Рынок программного обеспечения для авиационного ТОиР — по решениям, по развертыванию, по точкам продажи, по конечному использованию — глобальный прогноз, 2025–2034 гг.

Объем рынка программного обеспечения для ТОиР в авиации

Рынок программного обеспечения для ТОиР в авиации в 2024 году оценивался в 7,4 млрд долларов США. По оценкам, рынок вырастет с 7,7 млрд долларов США в 2025 году до 11,6 млрд долларов США в 2034 году при среднегодовом темпе роста 4,7%.

• Расширение парка воздушных судов, соответствие нормативным требованиям и нехватка рабочей силы в отрасли ТОиР являются ключевыми факторами для рынка программного обеспечения для ТОиР в авиации, которые ускорили внедрение облачных решений, инструментов искусственного интеллекта/машинного обучения и платформ с поддержкой Интернета вещей.
  
• Расширение мирового парка воздушных судов значительно стимулирует спрос на рынке. Например, по оценкам Boeing, к 2044 году парк коммерческих самолетов достигнет 50 000 самолетов. Это потребует передовых программных решений для ТОиР для обеспечения операционной эффективности и экономичного технического обслуживания.
  
• Правила FAA, EASA и ICAO требуют цифрового отслеживания технического обслуживания, ремонта и аудита. Выполнение этих требований требует точного отслеживания технического обслуживания, сертификации деталей и технических специалистов в режиме реального времени. Программное обеспечение для ТОиР в авиации автоматизировало рабочие процессы соответствия, сократило количество человеческих ошибок и предоставило документацию, готовую к аудиту. Потребность в прозрачности операций и снижении рисков привела к внедрению и использованию цифровых решений ТОиР
  
• Рынок программного обеспечения для ТОиР в авиации увеличился с 6,9 млрд долларов США в 2021 году до 7,4 млрд долларов США в 2024 году, увеличившись примерно на 8,1% благодаря повышенному вниманию к оптимизации затрат, более широкому внедрению облачных решений и расширению военного ТОиР.
  
• Сегмент решений для планирования ресурсов предприятия (ERP) лидирует на рынке с долей рынка 42,9% в 2024 году. Авиакомпании и поставщики услуг ТОиР предпочитают эти инструменты автономным инструментам для оптимизации управления персоналом, поскольку они обеспечивают сквозную операционную интеграцию и устраняют разрозненность.
  
• В 2024 году на долю Северной Америки приходилось 38,7% мирового рынка программного обеспечения для ТОиР в авиации стоимостью 2,9 млрд долларов США. Это доминирование объясняется присутствием крупных авиакомпаний, крупных поставщиков услуг ТОиР, растущим спросом на оборонные ТОиР и строгими правилами FAA.
  
• Азиатско-Тихоокеанский регион является самым быстрорастущим регионом на рынке со среднегодовым темпом роста 5,8%. Рост в основном обусловлен расширением флота в Китае, Индии и Юго-Восточной Азии. Крупные авиакомпании, такие как IndiGo, AirAsia и China Eastern, начали внедрять программное обеспечение MRO для контроля за своим все более стареющим флотом и новыми самолетами. Местные компании и стартапы по разработке программного обеспечения для ТОиР продолжают предоставлять передовые и экономически эффективные решения для ускорения внедрения программного обеспечения ТОиР в регионе.
  

Тенденции рынка программного обеспечения для ТОиР в авиации

• Переход к облачным программным решениям для ТОиР ускоряет цифровую трансформацию за счет предоставления масштабируемых, гибких платформ с удаленным доступом. Это началось в начале 2020 года в связи с растущими требованиями к мобильности и удаленной работой, вызванной пандемией. Развертывание облака снижает первоначальные инвестиции в ИТ и способствует сотрудничеству между заинтересованными сторонами. Ожидается, что эта тенденция достигнет пика к 2028 году, поскольку почти все поставщики услуг ТОиР переносят свою операционную деятельность с традиционных локальных систем на облачные архитектуры.
  
• Профилактическое обслуживание на основе искусственного интеллекта и Интернета вещей произвело революцию в авиационном техническом обслуживании, обеспечив мониторинг в режиме реального времени с ранним обнаружением неисправностей. Примерно в 2019 году авиакомпании начали медленно внедрять аналитику данных на основе датчиков для проведения мероприятий по техническому обслуживанию и ремонту, поскольку авиакомпании начали внедрять эти технологии для сокращения непредвиденных простоев. Снижение затрат и безопасность будут продолжать стимулировать эту тенденцию, и ожидается, что уже к 2027 году глобальные автопарки перейдут на прогностические режимы с алгоритмами предиктивного ТОиР, которые регулярно принимаются и используются во всех автопарках, что заметно повысит точность ТОиР и время выполнения ТОиР.
  
• Внедрение технологии цифровых двойников для моделирования и оптимизации технического обслуживания становится переломным моментом в области авиационного ТОиР. Она начала набирать обороты примерно в 2021 году с пилотных испытаний в крупных авиакомпаниях и компаниях по техническому обслуживанию и ремонту для виртуального моделирования систем самолета для прогнозного анализа. В связи с необходимостью сокращения времени простоя и увеличения срока службы активов, по прогнозам, к 2030 году приложения цифровых двойников получат широкое практическое внедрение, что позволит проводить упреждающее обслуживание на основе текущего поведения системы.
  

Анализ рынка программного обеспечения для ТОиР в авиации

В зависимости от решения рынок сегментирован на решение для планирования ресурсов предприятия (ERP), точечное решение и пакет. Сегмент решений для планирования ресурсов предприятия (ERP) занимает самую высокую долю рынка в 42,9% и является самым быстрорастущим сегментом со среднегодовым темпом роста 5,7% в течение прогнозируемого периода.

• Сегмент решений для планирования ресурсов предприятия (ERP) составит 3,1 млрд долларов США в 2024 году и продолжит лидировать на рынке в течение прогнозируемого периода. Авиационные компании все чаще внедряют ERP-решения для оптимизации операций и повышения производительности. Кроме того, в этих системах используются передовые технологии, которые улучшают процесс принятия решений на критических этапах деятельности организации. Например, Ramco Systems внедрила свой авиационный пакет совместно с несколькими авиакомпаниями для автоматизации технического обслуживания, инвентаризации и аудита соответствия. Это способствует конвергенции в сторону интегрированного программного обеспечения для ТОиР, которое обеспечивает унифицированный мониторинг и управление данными через единый интерфейс.
  
• Сегмент точечных решений на рынке программного обеспечения для ТОиР составит 1,8 млрд долларов США в 2024 году и, как ожидается, будет неуклонно расти со среднегодовым темпом роста 3,6%. Существует растущий спрос на точечные решения из-за их универсальности и функциональности для решения большинства задач технического обслуживания. OASES, например, предоставляет модульное программное обеспечение для ТОиР для авиакомпаний, которое позволяет добавлять опции по мере необходимости для повышения затрат и операционной эффективности. Это ускоряет тенденцию к разработке настраиваемых программных решений для ТОиР.

В зависимости от развертывания, рынок программного обеспечения для ТОиР в авиации делится на облачные и локальные решения. На локальный сегмент будет приходиться наибольшая доля рынка — 64% в 2024 году.

• В 2024 году на локальный сегмент рынка авиационного ТОиР пришлось 4,7 млрд долларов США, и ожидается, что в течение прогнозируемого периода он будет расти со среднегодовым темпом роста 4%. Многие организации по-прежнему отдают предпочтение локальному программному обеспечению для ТОиР из-за более строгого контроля данных и соответствия строгим нормативным стандартам. Многие из таких компаний, поддерживающих определенные требования к безопасности и кастомизации, демонстрируют актуальность сегмента на рынке.
  
• В 2024 году на сегмент облачных вычислений как услуги будет приходиться 2,6 млрд долларов США, и он является самым быстрорастущим сегментом на рынке, среднегодовой темп роста составляет 5,9%. Спрос продолжает расти по мере того, как предприятия переходят на облачное программное обеспечение для ТОиР из-за потребности в масштабируемости, удаленном доступе и экономической эффективности. Облачные решения обеспечивают совместную работу в режиме реального времени и обмен данными между операциями по всему миру. Эта модель освобождает авиакомпании и поставщиков услуг ТОиР от оков старых устаревших систем и обеспечивает быстрые и эффективные изменения.
  

В зависимости от точки продаж рынок программного обеспечения для ТОиР в авиации сегментирован на подписку и владение. На сегмент владения приходится наибольшая доля рынка — 61,4% в 2024 году.

• В 2024 году на сегмент владения будет приходиться 4,5 млрд долларов США, и ожидается, что среднегодовой темп роста составит 3,8%. Модель собственности становится все более приемлемой, поскольку крупные корпорации приобретают бессрочные лицензии для долгосрочного использования и контроля. Их предпочитают более стабильные компании, которые могут позволить себе операционное управление и управление ресурсами для поддержания программной инфраструктуры собственными силами.
  
• Сегмент рынка, основанный на подписке, является самым быстрорастущим сегментом, со среднегодовым темпом роста 6% в течение прогнозируемого периода. Появление модели подписки приветствуется несколькими поставщиками услуг ТОиР, поскольку она снижает потребность в значительном первоначальном платеже. Модель предоставляет авиакомпаниям современные обновления и функции, не обременяя их капитальными затратами, что является благоприятным фактором, поскольку отрасль переходит к предпочтению операционных расходов вместо капитальных затрат. Эта тенденция еще больше ускоряет рост в этом сегменте.
  

В зависимости от конечного пользователя рынок программного обеспечения для ТОиР в авиации сегментирован на авиакомпании, поставщиков услуг ТОиР и OEM-производителей. В 2024 году на долю OEM-производителей приходилась наибольшая доля рынка — 47,6%.

• В 2024 году на сегмент авиаперевозок будет приходиться 2,3 млрд долларов США, и ожидается, что среднегодовой темп роста составит 4,6%. Чтобы повысить надежность парка и снизить затраты на техническое обслуживание, авиакомпании инвестируют в программное обеспечение для ТОиР. Например, авиакомпания Philippine Airlines внедрила программное обеспечение для профилактического обслуживания от Airbus, которое проактивно отслеживает состояние самолета и эффективно сокращает незапланированные простои. Эта тенденция подтверждает важность программного обеспечения для ТОиР в авиационном бизнесе.
  
• OEM-производители являются самым быстрорастущим сегментом на рынке со среднегодовым темпом роста 5,1%. Производители оригинального оборудования (OEM) начали предлагать услуги по техническому обслуживанию и ремонту и предоставляют интегрированные программные платформы на основе жизненного цикла, которые поддерживают продукты. Благодаря этой стратегии вертикальной интеграции OEM-производители могут оказывать всестороннюю поддержку своим клиентам, что помогает им укрепить отношения и, следовательно, стимулирует внедрение запатентованного программного обеспечения MRO.

В 2024 году регион Северной Америки занимал наибольшую долю рынка — 38,7%. Хорошо развитая авиационная инфраструктура региона и высокая плотность эксплуатантов коммерческих воздушных судов, наряду с внедрением цифровых технологий в регионе, способствуют лидирующему положению на рынке.

• США доминируют на рынке программного обеспечения для авиационного ТОиР со стоимостью 2,5 млрд долларов США в 2024 году благодаря огромному коммерческому флоту, присутствию ключевых поставщиков ТОиР и высокой зрелости цифровизации. Рост поддерживается растущим внедрением профилактического обслуживания на основе искусственного интеллекта, требованиями к соблюдению нормативных требований и значительными расходами на оборонный сектор. Благодаря значительным инвестициям в самолеты нового поколения и инициативам по цифровизации со стороны крупных перевозчиков, ожидается, что рынок США сохранит устойчивый рост.
  
• Прогнозируется, что к 2034 году рынок программного обеспечения для ТОиР в авиации Канады достигнет 413 миллионов долларов США. Расширение региональных перевозчиков, акцент на оптимизации затрат и модернизация авиационной инфраструктуры по инициативе государства являются основными факторами роста рынка в стране.
  

Европейский рынок оценивается в 1,6 млрд долларов США в 2024 году, и, по прогнозам, в течение прогнозируемого периода он будет расти со среднегодовым темпом роста 3,8%. Внедрение передовой авиационной экосистемы наряду со строгим соблюдением нормативных требований, особенно в Великобритании, Германии и Франции, стимулирует рост европейского рынка.

• В Германии рынок программного обеспечения для авиационного ТОиР, по оценкам, будет расти в среднем на 3,7%. Мощная производственная база в аэрокосмической отрасли и хорошо налаженная сеть авиалиний в Германии способствуют росту рынка. Немецкие операторы сосредоточены на интеграции искусственного интеллекта и Интернета вещей для предиктивного обслуживания самолетов и использования активов. Ожидается, что увеличение числа проектов по расширению автопарка и цифровизации продолжит прогнозировать высокий рост рынка программного обеспечения для ТОиР в Германии.
  
• Рынок Великобритании занимал долю рынка в 23,8% на европейском рынке. Рынок Великобритании неуклонно растет, чему способствует его статус крупного авиационного узла с сильным присутствием авиакомпаний, поставщиков услуг ТОиР и OEM-производителей. Инвестиции в цифровую трансформацию, включая внедрение облачных технологий и профилактическое обслуживание, ускоряются.
  

Азиатско-Тихоокеанский рынок программного обеспечения для авиационного ТОиР является самым быстрорастущим рынком со среднегодовым темпом роста 5,8% в течение прогнозируемого периода. Рост рынка обусловлен быстрым расширением флота, повышенным спросом на авиаперевозки и модернизацией цифровых инфраструктур в странах с развивающейся экономикой.

• Рынок программного обеспечения для ТОиР в Китае составит 909,7 млн долларов США в 2024 году и, как ожидается, будет расти со среднегодовым темпом роста 6,6%. В Китае индустрия программного обеспечения для ТОиР в авиации быстро развивается благодаря агрессивной модернизации парка и увеличению производства отечественных самолетов. Китайские авиакомпании инвестируют в передовые программные решения для ТОиР для повышения безопасности и соответствия стандартам CAAC.
  
• Японский рынок программного обеспечения для авиационного ТОиР в 2024 году оценивался в 434,4 млн долларов США благодаря своей цифровой зрелости, сильному вниманию к качественной практике технического обслуживания и раннему внедрению передовых технологий. Растущее внимание уделяется процессам на основе Интернета вещей и искусственного интеллекта и их интеграции с операциями по техническому обслуживанию и ремонту Акцент Японии на эффективности, безопасности и технологических инновациях обеспечит устойчивый рост рынка.
  

В течение прогнозируемого периода среднегодовой темп роста в регионе MEA составит 3%. Рост обусловлен увеличением инвестиций в авиационную отрасль со стороны стран Персидского залива и ростом воздушного движения в регионе. 

• Прогнозируется, что рынок Саудовской Аравии будет расти со среднегодовым темпом роста 4%. Саудовская Аравия стремится к капитальному ремонту своей авиационной инфраструктуры в рамках инициативы «Видение 2030», направленной на диверсификацию экономики. Одним из важных шагов является соглашение, заключенное Государственным инвестиционным фондом с Saudia Technic о повышении его статуса в качестве одной из ведущих авиационных компаний по техническому обслуживанию и ремонту в стране. Ожидается, что такие инициативы и инвестиции в ТОиР создадут благоприятную среду для развертывания современных программных комплексов ТОиР в стране.
  
• Ожидается, что к 2034 году рынок ОАЭ вырастет до 128,8 млн долларов США. ОАЭ продолжают оставаться важным авиационным узлом в регионе, а такие крупные игроки, как Emirates и Etihad, возглавляют цифровые инновации в процессах ТОиР. Увеличение инвестиций в интеллектуальные технологии, профилактическое обслуживание и системы мониторинга в режиме реального времени подчеркивает высокие темпы внедрения передового программного обеспечения для ТОиР в стране. Благодаря развитым аэрокосмическим экосистемам и глобальным партнерствам, ОАЭ, вероятно, продолжат занимать лидирующие позиции в расширении программного обеспечения MEA для ТОиР.
  
• Рынок программного обеспечения для ТОиР в Южной Африке медленно растет со среднегодовым темпом роста 2,2%, что обусловлено модернизацией инфраструктуры технического обслуживания и попытками повысить уровень безопасности полетов. Национальные перевозчики и частные операторы все чаще обращаются к цифровым решениям для повышения эффективности технического обслуживания и снижения эксплуатационных расходов. Усилия правительств по улучшению местных возможностей ТОиР, а также региональных связей, вероятно, будут стимулировать рост рынка.
  

Рынок Латинской Америки в 2024 году оценивался в 291,4 млн долларов США. Лидером рынка является рост флота бюджетных перевозчиков и растущее внимание к операционной эффективности. Бразилия, Мексика и Колумбия инвестируют в модернизацию инфраструктуры аэропортов и снижение зависимости от иностранных поставщиков услуг ТОиР.

Доля рынка программного обеспечения для ТОиР в авиации

• В топ-3 компаний на рынке входят Boeing, Ramco Systems Ltd. и IBM Corporation, на долю которых в совокупности приходится 28,5% рынка в 2024 году.
  
• IBM является лидером в индустрии программного обеспечения для авиационного ТОиР благодаря своему пакету приложений Maximo Application Suite и сильным позициям в авиации и обороне. Их доля на рынке оставалась стабильной в последние годы благодаря продолжающимся инвестициям крупных авиакомпаний в управление активами и предиктивную аналитику. IBM активно работает над применением искусственного интеллекта, Интернета вещей и облачных технологий в процессах ТОиР в рамках коммерческого партнерства, а также использует гибридные облачные модели для укрепления своих позиций как в коммерческом, так и в военном секторах авиации.
  
• Boeing занимает доминирующее положение на рынке программного обеспечения для авиационного ТОиР благодаря своей интегрированной платформе Boeing Analytx и обширному присутствию на рынке. За последние три года она захватила скромную долю рынка, что было обусловлено активным внедрением коммерческих и оборонных операторов. Boeing специализируется на профилактическом обслуживании на основе искусственного интеллекта, анализе данных и разработке системы цифровых решений для удовлетворения требований флота нового поколения.
  
• Ramco Systems расширяет свое присутствие в Азиатско-Тихоокеанском регионе, на Ближнем Востоке и в Европе. Благодаря комплексному авиационному комплексу и акценту на цифровую трансформацию, Ramco удалось захватить долю рынка за последние три года. Кроме того, Ramco расширяет свои предложения облачных решений, внедряя полностью безбумажные операции и используя передовые технологии, такие как блокчейн и искусственный интеллект. Ramco продолжает привлекать новых клиентов из числа авиакомпаний и ТОиР по мере роста развивающихся рынков.
  

Компании рынка программного обеспечения для ТОиР в авиации

Некоторые из известных компаний, работающих в индустрии программного обеспечения для авиационного ТОиР, включают:

• Боинг
• ООО «Рамко Системс»
• Корпорация IBM
• SAP SE
• Swiss AviationSoftware Ltd. (Swiss-AS)
• GE Aerospace
• Системы Ultramain
• Верьон

• Компания Boeing использует платформу Boeing AnalytX для получения информации о парке воздушных судов в режиме реального времени и профилактического обслуживания воздушных судов. Возможности интеграции распространяются на всю экосистему воздушных судов, предоставляя специализированные услуги по техническому обслуживанию и ремонту как гражданским, так и оборонным операторам. Boeing также углубляет облачную аналитику технического обслуживания и совершенствует многоуровневые информационные панели для более эффективного принятия решений по данным.
  
• Благодаря облачной и ориентированной на мобильные устройства системе ТОиР компания Ramco Systems выделилась за счет пакета ТОиР, который полностью безбумажный и обеспечивает бесшовную интеграцию для всех операций. Ее программное решение интегрируется как единое целое для планирования технического обслуживания, цепочки поставок, управления персоналом и соблюдения нормативных требований. В Азиатско-Тихоокеанском регионе, на Ближнем Востоке и в Африке Ramco внедряет искусственный интеллект, чат-ботов и блокчейн для улучшения отслеживаемости деталей и сокращения времени выполнения заказов.
  
• Корпорация IBM предлагает мощное программное обеспечение корпоративного уровня для ТОиР в рамках пакета IBM Maximo Application Suite, который включает в себя функции управления активами, прогнозной аналитики и Интернета вещей. Она обслуживает крупные коммерческие авиакомпании и военные флоты и известна тем, что предлагает обнаружение неисправностей на основе искусственного интеллекта, отслеживание жизненного цикла и развертывание гибридного облака. IBM преуспевает в развертывании по всему миру, инфраструктуре кибербезопасности и обеспечении соответствия нормативным требованиям.
  

Новости индустрии программного обеспечения для ТОиР в авиации

• В сентябре 2024 года компания Ramco Systems выпустила версию 6.0 своего авиационного программного обеспечения с целью трансформации процессов ТОиР и МиО с помощью передовых технологий и функций искусственного интеллекта.
  
• В марте 2025 года компания LS Technics (LST) в партнерстве с Ultramain Systems внедрила программное обеспечение ULTRAMAIN v9 Unity MRO, которое представляет собой универсальное цифровое решение для работ по техническому обслуживанию. Это сотрудничество было направлено на повышение операционной эффективности и актуализацию процессов технического обслуживания в компании.
  
• В феврале 2025 года Swiss AviationSoftware заключила партнерское соглашение с Avion Express и SmartLynx Airlines, которые являются частью ASG, для внедрения своего передового решения AMOS для технического обслуживания и инжиниринга.
  

Отчет об исследовании рынка программного обеспечения для ТОиР в авиации включает в себя углубленное освещение отрасли с оценками и прогнозами с точки зрения выручки в миллионах долларов США с 2021 по 2034 год для следующих сегментов:

Рынок, по решению

• Решение для планирования ресурсов предприятия (ERP)
• Точечное решение
• Сюита

Рынок, по развертыванию

• Облачный
• Локальная среда

Рынок, по точкам продаж

• Подписка
• Собственность

Рынок, по конечному использованию

• Авиалинии
• Поставщик услуг ТОиР
• OEM

Приведенная выше информация представлена по следующим регионам и странам: 

• Северная Америка 
  • США
  • Канада
• Европа 
  • Германия
  • ВЕЛИКОБРИТАНИЯ
  • Франция
  • Испания
  • Италия
  • Нидерланды 
• Азиатско-Тихоокеанский регион
  • Китай
  • Индия
  • Япония
  • Австралия
  • Южная Корея 
• Латинская Америка
  • Бразилия
  • Мексика
  • Аргентина 
• Ближний Восток и Африка
  • Саудовская Аравия
  • Южная Африка
  • ОАЭ