舶用往復動エンジン市場 サイズとシェア 2025 - 2034

船舶用往復動エンジン市場規模

世界の船舶用往復動エンジン市場は 2024 年に 256 億米ドルと評価され、2025 年から 2034 年にかけて年平均成長率（CAGR）5.6%で成長し、2034 年までに 444 億米ドルに達すると予測されています。排出規制への継続的な対応に加え、燃料ごとのコストや入手可能性に応じて使用燃料を変更できる運用柔軟性への需要が、業界環境を強化すると見込まれます。
 

往復動エンジンには、高度なエンジン制御システムが統合されており、性能監視機能が組み込まれています。これらのシステムにより、温度、圧力などの性能指標に関するデータをリアルタイムまたはそれに近い形で収集できるため、高度な保全予測が可能となり、ダウンタイムも短縮され、事業成長を促進すると見込まれます。
 

参考までに、2025 年 4 月、マレーシアの Sapura Energy は、オフショア支援船・地球科学部門を通じて、タイおよびマレーシアで複数の船舶に関する契約を獲得しました。契約総額は 2,260 万米ドルに上りました。これらの新たな契約に基づき、Sapura Energy は 2026 年を通じて居住設備作業船および地質調査船を展開する予定です。
 

海洋汚染に関する厳格な排出基準および規制を受け、船主は燃料消費効率を高め、排出規制に適合するため、従来型エンジンを最新かつ高度な往復動エンジンに改修しており、これが業界の拡大をさらに加速させると見込まれます。港湾施設の急速な整備により、新興国全体で海上輸送活動が活発化するでしょう。
 

特に小型船舶やオフショア支援船では、省スペース型エンジン設計への関心が高まっています。これに伴い、メーカーが出力を最適化する小型かつ高効率の動力装置を開発しており、業界の成長を加速させると見込まれます。さらに、国際海事機関（International Maritime Organization）のTier III規制により、エンジンに求められる精度の水準が高まっています。これを受け、船舶用エンジンメーカーによるエンジンの再設計が進み、事業成長を後押ししています。
 

例えば、2025 年 5 月、The Defence Science and Technology Agency of Singapore は、thyssenkrupp Marine Systems と追加のType 218SG潜水艦2隻の建造に関する契約を締結しました。この契約により、シンガポールの次世代潜水艦の発注数は6隻に拡大し、地域の安全保障環境が変化するなか、海洋防衛を強化するシンガポールの意図がさらに明確になりました。
 

船舶用往復動エンジン市場の動向

同業界では、沿岸輸送や内陸水路船舶で使用される小型往復動エンジンの需要増加を背景に、大幅な成長が続いています。高速道路の交通量を緩和し、自動車輸送に伴う炭素排出量を削減することを目的として、輸送手段を海上輸送へ転換する政府の支援プログラムが、業界の成長を後押しするでしょう。
 

主要企業は、燃焼効率を高め、船舶用エンジンにおける燃料の浪費を抑制するため、燃料噴射システムを改良しており、製品市場の拡大を促進すると見込まれます。オフショア掘削リグや支援船で、推進用および補助動力用としてこれらのエンジンの利用が増加していることも、事業機会を拡大するでしょう。
 

参考までに、2025年5月、インドは国内製造による石油タンカーの建造に 100億米ドルを超える資金を投じる計画を発表した。さらに同国は、2040年までに原油運搬船 112隻を段階的に取得する計画である。
 

特に東南アジアおよびアフリカ地域での海洋探査活動の急増が、業界の成長を促進している。主要エンジンメーカーは、異なる船種の多様な運用ニーズに対応するとともに、カスタマイズ性、保守性、拡張性をさらに高め、オーバーホールの所要時間を短縮するため、モジュール式エンジンプラットフォームの開発を継続している。これが業界への普及を後押ししている。
 

船舶エンジニアリングにおける自動化の利用拡大により、人間のオペレーターへの依存が低減し、生産性が最適化されることで、製品の採用が促進される。さらに、軍備への支出の増加、艦隊の近代化活動、海軍力強化への注力も、業界の成長を支える見込みである。
 

例えば、2024年3月、インド政府は同国の造船部門の再活性化に向け、約 238億米ドルの大規模な予算配分を発表しており、国内製造能力の強化が見込まれている。
 

海洋用往復動エンジン市場分析

主要な市場動向を把握するには

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• 海洋用往復動エンジン業界の市場規模は、2022年、2023年、2024年にそれぞれ 228億米ドル、241億米ドル、256億米ドルに達した。定格出力別では、市場は 0.5 MW〜1 MW、1 MW超〜2 MWに区分される。分散型でクリーンなエネルギーへの移行が進むことで、エネルギー安全保障と運用レジリエンスの向上が見込まれる。
   
• 定格出力 0.5 MW〜1 MWの海洋用往復動エンジン市場は、2034年まで年平均成長率（CAGR）5.5%で成長する見込みである。この出力帯のエンジンは、小型・中型漁船、巡視船、沿岸フェリーなどの船舶に対する需要の増加に加え、経済的でコンパクトな推進システムへの需要を背景に、採用が拡大している。
   
• 参考までに、2024年10月、Kongsberg Maritime は中国の Fujian Mawei Shipbuilding と、10隻の新造PSV向け先進的な船隊供給システムの提供契約を締結した。この契約額は 7,845万米ドルである。さらに Kongsberg は、ギリシャの海運会社 Capital Offshore から委託された、先進的な推進システム、統合自動化システム、エネルギー管理システムを含む包括的な機器パッケージを納入する。
   
• 定格出力 1 MW超〜2 MWの海洋用往復動エンジン市場は、2024年に 40億米ドルの規模に達した。これらのエンジンは、中型商船および付随用途における出力・効率要件への適合性から、採用が徐々に増加している。
   
• 定格出力 2 MW超〜3.5 MWの海洋用往復動エンジン市場は、2034年までに 15億米ドルを超える見込みである。デジタル監視システムの導入により、運用生産性が向上し、保守費用が削減されるため、この出力帯のエンジン需要が増加している。
   
• 例えば、2025年4月、Sentinel Marine は中国の Jiangmen Hangtong Shipbuilding と契約を締結した。この契約には、全長 65メートルの多目的エネルギー支援船 1隻の確定発注と、最大 3隻の追加発注オプションが含まれる。この新規発注により、Sentinel Marine の船隊は 15隻に拡大する。同船は 2027年第2四半期に納入される見込みであり、同社の能力強化戦略を推進するとともに、海洋エネルギー業界の需要を支えることが期待される。
   
• 定格出力 7.5 MW超の船舶用往復動エンジン市場は、2034年までに 4.5%を超える成長率を示す見込みです。これらの定格エンジンでは、コンテナ船、ばら積み貨物船、クルーズ船など、高出力の推進システムを必要とする大型商船の需要拡大を背景に、需要が大幅に増加しています。
   

• 燃料別では、市場はディーゼル、ガス、その他に分類されます。ディーゼル船舶用往復動エンジンは、2024年に 69.2%の市場シェアを占めました。世界の海上貿易の急速な拡大・発展に加え、信頼性と高効率を備えたエンジンへの需要が、今後さらに業界の成長を促進すると見込まれます。
   
• 例えば、2024年1月、China Merchants Industry は、載貨重量 82,000 dwt のばら積み貨物船2隻と、載貨重量 62,000 dwt の多目的船2隻を総額 1億6,000万米ドルで開発すると発表し、これらの船舶は2026年に引き渡される予定です。
   
• ガス船舶用往復動エンジン市場は、2034年まで年平均成長率（CAGR） 6.5%超で成長する見込みです。温室効果ガス排出量の削減に対する関心の高まりに加え、厳格な環境政策が、海事分野全体でのこれらのエンジンの採用に影響を与えています。
   

この市場を形成する主要なセグメントについて詳しく知る

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• 米国の船舶用往復動エンジン市場規模は、2022年、2023年、2024年にそれぞれ 23億米ドル、24億米ドル、26億米ドルと推定されました。同国では、海上貿易の増加、オフショアエネルギー産業の発展、レクリエーションボート活動の拡大を背景に、大幅な成長が見られます。
   
• 例えば、2025年3月、フランスの海運会社 CMA CGM Group は、今後4年間で米国の海事経済を強化し、同国のサプライチェーン基盤を整備することを目的として、200億米ドルの投資を発表しました。
   
• 北米の船舶用往復動エンジン市場は、2034年まで年平均成長率（CAGR） 5%で成長する見込みです。可処分所得の増加に加え、水上レジャー活動への関心の高まりがレクリエーションボートの需要を押し上げており、これにより、これらのシステムへの需要も増加すると予想されます。
   
• 例えば、2025年3月、カナダ政府は、NSSに基づくカナダ沿岸警備隊（CCG）の将来の極地砕氷船1隻の建造に向け、Chantier Davie Canada に総額 32.5億米ドルの契約を発注しました。これは、同国の北極圏における主権と安全保障の重要な発展に寄与します。 
   
• アジア太平洋の船舶用往復動エンジン市場は、2034年までに 215億米ドルを超える規模に達する見込みです。同地域では、政府および民間企業が小型ボート向けの電動システムやハイブリッドシステムを開発しており、燃費と排出性能の改善が進められています。これにより、事業環境の改善が見込まれます。
   
• 例えば、2025年、シンガポールとインドは、海事分野のデジタル化と脱炭素化における協力に関する意向書に署名しました。このプロジェクトは、シンガポール・インド間のグリーン・デジタル海運回廊に向けたデジタルソリューションとゼロエミッション技術の開発および導入を加速することを目指しています。
   
• 欧州の船舶用往復動エンジン市場は、2034年まで年平均成長率（CAGR） 6%超で成長する見込みです。同地域では、快適性、豪華さ、信頼性の高い性能をより重視する消費者の需要が船舶用エンジンへと移行しており、エンジンの機能や設計の形成を促していることから、力強い成長が見られます。
   
• 2025年5月、Sercoは英国国防省から、英国海軍の海上作戦能力の強化に寄与する総額 11.3 億米ドル超の契約3件を獲得した。さらに、Sercoは艦隊近代化プログラムも担当しており、旧式艦に代わる新造艦24隻の調達と統合を管理する。
   
• 中東・アフリカの船舶用往復動エンジン市場は、2024年に 8.5% の市場シェアを占めた。予知保全ソリューションやデジタルツインの導入拡大により、船舶用エンジンの運用効率が向上すると同時に運用コストが低下しており、これが業界の成長を後押ししている。
   
• 参考として、2025年5月、アラブ首長国連邦（UAE）に拠点を置く DP World はシリア政府とともに、タルトゥース港の拡張・開発に向け、 8 億米ドルの覚書（MoU）を締結した。同覚書では、同港における近代的な多目的ターミナルの整備、監督、運営に加え、指定された海洋産業開発区域内でのその他の取り組みに関する計画が示された。
   
• ラテンアメリカの船舶用往復動エンジン市場は、2024年に 8 億米ドルを超える規模に達した。海洋観光の発展に加え、レジャーボートの普及が事業成長を促進している。さらに、環境保護に対する意識の高まりと、炭素排出量削減に向けた政府規制が、業界の成長軌道を押し上げる見込みである。
   
• 例えば、ブラジルは今後10年間にグリーンプロジェクトへ 4,000 億米ドルを投資した後、2024年に国家エネルギー移行政策を開始した。この取り組みは、クリーンエネルギーの導入拡大、再生可能エネルギー分野における同国のリーダーとしての地位の強化、産業発展の促進に向けたブラジルの取り組みを統合するものである。
   

船舶用往復動エンジン市場シェア

• Caterpillar、AB Volvo Penta、IHI Corporation、General Electric、Cumminsを含む上位5社は、船舶用往復動エンジン業界で合計約 40% のシェアを占めている。これは、主要企業がイノベーション、燃料効率、排出規制、ライフサイクルコストを競争要因とし、IMOの炭素削減目標への対応を進めているためである。
   
• AB Volvo Pentaは、継続的なイノベーション、燃料効率、エンジンの環境性能を背景に、同分野で競争している。同社は、商用およびレジャー用の船舶向けに、小型で高出力かつ低排出のエンジンを提供している。
   
• Cumminsは、グローバルな販売網、充実したアフターサービス、燃料効率と耐久性に優れた多様なエンジンを強みに、市場で競争優位性を維持している。同社は商用船舶および防衛用船舶分野も対象としており、先進的な規制適合エンジンや、幅広い排出基準に対応したエンジンを販売している。
   

船舶用往復動エンジン市場の主要企業

• Cumminsの売上高は2024年に 341 億米ドルに達し、すべての製品ラインで成長を示した。2024年のEBITDAは 63 億米ドルとなり、売上高に占める比率は 18.6% であった。これは、前年の 30 億米ドル、売上高比 8.9% から上昇した。
   
• 2024会計年度、Caterpillarの売上高は 648 億米ドルとなり、営業利益率は 0.9% 上昇した。同社の成長は、主要分野全体における好調な業績に支えられた。
   
• 2024年、AB Volvo Pentaの純売上高は 549 億米ドルとなった。同社は同時期に研究開発活動へ 32 億米ドルを投資した。調整後営業利益率も低下し、調整後営業利益は 68.5 億米ドル、利益率は 12.5% となった（前年は 14.0%）。過去5年間の調整後営業利益率は 11.3% である。
   

船舶用往復動エンジン業界で事業を展開する主要企業は以下のとおりである。

• AB Volvo Penta
• American Honda Motor
• Briggs & Stratton
• Caterpillar
• Cummins
• General Electric
• Guascor Energy
• IHI Corporation
• J C Bamford Excavators
• Kawasaki Heavy Industries
• KUBOTA Corporation
• MAN Energy Solutions
• MITSUBISHI HEAVY INDUSTRIES
• Perkins Engines
• Rehlko
• Rolls-Royce
• Scania
• Wärtsilä
• Yamaha Motor
• Yanmar HOLDINGS
   

船舶用レシプロエンジン業界のニュース

• 2024年9月、Scaniaは最新の13リットル船舶推進・補助動力システムを発表した。ハンブルクで開催されたSMM見本市で披露された新型DI13エンジンは、運転サイクル、排出ガス、定格回転数に応じて、推進用で257〜772 kW（350〜1,050 HP）、補助推進用で301〜553 kWの出力範囲に対応する。また、DI13は同一出力レベルにおいて、従来モデルと比較して燃料消費量を最大8%削減する。
   
• 2024年9月、Rolls Royceはmtu Series 1163および8000エンジンのラインアップを拡充し、4,800〜10,000 kWの出力定格を持つ16Vおよび20Vを含むすべての構成に対応した。これらのエンジンには先進的なSCRシステムが搭載されており、北海、バルト海、北米の大陸棚を含むECA海域におけるIMO Tier III排出規制に完全に準拠できる。
   
• 2024年8月、Volvo Pentaはハイブリッド電気推進技術を導入し、ヨットおよび商船分野における船舶技術革新におけるリーダーシップをさらに強化した。このシステムとすべての構成部品は、船舶上でハイブリッド機能から電気駆動機能までを容易に統合できるよう設計されている。新システムは動力源の切り替えを自動化し、推進性能、快適性、効率性を高めるとともに、操作性を向上させる。
   
• 2024年5月、Caterpillar Marineは、オランダに拠点を置くDamen Shipyards Groupとともに、メタノール二元燃料を使用する船舶用エンジンCat 3500Eの開発を加速することを目的として、戦略的な覚書（MoU）を締結した。初期の実地試験は2026年に予定されている。先進的なCat 3500Eには、最先端の二元燃料ディーゼル・低圧メタノールシステム（10 bar未満）が搭載され、ディーゼルも使用できる。
   

船舶用レシプロエンジン市場調査レポートでは、以下のセグメントについて、2021年から2034年までの収益（百万米ドル）および数量（MW）に関する推計と予測を含む、業界の詳細な分析を提供しています。

燃料別市場

• ディーゼル
• ガス
• その他

定格出力別市場

• 0.5 MW〜1 MW
• > 1 MW〜2 MW
• > 2 MW〜3.5 MW
• > 3.5 MW〜5 MW
• > 5 MW〜7.5 MW
• > 7.5 MW

シリンダー構成別市場

• 直列型
• V型
• 放射型
• 対向ピストン型

上記の情報は、以下の地域および国を対象としています。

• 北米
  • 米国
  • カナダ
  • メキシコ 
• 欧州
  • 英国
  • フランス
  • ドイツ
  • ロシア
  • イタリア
  • スペイン
  • オランダ
  • デンマーク
• アジア太平洋
  • 中国
  • インド
  • 日本
  • 韓国
  • オーストラリア
  • タイ
  • シンガポール
• 中東・アフリカ
  • UAE
  • サウジアラビア
  • カタール
  • オマーン
  • クウェート
  • エジプト
  • トルコ
  • 南アフリカ
• 中南米
  • ブラジル
  • アルゼンチン
  • チリ