Рынок тяговых электродвигателей для коммерческих автомобилей Размер и доля 2026-2035

Рынок тяговых электродвигателей для коммерческих электрических транспортных средств

Глобальный рынок тяговых электродвигателей для коммерческих электрических транспортных средств оценивался в 3,4 миллиарда долларов США в 2025 году. Ожидается, что рынок вырастет с 4 миллиардов долларов США в 2026 году до 16 миллиардов долларов США в 2035 году при среднегодовом темпе роста 16,8%, согласно последнему отчету, опубликованному компанией Global Market Insights Inc.

По количеству проданных единиц, в 2025 году было продано около 1,17 миллиона тяговых электродвигателей. Прогнозируется, что к 2035 году количество тяговых электродвигателей для коммерческих электрических транспортных средств превысит 8 миллионов единиц при среднегодовом темпе роста около 21,4% в период с 2026 по 2035 год.

Тяговые электродвигатели для коммерческих электрических транспортных средств (ECV) преобразуют электричество в энергию для электрических грузовиков, фургонов, автобусов и других тяжелых транспортных средств, что делает их одним из ключевых компонентов электрических коммерческих транспортных средств. Эти электрические тяговые двигатели экономят деньги для предприятий, использующих коммерческие транспортные средства. Международное энергетическое агентство (IEA) сообщает, что электрические грузовые автомобили тяжелого класса могут сэкономить около 70% затрат на топливо по сравнению с дизельными грузовиками. Это связано с тем, что электроэнергия дешевле, а двигатели более эффективны. Кроме того, электрические транспортные средства требуют меньшего технического обслуживания, так как у них меньше деталей, которые могут выйти из строя. Это означает более низкие затраты на ремонт и меньше времени простоя.

Правительства способствуют переходу на электрические транспортные средства, вводя более строгие правила в отношении загрязнения окружающей среды и предоставляя льготы, такие как налоговые кредиты и субсидии. Например, Европейский зеленый курс ставит целью сделать Европу климатически нейтральной к 2050 году. Этот план делает акцент на увеличении использования электрических автобусов и грузовиков. Эти правила и льготы способствуют росту рынка электродвигателей и транспортных средств.

Спрос на электрические автобусы (eBus) растет быстрыми темпами. В финансовом году 2025 компания MAN Trucks & Buses продала более 1300 электрических автобусов, что на 118% больше. Города по всему миру стремятся снизить загрязнение воздуха и улучшить его качество, поэтому они закупают больше электрических автобусов. Это также увеличивает потребность в электрических двигателях, которые крайне важны для эффективной работы этих автобусов. По мере строительства дополнительных зарядных станций и другой инфраструктуры рынок электробусов будет расти еще быстрее.

Рынок электрических грузовых автомобилей тяжелого класса также быстро растет. К 2035 году его стоимость, как ожидается, достигнет 152,95 миллиарда долларов США. В период с 2026 по 2035 год этот рынок будет расти на 22,2% в год. Все больше предприятий используют электрические грузовики для доставки и дальних перевозок, так как они экономят деньги и лучше для окружающей среды. Это увеличивает спрос на более совершенные электрические двигатели, что приводит к новым конструкциям и усовершенствованиям.

Новые технологии делают электрические двигатели лучше. Компании разрабатывают двигатели, которые потребляют меньше энергии, обеспечивают большую мощность и лучше справляются с нагревом. Например, усовершенствования в двигателях с постоянными магнитами и асинхронных двигателях помогают электрическим транспортным средствам ездить быстрее, проезжать дальше и работать эффективнее. Эти улучшения важны для того, чтобы больше предприятий начали использовать электрические транспортные средства, особенно в отраслях, где надежность имеет первостепенное значение.

Тенденции рынка тяговых электродвигателей для коммерческих электрических транспортных средств

Рынок тяговых электродвигателей для коммерческих электрических транспортных средств (ECV) в значительной степени зависит от государственных нормативных актов, направленных на сокращение выбросов и поддержку экологически чистого транспорта. В Европе Европейский зеленый курс ставит целью сделать регион климатически нейтральным к 2050 году, при этом транспорт играет важную роль. План ЕС «Fit for 55» предусматривает снижение выбросов CO2 тяжелыми транспортными средствами на 30% к 2030 году.

План «Сделано в Китае 2025» ставит целью сделать Китай лидером в производстве электромобилей. К 2035 году ожидается, что доля новых энергетических транспортных средств (NEV) составит 50% от всех продаж автомобилей. Китай также активно внедряет электрический общественный транспорт, такой как автобусы и грузовые автомобили, что увеличивает потребность в электрических тяговых двигателях для коммерческих транспортных средств.

Кроме того, переход с дизельного топлива на электрические транспортные средства позволяет сэкономить значительные средства, особенно в части расходов на топливо и техническое обслуживание. Международное энергетическое агентство сообщает, что расходы на топливо для электрических большегрузных грузовиков на 70% ниже по сравнению с дизельными. Поэтому электрические большегрузные грузовики становятся всё более популярными, особенно для дальних перевозок, где стоимость топлива считается высокой. По мере того как компании осознают эти преимущества, растёт спрос на электродвигатели с высокой мощностью и крутящим моментом.

Электробусы также становятся всё более популярными, что является ещё одной важной тенденцией на рынке тяговых двигателей для электрических коммерческих транспортных средств. Глобальный рынок электробусов растёт быстрыми темпами, особенно в городах, где качество воздуха вызывает обеспокоенность. В финансовом году 2025 MAN Trucks & Buses сообщила о росте продаж электробусов на 118%, достигнув более 1300 единиц. Такая тенденция продаж увеличит потребность в современных электродвигателях, которые надёжны и долговечны для городского использования.

Использование технологий в электрических тяговых двигателях стремительно развивается. Компании разрабатывают двигатели, которые потребляют меньше энергии и обеспечивают большую мощность для электрических коммерческих транспортных средств. Новые конструкции систем охлаждения двигателей, снижение веса и интеграция силовых установок делают электрические коммерческие транспортные средства более эффективными и надёжными. Например, синхронные двигатели с постоянными магнитами всё чаще используются в электрических коммерческих транспортных средствах благодаря их лучшим характеристикам по крутящему моменту и эффективности.

Анализ рынка тяговых двигателей для электрических коммерческих транспортных средств

По мощности рынок тяговых двигателей для электрических коммерческих транспортных средств делится на сегменты: менее 100 кВт, 100-200 кВт, 200-400 кВт и более 400 кВт. Сегмент 200-400 кВт доминирует на рынке, занимая около 37,6% и принося доход около 1,3 млрд долларов США в 2025 году.

• Среднетоннажные и большегрузные электрические грузовики и автобусы в основном используют тяговые двигатели мощностью 200-400 кВт. Эти двигатели достаточно мощные, чтобы перевозить тяжёлые грузы и преодолевать большие расстояния. В США количество зарегистрированных электрических средне- и большегрузных грузовиков и автобусов с нулевым уровнем выбросов выросло с 1600 в 2023 году до 2810 в 2024 году. Это показывает, что всё больше людей покупают электрические грузовики и автобусы, что способствует росту этого сегмента.
  
• Тяговые двигатели мощностью 200-400 кВт стоят дороже, чем более компактные двигатели. Это связано с тем, что они изготавливаются с применением современных технологий для выполнения сложных задач. Грузовикам и автобусам нужны мощные двигатели для дальних поездок или использования в городе.
  
• Государственные нормативные акты по снижению загрязнения воздуха также увеличивают спрос на такие двигатели. В США действуют программы, такие как Программа чистых грузовиков Калифорнии, и федеральные нормативы, которые поддерживают электрические автобусы и грузовики. Эти правила стимулируют города к использованию транспортных средств с нулевым уровнем выбросов. По мере этого растёт потребность в двигателях мощностью 200-400 кВт, что способствует увеличению доходов этого сегмента.

На основе конструкции двигателя рынок тяговых электродвигателей для коммерческого электротранспорта делится на радиальные и аксиальные потоки. Доля сегмента радиальных потоков составляет 90,3% в 2025 году и, как ожидается, достигнет 14,2 миллиарда долларов США к 2035 году.

• Радиальные двигатели используются в тяговых системах электрического коммерческого транспорта уже давно. Они надёжны и стабильны, что делает их фаворитами среди владельцев автопарков и производителей. Радиальные двигатели имеют простую конструкцию и легко изготавливаются, что делает их дешёвыми и доступными. Они подходят для средних и тяжёлых коммерческих транспортных средств, которым требуется перевозка больших грузов на дальние расстояния.
  
• Этим транспортным средствам нужны двигатели, обеспечивающие высокую мощность и крутящий момент при экономии энергии для снижения затрат. Радиальные двигатели более эффективны, чем аксиальные, при использовании в крупногабаритных транспортных средствах. Это делает их хорошим выбором для магистральных грузовиков и электробусов, которым требуется мощная и надёжная тяга. Их эффективность в крупных транспортных средствах помогает радиальным двигателям сохранять большую долю рынка и высокие доходы.
  
• Радиальные двигатели дешевле аксиальных, так как они используют менее дорогие материалы и проще в производстве. Поскольку они используются уже давно, цепочка поставок их компонентов хорошо развита, что снижает затраты. Это важно для рынка коммерческого транспорта, где операторы автопарков стремятся минимизировать расходы. Радиальные двигатели также могут применяться в различных типах транспортных средств — от небольших грузовиков до больших автобусов и грузовых автомобилей.
  

На основе типа транспортного средства рынок тяговых электродвигателей для коммерческого электротранспорта делится на лёгкие коммерческие транспортные средства (LCV), средние коммерческие транспортные средства (MCV) и тяжёлые коммерческие транспортные средства (HCV). Сегмент тяжёлых коммерческих транспортных средств (HCV) ожидается, что будет расти с самым высоким темпом CAGR в 17,8% в период с 2026 по 2035 год.

• Правительства ужесточают правила по сокращению выбросов и продвигают транспортные средства с нулевым уровнем выбросов. Эти меры заставляют операторов автопарков переходить с дизельных грузовиков и автобусов на электрические. В США в 2024 году было зарегистрировано около 2810 транспортных средств средней и большой грузоподъёмности с нулевым уровнем выбросов, что на 1600 больше, чем в 2023 году, согласно данным Международного совета по чистому транспорту. Эта тенденция к снижению выбросов, особенно в сфере грузоперевозок и общественного транспорта, увеличивает спрос на электрические тяжёлые коммерческие транспортные средства (HCV). Это способствует росту рынка тяговых электродвигателей.
  
• В то же время рост онлайн-торговли и служб доставки также увеличивает потребность в тяжёлых электрических транспортных средствах. Города ужесточают правила в отношении выбросов от грузовиков, некоторые создают зоны с низким уровнем выбросов (LEZ) или запрещают дизельные грузовики в определённых районах. Это заставляет логистические компании использовать электрические грузовики, способные перевозить тяжёлые грузы и преодолевать большие расстояния. Крупные логистические компании также переходят на электрические HCV, чтобы соответствовать своим экологическим целям.
  

На основе типа силовой установки рынок тяговых электродвигателей для коммерческого электротранспорта делится на BEV, PHEV и FCEV. Сегмент FCEV ожидается, что будет расти с самым высоким темпом CAGR в 18,3% в период с 2026 по 2035 год.

• FCEV сочетают в себе две устойчивые технологии в одной платформе. Поскольку как водородные, так и батарейные силовые установки способствуют снижению углеродных выбросов, этот сегмент, как ожидается, будет расти с самым высоким темпом CAGR. Эти транспортные средства обеспечивают большую дальность хода и более быстрое заправку по сравнению с BEV и PHEV. По мере роста спроса на FCEV будет чётко обозначено, какие тяговые электродвигатели будут наиболее востребованы в этих транспортных средствах.
  
• Тяжёлые транспортные средства, такие как грузовики и автобусы, требуют именно таких характеристик, так как они ежедневно преодолевают большие расстояния. У BEV есть ограничения по батареям, но FCEV могут проезжать гораздо большие расстояния. FCEV также заправляются менее чем за 10 минут, тогда как BEV требуют нескольких часов. Это способствует увеличению внедрения FCEV в коммерческом транспорте. Например, компания Tatra Trucks разрабатывает водородный грузовик Tatra Force e-Drive FCEV 6x4, который запланирован к выпуску в 2028 году и станет значимым для этой отрасли.
  
• Потребность в более чистом транспорте растет, особенно для большегрузных транспортных средств, таких как грузовики и автобусы, которые наносят значительный ущерб окружающей среде. ТЭС на водородных топливных элементах (FCEV) являются хорошим решением для сокращения выбросов там, где электромобили на аккумуляторах (BEV) не подходят из-за проблем с запасом хода и временем зарядки. Грузовики и автобусы на водородном топливе не производят выбросов и помогают соблюдать строгие нормы загрязнения воздуха в Европе, Северной Америке и Азии. Рынок FCEV удовлетворяет эту потребность, предлагая чистый, с большим запасом хода и быстрой заправкой вариант.

Рынок тяговых электродвигателей для коммерческих электрических транспортных средств в США достиг 395,4 млн долларов США в 2025 году, демонстрируя среднегодовой темп роста (CAGR) в 15,6% в период с 2026 по 2035 год.

• Государственные инициативы способствуют развитию тенденции перехода на электромобили в стране. В США насчитывается 50 штатов, где политика каждого из них динамична и специфична для транспортного и автомобильного секторов. Тяговые электродвигатели, предназначенные специально для коммерческих электрических транспортных средств, подпадают под действие этих нормативов, стандартов и государственной политики.
  
• В конечном итоге усилия правительства способствуют снижению уровня выбросов углерода и стимулируют использование электромобилей. Инфраструктурный план администрации Байдена предусматривает значительную поддержку инфраструктуры для электромобилей, включая инвестиции в размере 7,5 млрд долларов США в зарядные станции для расширения зарядной инфраструктуры страны. В то же время стандарт чистой энергии способствует увеличению количества электрических грузовиков и автобусов в стране.
  
• Компании Tesla и Rivian, а также такие традиционные автопроизводители, как Ford, возглавляют процесс электрификации своих портфелей коммерческих транспортных средств, которые включают электрические грузовики для доставки, фургоны и седельные тягачи. Кроме того, государственные инициативы, такие как налоговые льготы для покупателей электромобилей и операторов электрических автопарков, также способствуют расширению рынка.
  

Регион Северной Америки оценивается в 464,1 млн долларов США в 2025 году. По объему рынок тяговых электродвигателей для коммерческих электрических транспортных средств, как ожидается, превысит 157,6 тыс. единиц в том же году.

• В Северной Америке многие штаты поставили амбициозные цели по переходу на транспорт с нулевым уровнем выбросов (ZEV). Например, в Калифорнии планируется, что к 2045 году все новые средние и тяжелые грузовики будут с нулевым уровнем выбросов. Агентство по охране окружающей среды США (EPA) также ужесточает правила по выбросам, что ускорит внедрение электрических грузовиков и автобусов. Эти меры делают Северную Америку ключевым регионом для роста рынка тяговых электродвигателей для коммерческих электрических транспортных средств, особенно с учетом электрификации логистических и общественных транспортных парков.
  
• В Канаде государственная программа по развитию инфраструктуры для транспортных средств с нулевым уровнем выбросов (ZEVIP) помогает создать больше точек зарядки. Это облегчило компаниям переход на электромобили. Льготы на покупку электрических грузовиков и установку зарядных станций также способствуют развитию сектора. Многие компании в Канаде, особенно в сфере доставки, внедряют электромобили.
  
• Несмотря на все поддерживающие меры, текущая ситуация на рынке электромобилей все еще оставляет желать лучшего из-за высокой стоимости коммерческих электрических транспортных средств и ограниченной доступности зарядных станций для коммерческого транспорта, особенно в сельской местности. Однако при поддержке государства и частных компаний рынок коммерческих электрических транспортных средств, как ожидается, значительно вырастет в течение следующих десяти лет.
  

В 2025 году Европа занимает 23,3% рынка тяговых электродвигателей для коммерческих электрических транспортных средств и, как ожидается, будет расти с CAGR 16,9% в период с 2026 по 2035 год.

• Европа занимает первое место по приоритету электромобилей. Поддерживающая политика в области электромобилей и тренд на устойчивые транспортные средства поддержат игроков рынка тяговых двигателей в регионе. Поскольку регион продвигает электромобили, чтобы к 2035 году они составляли 90% всех транспортных средств, компании, работающие в европейских странах, увидят потенциальные возможности для роста.
  
• Зеленый курс Европейского Союза и его усилия по сокращению выбросов в транспортном секторе. ЕС запустил план «Fit for 55», который включает предложения по ужесточению норм выбросов CO₂ для грузовиков и автобусов. Это дало значительный импульс рынку электрических коммерческих транспортных средств. Мандат на нулевые выбросы для нескольких стран Европейского Союза стимулировал рост электрических коммерческих транспортных средств.
  
• Такие страны ЕС, как Германия, Франция, Великобритания и Нидерланды, лидируют в внедрении электромобилей благодаря продуманным политикам, способствующим использованию электрических коммерческих транспортных средств. Франция предлагает финансовые стимулы для бизнеса, приобретающего электрические коммерческие транспортные средства, такие как фургоны и грузовики. В Великобритании поставлена цель прекратить производство новых бензиновых и дизельных грузовиков к 2040 году. В Нидерландах наблюдается успешное внедрение электробусов в системе общественного транспорта страны.
  

Рынок тяговых двигателей для электрических коммерческих транспортных средств в Германии быстро растет в Европе, демонстрируя среднегодовой темп роста (CAGR) 16,4% в период с 2026 по 2035 год.

• Германия, являясь лидером в автомобильной и электромобильной промышленности, играет важную роль на европейском рынке электрических коммерческих транспортных средств. Федеральный закон о защите климата в Германии и Национальная программа климатической защиты страны стремятся к резкому сокращению выбросов в транспортном секторе к концу 2030 года.
  
• Страна также обязалась увеличить долю электрических коммерческих транспортных средств с нулевым уровнем выбросов в коммерческом секторе. Конкретные цели в этом отношении закреплены в Германской стратегии мобильности и топлива (MFS). Правительство также стимулирует использование электрических коммерческих транспортных средств, предлагая различные субсидии.
  
• Автомобильные компании, такие как Man Truck & Bus, Volkswagen, Daimler и BMW Group, добиваются значительных успехов в разработке электрических грузовиков и автобусов. Например, в финансовом году 2025 MAN Trucks & Buses продала более 1300 электробусов, что на 118% больше. Внедрение современных тяговых двигателей имеет важное значение для повышения производительности и эффективности электрических грузовиков и автобусов. Инициативы, связанные с электромобильностью, набирают обороты в сегменте общественного транспорта, а Берлин и Мюнхен являются лидерами в области электробусов.
  

Ожидается, что регион Азиатско-Тихоокеанский регион продемонстрирует самый быстрый среднегодовой темп роста (CAGR) 17,6% в период с 2026 по 2035 год на рынке тяговых двигателей для электрических коммерческих транспортных средств.

• В Азиатско-Тихоокеанском регионе наблюдается внедрение электрических коммерческих транспортных средств, что обусловлено рядом факторов, включая государственные стимулы и нормативные акты. Такие страны, как Китай, Индия (в основном легкие и средние коммерческие транспортные средства), Япония и Южная Корея, лидируют в области внедрения электрических коммерческих транспортных средств.
  
• В Индии правительство запустило программу FAME II, которая стимулирует использование электромобилей, включая электробусы и грузовики. Япония поставила очень амбициозные цели в отношении коммерческих транспортных средств с нулевым уровнем выбросов, делая акцент на разработке водородных топливных элементов в дополнение к электромобилям на аккумуляторных батареях. Южная Корея инвестирует в электрические грузовики и автобусы, при этом значительная часть общественного транспорта является электрической.
  
• Некоторые из проблем, с которыми сталкивается регион, — это относительно высокие цены на электромобили и ограниченная инфраструктура для их зарядки в некоторых городских и сельских районах стран. Обязательства правительства в области политики электромобильности и растущий спрос на электромобили в городских районах региона, как ожидается, будут способствовать развитию рынка электромобилей.
  

По оценкам, Китай будет расти с совокупным среднегодовым темпом роста (CAGR) 17,3% в прогнозируемый период с 2026 по 2035 год на рынке тяговых электродвигателей для коммерческого электротранспорта в Азиатско-Тихоокеанском регионе.

• Китай является мировым лидером на рынке электромобилей (EV), а также на рынке тяговых электродвигателей для коммерческого электротранспорта. Страна быстро переходит на использование большего количества электрических коммерческих транспортных средств благодаря государственным нормам, улучшенной инфраструктуре и спросу на более чистые варианты. Ранее китайское правительство ставило цель довести долю электромобилей (включая коммерческие) до 25% от всех находящихся в эксплуатации транспортных средств к 2025 году. Стремление Китая к снижению выбросов углерода к 2060 году также способствует этим изменениям.
  
• Причиной развития индустрии электромобилей в Китае стало государственное стимулирование через субсидии, налоговые льготы и быстрое развитие инфраструктуры для электромобилей. Правительство уделяет внимание развитию электробусов, грузовиков и грузовых автомобилей. Это привело к увеличению спроса на электрические коммерческие транспортные средства и улучшению тяговых электродвигателей. Крупные предприятия, такие как BYD, Geely и SAIC, инвестируют значительные средства в развитие электрических коммерческих транспортных средств, что способствует улучшению тяговых электродвигателей.
  
• В Китае также одна из крупнейших в мире сетей зарядных станций для электромобилей, что поддерживает использование электрических коммерческих транспортных средств. Основные трудности связаны с общей стоимостью владения коммерческими транспортными средствами. Электромобили дороги, что затрудняет их использование для малого и среднего бизнеса. Однако новые достижения в области технологий аккумуляторов и электродвигателей, а также государственная поддержка, как ожидается, будут способствовать дальнейшему росту рынка.
  

По оценкам, Мексика будет расти с совокупным среднегодовым темпом роста (CAGR) 8,4% в период с 2026 по 2035 год на рынке тяговых электродвигателей для коммерческого электротранспорта в Латинской Америке.

• Рынок тяговых электродвигателей для коммерческого электротранспорта в Мексике растёт быстрыми темпами. Этот рост обусловлен стремлением к нулевым выбросам (ZEVs), климатическим целям, новым проектам и ранним инвестициям в инфраструктуру. В ноябре 2025 года на COP30 в Бразилии Мексика подписала соглашение под названием Глобальный меморандум о взаимопонимании по транспортным средствам средней и большой грузоподъёмности с нулевым уровнем выбросов (Global MoU). Это соглашение ставит целью довести долю новых грузовиков и автобусов с нулевым уровнем выбросов до 30% к 2030 году и до 100% к 2040 году. Оно также направлено на строительство зарядных станций и поддержку новых технологий для снижения выбросов в транспортной отрасли.
  
• Правительство и компании работают вместе над увеличением использования электромобилей в городах и на автомагистралях. В рамках инициативы Zero Emission Vehicles Emerging Markets Initiative (ZEV-EMI) Мексиканского партнёрства они планируют вывести на дороги около 17 000 транспортных средств с нулевым уровнем выбросов к 2030 году. Это включает тестирование электрических грузовиков на маршрутах, таких как Нуэво-Ларедо — Монтеррей. Цель — увеличить спрос, снизить затраты и стимулировать инвестиции в электромобили и зарядные станции, что важно для роста рынка тяговых электродвигателей.
  
• Местные компании также начинают поддерживать электромобили. Например, мексиканская компания MegaFlux сотрудничает с Forsee Power для использования современных аккумуляторов в электробусах и грузовиках большой грузоподъёмности. Это демонстрирует формирование местных партнёрств для производства электромобилей и тяговых электродвигателей, что поможет создать прочную цепочку поставок в будущем.
  

ОАЭ ожидает значительного роста на рынке тяговых электродвигателей для коммерческого электротранспорта на Ближнем Востоке и в Африке в 2025 году.

• Правительство стремится сократить зависимость от нефти и перейти на чистую энергию и зелёные технологии. В рамках инициативы «Видение ОАЭ 2021» правительство намерено увеличить долю электрических и гибридных транспортных средств, включая коммерческие. В 2019 году Дубай запустил инициативу «Зелёная мобильность», которая ставит целью сделать 10% транспортных средств города электрическими к 2030 году.
  
• В результате государственной поддержки компании начинают внедрять коммерческие электромобили, что также стимулируется проектами «умных городов» и акцентом на экологически чистый транспорт. Рост онлайн-торговли и служб доставки также увеличивает спрос на электрические грузовые автомобили, что способствует росту рынка.
  
• Однако существуют проблемы, такие как высокая стоимость электромобилей и недостаточное количество зарядных станций в некоторых регионах. Для решения этих проблем государство выделяет средства на строительство новых зарядных станций и предоставляет льготы, чтобы сделать электромобили более доступными для бизнеса.
  

Доля рынка тяговых электродвигателей для коммерческих электромобилей

Семь ведущих компаний в отрасли тяговых электродвигателей для коммерческих электромобилей — это ABB, BorgWarner, Bosch, BYD, Magna, Nidec и ZF, которые в 2025 году занимают 73,2% рынка.

• ABB разрабатывает мощные тяговые электродвигатели и интегрированные приводные решения, адаптированные для коммерческих транспортных средств, таких как автобусы и грузовики, предназначенные для сложных городских и региональных перевозок.
  
• BorgWarner поставляет компоненты электрических силовых установок, включая модульные тяговые электродвигатели и электроприводные системы для коммерческих автомобилей, обеспечивающие высокую непрерывную мощность и эффективность в электрических силовых установках грузовиков и автобусов.
  
• Bosch производит тяговые электродвигатели для коммерческих автомобилей, которые обеспечивают компактную, масштабируемую электрическую тягу мощностью до ~240 кВт и высокую плотность крутящего момента, предназначенные для интеграции в электрические силовые установки грузовиков, фургонов и автобусов.
  
• BYD выпускает тяговые электродвигатели в составе своих электрических силовых установок для коммерческих автомобилей, разработанных для долговечной и высокоэффективной тяги в линейке электробусов и грузовиков для удовлетворения различных требований городских и региональных перевозок.
  
• Magna производит электрические приводные модули и системы eDrive, включая высоковольтные тяговые электродвигатели для коммерческих электромобилей, предлагая масштабируемую мощность и плотность крутящего момента в рамках своей линейки электрифицированных силовых установок, используемых различными производителями оригинального оборудования.
  
• Nidec выпускает тяговые электродвигатели и интегрированные системы привода e-Axle для коммерческих автомобилей и автобусов, обеспечивающие непрерывную мощность с надежным крутящим моментом и энергоэффективностью для сложных городских и дальних электрических транспортных операций.
  
• ZF предлагает тяговые электродвигатели и полностью интегрированные системы электропривода, включая центральные и осевые приводы для легких и тяжелых коммерческих автомобилей, обеспечивая эффективную и безэмиссионную тягу для коммерческих автобусов, грузовиков и служб доставки.
  

Компании на рынке тяговых электродвигателей для коммерческих электромобилей

Основные игроки на рынке тяговых электродвигателей для коммерческих электромобилей:

• ABB
• Allison
• BorgWarner
• BYD
• Dana
• Magna
• Nidec
• Robert Bosch
• Valeo
• ZF Friedrichshafen
  

• ABB предлагает надежные высокопроизводительные тяговые электродвигатели с передовой системой терморегулирования и высоким инженерным потенциалом, обеспечивая высокую мощность крутящего момента, эффективность и долговечность для тяжелых коммерческих электромобилей в сложных транспортных приложениях.
  
• BorgWarner предоставляет модульные и масштабируемые тяговые электродвигатели, интегрированные с силовой электроникой, используя партнерство с производителями оригинального оборудования и приобретения для предоставления гибких высокопроизводительных решений для электрической тяги коммерческих автомобилей.
  
• Bosch объединяет электродвигатели, инверторы и трансмиссии в интегрированные системы электропривода с компактным дизайном и высокой эффективностью, используя глобальные масштабы и передовую электронику на основе карбида кремния (SiC).
  
• BYD использует крупномасштабное производство и вертикальную интеграцию для выпуска эффективных, долговечных и экономичных тяговых двигателей, поддерживаемых обширным опытом производства электрических коммерческих транспортных средств.
• Magna разрабатывает масштабируемые высокоэффективные тяговые двигатели и системы электропривода с модульными конструкциями, поддерживающие различные применения коммерческих транспортных средств и тесное сотрудничество с OEM-производителями в разных регионах.
  
• Nidec специализируется на компактных, легких тяговых двигателях и системах e-axle, используя технологии управления с элементами ИИ и возможности массового производства для создания эффективных и адаптируемых решений для коммерческих электрических транспортных средств.
  
• ZF поставляет высокоэффективные электрические тяговые двигатели с инженерным качеством, гибкими объемами производства, экспертизой в области интеграции и конкурентоспособным соотношением цены и производительности, обеспечивая надежную электрификацию от легких до тяжелых коммерческих транспортных средств.
  

Новости индустрии тяговых двигателей для электрических коммерческих транспортных средств

• В мае 2025 года Garrett запустил новый высокоскоростной и высокомощный электрический силовой агрегат. Он использует передовую двигательную технологию для улучшения производительности и габаритов электрических тяговых приводов, устанавливая новые отраслевые стандарты. Также Garrett получил первый производственный заказ на сотрудничество с HanDe, ведущим производителем осей в Китае, для создания и производства современных систем E-Axle для тяжелых грузовиков.
  
• В апреле 2025 года Nidec Traction расширила линию по производству двигателей на своем заводе в Мексике. Новая линия способна выпускать 100 000 двигателей в год. Завод производит различные типы двигателей, такие как низковольтные асинхронные двигатели переменного тока и двигатели постоянного тока с постоянными магнитами, используемые в коммерческих и промышленных транспортных средствах.
  
• В феврале 2025 года EKA Mobility заключила партнерство с KPIT Technologies для улучшения электрических коммерческих транспортных средств. Они работают над разработкой более совершенных электрических силовых агрегатов, интеллектуальных конструкций транспортных средств и передового программного обеспечения для повышения эффективности, подключенности и производительности электромобилей.
  
• В октябре 2024 года Nidec заключила партнерство с Ashok Leyland для ускорения электрификации коммерческих транспортных средств в Индии. Nidec также поможет Ashok Leyland создать Центр передового опыта по электроприводам, чтобы оставаться впереди на рынке.
  

В отчете о маркетинговых исследованиях рынка тяговых двигателей для электрических коммерческих транспортных средств представлен углубленный анализ отрасли с прогнозами и оценками в денежном выражении ($ млн/млрд) и объемах (тыс. единиц) с 2022 по 2035 год для следующих сегментов:

Рынок, по типу двигателя

• Синхронный двигатель с постоянными магнитами (PMSM)
• Переключаемый реактивный двигатель (SRM)
• Асинхронный двигатель переменного тока
• Тяговый двигатель постоянного тока
• Синхронный двигатель с электрическим возбуждением

Рынок, по выходной мощности

• Менее 100 кВт
• 100–200 кВт
• 200–400 кВт
• Более 400 кВт

Рынок, по конструкции двигателя

• Радиальный поток
• Осевой поток

Рынок, по архитектуре оси

• Интегрированная ось
• Центральный приводной бл