Рынок грузовых самолетов — по типу самолета, по типу грузового самолета, по полезной нагрузке, по конечному использованию, прогноз роста на 2025–2034 годы

Объем рынка грузовых самолетов

Мировой рынок грузовых самолетов оценивается в 6,2 млрд долларов США в 2024 году с объемом 58 единиц и, по прогнозам, достигнет 7,9 млрд долларов США к 2030 году и 9,5 млрд долларов США с объемом 83 единицы к 2034 году, увеличиваясь при среднегодовом темпе роста 4,5% и среднегодовом темпе роста объема 3,7% в течение прогнозируемого периода 2025–2034 годов. согласно последнему отчету, опубликованному Global Market Insights, Inc.

• Рост рынка грузовых самолетов связан с расширением международной торговли и глобализацией, модернизацией парка и заменой устаревающих грузовых самолетов, ростом глобальной электронной коммерции и экспресс-доставки посылок, а также растущим спросом на перевозку фармацевтических и скоропортящихся грузов.
  
• Расширение международной торговли и глобализация оказывают серьезное влияние на рынок грузовых самолетов. Растущая трансграничная торговля требует надежных и эффективных грузовых авиаперевозок для поддержки глобальных цепочек поставок. По данным Всемирной торговой организации, объем международной торговли товарами вырос на 2,6% в 2024 году и, как ожидается, увеличится на 3,3% в 2025 году. Это расширение стимулирует инвестиции в грузовые самолеты и модернизацию для удовлетворения растущего спроса на грузовые перевозки.
  
• Потребность в повышении топливной эффективности, снижении эксплуатационных расходов и соблюдении более строгих экологических норм являются основными факторами, стимулирующими рынок модернизации флота и замены устаревших грузовых самолетов. По оценкам Boeing, количество грузовых самолетов во всем мире вырастет на 67%, с 2 375 в 2024 году до 3 975 в 2044 году, при этом 45% новых поставок будет направлено на замену старых самолетов более современными и эффективными моделями. Чтобы повысить эксплуатационную надежность и снизить уровень выбросов, авиакомпании и грузовые операторы активно выводят из эксплуатации старые модели и инвестируют в новые, более технологически продвинутые самолеты.
  
• Рост международной электронной коммерции и экспресс-доставки посылок является основным драйвером роста рынка грузовых самолетов. Быстрый рост онлайн-покупок вызвал огромный спрос на эффективные грузовые авиаперевозки для удовлетворения срочных требований к доставке. По данным Управления международной торговли (ITA), к 2027 году мировые продажи электронной коммерции B2C вырастут до 5,5 трлн долларов США. Чтобы приспособиться к этому росту, потребуются дополнительные мощности для грузовых авиаперевозок, что приведет к увеличению инвестиций в грузовые самолеты, чтобы обеспечить своевременную и объемную доставку посылок по всему миру.
  
• В 2024 году наибольшая доля Северной Америки составила 40,4% благодаря хорошо налаженным сетям грузовых авиаперевозок, устойчивому росту электронной коммерции и сложной логистической инфраструктуре. По данным Международной ассоциации воздушного транспорта (IATA), более высокий потребительский спрос и трансграничная торговая активность привели к увеличению спроса на грузовые авиаперевозки для североамериканских перевозчиков на 6,6% в годовом исчислении в 2024 году.
  

Тенденции рынка грузовых самолетов

• Преобразование пассажирских в грузовые самолеты (P2F) становится более доступным вариантом для увеличения пропускной способности. Конверсионные компании, такие как EFW и ST Engineering, расширяют свои программы переоборудования A321 и A330 при поддержке OEM от Airbus и Boeing. По данным Boeing, в течение следующих 20 лет мировому рынку потребуется еще 2430 грузовых самолетов, 1500 из которых, как ожидается, будут переоборудованы в P2F. Ожидается, что этот сдвиг, набравший обороты в 2019 году, достигнет пика к 2028 году, поскольку перевозчики сосредоточатся на максимальном использовании активов при одновременном снижении больших затрат, связанных с новыми самолетами.
  
• Расширение сетей электронной коммерции способствует постоянному спросу на емкость специализированных грузовых самолетов. Например, DHL и Amazon Air значительно расширили свои специализированные авиасети в ответ на потребности клиентов в более быстрой доставке. Поскольку ожидается, что электронная коммерция продолжит быстро развиваться в городах Tier 2 и Tier 3, потребуется больше операций «последней мили» и региональных авиаперевозок. Ожидается, что эта тенденция наберет обороты примерно в 2020 году и достигнет пика между 2027 и 2029 годами, особенно в Северной Америке и Азиатско-Тихоокеанском регионе.
  
• На развивающихся рынках растут инвестиции в грузовые перевозки и грузовую инфраструктуру. Такие страны, как Бразилия, Вьетнам и Индия, инвестируют в лизинг грузовых судов, логистические узлы и грузовые авиационные коридоры. Эта тенденция началась в 2022 году и продолжит значительно расти до 2030 года, поскольку внутренний спрос на логистику и трансграничная торговля обуславливают потребность в эффективных и масштабируемых решениях для авиаперевозок в регионах с недостаточным уровнем обслуживания.
  

Анализ рынка грузовых самолетов

В зависимости от типа грузового самолета рынок делится на OEM-конфигурацию и переоборудование пассажирских грузовых самолетов (P2F).

• Сегмент переоборудования пассажирских в грузовые самолеты (P2F) доминировал на рынке с долей 56,6% в 2024 году из-за более низких затрат на приобретение, доступности выведенных из эксплуатации пассажирских самолетов, более коротких сроков выполнения заказов и растущего спроса на гибкую грузоподъемность. Авиакомпании и лизинговые компании выбирают конверсию для оптимизации использования активов в условиях растущей электронной коммерции и региональных торговых маршрутов.
  
• Компании должны укреплять возможности конверсии P2F, устанавливать стратегические партнерские отношения между OEM и MRO, а также обеспечивать устаревающие пассажирские самолеты, чтобы обеспечить своевременное расширение пропускной способности, экономическую эффективность и конкурентоспособность на быстрорастущих региональных рынках грузовых перевозок с высоким спросом.
  
• Ожидается, что в период с 2025 по 2034 год сегмент OEM-конфигураций будет расти со среднегодовым темпом роста 3,3% из-за растущего спроса на грузовые самолеты заводского производства с увеличенной грузоподъемностью, топливной эффективностью и интегрированными цифровыми системами. Авиакомпании отдают приоритет надежности, увеличению срока службы и сокращению времени простоя при переоборудовании, что делает новые грузовые самолеты OEM привлекательными. Нормативное давление на выбросы и растущие объемы мировой торговли еще больше усиливают переход к закупкам специализированных грузовых судов.
  
• Чтобы удовлетворить потребности эксплуатантов и извлечь выгоду из растущего спроса на грузовые самолеты заводской поставки, компаниям следует укреплять партнерские отношения между OEM и MRO, инвестировать в исследования и разработки для экономичных грузовых самолетов OEM и предоставлять настраиваемые конфигурации полезной нагрузки.

В зависимости от конечного использования, рынок грузовых самолетов подразделяется на коммерческий и военный.

• Коммерческий сегмент доминировал на рынке с долей 88,1% в 2024 году благодаря более высоким объемам международной торговли, росту электронной коммерции и конверсии P2F, вызванной операторами связи. Чтобы удовлетворить срочный спрос на грузы, авиакомпании оптимизируют операционную эффективность с помощью существующего парка. Кроме того, грузовые подразделения крупных авиакомпаний воспользовались изменениями в цепочке поставок и ускорили быстрый логистический спрос после пандемии.
  
• Компании должны увеличить инвестиции в специализированные грузовые самолеты, партнерские отношения в сфере электронной коммерции и передовые цифровые логистические системы, чтобы воспользоваться растущим спросом и максимально эффективно использовать флот. Также необходимо переоборудовать пассажиров в грузовые суда.
  
• Ожидается, что к 2034 году военный сегмент вырастет до 837,8 млн долларов США за счет модернизации логистических и тактических воздушных перевозок, увеличения военных бюджетов и роста спроса на стратегические военные грузоперевозки. Изменения в военных операциях и геополитическая напряженность продолжают стимулировать потребность в современных грузовых самолетах, что приводит к увеличению расходов на глобальные закупки и программы модернизации.
  
• Чтобы извлечь выгоду из расширения закупок и модернизации, компании должны инвестировать в производство индивидуальных версий военных грузовых самолетов и укрепление своих альянсов с оборонными ведомствами.
  

В зависимости от типа самолета рынок грузовых самолетов делится на узкофюзеляжные грузовые самолеты, широкофюзеляжные грузовые самолеты и региональные самолеты.

• Сегмент широкофюзеляжных грузовых самолетов занимал 61% доли рынка в 2024 году благодаря увеличенной грузоподъемности, что позволяет эффективно осуществлять дальние и межконтинентальные перевозки. Они предпочтительны для отправлений больших объемов, таких как электронная коммерция, фармацевтические препараты и скоропортящиеся продукты. Их доминирующее положение на рынке поддерживается их способностью эффективно функционировать на важнейших глобальных торговых маршрутах и растущим спросом на специализированные услуги по обработке грузов.
  
• Компаниям необходимо сосредоточиться на создании экономичных широкофюзеляжных грузовых самолетов и новых грузовых технологиях. Повышенная грузоподъемность и эксплуатационная надежность укрепят рыночные позиции на дальнемагистральных международных маршрутах, где спрос на большие объемы грузовых перевозок остается высоким.
  
• Ожидается, что сегмент узкофюзеляжных грузовых самолетов будет расти в среднем на 5,7% в течение прогнозируемого периода 2025–2034 годов из-за растущего спроса на региональные грузовые авиаперевозки. Города нуждаются в доставке «последней мили» небольшими и более адаптируемыми самолетами из-за роста электронной коммерции. Узкофюзеляжные грузовые самолеты становятся привлекательными благодаря более низким эксплуатационным расходам и способности преодолевать маршруты малой и средней дальности.
  
• OEM-производители и производители P2F должны разрабатывать гибкие, доступные узкофюзеляжные грузовые самолеты, адаптированные к региональным и ближнемагистральным рынкам. Акцент на быстроте оборота, гибкости и снижении эксплуатационных расходов позволит эффективно справиться с растущим спросом, вызванным электронной коммерцией, во второстепенных и развивающихся городах.

Доля рынка грузовых самолетов в Северной Америке в 2024 году составила 40,4% благодаря развитой инфраструктуре грузовых авиаперевозок, большому количеству ведущих логистических компаний и высокому уровню проникновения электронной коммерции. Прочное производство и цепочки поставок «точно в срок» являются дополнительными факторами, стимулирующими постоянный спрос на грузовые самолеты.

• Рынок США оценивался в 2,24 млрд долларов США в 2024 году из-за быстрого расширения сетей электронной коммерции, активной производственной активности и потребности в эффективных цепочках поставок. По данным IATA, рост спроса на грузовые авиаперевозки на 6,6% в годовом исчислении подчеркивает жизненно важную роль логистики грузовых авиаперевозок в обеспечении своевременных поставок, снижении рисков, связанных с запасами, и поддержке производственных операций «точно в срок» по всей стране.
  
• Компании должны увеличить инвестиции в экономичные грузовые самолеты и расширить флот для удовлетворения растущего спроса на грузовые перевозки. Формирование стратегических партнерств с компаниями электронной коммерции и логистики расширит возможности обслуживания и укрепит рыночные позиции на конкурентном рынке США.
  
• Ожидается, что рынок грузовых самолетов в Канаде будет расти со среднегодовым темпом роста 2,2% в течение прогнозируемого периода. Расширение трансграничной торговли с Соединенными Штатами, активизация электронной коммерции и развитие инфраструктуры в крупных грузовых хабах поддерживают рост. По данным Статистического управления Канады, розничные продажи электронной коммерции выросли в течение 2024 года, что привело к увеличению спроса на услуги по авиаперевозкам как на внутренних, так и на международных маршрутах.
  
• Для повышения эффективности операций и обслуживания в канадских грузовых коридорах, а также для удовлетворения растущего спроса на трансграничные операции и деятельность в области электронной коммерции, компаниям необходимо улучшить региональные грузовые мощности, разработать альтернативы недорогим самолетам и сотрудничать со стратегическими поставщиками логистических услуг.
  

В 2024 году на долю Европы приходилось 19,6% рынка грузовых самолетов, что обусловлено растущей инфраструктурой грузовых авиаперевозок, планами быстрой модернизации флота и расширением сетей электронной коммерции. Сильные международные торговые потоки способствовали росту рынка, а также увеличению спроса на быструю доставку срочных товаров в таких важных экономиках, как Германия, Франция и Великобритания.

• Прогнозируется, что рынок Германии будет расти в среднем на 4,2% в период с 2025 по 2034 год благодаря ее стратегическому положению в качестве европейского логистического хаба, высокому объему промышленного экспорта и развитой инфраструктуре грузовых авиаперевозок. По данным Ассоциации немецких грузовых авиаперевозок (Vacad), общий объем обработанных грузов вырос на 5,2% в 2024 году, что отражает сильные торговые потоки и устойчивый спрос на эффективные международные грузовые перевозки.
  
• Чтобы извлечь выгоду из растущего спроса на промышленные грузоперевозки и международную торговлю в рамках интегрированной сети поставок Европы, компаниям следует расширить свое присутствие в Германии за счет увеличения пропускной способности широкофюзеляжных грузовых судов, использования ключевых логистических узлов, таких как Франкфурт, и работы с экспортерами.
  
• По оценкам, рынок грузовых самолетов Великобритании будет расти со среднегодовым темпом роста 4,5% в период с 2025 по 2034 год, что обусловлено надежным грузовым авиасообщением, экспортом товаров с высокой добавленной стоимостью и устойчивым ростом электронной коммерции. Управление гражданской авиации Великобритании сообщает, что общий объем грузов, обработанных в аэропортах Великобритании, вырос на 10% в 2024 году, что подчеркивает постоянную потребность в быстрых и эффективных решениях для грузоперевозок.
  
• Предприятия должны расширять грузовые операции в Великобритании, инвестировать в экономичные самолеты и сотрудничать с компаниями, ориентированными на электронную коммерцию и экспорт, чтобы удовлетворить растущий спрос и укрепить сети обслуживания вдоль важных трансатлантических и европейских торговых маршрутов.
  

Азиатско-Тихоокеанский регион является самым быстрорастущим на рынке грузовых самолетов со среднегодовым темпом роста 6% в течение прогнозируемого периода, что обусловлено быстрым ростом электронной коммерции, расширением экспортной деятельности и увеличением спроса на грузовые авиаперевозки. Инвестиции в логистическую инфраструктуру, рост флота региональных перевозчиков и рост производственных центров в Китае и Индии еще больше стимулируют рост рынка.

• По оценкам, к 2034 году рынок Китая достигнет 1,8 млрд долларов США, что обусловлено растущими объемами электронной коммерции, устойчивым экспортом продукции и расширением логистической инфраструктуры. В 2024 году Китай обработал 8,98 млн тонн грузов и почты, что на 22,1% больше, чем в прошлом году, что свидетельствует о растущей зависимости страны от авиаперевозок для торговли с зарубежными странами и внутри страны.
  
• Производители самолетов должны увеличить производство экономичных моделей грузовых самолетов, разрабатывать самолеты, адаптированные к потребностям рынка грузовых перевозок Китая, и сотрудничать с китайскими логистическими компаниями, чтобы справиться с растущим внутренним и экспортным спросом и получить долгосрочные рыночные позиции на быстро растущем рынке грузовых авиаперевозок.
  
• Японский рынок грузовых самолетов в 2024 году оценивался в 320,3 млн долларов США благодаря устойчивому экспорту автомобилей и электроники, росту электронной коммерции и сложной логистической инфраструктуре. По данным Японской ассоциации экспедиторов грузовых авиаперевозок (JAFA), в 2023 году аэропорты Японии обработали около 4,46 миллиона тонн грузовых авиаперевозок, что указывает на сохраняющуюся зависимость страны от авиаперевозок для доставки дорогостоящих и своевременных грузов.
  
• Производители самолетов должны сосредоточиться на разработке экономичных грузовых самолетов, подходящих для дорогостоящих грузов Японии, и сотрудничать с логистическими компаниями для содействия растущему спросу, вызванному экспортом и электронной коммерцией, а также улучшить сообщение вдоль ключевых азиатско-тихоокеанских и глобальных торговых маршрутов.
  
• Ожидается, что рынок грузовых самолетов в Южной Корее будет расти в среднем на 4,6% в течение прогнозируемого периода из-за сильного экспорта полупроводников и электроники, растущего проникновения электронной коммерции и превращения в логистический центр Северо-Восточной Азии. По данным Министерства земли, инфраструктуры и транспорта Южной Кореи, объем грузовых авиаперевозок в 2024 году составил 4,39 млн тонн, что на 11% больше, чем в прошлом году, что свидетельствует о росте спроса на грузовые авиаперевозки.
  
• Производители самолетов должны разрабатывать экономичные грузовые самолеты, чтобы соответствовать экспортному профилю Южной Кореи. Чтобы увеличить грузовые авиаперевозки и улучшить сообщение на региональных и международных торговых маршрутах, они также должны сотрудничать с логистическими компаниями.
  

Доля рынка грузовых самолетов в Латинской Америке в 2024 году составила 4,1%, что обусловлено ростом электронной коммерции, расширением грузовой инфраструктуры и увеличением международной торговли. Региональные авиакомпании ориентируются на небольшие грузовые самолеты, а спрос на них наблюдается в Бразилии и Мексике.

Прогнозируется, что Ближний Восток и Африка будут расти в среднем на 3,9% в течение прогнозируемого периода благодаря расширению торговых путей, росту электронной коммерции и инвестициям в логистические центры, такие как Дубай и Йоханнесбург.

• Прогнозируется, что отрасль грузовых самолетов Саудовской Аравии будет расти в среднем на 3% в течение прогнозируемого периода из-за расширения логистической инфраструктуры, роста региональной торговли и диверсификации экономики. Выгодное положение страны в качестве логистического хаба на Ближнем Востоке способствует росту спроса на грузовые авиаперевозки по всей Азии, Европе и Африке.
  
• Чтобы удовлетворить растущие потребности Саудовской Аравии в упрощении процедур торговли и грузовых авиаперевозках, производители самолетов должны сосредоточиться на внедрении гибких и экономичных моделей грузовых самолетов, сотрудничестве с региональными логистическими компаниями и разработке индивидуальных решений.
  
• Ожидается, что рынок грузовых самолетов в Южной Африке будет расти в среднем на 2% в течение прогнозируемого периода. Основными факторами роста являются совершенствование инфраструктуры грузовых авиаперевозок, растущее внедрение электронной коммерции и увеличение внутриафриканской торговли. Являясь крупным логистическим узлом на юге Африки, страна поддерживает растущий спрос на эффективные услуги по авиаперевозкам во всем регионе.
  
• Прогнозируется, что к 2034 году рынок ОАЭ вырастет до 107,9 млн долларов США благодаря стратегическим инвестициям в грузовую инфраструктуру, расширению электронной коммерции и статусу крупного глобального логистического хаба. Передовая инфраструктура аэропортов и транспортное сообщение страны удовлетворяют растущий спрос на услуги по авиаперевозкам в Азии, Африке и на Ближнем Востоке.
  
• Производители самолетов должны сосредоточиться на производстве экономичных грузовых самолетов и партнерстве с логистическими компаниями из ОАЭ, чтобы извлечь выгоду из растущих объемов грузов и укрепить свое присутствие на этом ключевом транзитном рынке.
  

Доля рынка грузовых самолетов

• В топ-5 игроков на рынке входят Boeing, Airbus, ST Engineering, Elbe Flugzeugwerke и HAECO, которые в совокупности занимали 81,1% мирового рынка в 2024 году.
  
• В 2024 году доля рынка Boeing составила 46,4%. Она может похвастаться диверсифицированным портфелем, включающим грузовые самолеты нового производства, и надежной программой переоборудования пассажирских грузовых самолетов (P2F). Инвестиции Boeing в новые технологии и экономичные самолеты удовлетворяют растущую потребность в авиаперевозках во всем мире. Прочные партнерские отношения с OEM-производителями и обширные глобальные сервисные сети дополняют доминирование Boeing в мировом бизнесе коммерческих и военных грузовых авиаперевозок.
  
• В 2024 году Airbus занимал 23,4% доли рынка, что обусловлено современными широкофюзеляжными грузовыми моделями и агрессивными программами переоборудования пассажирских грузовых самолетов. Компания обращается к экологически сознательным операторам, подчеркивая экологичность за счет повышения топливной эффективности и аэродинамики. Благодаря широкому кругу клиентов и активному присутствию на дальнемагистральных грузовых маршрутах, Airbus продолжает расти на мировом рынке грузовых авиаперевозок.
  
• В 2024 году ST Engineering занимала долю рынка в 7,1% благодаря своему опыту в переоборудовании грузовых судов и комплексным услугам по техническому обслуживанию. Гибкость и способность компании переоборудовать широкий спектр типов самолетов, особенно на развивающихся рынках, позволяют ей быстро реагировать на рыночный спрос. Его инженерные и индивидуальные возможности позволяют авиакомпаниям и логистическим компаниям искать надежные и экономичные решения для грузов. Благодаря своему глобальному присутствию ST Engineering является более конкурентоспособной.
  
• Elbe Flugzeugwerke, компания, специализирующаяся на переоборудовании пассажирских судов в грузовые, в 2024 году занимала долю рынка 3,2%. Инженерный опыт компании обеспечивает эффективную и высококачественную переработку за меньшее количество рабочих дней. Elbe может предоставить индивидуальные решения, которые адаптируются к меняющимся требованиям рынка благодаря стратегическому сотрудничеству с крупными OEM-производителями и авиакомпаниями.
  
• Группа HAECO занимает 1% доли на рынке грузовых самолетов, извлекая выгоду из своих возможностей по техническому обслуживанию грузовых самолетов и широкого спектра послепродажного обслуживания. Растущий спрос на грузовые авиаперевозки на развивающихся рынках поддерживается растущим присутствием компании в Азиатско-Тихоокеанском регионе. В условиях жесткой конкуренции на рынке грузовых перевозок операторы максимизируют жизненный цикл самолетов и эффективность эксплуатации с помощью ориентированных на клиента решений HAECO, включая техническую поддержку и модификацию самолетов.
  

Компании рынка грузовых самолетов

Основными игроками, работающими в отрасли грузовых самолетов, являются:

• Боинг
• Аэробус
• СТ Инжиниринг
• Elbe Flugzeugwerke GmbH
• Группа HAECO
• Израильская аэрокосмическая промышленность
• Леонардо С..А.
• Корпорация Lockheed Martin
• Китайская корпорация коммерческого авиастроения
  
• Лидерами рынка признаны Boeing, Airbus, ST Engineering, Elbe Flugzeugwerke GmbH и HAECO Group. Они доминируют благодаря обширному парку грузовых самолетов, законным программам переоборудования пассажирских самолетов в грузовые (P2F) и глобальным сетям обслуживания. Их полное взаимодействие с коммерческим, военным и региональным грузовым бизнесом обеспечивает надежные портфели заказов и защиту от рыночных колебаний.
  
• В качестве претендентов выступают Embraer, Lockheed Martin Corporation, Leonardo S.p.A., Commercial Aircraft Corporation of China (COMAC) и ATR Aircraft. Такие компании используют различные возможности в области производства самолетов и расширяют услуги по переоборудованию. Обладая опытом работы на нишевых рынках, решениях по модернизации и росте регионального рынка, они постепенно расширяют свою рыночную базу в соответствии с меняющимися потребностями в грузовых авиаперевозках.
  
• Авиационные инженеры, Pemco, Precision Aircraft Solutions, Textron Aviation и Israel Aerospace Industries классифицируются как следующие компании. Они специализируются на специализированных модификациях грузовых самолетов, производстве компонентов и целевом обслуживании. Они могут извлечь выгоду из спроса на среднеразмерные и региональные грузовые суда как в коммерческих, так и в оборонных целях благодаря стратегическому партнерству и проектированию конверсий модулей.
  
• Среди нишевых конкурентов — Leonardo, GE Capital Aviation Services, Туполев, Авиационный комплекс имени Ильюшина и De Havilland Canada. Они специализируются на конкретных моделях самолетов, вариантах финансирования и индивидуальных предложениях грузовых самолетов. Их специализация включает инновационные методы модернизации, экономичные альтернативы автопарку и сотрудничество с местными логистическими и сервисными компаниями.
  

Новости грузовой авиационной промышленности

• В июне 2025 года Vietjet, крупнейшая частная авиакомпания Вьетнама, подписала Меморандум о взаимопонимании (МоВ) с Airbus на покупку 100 узкофюзеляжных самолетов A321neo. Новые самолеты призваны поддержать дальнейший рост Vietjet за счет увеличения пропускной способности на ключевых маршрутах в Азиатско-Тихоокеанском регионе.
  
• В мае 2025 года аэрокосмический производитель Natilus заключил партнерское соглашение с Kuehne+Nagel для изучения возможности интеграции самолетов компании со смешанным крылом и фюзеляжем (BWB) в коммерческие грузовые авиаперевозки.
  
• В апреле 2025 года Elbe Flugzeugwerke (EFW) подписала соглашение о переоборудовании нескольких самолетов с Confity Capital Partners для программы Airbus A330 Passenger-to-Freighter (P2F).
  

Отчет об исследовании рынка грузовых самолетов включает в себя углубленное освещение отрасли с оценками и прогнозами с точки зрения объема выручки (млн долларов США) (единиц) с 2021 по 2034 год для следующих сегментов:

Рынок, По типу воздушного судна

• Узкофюзеляжные грузовые суда
• Широкофюзеляжные грузовые суда
• Региональные самолеты

Рынок, по типу грузового судна

• Конфигурация OEM
• Переоборудование пассажирских и грузовых самолетов (P2F)

Рынок, по полезной нагрузке

• Легкие грузовые суда (<20 тонн)
• Средние грузовые суда (20–60 тонн)
• Тяжелые грузовые суда (>60 тонн)

Рынок, по конечному использованию

• Торговый
  • Интегрированные экспресс-перевозчики
  • Регулярные грузовые авиалинии
  • Чартерные операторы и операторы ACMI
  • Комбинированные носители 
• Военный

Приведенная выше информация представлена по следующим регионам и странам:

• Северная Америка
  • США
  • Канада
• Европа
  • Германия
  • ВЕЛИКОБРИТАНИЯ
  • Франция
  • Италия
  • Испания
  • Нидерланды
• Азиатско-Тихоокеанский регион
  • Китай
  • Индия
  • Япония
  • Австралия
  • Южная Корея
• Латинская Америка
  • Бразилия
  • Мексика
  • Аргентина 
• MEA
  • Южная Африка
  • Саудовская Аравия
  • ОАЭ