Eモビリティ向け熱硬化性樹脂市場 サイズとシェア 2022 to 2030
Eモビリティ向け樹脂別市場規模（エポキシ樹脂、不飽和ポリエステル樹脂、ポリウレタン樹脂、アクリル樹脂）、樹脂別用途（複合バッテリーハウジング、接着剤、ポッティング樹脂、ギャップフィラー）および予測
レポートID: GMI5302
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発行日: August 2022
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レポート形式: PDF
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著者:
Kiran Pulidindi, Akshay Prakash
サーモセット市場サイズ
サーモセット市場 E-Mobility のサイズは 2021 年の USD 213.5 百万に値しました。 電気自動車の生産をエスケープすることにより、業界は2022年から2030年まで20%のCAGRで成長することを期待しています。
重量と密度は、メーカーが車の生産中に考慮する顕著な要因であり、その範囲を改善します。 重い金属とデナーメタルの代替として、サーモセットコンポジットは、車両部品のための材料として登場しました。 これらのコンポジットは、高強度と低密度を含む有利な特性の範囲を提供し、それらを繁栄電気自動車業界のための魅力的な見通しにします。
全世界の電気自動車の総在庫は2021年に17.4万台に達しました。 これらのうち、中国は市場シェアの44.7%を占めています。 電気自動車ユニットのこの拡張は、特に中国などの新興国では、電子モビリティのためのサーモセット市場の主要な成長ドライバーとして機能します。 また、2030年までに、生活水準や急速な都市化が進んでいくと、産業の見通しにプラスに影響を及ぼします。
今後数年間で厳しい脱炭素化目標を達成する自動車メーカーのコミットメントは、Eモビリティのサーモセット業界展望を変革します。 例えば、2019年、欧州委員会は、2035年までに新車のためのゼロに二酸化炭素排出量基準をもたらすことを提案しました。 グローバルオートメーカーは、EV部品で使用するための軽量サーモセット複合材料の需要に影響を与えるいくつかの電気化ターゲットを設定しています。
厳格な環境規制は、業界の進歩を制限する可能性があります
熱硬化性樹脂は、ポリマーが溶けにくいため、リサイクルが困難です。 その結果、サーモセット材料で作られた最も終端の車両コンポーネントは、埋め立て物に焼却または処分されます。 熱硬化材料の処理は、炭素排出量率を高める可能性があるため、主要な環境問題と考えられています。 政府機関による温室効果ガス排出基準の急速な導入により、電子モビリティのグローバルサーモセット市場を着実に拡大する傾向が生まれます。
サーモセット市場分析
樹脂をベースに、e-mobilityのサーモセット市場はエポキシ、ポリウレタン、不飽和ポリエステル樹脂、アクリル、その他に分けられます。 これらの中で、ポリウレタン樹脂は、高伸縮特性、軽量、高張力などの特徴的な利点を示しています。 本製品の特性により、EV部品でのご使用に大変有利な樹脂を発揮します。 ポリウレタン熱硬化樹脂も柔軟で耐摩耗性があり、油やグリースに対する優れた保護を提供します。 これらの要因は、2030年までにUSD 542,000千を超える価値があるポリウレタン樹脂セグメントの人気を促進します。
樹脂による応用面では、電子移動性のための温度設定市場は、複合電池ハウジング、ギャップフィラー、ポッティング樹脂、接着剤に接着されています。 これらのうち、コンポジットバッテリーハウジングセグメントは、2030年までに20%以上のCAGRを描写するように設定されています。 複合電池ハウジングの有望な材料として熱硬化樹脂の採用がかなり増加し、EV電池の生産設備の高投資を与えられる。 例えば、LGエネルギーソリューションは、2025年までに米国でバッテリー製造工場で500億米ドルを投資する計画を発表しました。 この取り組みは、EV電池用の複合住宅の需要を増幅します。
地域的に、eモビリティのアジア太平洋サーモセット市場は、2030年までに620,000万米ドルを超える収益を計上し、電気自動車のローカル生産を増加させることになります。 例えば、EVメーカーは中国と韓国に拠点を構えている多くのメーカーは、2022年にEV生産を開始し、消費者にとってより手頃な価格の電気自動車を作るための戦略の一環として、目標としています。 例えば、日本を拠点とするスズキ自動車は、インドのEVやバッテリーを生産するために1,26億米ドルの投資を予定しています。 この車両の生産が加速された電子モビリティ革命の中で、サーモセット樹脂開発者にとって有利な機会を生成します。
サーモセット市場シェア
eモビリティのグローバルサーモセット市場での主要プレイヤーがいます。 企業は、さまざまなアプリケーションのための持続可能なサーモセット材料を設計するために、主に合併と買収戦略に焦点を当てています。 例えば、Covestro AGは、2020年9月にロイヤルDSMの樹脂・機能性材料事業の買収を発表しました。 この買収は、持続可能でイノベーション主導型の事業を強化するために、同社の長期的企業戦略と整合しています。
COVID-19の影響
COVID-19のパンデミックは、サプライチェーンの混乱や原材料不足による自動車を含む様々な業界垂直に大きな影響を与えました。 しかし、電気自動車の生産は、中国などの経済で比較的堅牢です。 国際エネルギー機関によると、中国の電気自動車の艦隊は、COVID-19発生前に2019年の株式を倍増した2021年に世界で7.8百万で最大のままでした。 COVID-19の混乱にもかかわらず、電気自動車セクターのレジリエンスは、eモビリティのサーモセット業界シェアにプラスの影響を主張します。
eモビリティ研究報告書のサーモセット市場には、業界の詳細なカバレッジが含まれています USDのトンと収益の面での推定と予測 2018年～2030年 以下のセグメントの場合:
樹脂による
適用、樹脂によって
地域別
研究方法論、データソース、検証プロセス
本レポートは、直接的な業界との対話、独自のモデリング、厳格な相互検証に基づく体系的な研究プロセスに基づいており、単なる机上調査ではありません。
6ステップの研究プロセス
1. 研究設計とアナリストの監督
GMIでは、私たちの研究方法論は人間の専門知識、厳格な検証、そして完全な透明性の基盤の上に構築されています。私たちのレポートにおけるすべての洞察、トレンド分析、予測は、お客様の市場の微妙なニュアンスを理解する経験豊富なアナリストによって開発されています。
私たちのアプローチは、業界の参加者や専門家との直接的な関わりを通じた広範な一次調査を統合し、検証済みのグローバルソースからの包括的な二次調査で補完しています。元のデータソースから最終的な洞察までの完全なトレーサビリティを維持しながら、信頼性の高い予測を提供するために定量化された影響分析を適用しています。
2. 一次研究
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3. データマイニングと市場分析
データマイニングは私たちの研究プロセスの重要な部分であり、全体的な方法論の約20%を貢献しています。主要プレーヤーの収益シェア分析を通じて、市場構造の分析、業界トレンドの特定、マクロ経済要因の評価が含まれます。関連データは有料および無料のソースから収集され、信頼性の高いデータベースを構築します。この情報は、販売代理店、メーカー、協会などの主要ステークホルダーからの検証を受け、一次調査と市場規模の算定をサポートするために統合されます。
4. 市場規模算定
私たちの市場規模算定はボトムアップアプローチに基づいており、一次インタビューを通じて直接収集された企業の収益データから始まり、製造業者の生産量データや設置・展開統計が加わります。これらのインプットを地域市場全体でまとめ、実際の業界活動に基づいたグローバルな推定値を算出します。
5. 予測モデルと主要な前提条件
すべての予測には以下の明示的な文書化が含まれます：
✓ 主要な成長ドライバーとその代演内容
✓ 抑制要因と緩和シナリオ
✓ 規制上の代演内容と政策変更リスク
✓ 技術普及曲線パラメータ
✓ マクロ経済の代演内容（GDP成長、インフレ、通貨）
✓ 競争の動態と市場参入/椭退の見通し
6. 検証と品質保証
最終段階では人による検証が行われます。ドメイン専門家がフィルタリングされたデータを手動でレビューし、自動化システムには視点や文脈上の誤りを発見します。この専門家レビューにより、品質保証の重要な層が加わり、データが研究目標および分野固有の基準に沖していることが確保されます。
私たちの3層構造の検証プロセスは、データの信頼性を最大化します：
✓ 統計的検証
✓ 専門家検証
✓ 市場実態チェック
信頼性と信用
検証済みデータソース
業界誌・トレード出版物
セキュリティ・防衛分野の専門誌とトレードプレス
業界データベース
独自および第三者市場データベース
規制申請書類
政府調達記録と政策文書
学術研究
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