промышленном, логистическом и розничном секторах. Хотя погрузчики с двигателем внутреннего сгорания (ДВС), особенно модели класса IV и класса V, являются основным решением для наружных и тяжелых работ, электрические технологии все чаще применяются на складах, так как растут требования к экологичности и регулирующее давление (например, в Калифорнии очень строгие нормы по выбросам).
  
• У США есть развитый экспортный рынок, особенно для электрических погрузчиков, и инвестиции в автоматизацию и умные технологии управления флотом растут. Хотя рынок США более разнообразен в отношении типов топлива, чем рынок ЕС, электрификация следует за европейскими тенденциями.
  
• Канадский рынок погрузчиков повторяет тенденции рынка США, хотя здесь больше внимания уделяется устойчивости и соблюдению нормативов. Канадский рынок поддерживает электрические погрузчики в складских и розничных операциях в рамках национальных и провинциальных инициатив по чистой энергии. Спрос на погрузчики с ДВС остается высоким, однако они вытесняются на общем рынке; покупатели все чаще обращают внимание на технологии литий-ионных батарей и оборудование, предназначенное для автоматизации.
  

Доля рынка погрузчиков в Северной Америке

Топ-5 компаний на рынке — Toyota Material Handling, Crown Equipment, Kion Group, Hyster-Yale Materials Handling, Raymond Corporation (TMHNA), которые обеспечивают около 50% рынка в 2024 году.

• Crown Equipment — ведущая компания, специализирующаяся на оборудовании для погрузочно-разгрузочных работ. Компания также проектирует и производит широкий ассортимент оборудования для погрузочно-разгрузочных работ, включая электрические погрузчики, паллетные тележки, тележки для сбора заказов и автоматические транспортные средства (AGV). Crown производит более 85% своих компонентов на своих заводах, что позволяет их продукции соответствовать приемлемым стандартам качества и производительности.
  
• Как мировой лидер по продажам погрузчиков, Toyota Material Handling North America производит полный ассортимент погрузчиков и передовых решений для автоматизации в США. С 2002 года они являются крупнейшим поставщиком погрузчиков в Северной Америке и известны качеством и надежностью своей продукции.
  
• Kion — это немецкая многонациональная организация, производящая промышленные грузовики, включая бренды Linde и STILL. Kion North America производит инновационные и энергоэффективные погрузчики и решения для автоматизации складов как многонациональная корпорация и увеличивает свою долю рынка в Северной Америке за счет стратегических приобретений.
  

Компании на рынке погрузчиков в Северной Америке

Основные игроки на рынке погрузчиков в Северной Америке:

• Caterpillar Inc.
• Crown Equipment Corporation
• Doosan Bobcat North America Inc.
• Doosan Industrial Vehicle Co., Ltd.
• Hoist Liftruck Manufacturing, Inc.
• Hyster-Yale, Inc.
• Hyundai Material Handling Co., Ltd.
• Jungheinrich AG
• KION GROUP AG
• Manitou Group SA
• Mitsubishi Logisnext Co., Ltd.
• Pettibone LLC
• Sellick Equipment Limited
• Toyota Material Handling North America
• UniCarriers Corporation
  
• Doosan Industrial Vehicle (DIV) более 50 лет производит оборудование для погрузочно-разгрузочных работ по всему миру и сейчас работает под брендом Bobcat. Компания производит широкий ассортимент дизельных, газовых и электрических противовесных погрузчиков, вилочных погрузчиков, паллетных тележек и штабелеров.
  
• Продукция DIV сочетает в себе комфорт оператора, экологичные материалы и долговечность в проектировании и производстве. DIV также разработала новые продукты, такие как литий-ионные батареи и топливные элементы на водороде, для повышения эффективности и снижения выбросов.
  
• Manitou Group — это семейная глобальная компания с операциями по всему миру в 140 странах. Manitou изобрела вседорожный погрузчик и является мировым лидером в области оборудования для обработки материалов в строительной, сельскохозяйственной и промышленной отраслях. Manitou обслуживает компании по аренде оборудования, подрядчиков, фермеров и промышленных операторов. Manitou лидирует в мире по телескопическим погрузчикам и имеет сильное присутствие на рынке подъемных платформ и оборудования для работы на неровной местности.
  

Новости отрасли погрузчиков Северной Америки

• В апреле 2025 года слияние Toyota Material Handling и Raymond Corporation привело к созданию Toyota Material Handling North America — крупнейшего производителя погрузчиков в Северной Америке с долей рынка в одну треть. Это усиливает способность компании консолидировать долю рынка, операционные синергии и дилерские сети, а также позиционирует ее благоприятно по отношению к конкурентам.
  
• В апреле 2025 года Hyster-Yale перенаправила внимание с топливных элементов на батарейные решения, разработав литий-ионные модули и зарядные устройства, а также мобильную платформу зарядки Hydro Charge. Hyster-Yale ожидает, что проект принесет экономию в размере $25-35 млрд в год. Компания ориентируется на батарейные решения, которые пользуются спросом на рынке, ускоряет коммерциализацию батарейных решений, использует возможные операционные синергии и увеличивает прибыль за счет фокусировки на продуктах, которые пользуются большим спросом, чем решения на топливных элементах.
  
• В июне 2024 года Калифорния приняла регуляторные меры по постепенному отказу от пропановых погрузчиков (более 89 000 единиц в эксплуатации) к 2038 году. К этой дате все производители должны будут предложить варианты замены погрузчиков с нулевыми выбросами в 2026 и 2028 годах для существующих парков. Это обеспечивает производителям электрических погрузчиков гарантированный спрос, а также позволяет более быстро перейти на рынок, а также дает Калифорнии регуляторный запас времени, чтобы стать лидером для других штатов в принятии более строгих регуляций для устранения/перехода на альтернативные варианты ископаемого топлива.
  
• В июне 2024 года Toyota объявила о строительстве завода по производству электрических погрузчиков площадью 295 000 квадратных футов в Колумбусе, штат Индиана, стоимостью $100 млрд, который будет введен в эксплуатацию к июню 2026 года. Это создаст 85 рабочих мест. Это дает Toyota возможность увеличить производственные мощности электрических погрузчиков, сократить сроки поставок, воспользоваться 65% переходом доли рынка на электрические погрузчики и создать преимущества в растущем сегменте электрических погрузчиков.
  
• В декабре 2024 года Hyster-Yale обязалась производить электрические погрузчики в США для соответствия требованиям Build America Buy America, которые требуют наличия внутреннего содержания в федеральном финансировании. Компания ожидает, что это обязательство поможет Hyster-Yale получить государственные контракты на закупки и получить доступ к инфраструктурным проектам, финансируемым из федерального бюджета. Это обязательство также позволяет Hyster-Yale выделиться на фоне иностранных конкурентов и установить статус предпочтительного поставщика на основе этого требования.
  

Отчет по исследованию рынка погрузчиков Северной Америки включает глубокий анализ отрасли с оценками и прогнозами в терминах выручки (млрд долл. США) и объема (тыс. единиц) с 2021 по 2034 год, для полной диверсификации.

Рынок, по продукту

• Складские
• Контрбалансные

Рынок, по типу топлива

• Дизельные
• Электрические
• Бензиновые и LPG/CNG

Рынок, по классу

• Класс I
• Класс II
• Класс III
• Класс IV
• Класс V
• Другие (VI и VII)

Рынок, по конечному использованию

• Химическая промышленность
• Пищевая и напитки
• Промышленность
• Логистика
• Розничная торговля и e-commerce
• Другие (строительные материалы, автомобильная промышленность, фармацевтика, текстиль и бумага)

Рынок, по каналу распределения

• Прямые продажи
• Косвенные продажи

Вышеуказанная информация предоставлена для следующих стран:

• США
• Канада
• Мексика