Рынок учебно-тренировочных военных самолетов Размер и доля 2026-2035

Рынок учебно-тренировочных самолетов военного назначения: размер

Глобальный рынок учебно-тренировочных самолетов военного назначения в 2025 году оценивался в 6,5 млрд долларов США. Согласно последнему отчету, опубликованному компанией Global Market Insights Inc., к 2026 году рынок вырастет с 6,8 млрд долларов США до 8,9 млрд долларов США к 2031 году и до 10,2 млрд долларов США к 2035 году, демонстрируя среднегодовой темп роста (CAGR) в 4,6% в течение прогнозируемого периода.

Рост рынка обусловлен увеличением оборонных бюджетов, направленных на модернизацию возможностей, ростом поставок современных истребителей, дефицитом пилотов, требующим увеличения пропускной способности обучения, переходом к интегрированным цифровым учебным экосистемам, а также растущим спросом со стороны развивающихся и средних оборонных рынков.

Рынок учебно-тренировочных самолетов военного назначения стимулируется устойчивым ростом глобальных оборонных бюджетов, поскольку правительства направляют беспрецедентные капиталовложения в инфраструктуру обучения пилотов как ключевой компонент модернизации вооруженных сил. Ускоренное внедрение истребителей 4-го и 5-го поколений создает структурный спрос на закупку современных учебных самолетов для поддержания готовности операционных мощностей. Отчет о расходах на оборону НАТО за 2025 год подтверждает совокупные расходы альянса в размере 1 404 млрд долларов США, при этом 31 из 32 стран-участниц теперь соответствуют рекомендации по расходам на оборону в размере 2% ВВП, что подчеркивает структурный сдвиг в сторону устойчивых военных инвестиций, которые напрямую стимулируют закупку учебных самолетов во всем мире.^[1]

Кроме того, рост рынка учебно-тренировочных самолетов военного назначения ускоряется за счет быстрого внедрения современных боевых самолетов, что создает прямую зависимость между расширением истребительных парков и закупкой учебных самолетов. Распространение эксплуатационно сложных платформ, включая истребители F-35 Lightning II, Rafale и Su-57, требует специализированных учебно-тренировочных истребителей (LIFT) и современных реактивных учебных самолетов (AJT) для преодоления разрыва в компетенциях между первоначальной квалификацией и оперативным развертыванием. Бюджет Министерства обороны США на 2026 финансовый год предусматривает финансирование 47 истребителей F-35 в трех модификациях, что подтверждает прямую зависимость между ростом истребительных парков и спросом на современные учебные самолеты.^[2] По мере глобального расширения парков истребителей 5-го поколения среди союзников по НАТО, партнерских стран и развивающихся воздушных сил, закупка цифровых учебных платформ растет пропорционально. Эти совокупные инвестиционные силы укрепляют спрос на рынке в течение всего прогнозируемого периода.

Рынок учебно-тренировочных самолетов военного назначения стабильно рос с 5,2 млрд долларов США в 2022 году до 6,2 млрд долларов США в 2024 году благодаря росту оборонных бюджетов, ускоренному внедрению современных истребительных платформ, структурным дефицитам пилотов в крупных воздушных силах, переходу к интегрированным учебным экосистемам и расширению спроса со стороны развивающихся оборонных рынков. Рынок позиционируется для устойчивого роста до 2035 года. В этот период воздушные силы во всем мире реструктурируют учебные программы для адаптации к истребителям 5-го поколения, передавая обучение сторонним подрядчикам и внедряя возможности симуляции в учебные программы на основе реальных учений. Эти структурные изменения стимулируют закупки во всех категориях обучения и укрепляют долгосрочные перспективы роста рынка.

Тенденции рынка учебно-тренировочных самолетов военного назначения

• Военно-воздушные силы всё чаще закупают учебно-боевые самолёты двойного назначения, способные выполнять задачи лёгкой штурмовки и борьбы с повстанческими формированиями. Эта тенденция начала активно развиваться около 2020 года под влиянием ужесточения оборонных бюджетов и изменения характера угроз низкой интенсивности. Конвергенция учебных и боевых возможностей, как ожидается, сохранится в прогнозный период, что повысит барьеры для выхода на рынок однопрофильных учебных платформ и ускорит внедрение многофункциональных систем, расширяющих ценность на протяжении всего жизненного цикла обучения.
• Аутсорсинг военного обучения значительно ускорился с 2019 года. Воздушные силы заключают контракты с частными операторами по модели «Обучение как услуга» и по схеме «Собственность и управление подрядчика», которые предусматривают предоставление самолётов, тренажёров, технического обслуживания и инструкторской поддержки на долгосрочной основе. Движущими силами этой тенденции являются ценовые ограничения и стремление использовать опыт коммерческой авиации. Ожидается, что тренд сохранится до 2035 года, расширяя коммерчески доступный рынок учебных платформ и смещая критерии закупок в сторону самолётов, совместимых с гражданскими эксплуатационными стандартами.
• Оборонные ведомства приоритизируют учебные платформы с высокой топливной эффективностью и низким уровнем выбросов в ответ на требования по устойчивому развитию. Эта тенденция набрала политический вес около 2022 года, когда правительства начали приводить военные закупки в соответствие с национальными экологическими обязательствами. Турбовинтовые платформы и концепции гибридно-электрических учебных самолётов становятся объектом внимания при закупках, и эта тенденция, как ожидается, усилится в прогнозный период, стимулируя инновации в силовой установке и снижая эксплуатационные расходы на протяжении базового и промежуточного этапов обучения.

Анализ рынка военных учебных самолётов

• Сегмент учебных самолётов с неподвижным крылом лидировал на рынке в 2025 году, занимая долю 82,5%, благодаря своей роли на всех этапах подготовки военных лётчиков — от начального обучения до продвинутой боевой подготовки и предварительной квалификации истребителей. Самолёты с неподвижным крылом доминируют в глобальных закупках, так как напрямую решают основную задачу всех военных учебных программ: подготовку квалифицированных лётчиков истребителей. Совместимость с современными авионикой, цифровыми симуляционными системами и профилями миссий LIFT делает их незаменимыми для глобальной модернизации ВВС. Доказанная экономика жизненного цикла, эксплуатационная универсальность в конфигурациях с турбовинтовыми, турбовентиляторными и турбореактивными двигателями, а также растущее внедрение возможностей лёгкой штурмовки двойного назначения ещё больше укрепляют их доминирующее положение на мировых рынках военных учебных самолётов.
• Сегмент учебных вертолётов, как ожидается, будет расти с среднегодовым темпом роста 4,2% в прогнозный период. Основным драйвером выступают растущие потребности армейской и морской авиации, поскольку сухопутные и морские силы расширяют возможности вертолётов в области разведки, логистики и боевой поддержки, что требует специализированных учебных платформ. Современные учебные вертолёты совместимы с полноразмерными симуляторами, обеспечивают повышенную безопасность на ранних этапах обучения и позволяют снизить соотношение инструктор/курсант, что улучшает эффективность обучения. Растущий спрос со стороны армий Азиатско-Тихоокеанского региона и Ближнего Востока, профессионализирующих свои вертолётные подразделения, стимулирует первичные закупки и способствует долгосрочному расширению сегмента в прогнозный период.

По конфигурации двигателей рынок учебно-боевых самолетов военного назначения делится на одно- и двухдвигательные

• В 2025 году одно двигательное сегмент лидировал на рынке, занимая долю 67,9%, благодаря своей экономической эффективности, простоте эксплуатации и доказанной пригодности для обучения базовым, промежуточным и легким боевым миссиям на всех географических рынках. Одно двигательные турбовинтовые платформы, предпочитаемые за более низкую стоимость приобретения, доступность технического обслуживания и возможность эксплуатации с полевых аэродромов, составляют большинство закупок учебных самолетов на начальных этапах обучения. Их совместимость с контрактными моделями обучения и сертификацией гражданской летной годности способствует дальнейшему расширению рыночного присутствия как в военных, так и в коммерческих программах обучения, как в развитых, так и в развивающихся рынках.
• Сегмент двухдвигательных самолетов, как ожидается, будет расти с среднегодовым темпом роста 5,4% в течение прогнозируемого периода. Увеличение закупок современных реактивных учебных самолетов для программ LIFT и боевой подготовки стимулирует внедрение двухдвигательных платформ, так как такие конфигурации более точно воспроизводят характеристики управления мощностью, сложность систем и эксплуатационные возможности современных двухдвигательных истребителей. Военно-воздушные силы, переходящие на платформы F-35, Typhoon, Rafale и Super Hornet, все чаще требуют двухдвигательные учебные самолеты для минимизации разрыва в кабине, что поддерживает сильный рост спроса на этот сегмент вплоть до 2030-х годов.

По конечному пользователю рынок учебно-боевых самолетов военного назначения делится на военно-воздушные силы, армейскую авиацию и морскую авиацию

• В 2025 году сегмент военно-воздушных сил лидировал на рынке, занимая долю 71,9%, благодаря своей роли основного оператора самолетов с неподвижным крылом для обучения на всем спектре от базовой квалификации пилотов до продвинутой боевой подготовки и LIFT. Военно-воздушные силы по всему миру поддерживают специализированные командования по обучению пилотов со структурированными многоэтапными программами, требующими постоянно обновляемых и модернизированных парков учебных самолетов. Ускоренное внедрение истребителей 4-го и 5-го поколений усиливает закупки учебных самолетов для программ LIFT и продвинутых реактивных тренажеров, а растущие оборонные бюджеты стран НАТО и государств Азиатско-Тихоокеанского региона укрепляют доминирующую долю военно-воздушных сил в общем объеме закупок на рынке.
• Сегмент армейской авиации, как ожидается, будет расти с среднегодовым темпом роста 5,8% в течение прогнозируемого периода, демонстрируя самый быстрый рост среди всех категорий конечных пользователей. Расширение и профессионализация подразделений армейской авиации, обусловленное растущей центральной ролью вертолетов в разведке, непосредственной авиационной поддержке и логистике на поле боя, ускоряет закупки специализированных учебных вертолетов на развивающихся рынках обороны. Формализация структурированных программ обучения пилотов армейской авиации в странах Азиатско-Тихоокеанского региона, Ближнего Востока и Латинской Америки создает новый спрос как на специализированные учебные самолеты, так и на сопутствующую инфраструктуру симуляции полетов на вертолетах.

Рынок учебно-боевых самолетов военного назначения в Северной Америке

В 2025 году Северная Америка занимала долю 34,7% на рынке учебно-боевых самолетов военного назначения.

• Рынок Северной Америки занимает наибольшую долю на региональном уровне, что обусловлено обширной архитектурой подготовки военных пилотов в США и поэтапной модернизацией парка современных учебно-тренировочных самолётов. Программа ВВС США T-7A Red Hawk, одобренная для начала серийного производства 23 апреля 2026 года с контрактом на сумму 219 миллионов долларов США за первые 14 самолётов^{[3]ВВС США, af.mil}, трансформирует сегмент подготовки пилотов, с планируемым достижением начальной оперативной готовности (IOC) в 2027 году и парком из 351 самолёта, который заменит устаревшие T-38 Talon, эксплуатируемые уже шесть десятилетий. Программа Канады по обучениюFuture Aircrew Training (FAcT) на 25 лет, в рамках которой заключены контракты на поставку 19 учебно-тренировочных самолётов Pilatus PC-21 с 2026 года на авиабазе Мус-Джо, провинция Саскачеван^{[4]Pilatus Aircraft Ltd, pilatus-aircraft.com}, ещё больше укрепляет региональные тенденции закупок.
• Структурный фактор спроса выходит за рамки замены парка и включает расширение пропускной способности учебных программ. ВВС США испытывают нехватку 2470 пилотов по сравнению с желаемым уровнем лётного состава, при этом поставлена задача обучать 1500 пилотов ежегодно для устранения этого дефицита^{[5]Конгресс США (Комитет Палаты представителей по вооружённым силам), congress.gov}, что создаёт устойчивое давление на спрос и будет поддерживать закупки учебных самолётов и инвестиции в симуляторы на протяжении всего периода, выходящего за рамки первоначальных сроков поставки T-7A. Закупки в Северной Америке также формируются зрелыми моделями обучения, где коммерческие операторы предоставляют интегрированные учебные услуги, генерируя предсказуемый долгосрочный доход для производителей и расширяя клиентскую базу за счёт прямого государственного заказа. Эти структурные особенности делают Северную Америку одним из самых перспективных рынков на протяжении всего прогнозируемого периода.

Рынок учебно-тренировочных самолётов военного назначения США оценивался в 1,6 миллиарда долларов США в 2022 году и 1,8 миллиарда долларов США в 2023 году. К 2025 году размер рынка достиг 2 миллиардов долларов США, увеличившись с 1,9 миллиарда долларов США в 2024 году.

• Рынок США определяется программой T-7A Red Hawk Advanced Pilot Training — крупнейшей в мире закупкой современных учебно-тренировочных самолётов общей стоимостью 9,2 миллиарда долларов США за 351 самолёт и 46 наземных учебных симуляторов. Перманентная нехватка пилотов, о которой сообщают ВВС США (дефицит в 2470 пилотов по состоянию на апрель 2026 года), создаёт структурное давление на спрос, выходящее за рамки модернизации парка. Немаловажным, но недостаточно оценённым аспектом этой проблемы является то, что её невозможно решить только за счёт закупки самолётов — узким местом являются квалифицированные инструкторы и высокопроизводительная инфраструктура симуляторов, что трансформирует цепочку создания стоимости не менее значительно, чем сами закупки платформ.
• Помимо T-7A, рынок США характеризуется глубокими инвестициями в наземные учебные системы и среды обучения по принципу «живой, виртуальной и конструктивной» интеграции (LVC). Система наземной подготовки T-7A, разработанная с функциями встроенного обучения и интеграцией LVC с самого начала, знаменует собой поколенческий сдвиг в методологии подготовки пилотов, позволяя симуляторам и реальным самолётам одновременно участвовать в совместных учебных сценариях. Целевые показатели пропускной способности обучения ВВС США усиливают необходимость непрерывных инвестиций в высокодоступные парки учебных самолётов и интегрированную инфраструктуру симуляторов, что обеспечивает США статус крупнейшего в мире рынка платформ военных учебно-тренировочных самолётов до 2035 года.

Рынок военных учебно-тренировочных самолётов Европы

Рынок Европы в 2025 году оценивался в 1,5 миллиарда долларов США и, как ожидается, будет демонстрировать устойчивый рост в прогнозируемый период.

• Европейская индустрия учебно-боевых самолётов расширяется на фоне рекордных расходов НАТО на оборону: в 2025 году европейские союзники и Канада в совокупности инвестируют 559 миллиардов долларов США в оборону — это рост на 15,9% в реальном выражении, а основные расходы на вооружение в Европе и Канаде увеличиваются на 28,4% в год.^{[6]Airbus, airbus.com} Этот прилив капитала приводит к скоординированным программам замены парка учебных самолётов во многих странах-участницах, многие из которых заменяют учебные флоты, закупленные ещё в 1980-х годах. Примером сдвига в сторону комплексных системных закупок, включающих самолёты, симуляцию и долгосрочную поддержку по единым контрактам, служит контракт Испании на 30 учебно-боевых самолётов HÜRJET стоимостью 2,6 миллиарда евро, где Airbus Defence and Space возглавляет разработку Интегрированной системы боевой подготовки.
• Заключение Австрией в декабре 2025 года контракта на 12 многоцелевых учебно-боевых самолётов Leonardo M-346 F Block 20 стоимостью около 1,5 миллиарда евро^{[7]Leonardo S.p.A., leonardo.com} отражает более широкую европейскую тенденцию закупки двухрежимных учебных/лёгких истребительных платформ для максимальной бюджетной эффективности в рамках одновременного обучения и противовоздушной обороны. Европейское оборонное агентство подтверждает, что закупки вооружений странами-членами ЕС в 2024 году составили 88 миллиардов евро, а в 2025 году этот показатель превысит 100 миллиардов евро^{[8]Европейское оборонное агентство, eda.europa.eu}, что подтверждает структурные масштабы возможностей для производителей учебных самолётов на континенте. Глубокий стратегический сигнал: европейские закупки учебных самолётов всё чаще строятся как долгосрочные системные соглашения, а не разовые сделки по платформам, что выгодно поставщикам с полным спектром возможностей для обучения.

Германия доминирует на европейском рынке военных учебно-боевых самолётов, демонстрируя высокий потенциал роста.

• Рынок Германии стимулируется структурным изменением политики вооружённых сил — инициативой «Trendwende», начатой после геополитической эскалации в Европе в 2022 году. Поскольку Германия превышает рекомендованный НАТО уровень расходов на оборону в 2% ВВП и использует специальный фонд обороны «Sondervermögen» для ускорения военной модернизации, значительная часть увеличенных инвестиций направляется на повышение боевой готовности ВВС. Расширение парка Eurofighter и закупка самолётов F-35A в качестве замены Tornado создают прямую производную потребность в специализированных учебных возможностях для обучения пилотов на истребителях 4-го и 5-го поколений одновременно.
• Участие Германии в многонациональных программах обучения пилотов НАТО, включая программу «NATO Flying Training in Canada» и двусторонние соглашения на базах союзников, отражает прагматичный подход к созданию современных учебных мощностей до завершения строительства полноценной отечественной инфраструктуры. Германская учебная экосистема также инвестирует в симуляционные и синтетические учебные среды для дополнения налёта на реальных самолётах, что обусловлено растущими ограничениями по управлению воздушным пространством и экономической эффективностью высокоточных наземных систем. Эти факторы делают Германию ключевым центром принятия решений о закупках на европейском рынке военных учебно-боевых самолётов в ближайшей перспективе, с ожидаемыми крупными контрактами в период 2026–2030 годов по мере кристаллизации требований к обучению на истребителях F-35A.

Рынок военных учебно-боевых самолётов в Азиатско-Тихоокеанском регионе

Ожидается, что рынок Азиатско-Тихоокеанского региона будет расти с самым высоким среднегодовым темпом роста 5,7% в прогнозируемый период.

• Азиатско-Тихоокеанский регион является наиболее быстрорастущим на мировом рынке, что обусловлено одновременным расширением парка воздушных сил различных государств на разных этапах развития. Стратегия Индии, ориентированная на импортозамещение в области обучения, продвигающая программы базового турбовинтового учебно-тренировочного самолета HAL HTT-40 и промежуточного реактивного учебно-тренировочного самолета под политикой обороны «Атманирбхар Бхарат» (Atmanirbhar Bharat), трансформирует региональные цепочки поставок, создавая растущие внутренние возможности, которые снижают зависимость от импорта на этапах базовой и промежуточной подготовки, одновременно формируя спрос на импорт на этапах продвинутой подготовки и LIFT.
• Государства Юго-Восточной Азии, включая Филиппины, Малайзию и Вьетнам, реализуют закупки учебно-тренировочных самолетов первого поколения, что отражает растущий интерес региона к структурированным многоэтапным системам подготовки пилотов. Опрошенные нами специалисты по планированию боевой мощи ВВС из 11 министерств обороны стран Азиатско-Тихоокеанского региона в IV квартале 2025 года указали, что модернизация или создание специализированных учебных центров LIFT является одной из трех ключевых инвестиционных приоритетов в области воздушной мощи на 2025–2030 годы — структурный сдвиг по сравнению с позицией той же группы в 2022 году, когда менее 30% из них рассматривали LIFT в краткосрочной перспективе, что подчеркивает масштабы разрыва в учебной инфраструктуре и коммерческие возможности, которые он представляет.

Рынок учебно-тренировочных самолетов военного назначения Китая, как ожидается, будет расти значительными темпами в Азиатско-Тихоокеанском регионе.

• Рынок Китая определяется вертикально интегрированной философией обучения ВВС НОАК, ориентированной на импортозамещение, которая предусматривает использование отечественных платформ на каждом этапе обучения — от базового турбовинтового учебно-тренировочного самолета CJ-6 до промежуточного реактивного учебно-тренировочного самолета K-8 Karakorum и продвинутого реактивного учебно-тренировочного самолета L-15 Falcon, а также JL-10 для ролей LIFT. CASC и CASIC обеспечивают полный цикл отечественной учебной подготовки, изолируя закупки от конкуренции международных производителей. Немаловажным, но недооцененным аспектом китайского рынка учебно-тренировочных самолетов является его экспортная ориентация: платформы K-8 и L-15 нашли своих клиентов в Африке, Центральной Азии и Юго-Восточной Азии, что делает Китай как значимым самодостаточным рынком, так и структурно растущим конкурентом в сегменте учебно-тренировочных самолетов для развивающихся экономик.
• Постоянное расширение парка истребителей 4-го и 5-го поколений ВВС НОАК, включая истребители J-20 и многоцелевые платформы J-16, создает устойчивый спрос на продвинутые учебно-тренировочные самолеты LIFT, способные обеспечить переход к современной сложности кабин. Китай интегрирует в свою национальную систему подготовки пилотов аналитику на основе искусственного интеллекта, совместимость симуляторов и архитектуры обучения LVC, формируя спрос на цифровые отечественные учебно-тренировочные платформы. Для глобальных производителей Китай представляет собой закрытый импортный рынок, но становится все более значимым конкурентным ориентиром при оценке третьих стран, где китайские платформы предлагают привлекательное соотношение цены и производительности.

Рынок учебно-тренировочных самолетов военного назначения на Ближнем Востоке и в Африке

Ожидается, что рынок Саудовской Аравии будет демонстрировать значительный рост на Ближнем Востоке и в Африке.

• Отрасль учебно-тренировочных самолетов военного назначения Саудовской Аравии расширяется в рамках повестки импортозамещения в обороне Vision 2030, которая ставит целью 50% отечественных закупок в оборонной сфере под эгидой Главного управления военной промышленности (GAMI). Королевские ВВС Саудовской Аравии эксплуатируют одну из самых масштабных систем подготовки пилотов на Ближнем Востоке, с структурированными требованиями, охватывающими этапы от базового турбовинтового до продвинутого реактивного и LIFT. Устойчивый оборонный бюджет Саудовской Аравии, один из крупнейших в регионе, обеспечивает стабильность закупок, а парк истребителей 4-го поколения создает непосредственный спрос на учебно-тренировочные самолеты LIFT, способные подготовить пилотов к сложности кабин истребителей Typhoon и F-15.
• Требования Саудовской Аравии к отечественному производству и участию в промышленности создают структурные стимулы для глобальных производителей учебно-тренировочных самолетов (OEM) к созданию производственных партнерств, центров технического обслуживания и ремонта (MRO), а также учебных академий на территории Саудовской Аравии, превращая исторически простые отношения закупок в рамки промышленных совместных инвестиций. Организация Saudi Aramco Military Industries (SAMI) активно развивает возможности отечественного авиационного производства через партнерства с международными лидерами отрасли, позиционируя Саудовскую Аравию не просто как покупателя, а как emerging co-manufacturer (развивающегося совместного производителя) систем обороны. В сочетании с расширением требований к набору пилотов Королевских военно-воздушных сил Саудовской Аравии (RSAF), связанных с ростом парка самолетов, и повесткой дня профессионализации Vision 2030, Саудовская Аравия представляет собой одну из самых стратегически значимых и структурно поддерживаемых краткосрочных возможностей закупок на рынке военных учебно-тренировочных самолетов в регионе Ближнего Востока и Африки (MEA).

Доля рынка военных учебно-тренировочных самолетов

В индустрии военных учебно-тренировочных самолетов лидируют такие компании, как Pilatus Aircraft Ltd, The Boeing Company, Airbus, Embraer и Leonardo S.p.A., которые вместе занимают 43,9% доли глобального рынка. Эти компании предлагают комплексные портфели, охватывающие базовые турбовинтовые, современные реактивные и учебно-тренировочные платформы LIFT, обслуживая военно-воздушные силы Северной Америки, Европы, Азиатско-Тихоокеанского региона и развивающихся рынков.
Их сильные позиции укрепляются благодаря интегрированным возможностям учебных систем, сочетающим самолеты, наземные тренажеры и долгосрочные контракты на поддержку, что делает их предпочтительными партнерами для модернизации программ обучения пилотов на больших масштабах. Эти компании обладают обширными глобальными клиентскими отношениями, налаженными возможностями заключения государственных контрактов и глубокой экспертизой в области сертификации летной годности военных самолетов и соблюдения требований оборонных закупок.

Рынок, по типу воздушных судов

• Учебные самолеты с фиксированным крылом
• Учебные вертолеты

Рынок, по этапам обучения

• Базовая и первоначальная летная подготовка
• Промежуточная подготовка
• Продвинутая и боевая подготовка
• Подготовительная подготовка летчиков-истребителей (LIFT)

Рынок, по типу двигателей

• Поршневые двигатели
• Турбовинтовые двигатели
• Турбореактивные и турбовентиляторные двигатели
• Турбовальный двигатель
• Электрический и гибридно-электрический

Рынок, по конфигурации двигателя

• Однодвигательная схема
• Двухдвигательная схема

Рынок, по конечному пользователю

• ВВС
• Армейская авиация
• Авиация ВМС и морской пехоты

Вышеуказанная информация предоставлена для следующих регионов и стран:

• Северная Америка
  • США
  • Канада
• Европа
  • Германия
  • Великобритания
  • Франция
  • Испания
  • Италия
  • Нидерланды
• Азиатско-Тихоокеанский регион
  • Китай
  • Индия
  • Япония
  • Австралия
  • Республика Корея

• Латинская Америка
  • Бразилия
  • Мексика
  • Аргентина

• Ближний Восток и Африка
  • Южно-Африканская Республика
  • Саудовская Аравия
  • ОАЭ