Размер системы наземного обслуживания самолетов

Рынок систем наземного обслуживания самолетов Размер оценивается более чем в 130 миллиардов долларов США в 2018 году и, по оценкам, демонстрирует более 5% CAGR с 2019 по 2025 год.

Такие факторы, как избежание задержек, вызванных самолетами, безопасность багажа и безопасность, а также сокращение времени наземного обслуживания для обеспечения операционной эффективности, являются движущей силой рынка систем наземного обслуживания воздушных судов. Рост авиасообщения по всему миру привел к увеличению количества итераций рейсов, что привело к спросу на эффективное обслуживание клиентов. Согласно анализу, мировая авиационная промышленность оценивается более чем в 35 миллиардов долларов прибыли в 2018 году по сравнению с 8,5 миллиардами долларов в 2011 году. Ожидается, что в период с 2017 по 2036 год число пассажиров авиакомпаний вырастет на 5%. Учитывая нынешние тенденции, число пассажиров может удвоиться до 8,2 млрд в 2036 году. Ожидается, что такое увеличение воздушного движения потребует повышения потенциала персонала и услуг по наземному обслуживанию, что повысит прогнозы поставщиков и поставщиков ГСЭ.

Аэропорты постоянно модернизируются для улучшения инфраструктуры и качества обслуживания клиентов. Низкие цены на сырьевые товары, стабильный рост ВВП и высокий спрос на пассажиров являются другими важными факторами, стимулирующими рост промышленности. Кроме того, улучшение инфраструктуры аэропортов, рост авиационного сектора и меняющиеся тенденции к замене обычных систем в самолетах на современные эффективные системы стимулируют спрос на продукцию. Кроме того, рост располагаемого дохода на душу населения в основном в развивающихся странах в сочетании с сокращением тарифов на авиабилеты положительно влияет на проникновение на рынок систем наземного обслуживания воздушных судов в течение периода исследования.

Кроме того, операторы аэропортов внедряют инновационные технологии для обеспечения минимальной ошибки и максимальной прибыли. Например, в октябре 2016 года, по данным CAPA, Вьетнамская корпорация аэропортов (ACV) выделила более 16 миллиардов долларов на улучшение пропускной способности пассажирских терминалов и парковочных мест для привлечения туристов по всему миру. Это также привело к тому, что участники цепочки поставок сосредоточились на повышении безопасности рампы для стимулирования роста авиационной промышленности. Операторы аэропортов проводят многочисленные программы обучения персонала современными приборами и системами. Например, в мае 2017 года Международная ассоциация воздушного транспорта (IATA) представила RampVR, первую учебную платформу виртуальной реальности для операций по наземному обслуживанию воздушных судов в Бангкоке, обеспечивая позитивный прогноз для распространения на рынке систем наземного обслуживания воздушных судов.

Такие проблемы, как изменение поведения потребителей, увеличение спроса на качественные услуги наряду с первоначальными затратами на установку, могут препятствовать росту отрасли. Спрос на прочную инфраструктуру из-за роста авиаперелетов является ключевой проблемой, с которой сталкиваются авиалайнеры. Огромные инвестиции в систему обработки тяжелых грузов и самолетов могут еще больше ограничить рост рынка наземных систем обработки воздушных судов. Средний срок службы погрузочно-разгрузочного оборудования составляет около шести-девяти лет и требует замены после определенного периода времени. Отсутствие датчиков в системах управления приведет к столкновению с самолетом, что приведет к значительным потерям. Внедрение датчиков, в том числе детекторов близости самолетов, обеспечивает эффективную работу и позволяет избежать столкновений, будет способствовать росту рынка.

Анализ рынка системы наземного обслуживания самолетов

Объем рынка наземных систем обработки грузов в 2018 году составил около 40% из-за растущего спроса на воздушные перевозки по всему миру. Например, в 2017 году, по данным Международной ассоциации воздушного транспорта (IATA), мировой спрос на авиаперевозки, измеряемый в FTK (грузовые тонны километров), вырос более чем на 9% по сравнению с более чем 3,5% в 2016 году. По данным Международного совета аэропортов, в 2017 году воздушный груз Объемы в 20 самых загруженных аэропортах мира выросли более чем на 6% по сравнению с 2016 годом. Совокупный объем грузов, обрабатываемых этими аэропортами, составил около 50 миллионов метрических тонн и составил более 41% мирового объема воздушных грузов.

Ожидается, что увеличение пассажирских и грузовых перевозок будет стимулировать спрос в сегменте коммерческой авиации. Кроме того, растущая геополитическая нестабильность будет стимулировать требования к расширению парка самолетов национальной безопасности, непреднамеренно стимулируя рынок систем наземного обслуживания самолетов. Это привело к значительному увеличению общего объема производства самолетов для крупных производственных компаний. Например, в 2018 году, по данным airbus, отставание коммерческих самолетов достигло более 7 577 единиц по сравнению с примерно 7265 единицами за 2017 год.

Северная Америка доминирует на рынке систем наземного обслуживания самолетов благодаря наличию многих производителей оборудования и поставщиков услуг. Рост внимания к операционной эффективности и удовлетворению постоянно растущего спроса на авиапассажиров будет способствовать росту бизнеса. Самые оживленные аэропорты в регионе включают международный аэропорт Атланты и международный аэропорт Лос-Анджелеса, они также входят в пятерку самых загруженных аэропортов по всему миру. Промышленные участники занимаются стратегическими инвестициями для расширения своих сервисных операций для получения конкурентного преимущества. Например, в ноябре 2018 года компания «Дната» объявила о расширении услуг в международном аэропорту Лос-Анджелеса за счет предоставления высококачественных и надежных наземных и грузовых услуг.

Европейский рынок систем наземного обслуживания воздушных судов во главе с Германией, Францией, Великобританией и Россией будет наблюдать значительный рост в течение прогнозируемого периода времени. Экономичные условия в сочетании со сниженными тарифами на авиабилеты являются ключевыми факторами в регионе. Технологические достижения в отрасли с внедрением датчиков, тракторов без буксиров и систем управления багажом для обеспечения эксплуатационной безопасности будут способствовать дальнейшему росту отрасли. Кроме того, приватизация аэропортов с увеличением инвестиций из частного сектора будет способствовать росту бизнеса.

Ожидается, что к 2025 году Азиатско-Тихоокеанский регион будет иметь более 25% доходов из-за увеличения вариантов маршрутов поездок и региональной экономической экспансии. Новые разработки, такие как либерализация в нескольких странах, включая Индию и Китай, постоянно улучшают глобальную деятельность по наземному обслуживанию аэропортов. Существующее в регионе большое население вносит значительный вклад в формирование региональных доходов благодаря активизации туристической деятельности.

Все большее число пассажиров в таких странах, как Мексика и Бразилия, управляют объемом рынка систем наземного обслуживания самолетов в Латинской Америке. В регионе прошли крупные спортивные мероприятия, включая Чемпионат мира по футболу и Олимпийские игры, что привело к значительному росту авиационной промышленности. На Ближнем Востоке и в Африке будет наблюдаться устойчивый рост в течение периода исследования благодаря правилам, связанным с эффективным и безопасным оборудованием.

Доля рынка систем наземного обслуживания самолетов

Рынок систем наземного обслуживания самолетов характеризуется как сильно фрагментированная отрасль из-за присутствия многочисленных глобальных и региональных игроков.

• Swissport
• САТА
• Джон Мензис
• Бхадра
• Селеби
• Air+Mak
• Дната

Они входят в число выдающихся игроков. Другие известные игроки в отрасли включают CargoTec, Cavotec SA, PrimeFlight, RampSnake и JBT AeroTech.

Ранее поставщики услуг авиакомпаний предоставляли услуги наземного обслуживания. Либерализация открыла новые возможности и способствовала расширению доступа на рынки для поставщиков аутсорсинга, специализирующихся в различных областях. По состоянию на 2017 год более 50% услуг предоставляются сторонними поставщиками. В США около 65% отрасли обслуживается собственными компаниями по обслуживанию основных авиакомпаний. Каждый аэропорт и страна имеют разные правила и процессы для входа в отрасль. Это обеспечивает экономически эффективные альтернативы небольшим поставщикам услуг для входа в отрасль.

Промышленный фон

Строгие правительственные правила, включая консультативный циркуляр FAA, стандарты IATA и директивы EASA, поддерживают рост рынка систем наземного обслуживания воздушных судов. Например, Международная ассоциация воздушного транспорта (IATA) обеспечивает стандарты для повышения безопасности и эксплуатационной эффективности операций по наземному обслуживанию, включая внедрение процессов и обучение для снижения травматизма, повреждения земли и эксплуатационных инцидентов. Кроме того, IATA также организует программу ISAGO (IATA Safety Audit for Ground Operations) для обеспечения большей экономии затрат за счет сокращения наземных аварий, стандартизации наземных операций и глобального признания и принятия.