著者:
Kiran Pulidindi, Kavita Yadav
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Eモビリティ向け熱硬化性樹脂市場 サイズとシェア 2022 to 2030
レポートID: GMI5302
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発行日: August 2022
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Eモビリティ向け熱硬化性樹脂市場
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サーモセット市場サイズ
サーモセット市場 E-Mobility のサイズは 2021 年の USD 213.5 百万に値しました。 電気自動車の生産をエスケープすることにより、業界は2022年から2030年まで20%のCAGRで成長することを期待しています。
重量と密度は、メーカーが車の生産中に考慮する顕著な要因であり、その範囲を改善します。 重い金属とデナーメタルの代替として、サーモセットコンポジットは、車両部品のための材料として登場しました。 これらのコンポジットは、高強度と低密度を含む有利な特性の範囲を提供し、それらを繁栄電気自動車業界のための魅力的な見通しにします。
全世界の電気自動車の総在庫は2021年に17.4万台に達しました。 これらのうち、中国は市場シェアの44.7%を占めています。 電気自動車ユニットのこの拡張は、特に中国などの新興国では、電子モビリティのためのサーモセット市場の主要な成長ドライバーとして機能します。 また、2030年までに、生活水準や急速な都市化が進んでいくと、産業の見通しにプラスに影響を及ぼします。
今後数年間で厳しい脱炭素化目標を達成する自動車メーカーのコミットメントは、Eモビリティのサーモセット業界展望を変革します。 例えば、2019年、欧州委員会は、2035年までに新車のためのゼロに二酸化炭素排出量基準をもたらすことを提案しました。 グローバルオートメーカーは、EV部品で使用するための軽量サーモセット複合材料の需要に影響を与えるいくつかの電気化ターゲットを設定しています。
厳格な環境規制は、業界の進歩を制限する可能性があります
熱硬化性樹脂は、ポリマーが溶けにくいため、リサイクルが困難です。 その結果、サーモセット材料で作られた最も終端の車両コンポーネントは、埋め立て物に焼却または処分されます。 熱硬化材料の処理は、炭素排出量率を高める可能性があるため、主要な環境問題と考えられています。 政府機関による温室効果ガス排出基準の急速な導入により、電子モビリティのグローバルサーモセット市場を着実に拡大する傾向が生まれます。
サーモセット市場分析
樹脂をベースに、e-mobilityのサーモセット市場はエポキシ、ポリウレタン、不飽和ポリエステル樹脂、アクリル、その他に分けられます。 これらの中で、ポリウレタン樹脂は、高伸縮特性、軽量、高張力などの特徴的な利点を示しています。 本製品の特性により、EV部品でのご使用に大変有利な樹脂を発揮します。 ポリウレタン熱硬化樹脂も柔軟で耐摩耗性があり、油やグリースに対する優れた保護を提供します。 これらの要因は、2030年までにUSD 542,000千を超える価値があるポリウレタン樹脂セグメントの人気を促進します。
樹脂による応用面では、電子移動性のための温度設定市場は、複合電池ハウジング、ギャップフィラー、ポッティング樹脂、接着剤に接着されています。 これらのうち、コンポジットバッテリーハウジングセグメントは、2030年までに20%以上のCAGRを描写するように設定されています。 複合電池ハウジングの有望な材料として熱硬化樹脂の採用がかなり増加し、EV電池の生産設備の高投資を与えられる。 例えば、LGエネルギーソリューションは、2025年までに米国でバッテリー製造工場で500億米ドルを投資する計画を発表しました。 この取り組みは、EV電池用の複合住宅の需要を増幅します。
地域的に、eモビリティのアジア太平洋サーモセット市場は、2030年までに620,000万米ドルを超える収益を計上し、電気自動車のローカル生産を増加させることになります。 例えば、EVメーカーは中国と韓国に拠点を構えている多くのメーカーは、2022年にEV生産を開始し、消費者にとってより手頃な価格の電気自動車を作るための戦略の一環として、目標としています。 例えば、日本を拠点とするスズキ自動車は、インドのEVやバッテリーを生産するために1,26億米ドルの投資を予定しています。 この車両の生産が加速された電子モビリティ革命の中で、サーモセット樹脂開発者にとって有利な機会を生成します。
サーモセット市場シェア
eモビリティのグローバルサーモセット市場での主要プレイヤーがいます。 企業は、さまざまなアプリケーションのための持続可能なサーモセット材料を設計するために、主に合併と買収戦略に焦点を当てています。 例えば、Covestro AGは、2020年9月にロイヤルDSMの樹脂・機能性材料事業の買収を発表しました。 この買収は、持続可能でイノベーション主導型の事業を強化するために、同社の長期的企業戦略と整合しています。
COVID-19の影響
COVID-19のパンデミックは、サプライチェーンの混乱や原材料不足による自動車を含む様々な業界垂直に大きな影響を与えました。 しかし、電気自動車の生産は、中国などの経済で比較的堅牢です。 国際エネルギー機関によると、中国の電気自動車の艦隊は、COVID-19発生前に2019年の株式を倍増した2021年に世界で7.8百万で最大のままでした。 COVID-19の混乱にもかかわらず、電気自動車セクターのレジリエンスは、eモビリティのサーモセット業界シェアにプラスの影響を主張します。
eモビリティ研究報告書のサーモセット市場には、業界の詳細なカバレッジが含まれています USDのトンと収益の面での推定と予測 2018年～2030年 以下のセグメントの場合:
樹脂による
適用、樹脂によって
地域別
よくある質問 (FAQs):
調査手法、データソース、検証プロセス
本レポートは、業界関係者への直接的なヒアリング、独自のモデル構築、厳格な相互検証を柱とする体系的な調査プロセスに基づいています。文献・公開情報の調査だけに依拠したものではありません。
当社の6段階の調査プロセス
1. 調査設計とアナリストによる監督
GMIの調査手法は、専門家の知見、厳格な検証、徹底した透明性を基盤としています。当社のレポートに掲載される洞察、トレンド分析、予測はすべて、対象市場の特性を熟知した経験豊富なアナリストが作成しています。
当社は、業界関係者や専門家との直接対話を通じた広範な一次調査と、信頼性を確認した世界各地の情報源に基づく包括的な二次調査を組み合わせています。定量的な影響分析を用いて信頼できる予測を提供するとともに、元のデータソースから最終的な分析結果までの追跡可能性を確保しています。
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一次調査は当社の調査手法の中核であり、分析上の知見全体の約80％を占めます。分析の正確性と深さを確保するため、業界関係者に直接ヒアリングを行います。体系的なインタビュープログラムは地域市場と世界市場を対象とし、経営幹部、取締役、各分野の専門家から情報を収集します。こうした対話から戦略面、事業運営面、技術面の見解を得ることで、多角的な分析と信頼性の高い市場予測につなげています。
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当社はボトムアップ方式で市場規模を推計します。一次インタビューで直接収集した企業の売上高データに加え、メーカーの生産量、設置件数または導入件数に関する統計を出発点とします。これらの情報を地域市場ごとに積み上げ、実際の業界活動に裏付けられた世界市場の推計値を算出します。
5. 予測モデルと主要な前提条件
すべての予測には、以下の事項を明示しています。
✓ 主な成長要因と、それぞれについて想定する影響
✓ 成長抑制要因と、その影響を緩和するシナリオ
✓ 規制に関する前提条件と政策変更リスク
✓ 技術普及曲線のパラメーター
✓ マクロ経済に関する前提条件（GDP成長率、インフレ率、為替）
✓ 競争環境と市場への参入・撤退の見通し
6. 検証と品質保証
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