Рынок общей авиации по размеру - по типу воздушного судна, по типу, по конечному использованию - глобальный прогноз, 2025 - 2034

Размер рынка общей авиации

Глобальный рынок общей авиации оценивался в 31,9 млрд долларов США в 2024 году с объемом 2605 единиц. Ожидается, что рынок вырастет с 33,6 млрд долларов США в 2025 году до 44,8 млрд долларов США к 2030 году и до 57,3 млрд долларов США с объемом 4097 единиц к 2034 году, при этом темпы роста стоимости составят 6,1% в год, а темпы роста объема — 4,7% в период прогнозирования 2025–2034 годов, согласно данным Global Market Insights Inc.

• Рост рынка общей авиации обусловлен такими факторами, как спрос на частные авиаперевозки, улучшение авионики и систем безопасности, увеличение программ обучения пилотов, рост деловой и корпоративной авиации, а также инвестиции в инфраструктуру аэропортов.
   
• Рост спроса на рекреационные и личные авиаперевозки является ключевым драйвером рынка, так как отдых на самолетах продолжает занимать значительную долю использования воздушных судов. Согласно опросу 2023 года, проведенному Федеральным авиационным управлением (FAA), в 2019 году личные перевозки и отдых составили 67% часов налета в общей авиации, что демонстрирует его значимость. Этот устойчивый интерес поддерживает расширение флота, обучение пилотов и модернизацию воздушных судов, что ускоряет рост рынка.
   
• Развитие инфраструктуры аэропортов стимулирует развитие рынка общей авиации, улучшая доступность, безопасность и эффективность эксплуатации частных и корпоративных воздушных судов. В рамках Закона об инвестициях в инфраструктуру и занятость выделено 15 млрд долларов на расходы аэропортов, в основном на модернизацию взлетно-посадочных полос, рулежных дорожек и терминалов. Эти улучшения позволяют повысить эффективность движения, сократить операционные задержки и увеличить спрос на рекреационную и корпоративную авиацию, что способствует росту рынка.
   
• В 2024 году Северная Америка доминировала на глобальном рынке общей авиации с долей 50,6% в 2024 году, что обусловлено спросом на услуги деловой авиации, акцентом на инвестиции в инфраструктуру, влиянием регуляторных путей и наличием большого парка частных и корпоративных воздушных судов общей авиации.
   
• Программа грантов на развитие инфраструктуры аэропортов (AIG) в рамках Закона об инвестициях в инфраструктуру и занятость выделит почти 14,5 млрд долларов на развитие авиационной инфраструктуры в течение пяти лет, начиная с финансового года 2022. В четвертый год FAA выделило 2,89 млрд долларов аэропортам США. На сегодняшний день почти 12 млрд долларов грантов AIG были выделены аэропортам по всей стране. 
   

Тенденции рынка общей авиации

• Применение технологий, в первую очередь искусственного интеллекта (ИИ), интернета вещей (IoT) и автономных систем, меняет подходы к проектированию, обслуживанию и эксплуатации воздушных судов. Набирая популярность с начала 2010-х годов, эти технологии направлены на повышение безопасности, снижение затрат на обслуживание и увеличение операционной эффективности за счет умной авионики и прогнозной аналитики. Ожидается, что пик цифровой трансформации придется на период 2028–2035 годов, а рост продолжится по мере созревания технологий и развития регуляторных норм, что приведет к тому, что цифровая и автономная авиация станет нормой в общей авиации.
   
• Рост внедрения городской мобильности (UAM) полностью преобразует рынок общей авиации, полагаясь на электрические вертикально взлетающие и посадочные самолеты (eVTOL) для решения проблем городских заторов и более эффективного управления транспортом.Эта отрасль вышла на передний план в начале 2010-х годов, демографические явления, связанные с развитием передовых технологий воздушной мобильности и УАМ, стимулируются и продвигаются благодаря быстрой урбанизации, технологическим изменениям и экологическим рискам. Прогнозируемый быстрый рост между 2025 и 2035 годами подчеркивает сильный рыночный потенциал и реальную ценность для передовых технологий воздушной мобильности (AAM) и городской воздушной мобильности (UAM).
  
• Департамент транспорта штата Юта предполагает, что краткосрочная коммерциализация передовых технологий воздушной мобильности (включая УАМ) приведет к созданию более 11 000 рабочих мест в аэрокосмической отрасли, 8 миллиардов долларов США в бизнес-деятельности и 1,8 миллиарда долларов США в сборе налогов и сборов, что указывает на существующий неиспользованный потенциал сильного роста рынка.
  
• Растущая тенденция к модернизации флота в общей авиации трансформирует рынок за счет обновления старых самолетов передовыми технологиями, такими как улучшенные авионические системы, эффективные двигатели и повышенные системы безопасности, которые повышают производительность и устойчивость. Это изменение началось в начале 2000-х годов, модернизация флота на рынке общей авиации ожидается к пику между 2020 и 2035 годами. Она набирает популярность благодаря растущему спросу на повышенную безопасность, топливную эффективность и экологическую ответственность.
  
• Согласно FAA, усилия по модернизации очевидны, количество самолетов, оснащенных системами ADS-B, увеличилось с 28 772 в январе 2017 года до 169 806 к январю 2025 года — прирост примерно на 141 000 самолетов за восемь лет — что подчеркивает значительный сдвиг в сторону передовых авиационных технологий.
  

Анализ рынка общей авиации

По типу рынок сегментирован на самолеты с фиксированным крылом и самолеты с вращающимся крылом.

• Самолеты с фиксированным крылом занимали наибольшую долю рынка и оценивались в 26,7 млрд долларов США в 2024 году. Самолеты с фиксированным крылом (FWA) в общей авиации развиваются благодаря общей топливной эффективности, разнообразию использования и растущему числу частных, корпоративных и учебных самолетов по всему миру.
  
• Компании должны приоритезировать исследования и разработки в области устойчивых, универсальных самолетов с фиксированным крылом, которые служат частным, корпоративным или учебным целям, используя инновации, такие как электрические и гибридные электрические самолеты, чтобы сделать производительность, безопасность и устойчивость общей авиации более массовыми.
  
• Сегмент самолетов с вращающимся крылом является самым быстрорастущим с CAGR 7% в прогнозируемый период 2025-2034. Сегмент самолетов с вращающимся крылом стимулируется спросом со стороны экстренных служб, военных применений, городской воздушной мобильности и улучшенной маневренности, с значительными технологическими улучшениями для работы на коротких дистанциях с гибким использованием.
  
• Производители должны сосредоточиться на развитии технологий вертолетов, которые улучшают маневренность, топливную эффективность и универсальность в удовлетворении потребностей экстренных служб, военных операций и решений городской воздушной мобильности с ограничениями по дальности и гибкостью.
  

По типу самолета рынок общей авиации сегментирован на бизнес-джеты, турбовинтовые самолеты, поршневые самолеты и вертолеты.

• Рынок бизнес-джетов был самым крупным и оценивался в 22,8 млрд долларов США в 2024 году. Рост сегмента бизнес-джетов в основном обусловлен спросом на более гибкие и экономичные по времени средства передвижения, увеличением корпоративных расходов и повышенным желанием путешествовать частным образом из-за опасений по поводу здоровья и безопасности, что способствует росту спроса.
  
• Производители должны приоритезировать разработку и проектирование бизнес-джетов, которые предлагают улучшенную гибкость, повышенную эффективность, дополнительные стандарты здоровья и безопасности, чтобы соответствовать возрастающему спросу на удобные и экономичные корпоративные перелеты с желанием скорости.
  
• Сегмент турбовинтовых самолетов, как ожидается, будет расти с CAGR 6,3% в период прогнозирования 2025–2034 гг. Сегмент турбовинтовых самолетов развивается благодаря их топливной экономичности, более низким эксплуатационным затратам и их пригодности для коротких рейсов и доступа к удаленным или региональным аэропортам.
  
• Производители должны сосредоточиться на производстве турбовинтовых самолетов, которые более топливноэффективны, доступны по более низкой цене, подходят для коротких операций в региональных или удаленных аэропортах и отвечают на возрастающий спрос на расширение и доступность общего авиации.
  

На основе конечного использования рынок общей авиации сегментирован на частный, бизнес и корпоративный, а также институциональный.

• Бизнес и корпоративный сегмент был самым крупным и оценивался в 17,4 млрд долларов США в 2024 году. Этот рост в основном обусловлен прогрессом в технологиях связи и расширением корпоративных флотов по всему миру, что демонстрирует приоритет корпоративного интереса к гибкости и продуктивности.
  
• Производители должны приоритезировать разработку более продвинутых, сложных, топливноэффективных и комфортабельных самолетов, добавляя возможности подключения, чтобы удовлетворить растущую корпоративную обязанность быть экологичными и устойчивыми в будущем бизнес-авиации.
  
• Частный сегмент является самым быстрорастущим и, как ожидается, будет расти с CAGR 6,7% в период прогнозирования 2025–2034 гг. Этот рост обусловлен увеличением спроса и ожиданий в отношении персонализированных и гибких воздушных перевозок, более высоким располагаемым доходом и растущей предпочтением удобства и конфиденциальности среди людей с высоким уровнем дохода по всему миру.
  
• Компании должны постоянно искать инновационные, топливноэффективные самолеты с повышенным уровнем роскоши, продвинутой безопасностью и подключением. Предоставление более высокого уровня персонализированных опций и устойчивых технологий будет приоритезироваться для удовлетворения требований клиентов с высоким уровнем дохода, которые ищут персонализированный, удобный и экологически чистый способ передвижения.
  

Рынок общей авиации в Северной Америке оценивался в 16,1 млрд долларов США в 2024 году и, как ожидается, будет расти с CAGR 4,9% в период прогнозирования 2025–2034 гг. Этот рост обусловлен увеличением частного и коммерческого спроса, развитием технологий и расширением инфраструктуры в авиационном сообществе.

• Общая авиация в США оценивалась в 14,8 млрд долларов США в 2024 году. Расширение обусловлено увеличением пилотского обучения, изменением регулирования и развитием технологий для повышения топливной и эксплуатационной эффективности самолетов и авионики.
  
• FAA выдает более 350 000 сертификатов ежегодно во всех категориях, включая пилотов, инженеров по полету, инструкторов по полету и диспетчеров. Количество владельцев сертификатов представляет огромную ценность, что показывает продолжающийся рост пилотского обучения в целом и общие растущие требования общей авиации в США.
  
• Компания должна сосредоточиться на развитии дизайна и производства топливно-эффективных и функционально богатых самолетов и авионики, а также поддерживать лучшие методы обучения пилотов и изменяющиеся нормативные требования для рынка общей авиации в США.
  
• Рынок Канады прогнозируется значительный рост с CAGR 6,6% в период прогноза 2025-2034. Рынок расширяется за счет увеличения спроса на региональные перевозки, государственных расходов на авиационную инфраструктуру и расширения туризма и разведки ресурсов.
  
• Компания должна приоритезировать производство самолетов, адаптированных для региональных перевозок, и координировать развитие инфраструктуры, поощряя широкий спектр применений для рекреационных и ресурсных секторов, при этом максимально расширяясь для канадских географических, экономических и рыночных условий.
  

Европа занимала 21,2% доли в 2024 году и, как ожидается, будет расти с CAGR 5,4% в период прогноза 2025-2034. Рост на европейском рынке обусловлен увеличением спроса на устойчивые авиационные технологии, модернизацией региональных аэропортов и ростом уровня корпоративной и частной авиационной деятельности.

• Рынок общей авиации в Германии оценивался в 1,6 млрд долларов США в 2024 году. Этот рынок стимулируется сильным промышленным ростом, увеличением спроса на бизнес-авиацию, повышением операционной эффективности за счет достижений в авиационных технологиях и государственной поддержкой устойчивой авиации.
  
• Производители должны сосредоточиться на создании передовых, топливно-эффективных и устойчивых авиационных технологий, которые удовлетворяют растущий спрос на бизнес-авиацию и соответствуют росту общества Германии; дополненные государственной программой инфраструктуры для поддержки экологически чистых авиационных решений.
  
• Рынок общей авиации в Великобритании, как ожидается, превысит 2,3 млрд долларов США к 2034 году. Этот рынок стимулируется новыми чартерными авиауслугами, увеличением рекреационного интереса к полётам и акцентом на снижение углеродного следа.
  
• Компания должна сосредоточиться на разработке устойчивых авиационных технологий, при этом фокусируясь на предоставлении новых чартерных опций и производстве продуктов, которые способствуют рекреационному полёту, учитывая при этом устойчивые цели.
  

Рынок общей авиации в Азиатско-Тихоокеанском регионе оценивался в 6,5 млрд долларов в 2024 году. Этот рынок стимулируется растущим средним классом, увеличением бизнес-покупок корпоративных флотов и смягчением нормативных требований.

• Рынок общей авиации в Индии оценивался в 758,3 млн долларов США в 2024 году. Рынок стимулируется растущим числом путешественников среднего класса, ростом чартерных авиауслуг и развитием частных аэропортов.
  
• Компании должны сосредоточиться на разработке ценных, надежных самолетов для путешественников среднего класса, впервые приобретающих авиауслуги, и увеличении доступа к чартерным авиауслугам, при этом фокусируясь на поддержке крупных инфраструктурных проектов вокруг частных аэродромов для выхода на растущий рынок общей авиации Индии.
  
• Рынок общей авиации в Китае прогнозируется значительный рост с CAGR 10,8% в период прогноза 2025-2034. Рост рынка Китая обусловлен ростом богатства среднего класса, увеличением владения частными самолетами и акцентом правительства на авиационную безопасность.
  
• Авиационная компания должна сосредоточиться на производстве высококачественных, безопасных, технологически продвинутых самолетов для владельцев частных самолетов, соблюдая при этом государственные и нормативные требования и меняющиеся отношения с растущим средним классом Китая.
  
• Рынок Японии прогнозируется значительный рост с CAGR 8,6% в период прогноза 2025-2034. Этот рост создает возможности на рынке Японии благодаря увеличению частных путешествий, обусловленному старением населения, расширению услуг воздушной скорой помощи и высоким стандартам безопасности и регулирования.
  
• Компании должны сосредоточиться на разработке самолетов, которые удовлетворяют важные аспекты безопасности, обеспечивают медицинскую авиационную поддержку и имеют простые и доступные конструкции и модели, ориентированные на пожилых людей и спрос на частные путешествия.
  

Рынок общей авиации в Латинской Америке оценивался в 1,4 млрд долларов США в 2024 году. Увеличение региональной воздушной связности стимулировало спрос на эффективные системы мониторинга. Кроме того, расширение парка бизнес-авиации требует передовых технологий сенсоров, а растущие операции по перевозке грузов по воздуху еще больше увеличивают потребность в решениях для отслеживания в реальном времени и аналитики данных.

Рынок Ближнего Востока и Африки оценивался в 1 млрд долларов США в 2024 году. Рост рынка обусловлен увеличением спроса на роскошные частные путешествия, ростом спроса на туризм, расширением парка бизнес-авиации и увеличением инвестиций в авиационную инфраструктуру.

• Рынок Южной Африки, как ожидается, будет расти с темпом 5,8% в период 2025-2034 годов. Рынок Южной Африки стимулируется расширением авиаперевозок горнодобывающей промышленности, ростом туризма и сафари-путешествий, а также развитием частных аэродромов.
  
• Производители должны сосредоточиться на разработке прочных, адаптируемых самолетов, которые могут безопасно эксплуатироваться в самых суровых и удаленных местах. Также следует учитывать сектор услуг для горнодобывающей промышленности, туризм и сафари-путешествия, а также увеличивающееся количество частных аэродромов, которые очень распространены в Южной Африке.
  
• Рынок общей авиации Саудовской Аравии, как прогнозируется, будет расти с темпом 6,8% в период 2025-2034 годов. Общая авиация в Саудовской Аравии переживает быстрый рост, в основном за счет расширения королевской и VIP-авиации, а также интерактивных опытов в туризме и развлечениях, а также благодаря статусу специальной экономической зоны с продолжающимся развитием недвижимости.
  
• Компании должны сосредоточиться на разработке роскошных, эксклюзивных самолетов с премиальной авионикой и адаптируемыми платформами, которые будут обслуживать элитные путешествия и, таким образом, поддерживать их аспекты экономического диверсификации.
  
• Рынок общей авиации ОАЭ оценивался в 247 млн долларов США в 2024 году. Рынок продолжает поддерживаться глобальным спросом на авиацию благодаря его удобному расположению, увеличению спроса на роскошь, росту бизнес-авиации и постоянным инвестициям в передовые аэропортовые инфраструктуры и терминалы.
  
• Производители должны сосредоточиться на разработке высокопроизводительных самолетов, ориентированных на роскошные путешествия, при этом продолжая обслуживать спрос на бизнес-авиацию и поддерживать инвестиции ОАЭ в передовые требования авиационной инфраструктуры и рынка терминалов.
  

Доля рынка общей авиации

• Общая авиация — это высококонкурентный рынок с множеством крупных и малых компаний. Bombardier Inc., Dassault Aviation SA, Embraer, Gulfstream Aerospace и Textron Aviation — ключевые игроки на рынке. Эти компании в совокупности занимали 59,5% общей доли рынка в 2024 году.
• Bombardier Inc. занимает значительную позицию на рынке общей авиации, составляя 15,2% общей доли рынка в 2024 году. Bombardier продолжает сохранять сильное присутствие на рынке с несколькими уважаемыми брендами, включая бизнес-джеты Learjet, Challenger и Global, которые широко используются в корпоративной и частной авиации. Это обязательство по высокопроизводительным дальнемагистральным самолетам, а также инновациям и инвестициям в НИОКР поддерживают его присутствие на рынке.
  
• Dassault Aviation SA занимала 8,3% общей доли рынка в 2024 году благодаря репутации высокопроизводительных самолетов, инновациям в авионике и превосходному дизайну. Серия Falcon продолжает привлекать премиальных, элитных клиентов своей дальностью и эффективностью. В результате это помогает Dassault укрепить свои позиции на рынке.
  
• Embraer является ключевым игроком на рынке общей авиации и занимает 5,4% от общей доли рынка в 2024 году. С помощью своих серий Phenom и Praetor Embraer занимает доминирующую позицию в сегменте легких и средних реактивных самолетов, предлагая ценностное предложение, основанное на экономической эффективности, надежности и пропускной способности и свежести дизайна. Его конкурентное положение на рынке бизнес-джетов начального уровня привлекает частных владельцев и чартерных операторов, обеспечивая стабильный спрос и лидерство на рынке.
  
• Gulfstream Aerospace занимает значительную позицию на рынке общей авиации, составляя 18,4% от общей доли рынка в 2024 году. Компания доминирует в сегменте сверхдальних и крупногабаритных реактивных самолетов с моделями G500, G600 и G700. Gulfstream также гордится роскошью, производительностью и передовыми технологиями, одновременно предоставляя эффективные услуги поддержки для ультрабогатых частных лиц и корпоративных клиентов. Gulfstream удалось установить сильную позицию на рынке в глобальном сегменте общей авиации.
  
• Textron Aviation занимала 12,2% от общей доли рынка в 2024 году, что поддерживается ее разнообразным ассортиментом продукции, включая Cessna или Beechcraft. Компания имеет прочную репутацию надежности, универсальности и сильного послепродажного обслуживания. У нее есть широкий спектр клиентов, поддерживающих реактивные самолеты и турбовинтовые самолеты, каждый из которых укрепляет ее позиции на рынке.
  

Компании на рынке общей авиации

Некоторые из ведущих участников рынка, работающих на рынке, включают:

• Airbus
• Boeing
• Bombardier Inc.
• Cirrus Design Corporation
• Dassault Aviation SA
• Diamond Aircraft Industries
• Embraer
• Enstrom Helicopter Corporation
• Epic Aircraft, LLC.
• Gulfstream Aerospace
• Honda Aircraft Company
• Leonardo S.p.A.
• MD Helicopters
• Mooney International Corporation
• Nextant Aerospace
• Piaggio Aerospace S.p.A.
• Pilatus Aircraft Ltd.
• Piper Aircraft, Inc.
• Robinson Helicopter Company
• Textron Aviation
  
• Bombardier Inc., Dassault Aviation SA, Embraer, Gulfstream Aerospace и Textron Aviation являются лидерами на рынке общей авиации, доминируя на рынке за счет инноваций, разнообразного портфеля самолетов и исключительной производительности. Их приверженность качеству, передовым технологиям и услугам, ориентированным на клиента, обеспечивает устойчивый рост и укрепляет их ведущие позиции в глобальном масштабе.
  
• Honda Aircraft Company, Piaggio Aerospace S.p.A., Nextant Aerospace и Pilatus Aircraft Ltd. занимают прочные позиции в качестве сильных конкурентов на рынке общей авиации. Эти компании полагаются на новые достижения в аэронавтике, топливную эффективность и передовые дизайнерские решения при производстве самолетов, адаптированных к динамическим потребностям клиентов. Хотя, возможно, технически они не такие крупные, как лидеры рынка, они быстро догоняют их, предлагая решения, основанные на технологиях, разработанные через нишевое целевое использование и сотрудничество, и, следовательно, сокращают долю рынка у лидеров.
  
• Cirrus Design Corporation, Diamond Aircraft Industries, Mooney International Corporation, Piper Aircraft, Inc. и Epic Aircraft, LLC. занимают позиции надежных последователей на рынке общей авиации. Эти компании специализируются на легких самолетах и элементах общей авиации и разрабатывают продукты для удовлетворения потребностей своих клиентов по доступной цене и высокой степени надежности для общей авиации и частного пилотирования, а также для небольших операторов. Хотя они могут не быть лидерами отрасли ни в инновациях, ни в масштабах роста, они поддерживают постоянное присутствие на рынке за счет концентрации на качестве, надежности и удовлетворенности клиентов в своих определенных нишах.
  
• Компания Enstrom Helicopter Corporation, Leonardo S.p.A., MD Helicopters и Robinson Helicopter Company занимают нишевые позиции на рынке авиации. Эти компании в основном производят вертолёты и другие неразвитые сегменты авиации, а также предлагают эктоморфные или ad hoc решения для самолётов и конфигурации для конкретных потребностей клиентов. Они сосредоточены на нишевых рынках, и в результате часто эффективно монополизируют ниши, проходя через достижения в аэронавтической инженерии и собственные технологии.
  

Новости индустрии общей авиации

• В 2025 году Dassault Aviation увеличила свою долю в совместном предприятии с Reliance Infrastructure, приобретя дополнительные 2%, став таким образом большинством владельцем с 51%. Предприятие специализируется на производстве компонентов для истребителей Rafale и деталей для бизнес-джетов Dassault Falcon 2000
  .
• В 2025 году Epic Aircraft запустила модель E1000 AX — высокопроизводительный одномоторный турбовинтовой самолёт с системами Garmin Autothrottle и Autoland. Эта модель разработана с улучшениями безопасности и производительности для пилота.
  
• В сентябре 2025 года компания Enstrom Helicopter Corporation объявила о начале поставок своих турбинных моделей 480B в третьем квартале 2025 года. Кроме того, компания завершает сертификацию своей поршневой модели CRFS, поставки которой ожидаются во втором квартале 2026 года.
  

Отчёт по исследованию рынка общей авиации включает глубокий анализ отрасли с оценками и прогнозами в терминах выручки в (млн долларов США) и объёма в (единиц) с 2021 по 2034 год для следующих сегментов:

Рынок по типу самолётов

• Бизнес-джеты
  
  • Лёгкие реактивные самолёты
  • Средние реактивные самолёты
  • Большие/дальнобойные реактивные самолёты
• Турбовинтовые самолёты
  
  • Одномоторные
  • Многомоторные
• Поршневые самолёты
  
  • Одномоторные
  • Многомоторные
• Вертолёты

Рынок по типу

• Самолёты с фиксированным крылом              
• Самолёты с вращающимся крылом 

Рынок по конечному использованию

• Частное
• Бизнес и корпоративное                    
• Институциональное  

Вышеуказанная информация предоставлена для следующих регионов и стран:

• Северная Америка 
  
  • США
  • Канада
• Европа 
  
  • Германия
  • Великобритания
  • Франция
  • Испания
  • Италия
  • Нидерланды
• Азиатско-Тихоокеанский регион 
  
  • Китай
  • Индия
  • Япония
  • Австралия
  • Южная Корея
• Латинская Америка 
  
  • Бразилия
  • Мексика
  • Аргентина
• Ближний Восток и Африка 
  
  • Саудовская Аравия
  • Южная Африка
  • ОАЭ