중동 제3자 물류 시장 크기 및 공유 2026-2035

중동 3PL(제3자 물류) 시장 규모

2025년 중동 3PL 시장은 813억 달러로 추정됩니다. 이 시장은 2026년 867억 달러에서 2035년 1733억 달러로 성장할 것으로 예상되며, 연평균 성장률(CAGR)은 8%로 글로벌 마켓 인사이트(GMI) 사의 최신 보고서에 따르면, 중동 3PL 시장은 현재 인프라 투자, 무역 회랑 확장, 전자상거래의 급속한 성장 등 구조적 성장을 경험하고 있습니다. 특히 UAE와 사우디아라비아는 지역 내 주요 물류 허브로 부상하고 있습니다. 또한, 석유에 의존하지 않는 경제 다각화를 위해 물류 인프라에 대규모 투자를 진행하고 있습니다.

이 지역은 자유무역지대, 보세창고, 다중모드 허브, 디지털 관세 시스템 등을 개발하여 제조업체, 소매업체, 해외 판매업체들이 3PL 아웃소싱을 활용하도록 유도하고 있습니다. 예를 들어, 2026년 1월 에미레이츠 스카이카고는 "2026년 물류 전략"을 발표하며 연말까지 최대 10대의 보잉 777F 화물기를 추가해 지역 내 항공 화물 처리량을 확대하고, 두바이를 아시아, 유럽, 아프리카 간 중간 중계 지점으로 확립하는 데 기여하고 있습니다.

글로벌 통합물류업체와 지역 선두주자들은 규모, 기술, 전문화된 역량 등을 통해 시장 점유율을 확대하고 있으며, 가격 경쟁보다는 이러한 요소에 집중하고 있습니다. 예를 들어, 2025년 11월 AKI 로지스틱스의 신설 부문인 AKI 계약 로지스틱스는 UAE의 두바이 산업도시와 두바이 투자공원 등 주요 허브를 기반으로 한 전용 3PL 사업부를 설립하며, 다국적 기업과 국내 고객들의 현지화된 계약 물류, 창고, 라스트마일 솔루션 수요 증가에 대응하고 있습니다.

COVID-19는 initially closed borders, congested ports, labor shortages, and an acute decline in capacity for moving goods by air and sea, which were some of the main reasons for delays throughout many of the regional supply chains. The extensive lockdowns enforced in many areas of the United Arab Emirates (UAE), Saudi Arabia, and other Gulf Cooperation Council (GCC) nations reduced the levels of manufacturing, construction, and automotive activity, which led to lower volumes for freight being transported business to business (B2B) and warehouse throughput from 2020 until 2021.

UAE는 중동에서 가장 큰 3PL 시장으로, 아부다비와 두바이 등 두 대형 물류 허브를 보유하고 있습니다. 예를 들어, 35억 달러 규모의 알 마프라크-알 구와이파트 도로가 개통되며, 여러 주요 산업단지가 제벨 알리 항구와 UAE-사우디아라비아 국경으로 빠르게 연결되어 물류업체들이 화물을 더 빠르게 이동시킬 수 있게 되었으며, 다국적 및 국내 3PL 업체들이 지역으로 유입되는 데 기여하고 있습니다.

중동 3PL 시장 동향

중동 주요 기업들은 수요 증가와 경쟁력 확보를 위해 고용량의 최신 물류 시설에 대규모 투자를 진행하고 있습니다. 쿠네네 나겔과 엑스페디터스 인터내셔널은 두바이 사우스에 23,000m² 규모의 물류 시설에 투자하며, 규모와 전략적 위치의 중요성을 강조하고 있습니다.이러한 투자들은 더 빠른 처리, 더 높은 처리량, 그리고 안정적인 지역 물류 허브를 찾는 다국적 기업들을 유치합니다.

이러한 추세는 물리적 용량과 현대적인 인프라가 더 이상 선택 사항이 아니라 중동에서의 성공을 위한 필수 조건이 되었음을 보여줍니다. 대규모 시설은 통합 창고, 자동화 프로세스, 다중 모드 연결을 지원하여 B2B 및 B2C 성장 모두를 촉진합니다. 필요한 인프라가 부족한 운영자는 규모, 속도, 신뢰성에서 우위를 점하는 운영자에게 시장 점유율을 잃을 가능성이 큽니다.

정부도 지역 무역을 강화하고 국제적 통합을 높이기 위해 항구 및 교통 인프라를 개선하기 위해 노력하고 있습니다. 최근 예로는 2026년 1월 쿠웨이트와 중국이 41억 달러 규모의 협정을 체결하여 쿠웨이트의 무바라크 알 카비르 항을 개발하는 것으로, 중국 교통건설그룹이 EPC 단계의 주관사로 선정되었습니다. 이 프로젝트는 쿠웨이트의 지역 해상 무역 지위를 강화하고 결국 일대일로 이니셔티브와 연결될 것입니다.

이러한 메가 프로젝트들은 화물의 빠른 흐름을 창출하고 해외 투자를 유치하며 3PL 운영의 능력을 더욱 향상시킬 것입니다. 개선된 항구, 철도, 고속도로 네트워크는 운송 시간을 단축하고 비용을 절감하며 GCC 및 그 이상의 국경 간 무역을 촉진합니다. 3PL 제공업체에게 이러한 개발은 이전에는 활용되지 않았던 새로운 통로와 고부가가치 기회를 창출합니다.

바레인은 인프라에 투자하고 새로운 기술을 국가에 통합함으로써 스마트하고 고효율적인 지역 중심지로 자리매김하기를 희망합니다. 바레인의 320억 달러 투자로 새로운 해상-항공 허브를 건설함으로써 기존의 해상 전용 또는 항공 전용 옵션보다 50% 더 빠르고 40% 더 저렴한 서비스를 제공하고 있습니다. 따라서 이러한 서비스를 이용하는 기업들은 대체 방법에 비해 69%의 비용 우위를 누릴 수 있습니다. 물류 제공업체가 AI와 디지털 기술을 공급망에 통합하면 최종 사용자는 더 빠른, 더 신뢰할 수 있고 비용 효율적인 물류 솔루션을 얻을 수 있습니다.

중동 제3자 물류 시장 분석

운송 방식별로 시장은 항공, 해상, 철도 및 도로로 나뉩니다. 항공 부문은 2025년 약 44%의 점유율을 차지하며, 2026년부터 2035년까지 연평균 성장률(CAGR)이 7.1% 이상으로 성장할 것으로 예상됩니다.

• 중동 제3자 물류 시장에서 항공 물류 부문은 고가 및 시간 민감적 화물의 증가와 전자상거래, 의료, 산업 부문의 급행 배송 수요 증가로 인해 여전히 주도적입니다. 2026년 2월, 에티하드 항공은 화물 운영을 재편하고 화물 추적 시스템을 디지털화하며 운영 책임성을 강화함으로써 아시아와 중동 전역에서 고객의 요구에 더 빠르게 대응하고 우수한 서비스 수준을 제공할 수 있게 되었습니다.
  
• 철도 및 도로 부문은 장기 화물 수요, 비용 효율성, 지속 가능성 목표에 의해 추진되는 지역 화물의 가장 빠르게 성장하는 운송 방식이 되고 있습니다. 2026년 2월, 에티하드 철도 당국이 물류 제공업체, 제조업체, 중공업이 전통적인 육상 운송 방식 대신 철도 화물을 사용하도록 장려하는 전국적 인지도 캠페인을 진행함으로써 추가적인 관심을 유발할 것입니다. 지역 고속도로의 지속적인 성장과 철도 및 도로 서비스의 간접 연결이 두 운송 방식의 사용을 크게 증가시킬 것입니다.

응용 분야별로 중동 제3자 물류 시장은 식품 및 음료, 의료, 소매, 자동차, 제조, 전자상거래 및 물류, 화학 및 석유화학, 제약 및 기타로 나뉩니다. 전자상거래 및 물류 부문은 2025년 약 24.2%의 점유율을 차지하며 시장을 주도하고 있으며, 이 부문은 2026년부터 2035년까지 연평균 성장률(CAGR)이 10%를 초과할 것으로 예상됩니다.

• 전자상거래는 빠른 도시화, 높은 인터넷 접근성, 그리고 국경 간 무역 성장으로 인해 계속 주도하고 있습니다. 주요 공급업체는 자동화 창고 기능, 마지막 마일 배송 솔루션, 실시간 가시성 기술에 대한 투자를 확대하여 고객의 빠른 배송 요구를 더 잘 충족시키기 위해 노력하고 있습니다. 또한, 전자상거래는 지역 3PL 수익의 가장 큰 전략적 핵심 구성 요소이며, GCC의 인프라 및 기술 개발에 increasingly 중요한 역할을 할 것입니다.
  
• 이 부문은 온라인 소매 수요 증가, 빠른 배송 기대, 그리고 확장되는 풀필먼트 네트워크 기회에 의해 주도됩니다. 2026년 1월, CargoCrew가 두바이에 지역 본사를 설립하면서 GCC 지역에 진출한 것은 UAE가 글로벌 물류 및 항공 화물 허브로 부상하고 있으며, GCC 지역에서의 전자상거래 중요성이 커지고 있음을 보여줍니다.
  
• 제약 물류 부문은 중동에서 가장 빠르게 성장하는 부문으로, 냉장 솔루션 수요 증가, 제품의 전문적인 취급, 그리고 의료 제품 유통 시 규정을 준수하는 능력에 의해 주도되고 있습니다. 2024년 12월, Mubadala Investment Company는 Global Medical Supply Chain 및 Al Ittihad Drug Store의 80% 지분을 인수함으로써 의료 물류 사업을 크게 확장했습니다. 이는 제약 유통 시장에서 민간 부문의 자금 유입과 통합이 증가하는 추세를 보여줍니다.
  

솔루션별로 중동 제3자 물류 시장은 DCC, DTM, ITM, 창고 및 유통, 물류 소프트웨어로 나뉩니다. DTM 부문은 시장을 주도하며, 2025년 USD 284억의 가치를 기록했습니다.

• 국내 운송 관리(DTM) 부문은 시장을 계속 주도하며, 고빈도, 시간 민감성, 비용 최적화된 국내 화물의 이동을 관리하는 데 필수적인 역할을 합니다. DTM 솔루션은 경로 계획, 운송사 선택, 배송 가시성, 마지막 마일 배송 최적화 등을 수행할 수 있는 능력을 제공합니다. DTM은 전자상거래, 소매, FMCG 및 제조 공급망에 가치를 제공하며, 빠른 풀필먼트, 정시 배송, 확장 가능한 공급망 실행 운영을 가능하게 합니다. 따라서 DTM은 화주 및 물류 서비스 제공업체에 대한 주요 관심 분야로 남아 있습니다.
  
• 창고 및 유통, 통합 운송 모드(ITM) 부문도 시장 확장에 중요한 기여를 하고 있습니다. 창고 및 유통 부문은 효율적인 재고 관리, 주문 처리, 오므니채널 물류를 지원하는 데 필요한 지원을 제공합니다. ITM 부문은 국경 간 무역, 국제 화물 운송, 관세 준수에 도움을 줍니다. 또한, 직접 채널(DCC) 솔루션은 장기 전용 차량 요구 사항을 지원하며, 물류 소프트웨어 솔루션은 물류 네트워크 전반에 걸쳐 가시성, 분석, 자동화를 제공합니다.

UAE는 2025년 396억 달러의 수익을 기록하며 중동 제3자 물류 시장을 주도했습니다.

• UAE는 강력한 무역 흐름, 전자상거래 성장, 세계적 인프라를 바탕으로 중동에서 가장 큰 규모의 제3자 물류 시장을 유지하고 있습니다. UAE는 글로벌 공급망의 핵심 지역 및 게이트웨이 역할을 하며, 두바이, 아부다비 등 지역은 자유무역지대, 첨단 항구, 다중 모드 교통망을 바탕으로 대규모 다국적 물류 업체들을 유치하고 있습니다.
  
• 예를 들어, 2025년 2월 쿠네 + 나겔은 EZDubai에 23,000㎡ 규모의 보세 전자상거래 물류센터를 개설했으며, 추가로 45,000개의 팰릿 위치를 확보했습니다. 이는 쿠네 + 나겔이 UAE의 전자상거래 및 국제 물류를 위한 대규모 기술 시설에 대한 투자를 강화한 것으로, UAE 시장의 경쟁을 더욱 치열하게 만들고 있습니다.
  

터키 제3자 물류 시장은 2026년부터 2035년까지 연평균 10.8% 성장할 전망입니다.

• 터키의 제3자 물류 시장은 빠르게 성장하고 있습니다. 전자상거래, 디지털 배송 플랫폼, 국제 물류가 주요 성장 동력으로 작용하며, 해외 투자자들은 전략적 인수합병이나 투자를 통해 터키 시장에 진출하고 있습니다. 시장 통합은 모든 터키 물류 서비스 제공업체의 운영 규모와 최종 배송 효율성을 높일 것입니다.
  
• 예를 들어, 2026년 2월 우버는 아랍에미리트 투자자 무바달라로부터 터키 게티르의 배송 부문을 3억 3500만 달러에 인수하며 터키 시장에 진출을 강화했습니다. 이는 글로벌 기업들이 인수합병을 통해 성장하는 전자상거래 및 도시 배송 시장을 확보하려는 전략을 보여줍니다.
  

사우디아라비아 제3자 물류 시장은 2026년부터 2035년까지 강력한 성장을 경험할 전망입니다.

• 사우디아라비아는 GCC 지역 내 물류 분야에서 중요한 역할을 하고 있습니다. 국가 교통 및 물류 전략과 정부 주도 투자 등이 주요 성장 동력으로 작용하며, 사우디아라비아는 민간 부문과의 협력을 강화하고, 기존 항구 용량을 확장하며, 도로망을 확대하고 통합 교통 솔루션을 제공함으로써 제3자 물류(3PL) 효율적인 공급망을 구축하려는 계획을 가지고 있습니다.
  
• 예를 들어, 2026년 2월 교통부 장관 살레 알 자세르는 제4차 PIF 민간 부문 포럼에서 민간 부문과의 협력 중요성을 강조했습니다. 당시 장관은 물류 분야의 총 투자 규모가 2500억 사우디 리알(666억 달러)에 달하며, 그 중 250억 사우디 리알은 민영화 프로젝트에서 나온 금액이라고 밝혔습니다. 이는 물류 분야에 투자되는 규모를 보여주며, 사우디아라비아의 물류 역량을 강화하는 데 공공-민간 협력이 중요한 역할을 한다는 것을 입증합니다.
  

오만은 2026년부터 2035년까지 연평균 5.2% 성장할 전망입니다.

• 오만의 제3자 물류 시장은 지역 통합을 통해 항구, 철도, 도로망을 연결하고 GCC 내 증가하는 국제 무역 흐름을 활용하고 있습니다. 이는 화물 처리, 관세 절차, 최종 배송 프로세스 개선을 중점적으로 다루며, 특히 산업 및 중량 화물 무역 분야에 집중하고 있습니다.
  
• 예를 들어, 2025년 10월, 하피트 철도 회사와 아시드 로지스틱스는 해상, 육상, 철도 등 세 가지 운송 수단을 모두 활용하여 고객에게 원활한 서비스를 제공하기 위해 파트너십을 발표했습니다. 이 파트너십은 화물 취급, 관세 처리, 최종 배송을 포함한 로지스틱스 솔루션을 제공하여 지역 전체에 걸쳐 서비스를 제공하는 것을 목표로 합니다. 이는 오만의 다중 모드 연결 및 효율적인 로지스틱스 개발에 대한 헌신을 보여주며, 지역 무역을 촉진하기 위한 것입니다.
  

이스라엘의 제3자 로지스틱스 시장은 2026년부터 2035년까지 연평균 성장률(CAGR) 3.9%로 크게 성장할 전망입니다.

• 이스라엘의 로지스틱스 부문은 육상 및 지역 화물 수송을 개선하기 위해 속도 향상, 혁신 강화, 새로운 무역 경로 개발에 중점을 두고 있습니다. 이를 위해 로지스틱스 부문은 걸프 국가와 협력 네트워크를 구축하여 효율성을 높이고 EU 및 아시아 시장으로의 운송 시간을 단축하고 있습니다.
  
• 예를 들어, 2024년 1월, 이스라엘 스타트업인 트럭넷 엔터프라이즈는 두바이 기반의 DP 월드와 퓨리트랜스 FZCO와 협력하여 걸프에서 이스라엘 하이파 항으로 화물을 운송하는 새로운 육상 경로를 도입했습니다. 이 경로는 전통적인 해상 경로와 비교하여 걸프와 이스라엘 간 화물 운송 시간을 최대 80% 단축합니다. 이 이니셔티브는 이스라엘 정부가 혁신을 활용하고 지역 파트너십을 통해 로지스틱스 네트워크를 강화하는 데 대한 헌신을 보여줍니다.
  

중동 제3자 로지스틱스 시장 점유율

시장에서 상위 7개 기업은 아질리티 로지스틱스, DHL, 세바 로지스틱스, 퀴네 + 나겔, DB 쉔커, 아라멕스, 걸프 에이전시 컴퍼니입니다. 이 기업들은 2025년에 약 15%의 시장 점유율을 차지하고 있습니다.

• Agility Logistics Limited는 지역 내 가장 큰 3PL 기업으로, GCC 및 레반트 국가에 모두 진출해 있습니다. 아질리티 로지스틱스는 쿠웨이트에 위치한 아질리티 로지스틱스 파크와 같은 전략적으로 위치한 창고, 유통 센터 및 기타 산업 지역 네트워크를 운영하며, 계약 로지스틱스, 화물 운송, 프로젝트 로지스틱스 등 다양한 로지스틱스 솔루션을 고객에게 제공합니다.
  
• DHL은 또한 중동에서 대규모 3PL 운영을 수행하는 글로벌 통합 기업입니다. DHL은 고객에게 항공, 해상, 육상 화물 운송 서비스, 계약 로지스틱스 서비스, 전자상거래 풀필먼트 서비스를 제공합니다. DHL의 지역적 존재는 기술 기반 운영과 강력한 지역 허브 네트워크에 의해 주도됩니다.
  
• CEVA Logistics는 중동에서 통합 계약 로지스틱스 서비스를 제공하며, 각 고객의 요구에 맞춘 맞춤형 운송 관리 서비스를 제공합니다. CEVA 로지스틱스는 자동차, 항공우주, 산업, 소비재 등 다양한 산업의 다양한 고객과 협력하고 있습니다. CEVA는 글로벌 해상 화물 운송 기업인 CMA CGM과 긴밀한 관계를 유지하고 있으며, 이는 CEVA 로지스틱스가 고객에게 종단 간 공급망 솔루션을 제공할 수 있는 능력을 제공합니다.
  
• Kuehne + Nagel은 세계에서 가장 큰 화물 운송 및 로지스틱스 기업 중 하나로, 중동 전역에 운영을 보유하고 있으며, 특히 사우디아라비아, 아랍에미리트, 바레인 왕국에서 강력한 존재감을 보이고 있습니다. Kuehne + Nagel의 주요 전문 분야는 화물 운송, 다중 모드 운송 및 의약품, 화학 제품 및 기타 고가치 항목에 대한 전문 로지스틱스입니다.
  
• DB Schenker중동 전역(계약 물류, 화물 운송 및 육상 운송)에서 모든 운송 모드에서 운영되며, 사우디아라비아, 아랍에미리트, 오만 등에서 강력한 존재감을 자랑합니다. DB Schenker의 주요 사업 분야는 산업 물류, 자동차 물류 및 프로젝트 물류이며, 모든 운영에서 다중 모드 네트워크를 활용합니다.
  
• Aramex는 중동에서 선두적인 3PL 및 급행 배송 회사로, GCC(만국 협의회), 레반트 지역, 북아프리카 전역에서 시장 선두 주자로 활동하며, 마지막 마일 배송 및 전자상거래 물류 서비스뿐만 아니라 국제 화물 운송 서비스도 제공합니다. Aramex는 디지털 물류 분야에 대규모 투자를 진행 중이며, 스마트 창고 관리 방법을 도입하여 서비스 능력을 강화하고 있습니다.
  
• GAC는 GCC 지역을 기반으로 중동 전역에서 운영되는 물류/운송 회사로, 해당 지역 고객에게 창고, 화물 운송, 통합 공급망, 해양 지원 서비스, 전문 프로젝트 지원 등 다양한 서비스를 제공합니다. GAC는 다중 모드 물류 및 프로젝트 물류 분야의 전문성과 지역 및 현지 파트너십을 통해 맞춤형 서비스를 제공하며, 고객이 물류 파트너로 GAC를 신뢰할 수 있도록 합니다.
  

중동 3PL 시장 주요 기업

중동 3PL 산업에서 활동하는 주요 기업은 다음과 같습니다:

• Agility Logistics

• Aramex
• CEVA Logistics
• DB Schenker
• DHL
• Expeditors International
• FedEx
• Gulf Agency Company
• Kuehne + Nagel
• UPS
  

• 중동 3PL 시장은 물류 분야에서 중등도의 분산화 현상이 지속되고 있지만, DHL, Kuehne + Nagel, CEVA, DB Schenker 등 글로벌 물류 기업의 존재감이 increasingly 커지고 있습니다. 이러한 기업들은 각각의 글로벌 네트워크, 기술 기반 물류 시스템, 기존의 비즈니스 세그먼트 경험을 활용하여 국제 및 다국적 고객 및 관련 산업을 지원합니다.
  
• 국내 고객을 지원하는 물류 서비스 제공업체나 전문 프로젝트 지원을 요구하는 물류 제공업체들은 이러한 글로벌 공급업체와 경쟁하기 어렵습니다. 그러나 Agility, Aramex, Gulf Agency Company와 같은 기업은 중동에서 가장 큰 지역 물류 공급업체 중 하나로, 상당한 운영 기반을 확보하고 있으며, 현지 유연성이나 시장 지식으로 글로벌 물류 제공업체와 경쟁할 수 있는 우위를 가지고 있습니다.
  
• 경쟁은 규모, 기술 도입, 서비스 차별화 등 가격만으로 결정되지 않고 increasingly 복잡해지고 있습니다. Kuehne + Nagel과 Expeditors의 두 회사가 두바이 사우스에 23,000 m² 규모의 물류 창고 및 물류 센터를 운영하고 있는 사례와 쿠웨이트, 바레인 등에서 신규 지역 항구 개발이 진행되고 있는 사례는, 오늘날 시장 점유율을 유지하기 위해 이러한 대규모 투자가 필요함을 보여줍니다.
  
• 유사하게, 지역 통합 및 서비스 제공업체 간 협력이 시장 경쟁 방식을 변화시키고 있습니다. 통합과 협력을 통해 서비스 제공업체들은 서비스 범위를 확장하고 운영 효율성을 높이며 종합 솔루션을 제공하고 있습니다. Agility Logistics Park in Kuwait와 Mubadala의 의료 물류 투자 사례는 규모와 전문성을 결합한 다기능 물류 허브를 보여줍니다.
  

중동 3PL 산업 뉴스

• 2025년 12월, DahNAY Logistics는 두바이의 제벨 알리(Jebel Ali)에 25만 평방피트 규모의 고급 3PL 창고를 오픈할 예정입니다. 이는 지역 개발 목표 달성을 위한 중요한 단계입니다. 이 시설은 연결성을 개선하고, 물류 솔루션을 더 지능화하여 산업 간 화물의 효율적인 이동을 지원합니다.
  
• 2025년 11월, 알 카야트 투자(Al Khayyat Investments, AKI)는 두바이 산업도시(Dubai Industrial City)와 두바이 투자공원(Dubai Investment Park)에 위치한 지역 허브를 통해 UAE 기업들을 지원하는 신규 3PL 부문을 런칭했습니다. 이 3PL 부문은 소매, 의료, FMCG 분야의 창고, 풀필먼트, 유통 서비스를 제공합니다.
  
• 2025년 6월, NEOM은 모하메드 빈 라시드 항구(Mohammed Bin Rashid Port) 터미널 1에 세계 최고 수준의 물류 허브인 자동 원격 제어 크레인을 설치했습니다. 이는 현재 사우디아라비아의 3배에 달하는 비즈니스 규모를 지원할 수 있는 고처리량과 운영 효율성을 제공합니다.
  
• 2025년 4월, CEVA Logistics는 유럽에서 GCC 지역으로의 물류 네트워크를 확장하기 위해 터키 물류 회사 보루산 테다릭(Borusan Tedarik)을 4억 4천만 달러에 인수했습니다. 이 인수는 CEVA의 3PL, 화물 운송, 국경 간 서비스 역량을 중동 전역으로 확대하는 데 기여했습니다. 이 인수는 중동 지역에서의 지속적인 통합 추세를 보여줍니다.
  

제3자 물류 시장 조사 보고서는 다음과 같은 세그먼트에 대한 2022년부터 2035년까지의 추정 및 수익($Bn)을 포함하여 산업을 심층적으로 분석합니다:

시장, 솔루션별

• 전용 계약 운송(Dedicated contract carriage, DCC)
• 전용 운송 관리(Dedicated transportation management, DTM)
• 국제 운송 관리(International transportation management, ITM)
• 창고 및 유통
• 물류 소프트웨어

시장, 모드별

• 항공
• 해상
• 철도 및 도로

시장, 응용 분야별

• 식품 및 음료
• 의료
• 소매
• 자동차
• 제조업
• 전자상거래 및 물류
• 화학 및 석유화학
• 제약
• 기타
  

다음 국가에 대한 정보는 다음과 같습니다:

• UAE
• 터키
• 사우디아라비아
• 오만
• 이스라엘
• 카타르
• 쿠웨이트
• 바레인
• 키프로스
• 중동 기타 지역