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ゴムタイヤ式門型クレーン市場 サイズとシェア 2024 - 2032

レポートID: GMI7953
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発行日: January 2024
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ゴムタイヤ式門型クレーン市場規模

ゴムタイヤ式門型クレーン市場の規模は 2023年に 11億米ドルに達し、2024年から2032年にかけて年平均成長率(CAGR)4.5%を記録すると推定されています。ゴムタイヤ式門型クレーンの調達に対する投資の増加が、市場の成長を牽引しています。
 

ゴムタイヤ式門型クレーン市場の主なポイント

2023年の市場規模
11億米ドル
2032年の予測市場規模
17億米ドル
年平均成長率(CAGR)(2024〜2032年)
4.5%
主要企業
  • Anupam Industries Limited、Cargotec (Kalmar)、Cavotec SA、Doosan Heavy Industries & Construction、Engineered Material Handling (EMH)、Gantrex、Gunter-Winkelmann GmbH、Hutchinson Industries、Konecranes、Kessler + Co GmbH & Co.、Kranunion GmbH、Liebherr Group、Mi-Jack Products、Nantong Rainbow Heavy Machineries Co., Ltd.、Shuttlelift、SANY Group、Sumitomo Heavy Industries Material Handling Systems Co., Ltd.、Terex Corporation、ZPMC (Shanghai Zhenhua Heavy Industries Co., Ltd.)
主要な市場成長要因
  • 効率性と柔軟性への需要の高まり
  • 港湾・ターミナルの世界的な拡張
  • インフラプロジェクトに対する政府の取り組みと投資
課題
  • 高額な保守・修理コスト
  • 厳格な環境規制

支出の増加は、特に港湾やインターモーダル施設におけるコンテナ荷役などの用途で、これらの移動式門型クレーンに対する需要が高まっていることを示しています。例えば、2023年3月、Georgia Ports Authorityは、サバンナ港のオーシャン・ターミナルに約55基のハイブリッドエンジン搭載RTGを配備するため、1億7,000万米ドルを投資しました。各業界がより効率的で柔軟なマテリアルハンドリングソリューションを求めるなか、ゴムタイヤ式門型クレーンの需要は増加しており、市場全体の拡大に寄与しています。
 

ゴムタイヤ式門型クレーンの効率性と柔軟性は、コンテナヤード内を迅速に移動し、船舶と保管エリアの間で貨物を効率的に移送できる能力に由来します。ゴムタイヤによる高い機動性を備えているため、港湾ターミナル内のさまざまな場所に容易にアクセスできます。この機動性によりコンテナ荷役作業が迅速化し、船舶の滞留時間が短縮されるとともに、物流プロセス全体が最適化されます。ゴムタイヤ式門型クレーンは、現代のコンテナ貨物荷役における変化の激しい需要に対応するうえで不可欠な存在となっています。
 

ゴムタイヤ式門型クレーンの取得・設置に伴う高額な初期費用は、市場拡大における大きな課題となっています。必要となる多額の設備投資が、財務資源の限られた中小規模の港湾や企業による導入を妨げる可能性があります。この資金面の障壁は、ゴムタイヤ式門型クレーンの普及を阻害し、市場浸透を制限する可能性があります。また、予算制約が重要な検討事項となる地域では、低コストの代替ソリューションが選択される可能性もあります。
 

ゴムタイヤ式門型クレーン市場の動向

ゴムタイヤ式門型クレーンの電動化が、市場における収益性の高い成長を促しています。各業界で持続可能な取り組みへの移行が進むなか、排出量を削減でき、環境目標にも合致する電動式門型クレーンの人気が高まっています。例えば、2021年2月、Paceco GroupとMitsui E&S Machineryは、排出量をほぼゼロに抑えたゴムタイヤ式門型(RTG)クレーン「NZE Transtainer」を発表しました。
 

さらに、両社はゼロエミッション(ZE)RTGの開発にも着手しました。NZE Transtainerには、大容量のリチウムイオン電池と小型エンジン発電機が搭載され、始動・停止機能が組み込まれています。この動向が電動化された門型クレーンへの投資を促し、エネルギー効率の向上と運用コストの低減を推進しています。
 

自動化とスマート技術の導入は、ゴムタイヤ式門型クレーン市場における重要な動向です。これらのクレーンは、インダストリー4.0の原則を取り入れることで、自動化機能、人工知能(AI)、スマート制御を備え、運用効率と安全性を高めています。コンテナ位置決め、衝突回避、遠隔操作などの自動機能が、物流の効率化に寄与しています。この動向は、インテリジェントで相互接続されたシステムへの幅広い移行と合致しており、ゴムタイヤ式門型クレーンは、技術的に高度で効率的なコンテナ荷役業務に不可欠な構成要素となっています。
 

ゴムタイヤ式門型クレーン市場分析

ゴムタイヤ式ガントリークレーン市場規模、車輪別、2022~2032年(10億米ドル)
ゴムタイヤ式ガントリークレーン市場規模、車輪別、2022~2032年(10億米ドル)

車輪別に見ると、市場は 8-wheeler と 16-wheeler に分類されます。2023年には、16-wheeler セグメントが 60% 超の市場シェアを占めました。16-wheeler セグメントの成長は、吊り上げ能力の向上によるものです。16輪を備えたこれらのクレーンは、重量の大きいコンテナの取り扱いに優れているため、大量の貨物を扱う用途に不可欠です。吊り上げ能力の向上は、コンテナ取り扱い作業の効率化に寄与するだけでなく、重量コンテナや大型コンテナが多い現場で 16-wheeler RTG が選好される要因にもなっており、さまざまな港湾・ターミナル環境で最適な性能を発揮します。
 

ゴムタイヤ式ガントリークレーン市場シェア、電源別、2023年
ゴムタイヤ式ガントリークレーン市場シェア、電源別、2023年

電源別に見ると、ゴムタイヤ式ガントリークレーン市場はディーゼル式、電動式、ハイブリッド式に分類されます。2023年には、ディーゼル式セグメントが 51% 超の市場シェアを占め、2032年まで成長すると予測されています。RTG市場におけるディーゼル式セグメントの成長は、高い出力と性能に支えられています。ディーゼル式 RTG は堅牢なエンジンを搭載し、重量物の取り扱いに必要な大きな動力を供給できるため、厳しい港湾環境で大型コンテナを効率的に吊り上げ、移動させるうえで不可欠です。
 

ディーゼル式 RTG は、固定電源に依存せず多様な条件で稼働できるため、さまざまなコンテナヤードに適応できます。迅速な導入、高い吊り上げ能力、系統電力から独立した運用が可能であることから、ディーゼル式 RTG は引き続き重要な位置を占めています。特に、高出力で柔軟かつ迅速に導入できるコンテナ取り扱いソリューションが求められる現場で、その有用性が高く評価されています。
 

中国のゴムタイヤ式ガントリークレーン市場規模、2022~2032年(100万米ドル)
中国のゴムタイヤ式ガントリークレーン市場規模、2022~2032年(100万米ドル)

アジア太平洋地域は、2023年に 41% 超の大きなシェアを占め、ゴムタイヤ式ガントリークレーン市場をリードしました。CO2 削減の取り組みを支援する電動ゴムタイヤ式ガントリー(RTG)クレーンの導入が、アジア太平洋市場を押し上げる主要因となっています。各業界が持続可能性を重視するなか、電動 RTG への移行は環境目標に合致し、炭素排出量の削減につながります。
 

例えば、2023年10月には、DP World が運営するインド・ケララ州の国際コンテナ積替ターミナル(ICTT)に、電動ゴムタイヤ式ガントリー(e-RTG)クレーン4基が納入されました。ICTT への e-RTG の導入は、DP World のより広範な持続可能性イニシアチブに沿ったものであり、2030年までに CO2 排出量を 28% 削減することを目指しています。
 

ゴムタイヤ式ガントリークレーン市場シェア

Anupam Industries Limited と Cargotec (Kalmar) は、中古のセミトラック市場で 9% 超の大きな市場シェアを占めています。同市場は競争が激しく、主要企業は多様な業界の需要に対応するため、技術の進歩、環境の持続可能性、カスタマイズに注力しています。
 

市場参加企業は、製品ポートフォリオの拡充、市場での存在感の強化、世界の物流・海運分野における新たな機会の獲得を目的として、戦略的提携や合併・買収に取り組むことが多くなっています。
 

タイヤ式門型クレーン市場シェア

タイヤ式門型クレーン業界で事業を展開する主要企業は以下のとおりです。

  • Anupam Industries Limited
  • Cargotec (Kalmar)
  • Doosan Heavy Industries & Construction
  • Konecranes
  • Liebherr Group
  • Terex Corporation
  • ZPMC (Shanghai Zhenhua Heavy Industries Co., Ltd.)
  • Cavotec SA
  • Conductix-Wampfler
  • Engineered Material Handling (EMH)
  • Gantrex
  • Gunter-Winkelmann GmbH
  • Hutchinson Industries
     

タイヤ式門型クレーン業界ニュース

  • 2023年5月、DP Worldは拡張プロジェクトに 3億5,000万米ドルを投資すると発表しました。包括的な拡張計画には、最新型の岸壁ガントリークレーン(QC)3基、追加のタイヤ式門型クレーン(RTG)4基の取得に加え、ヤード向けに新たな電動RTG 12基を導入する計画が含まれていました。さらに、この取り組みには電動構内トラック(ITV)20台の導入も盛り込まれており、港湾の効率性と貨物取扱能力の向上に向けて、同社が定めた設備要件に対応しています。
     
  • 2022年6月、Konecranesは、バッテリー駆動のタイヤ式門型クレーン(RTG)、バッテリー駆動のストラドルキャリア、完全電動式の移動式港湾クレーン(MHC)など、バッテリーを動力源とするコンテナ取扱設備のラインアップを発表しました。
     

タイヤ式門型クレーン市場調査レポートは、2018年から2032年までの収益(10億米ドル)および出荷台数(台)に関する推計と予測を含む、以下のセグメントについて業界を詳細に分析しています。

車輪別市場

  • 8-wheeler
  • 16-wheeler

電源別市場

  • ディーゼル
  • 電動
  • ハイブリッド

上記の情報は、以下の地域および国を対象としています。

  • 北米
    • 米国
    • カナダ
  • 欧州
    • 英国
    • ドイツ
    • フランス
    • イタリア
    • スペイン
    • ロシア
    • その他の欧州
  • アジア太平洋
    • 中国
    • インド
    • 日本
    • 韓国
    • オーストラリア
    • 東南アジア
    • その他のアジア太平洋 
  • ラテンアメリカ
    • ブラジル
    • メキシコ
    • アルゼンチン
    • その他のラテンアメリカ
  • 中東・アフリカ(MEA)
    • UAE
    • サウジアラビア
    • 南アフリカ
    • その他の中東・アフリカ(MEA)

 

著者:  Preeti Wadhwani , Aishwarya Ambekar

よくある質問 (FAQs):

タイヤ式門型クレーン業界の規模は 2023年に 11億米ドルとなり、港湾およびインターモーダル施設におけるコンテナ取扱いへの適用範囲の拡大を背景に、2024年から2032年にかけて年平均成長率(CAGR)4.5%で成長すると推定される。
16-wheelerセグメントは、吊り上げ能力の向上を背景に、2023年にゴムタイヤ式ガントリークレーン業界のシェアの60%超を占めた。
2023年、ディーゼル電源セグメントはゴムタイヤ式ガントリークレーン市場で 51%を超えるシェアを占め、厳しい港湾環境において大型コンテナを効率的に吊り上げ、移動させるなど、重作業への適用性が高いことから、2032年までに成長すると予測される。
2023年、アジア太平洋地域は世界のゴムタイヤ式ガントリークレーン業界で 41%超のシェアを占めた。これは、同地域における CO2 削減の取り組みを支える電動クレーンの導入が牽引したことによる。

調査手法、データソース、検証プロセス

本レポートは、業界関係者への直接的なヒアリング、独自のモデル構築、厳格な相互検証を柱とする体系的な調査プロセスに基づいています。文献・公開情報の調査だけに依拠したものではありません。

当社の6段階の調査プロセス

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    GMIの調査手法は、専門家の知見、厳格な検証、徹底した透明性を基盤としています。当社のレポートに掲載される洞察、トレンド分析、予測はすべて、対象市場の特性を熟知した経験豊富なアナリストが作成しています。

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  5. 5. 予測モデルと主要な前提条件

    すべての予測には、以下の事項を明示しています。

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    • ✓ 成長抑制要因と、その影響を緩和するシナリオ

    • ✓ 規制に関する前提条件と政策変更リスク

    • ✓ 技術普及曲線のパラメーター

    • ✓ マクロ経済に関する前提条件(GDP成長率、インフレ率、為替)

    • ✓ 競争環境と市場への参入・撤退の見通し

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著者:  Preeti Wadhwani, Aishwarya Ambekar
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